奠基人風范不能忘懷

王雯編輯、整理

奠基人風范不能忘懷

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編者的話

60年的探索奮進，中國汽車薪火相傳，60年的巨大進步，凝結著幾代汽車人產(chǎn)業(yè)強國的遠大抱負。紀念郭力，是對中國汽車從幼稚到成熟、再到卓越成長的回望和梳理，也是對激情燃燒歲月的致敬，對中國汽車人櫛風沐雨、艱辛創(chuàng)業(yè)的致敬。能存吾記憶中，方為吾生命之真，原中國汽車工業(yè)總公司董事長、總經(jīng)理李剛，原一汽副廠長、總工程師韓玉麟，以及東風汽車公司離體干部、曾任一汽生產(chǎn)調度處總調度的劉書澤等老汽車人穿透厚重的時間，再度勾勒郭力。在那個風風火火的“創(chuàng)業(yè)”時期，郭力淡泊名利、任勞任怨，為開創(chuàng)基業(yè)而砥礪前行，奠基人的風范不能忘懷。

李 剛 原中國汽車工業(yè)總公司董事長、總經(jīng)理

“在一汽創(chuàng)業(yè)中，郭力同志做了大量基礎工作。他培養(yǎng)了創(chuàng)業(yè)骨干，儲備了建廠人才，他經(jīng)常鼓勵我們干部要有創(chuàng)業(yè)精神。郭力同志還和蘇方簽訂了編制組織設計的協(xié)議，夯實了一汽的生產(chǎn)創(chuàng)業(yè)基礎。”

我在郭力同志的領導下有 12年之久，回想起來，他當時的一言一行是踐行當前“三嚴三實”的楷模，教會我如何做人、做事，我的主要體會有以下幾點：

一是嚴以修身，做人要實。郭力同志把一汽廠長的重要職務讓賢給饒斌同志，自己甘當副手。郭力同志是為了黨的事業(yè)，實實在在做人，嚴以修身。

二是嚴以律己，慎獨、慎微。因蘇聯(lián)提供的少數(shù)設備沒有到齊，有百分之幾的工序采用了迂回工藝。為此郭力同志在職工代表大會上做出了檢討，這是他嚴于律己，慎獨、慎微的表現(xiàn)。

三是謀事要實，郭力同志善于為他人做默默無聞的鋪路、筑基和支援、善后工作。郭力同志對內招攬人才，開展國內汽車工業(yè)資源調查，擬定工廠選址方案；對外與蘇方談判擬定建設項目內容、步驟和進度,為一汽的建設鋪平了道路。

四是創(chuàng)業(yè)要實，在一汽創(chuàng)業(yè)中，郭力同志做了大量實實在在的基礎工作。他培養(yǎng)了創(chuàng)業(yè)骨干，儲備了建廠人才，他經(jīng)常鼓勵我們干部要有創(chuàng)業(yè)精神，我們深受鼓舞。

郭力同志還和蘇方簽訂了編制組織設計的協(xié)議，指導全廠的組織編制、管理規(guī)范和生產(chǎn)運行機制，配合蘇聯(lián)專家加以貫徹執(zhí)行，夯實了一汽的生產(chǎn)創(chuàng)業(yè)基礎。

“中國汽車工業(yè)管理從郭力開始，也為以后的出汽車、出人才、出經(jīng)驗創(chuàng)造了條件。我們追憶郭力德才兼?zhèn)涞睦蠌S長，就是希望他的精神能夠永遠傳承下去，成為我們所有汽車人在中國汽車工業(yè)征途上的強大動力?！?/p>

有一個被幾代人廣為傳頌的故事，叫做“當著廠長找廠長”，講的就是郭力同志。為了創(chuàng)建新中國的汽車工業(yè)，中共中央成立汽車工業(yè)組，任命郭力同志為籌備主任，1952年，中央決定正式籌建汽車制造廠652工廠，這就是后來的“第一汽車制造廠”，任命郭力為廠長。

郭力同志具有高等學歷，學的又是工業(yè)技術，并且具有多年的革命工作經(jīng)歷，當然是非常合適的人選。但是郭力卻認為黨中央決定三年建成汽車廠，完成這樣一項特別繁重的任務，離不開地方政府的支持、支援，調任一位熟悉東北情況的干部當廠長，自己做副手，一定能加快工程進展。

韓玉麟 原一汽副廠長、總工程師

于是他親赴沈陽和北京，多次向東北局和黨中央?yún)R報，在他的請求下，中央采納他的建議。從此開始了火紅的“饒郭”時代。饒斌抓基礎建設，郭力負責生產(chǎn)準備，兩個人通力合作，終于完成了一期三年建成投產(chǎn)的光榮使命。郭力主動讓賢高風亮節(jié)，也從此成為佳話，更成為一代人效仿的楷模。

郭力老廠長給我們留下的另一個深刻印象是他對人才的高度重視，尤其是對知識分子，用禮賢下士、求賢若渴的概括一點也不為過。他為汽車工業(yè)的起步廣納人才，幾乎把國內為數(shù)不多的汽車專業(yè)以及汽車專業(yè)相關的人才，都納入到汽車工業(yè)的建設中來。

我們敬仰郭力老廠長在企業(yè)管理中留下寶貴的財富，郭力更是一位學識淵博的管理專家。郭力老廠長關于“管理、服務、監(jiān)督的關系”的形象比喻在一汽流傳甚廣，這個比喻說明管理部門一定要有規(guī)章制度，廣大職工要遵守規(guī)章制度。郭力廠長在一汽創(chuàng)建的許多管理經(jīng)驗得到應用，因此可以說，中國汽車工業(yè)管理從郭力開始，也為以后的出汽車、出人才、出經(jīng)驗創(chuàng)造了條件。

今天，我們追憶郭力德才兼?zhèn)涞睦蠌S長，就是希望他的精神能夠永遠傳承下去，成為我們所有汽車人在中國汽車工業(yè)征途上的強大動力。

劉書澤 東風汽車公司離體干部曾任一汽生產(chǎn)調度處總調度

“郭力同志要求我們生產(chǎn)調度系統(tǒng)率先學好蘇聯(lián)組織設計、貫徹組織設計。要求每個生產(chǎn)調度人員必須具有廣泛的專業(yè)知識，正確發(fā)布調度指令，充分發(fā)揮調度作用。在郭力同志領導下，大大加快了建廠工作?！?/p>

“一汽”開工建設前，郭力同志曾帶著我們一些年輕人到昔日日偽細菌工廠舊址參觀，他指著這片荒草地對我們說：“我們就是要在這片日本軍國主義者殘害中國人的細菌工廠舊址上，用自己的智慧和力量，建設起新中國的第一座汽車制造廠。這一結束中國人不能自己制造汽車的歷史重任落在了我們的雙肩，這是多么偉大、光榮和令人鼓舞的事業(yè)啊！”

我們這群年輕人熱血沸騰，立下雄心壯志：一定要把第一汽車制造廠早日建成、建好，在郭力同志領導下，我們是這么去做的。

1955年9月，我調到一汽生產(chǎn)調度處總調度室，擔任值班調度。這時一汽工廠建設已進入設備安裝和零件調試的關鍵階段。在一次郭力同志主持的檢查生產(chǎn)準備工作的現(xiàn)場會上，當與會者匯報到存在問題時，郭力同志問是什么零件？什么工藝？……由于回答比較籠統(tǒng)，郭力同志嚴肅指出：對產(chǎn)品零件和機床設備不能只記個簡單的名稱，要說出零件號、設備號和設備型號；對工具不能只說個刀、量、輔、夾具的種類，要說出具體的工裝號。只有這樣，有關部門才能準確無誤地按照零件道工序、機慶和工具及其進度要求完成各自的任務。

當匯報到由于某道工序的機床、工裝問題難以按總進度的要求打通生產(chǎn)線時，郭力同志明確指出：可以在保證產(chǎn)品質量的前提下采用迂回工序或迂回工裝進行調試，以確保生產(chǎn)線如期打通。

郭力同志還要求我們生產(chǎn)調度系統(tǒng)要率先學好蘇聯(lián)組織設計、貫徹組織設計。要求每個生產(chǎn)調度人員，特別是總調度室的值班人員，必須具有廣泛的專業(yè)知識，才能在目前的調試和今后的生產(chǎn)指揮工作中正確發(fā)布調度指令，充分發(fā)揮調度作用。

如今，郭力同志離開我們40年了，祖國的汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)己成為世界汽車大國，正向以大自主品牌為核心的汽車強國邁進，這其中當然包含著郭力同志您對祖國汽`車工業(yè)的卓越貢獻。