航空運(yùn)輸裝卸載設(shè)備通用性發(fā)展研究

張超，常剛

航空運(yùn)輸裝卸載設(shè)備通用性發(fā)展研究

張超，常剛

（軍事交通學(xué)院聯(lián)合投送系，天津300161）

探討分析了我國(guó)航空運(yùn)輸裝卸載裝備發(fā)展存在的主要問(wèn)題。為有效貫徹國(guó)防要求、提高裝卸載效率、節(jié)約成本，提出民航、軍用航空港裝卸載設(shè)備通用性發(fā)展研究對(duì)策及建議，引導(dǎo)裝卸載設(shè)備發(fā)展方向，對(duì)進(jìn)一步提高我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。

航空運(yùn)輸；裝卸載設(shè)備；通用性

我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定做出了突出貢獻(xiàn)。空港設(shè)備技術(shù)性能的完善性、保障能力高低是影響航空運(yùn)輸效率的重要因素。航空運(yùn)輸主要分為兩大類：一類是民用航空運(yùn)輸，另一類是軍事航空運(yùn)輸。我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)與國(guó)外相比，在飛機(jī)類型與型號(hào)、航空運(yùn)輸組織與實(shí)施、空港裝卸載設(shè)備上都有較大差距。進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品維修保養(yǎng)服務(wù)極為不便，甚至有些產(chǎn)品的設(shè)計(jì)使用也不完全符合國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的要求。

本文針對(duì)民用、軍用航空運(yùn)輸裝卸載設(shè)備發(fā)展不夠合理、保障能力較低、設(shè)備與機(jī)型作業(yè)不配套通用性不高等問(wèn)題，提出了發(fā)展通用性航空港裝卸載設(shè)備方法來(lái)有效解決我國(guó)航空運(yùn)輸過(guò)程中所面臨的難題。

1 航空港裝卸載設(shè)備

航空港裝卸載設(shè)備泛指為保障完成人員、物質(zhì)裝備等裝機(jī)及卸機(jī)的機(jī)械設(shè)施。空港裝卸載設(shè)備的保障能力是影響航空運(yùn)輸效率高低的關(guān)鍵因素，裝卸載作業(yè)是體現(xiàn)航空運(yùn)輸高時(shí)效性、機(jī)動(dòng)性、靈活性特點(diǎn)的重要環(huán)節(jié)之一。航空港裝卸載裝備包括艙外、艙內(nèi)兩部分設(shè)備，主要有拖車(chē)、升降平臺(tái)(車(chē))、傳送帶車(chē)、拖斗、托盤(pán)、集裝器以及艙內(nèi)的起重吊裝和軌道等設(shè)備。

2 我國(guó)航空港裝卸載設(shè)備發(fā)展存在的主要問(wèn)題

空港裝卸載設(shè)備為保證航空運(yùn)輸安全順利進(jìn)行發(fā)揮重要的作用，由于我國(guó)航空業(yè)特殊的發(fā)展史，使得航空港裝卸載裝備的研發(fā)、使用方面存在幾個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。

2.1 預(yù)研發(fā)展受限制

飛機(jī)裝卸載保障設(shè)備需以相應(yīng)機(jī)型參數(shù)為基準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)。目前，我國(guó)民用航空運(yùn)輸器主要依賴購(gòu)買(mǎi)、租賃國(guó)外飛機(jī)，無(wú)法提前獲知飛機(jī)艙門(mén)結(jié)構(gòu)、大小、尺寸、開(kāi)設(shè)方式及離地高度等詳細(xì)參數(shù)。不能及時(shí)配套相應(yīng)的地面機(jī)械保障設(shè)備，嚴(yán)重造成飛機(jī)地面保障設(shè)備發(fā)展滯后性。我國(guó)場(chǎng)站升降平臺(tái)車(chē)多數(shù)來(lái)自進(jìn)口產(chǎn)品，不僅價(jià)格高而且設(shè)備的保養(yǎng)和維修也極為不便。另外，由于軍用航空器生產(chǎn)必須遵循嚴(yán)格保密制度，無(wú)法預(yù)先利用先進(jìn)民用生產(chǎn)技術(shù)制造裝卸載設(shè)備，造成保障設(shè)施配備通常落后于新型號(hào)飛行器的出現(xiàn)，短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)保障上的空檔期。軍民用空港裝卸載保障裝備的預(yù)先發(fā)展受到限制。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一

根據(jù)國(guó)家民航總局預(yù)測(cè)，至2020年我國(guó)的航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到1500億噸公里以上，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)12.09%；到2027年機(jī)隊(duì)規(guī)模將會(huì)達(dá)到近5000架；中國(guó)將成為僅次于美國(guó)、加拿大的第三大飛機(jī)采購(gòu)市場(chǎng)[1]。我國(guó)的空港裝卸載設(shè)備發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，航空港裝卸載裝備作為特殊行業(yè)、特殊領(lǐng)域的重要裝備必須具有嚴(yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的規(guī)范性文件。但當(dāng)前各運(yùn)輸航空公司的地面保障設(shè)備目前，國(guó)內(nèi)某些飛機(jī)地面保障設(shè)備不能完全按照國(guó)防要求達(dá)到平時(shí)民用、戰(zhàn)時(shí)及應(yīng)急情況下軍用的標(biāo)準(zhǔn)，這充分暴露出我國(guó)航空運(yùn)輸裝卸載設(shè)備通用性不強(qiáng)的問(wèn)題。我軍曾組織利用民航貨機(jī)進(jìn)行軍事裝備的遠(yuǎn)程投送訓(xùn)練，在裝備裝卸載過(guò)程中由于民航空港設(shè)備與軍工產(chǎn)品要求不匹配的問(wèn)題，一定程度上制約了運(yùn)輸過(guò)程的順利進(jìn)行。在某綜合演練中，某軍用機(jī)型運(yùn)輸機(jī)需要經(jīng)停民用機(jī)場(chǎng)進(jìn)行地面電源保障，但該場(chǎng)站地面電源車(chē)型號(hào)不符，無(wú)法為軍用機(jī)型提供可靠保障，嚴(yán)重制約部隊(duì)作戰(zhàn)能力。

3 對(duì)策及建議

推進(jìn)航空港地面裝卸載設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)，對(duì)我國(guó)發(fā)展發(fā)展具有重要政治、國(guó)防和經(jīng)濟(jì)效益；促進(jìn)民用航空港裝卸載設(shè)備通用性政策的貫徹執(zhí)行，將先進(jìn)民用技術(shù)為軍所用，可大大減少軍用地面保障設(shè)備研發(fā)周期和資金。

3.1 加快飛機(jī)制造國(guó)產(chǎn)化

高端航空港設(shè)備包括貨物擺渡車(chē)、大型集裝箱升降平臺(tái)系統(tǒng)、貨艙重型吊裝設(shè)備等幾乎全部被進(jìn)口產(chǎn)品所壟斷。加快我國(guó)民用、軍用大型飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，一方面飛機(jī)生產(chǎn)商為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展會(huì)積極同地面保障設(shè)備制造廠進(jìn)行技術(shù)交流促進(jìn)保障設(shè)備研發(fā)；另一方面某些大型、綜合性飛機(jī)裝卸載保障設(shè)備巨大的經(jīng)濟(jì)利益，可有效刺激地方相關(guān)科研機(jī)構(gòu)加快對(duì)裝卸載保障設(shè)備研發(fā)積極性。飛機(jī)生產(chǎn)廠家在不泄露技術(shù)秘密的前提下，可將地面裝卸載保障設(shè)備研發(fā)目標(biāo)、技術(shù)要求向科研單位提出需求，空港設(shè)備供應(yīng)商可提前做好預(yù)先研究等相關(guān)工作。

3.2 簡(jiǎn)化生產(chǎn)資質(zhì)申報(bào)程序

目前，較多民營(yíng)企業(yè)致力于進(jìn)行軍工產(chǎn)品生產(chǎn)，政府應(yīng)積極為企業(yè)創(chuàng)造條件，提高其積極性。但由于航空港地面裝卸載保障設(shè)備生產(chǎn)需要多部門(mén)共同審批，周期較長(zhǎng)，而且單個(gè)成品從驗(yàn)證到正式投入使用至少需一至兩年的時(shí)間。高端產(chǎn)品則需要三到四年的時(shí)間，形成了較高的行業(yè)壁壘。而缺少競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，很難形成成熟的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，國(guó)家應(yīng)制定相應(yīng)政策，簡(jiǎn)化申報(bào)程序，提供申報(bào)引導(dǎo)[2]。對(duì)生產(chǎn)軍工產(chǎn)品的地方企業(yè)有計(jì)劃地進(jìn)行政策傾斜或資金扶持，降低準(zhǔn)入條件，讓更多的企業(yè)參與設(shè)備研發(fā)、制造。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下國(guó)家政府部門(mén)通過(guò)引導(dǎo)形成良好競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；充分利用地方資源，在較短的時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大航空港裝卸載裝備型號(hào)體系及確定保障設(shè)備的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 加強(qiáng)軍民融合建設(shè)

民用基礎(chǔ)設(shè)施貫徹國(guó)防要求，提高保障設(shè)備的通用性，是一種集民用、軍用資源和技術(shù)為一體的高效裝備發(fā)展模式。諸如鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)?，在航空運(yùn)輸方面，機(jī)場(chǎng)地面保障設(shè)備同樣也是重要環(huán)節(jié)之一[3]。提高民用軍用航空港裝卸載裝備的通用性，對(duì)于提高我國(guó)航空運(yùn)輸效率與質(zhì)量有著重要現(xiàn)實(shí)意義。“十三五”規(guī)劃明確提出大力發(fā)展“軍民融合”產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步提高綜合國(guó)力，我國(guó)的航空軍事運(yùn)輸裝備正處于發(fā)展的黃金時(shí)期。因此充分利用先進(jìn)民用技術(shù)發(fā)展航空港地面裝卸載保障裝備，不僅促進(jìn)軍民融合建設(shè)，同時(shí)也是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。為提高裝備研發(fā)機(jī)構(gòu)創(chuàng)新能力、積極貫徹國(guó)防要求，政府部門(mén)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。其次，應(yīng)注重發(fā)展在新型軍民科技協(xié)同創(chuàng)新體系，民航空港設(shè)備發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)、技術(shù)成熟、型號(hào)體系完整，與軍用航空地面保障相比具有一定的優(yōu)勢(shì)。所以，應(yīng)加大國(guó)防科研平臺(tái)向民口單位開(kāi)放力度，推動(dòng)建立科技協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，將民用技術(shù)為軍所用，提高航空港地面裝卸載保障設(shè)備通用性，形成軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略思想。

4 結(jié)束語(yǔ)

航空港裝卸載設(shè)備體系完整性對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防建設(shè)、軍民融合式創(chuàng)新都有著重要的意義。我們應(yīng)積極采取措施提高空港設(shè)備的技術(shù)性、通用性，進(jìn)一步提高我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

[1]李智忠.我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)對(duì)策[J].鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，25（2）：137-139.

[2]甄小燕.我國(guó)民航運(yùn)輸服務(wù)存在的問(wèn)題和對(duì)策[J].綜合運(yùn)輸，2012（6）：63-66.

[3]趙巍.航空運(yùn)輸在我國(guó)綜合交通體系中的作用[J].工業(yè)研究，2014，9（13）：62-64.

Research on the Universality Development of Loading and Unloading Equipment for Air Transportation

ZHANG Chao，CHANG Gang
（Joint Projection Department，Military Transportation University，Tianjin 300161，China）

This article analyses the main problem in the development of loading and unloading equipment for air transportation.To effectively implement the national defense requirement，improve the loading and unloading effectively and save the cost，this article puts forward the count ermeasures and suggestions on the universality development of loading and unloading equipment for civil aviation and military air port.It leads the development of loading and unloading equipment and has an important guiding significance in improving the development of our national air transportation enterprise.

air transportation；loading and unloading equipment；universality

V24

A

1672-545X（2017）02-0118-02

2016-11-23

張超（1989-），男，山東聊城人，碩士，助教，研究方向?yàn)楹娇者\(yùn)輸。