商用車市場(chǎng)反轉(zhuǎn)在即

□本刊記者 張恒

商用車市場(chǎng)反轉(zhuǎn)在即

□本刊記者 張恒

一面是重卡強(qiáng)勁反彈，一面是皮卡得到了政策利好。商用車市場(chǎng)這一重一輕，一個(gè)針對(duì)企業(yè)一個(gè)針對(duì)個(gè)人，齊活兒了。

3月初，A股市場(chǎng)還沒有走出陰霾，中國(guó)重汽A股竟然逆勢(shì)在集合競(jìng)價(jià)時(shí)封住漲停板。究其原因是今年2月份中國(guó)卡車的銷量數(shù)字出來(lái)了，為17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%，扭轉(zhuǎn)了長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的衰退，重新開始增長(zhǎng)，而更重要的原因在于，其中重卡和中卡增長(zhǎng)明顯，重卡同比增長(zhǎng)26.8%，這要比市場(chǎng)之前預(yù)計(jì)的16%高出10個(gè)點(diǎn)。

重卡反轉(zhuǎn)

其實(shí)，商用車市場(chǎng)和乘用車相比在近兩年來(lái)確實(shí)慘淡了一些。但如果將其歸類為物流行業(yè)，和海軍相比來(lái)看的話，還算不錯(cuò)了。波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）在8年的時(shí)間里從6000點(diǎn)跌到不足300點(diǎn)，跌幅95%+，到了2016年似乎開始有筑底企穩(wěn)的跡象，BDI反彈并挑戰(zhàn)400點(diǎn)關(guān)口。

實(shí)際上，2016年以來(lái)不光是BDI，以鐵礦石和螺紋鋼為代表的工業(yè)金屬價(jià)格、國(guó)際原油價(jià)格、全球大型礦商淡水河谷等均有較大幅度反彈。在全球資產(chǎn)價(jià)格持續(xù)低迷的現(xiàn)在，這般漲幅足以吸引全球投資者的目光，去年股價(jià)跌去九成的嘉能今年已經(jīng)漲了80%，黃金公司Randgold Resources今年上漲了55%。

《汽車人》曾于去年漢諾威商用車展期間預(yù)測(cè)卡車市場(chǎng)已進(jìn)入底部區(qū)域，未來(lái)兩到三年，逐步回暖將是大概率事件。今年1月商用車的數(shù)據(jù)雖算不上搶眼，但從一汽的銷量已能看出些許端倪。 因?yàn)榘殡S了大宗商品和主要礦產(chǎn)商的反彈，在此背景下，商用車銷量的反轉(zhuǎn)也是有資產(chǎn)價(jià)格作為支撐的。中銀國(guó)際預(yù)計(jì)，2016年重卡行業(yè)有望小幅度反彈復(fù)蘇，重卡行業(yè)相關(guān)公司銷量及盈利能力回升，其A股的代表企業(yè)有中國(guó)重汽和銀輪股份。

此外，自2015年12月份以來(lái)，中國(guó)重汽上市公司高管接連增持公司股份共計(jì)80余萬(wàn)股。中國(guó)重汽董事長(zhǎng)、重要高管、股東及監(jiān)事馬純濟(jì)、于有德、童金根、宋其東等人以個(gè)人名義進(jìn)行增持，當(dāng)時(shí)就引發(fā)了該股逆勢(shì)漲停。在今年年初的股災(zāi)3.0中，中國(guó)重汽僅憑借3月里的4個(gè)交易日就收復(fù)了失地。這些高管以個(gè)人名義增持是否也體現(xiàn)出作為站在商用車第一線的掌舵者，也認(rèn)為商用車市場(chǎng)將開始逐步轉(zhuǎn)暖呢？

皮卡進(jìn)城

當(dāng)然，懷疑商用車市場(chǎng)，包括大宗商品市場(chǎng)的反彈是否能持續(xù)的人也不在少數(shù)。但突如其來(lái)的一則皮卡進(jìn)城的消息，是否會(huì)和去年第三季度減半購(gòu)置稅的政策一樣扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)？2016年2月 26日國(guó)家工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》。文件的意思是要嘗試放開皮卡進(jìn)城了，先在4個(gè)城市（河北、遼寧、河南和云南）做試點(diǎn)。

皮卡屬于輕型貨車，在國(guó)家法規(guī)中對(duì)其進(jìn)入城市道路行駛、使用報(bào)廢年限等均受有一定的限制，影響了使用便利，抑制了用戶對(duì)皮卡的需求。本次四省試點(diǎn)的《通知》，對(duì)于皮卡車型在全國(guó)范圍內(nèi)的“進(jìn)城限制”政策或?qū)⑺山?，未?lái)皮卡車型也有望享受到與普通小客車相同的通行政策，進(jìn)入主要城區(qū)行駛的時(shí)間和范圍或?qū)⒌玫浇饨?/p>

皮卡在中國(guó)一直都是不大受關(guān)注的車型，所以近年來(lái)皮卡市場(chǎng)也持續(xù)低迷，但在美國(guó)，幾乎家家都有一輛皮卡，載人又載貨，方便。這次將4個(gè)省市作為試點(diǎn)，非常有利于皮卡在全國(guó)的推廣。顯而易見，放寬進(jìn)城就是刺激市場(chǎng)的大利好，有機(jī)構(gòu)樂觀預(yù)測(cè)，本次政策放開，私人用戶對(duì)中高端皮卡的需求可能大幅增長(zhǎng)。

從上市公司的公開信息看，長(zhǎng)城汽車的皮卡風(fēng)駿2015年銷量為99463輛，約占其總銷量12%，江鈴汽車JMC品牌的皮卡2015年銷量為56856輛，約占其總銷量22%，皮卡利潤(rùn)貢獻(xiàn)約為5%到8%。這兩家皮卡龍頭企業(yè)未來(lái)的業(yè)績(jī)可能會(huì)因皮卡新政而顯著改善。

一面是重卡強(qiáng)勁反彈，一面是皮卡得到了政策利好。商用車市場(chǎng)這一重一輕，一個(gè)針對(duì)企業(yè)一個(gè)針對(duì)個(gè)人，齊活兒了。 《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》

國(guó)家工信部、發(fā)改委、公安部已于 2016年 2月 26日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》，通知中明文規(guī)定，為了破除不利于擴(kuò)大消費(fèi)的各種障礙，發(fā)展新型消費(fèi)模式，推動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，帶動(dòng)城鄉(xiāng)皮卡車消費(fèi)，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部決定在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)工作。根據(jù)該通知文件，河北、遼寧、河南、云南等四省的相關(guān)管理部門要組織試點(diǎn)城市，結(jié)合本地城市中心區(qū)域車輛流量、流向、流時(shí)以及城鄉(xiāng)居民出行需求，明確皮卡車放寬通行的區(qū)域和時(shí)段等，研究制定取消或放寬對(duì)皮卡車進(jìn)城限制的相關(guān)措施。試點(diǎn)方案應(yīng)于 2016 年 3 月底前完成編制，報(bào)工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、公安部備案。