“一帶一路”戰(zhàn)略下連云港港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向

“一帶一路”戰(zhàn)略下連云港港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向

連云港港口控股集團(tuán)董事長、黨委書記 丁銳

“一帶一路”從互聯(lián)互通起步，港口是優(yōu)先發(fā)展方向和重要平臺(tái)載體。作為新亞歐大陸橋東橋頭堡，連云港是國家“一帶一路”規(guī)劃的新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的首要節(jié)點(diǎn)城市，也是江蘇省委、省政府明確的全省“一帶一路”交匯點(diǎn)建設(shè)的核心示范區(qū)和戰(zhàn)略先導(dǎo)區(qū)。因此，我認(rèn)為未來連云港港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要圍繞暢通新亞歐大陸橋國際物流大通道，特別是中哈物流中轉(zhuǎn)基地和上合組織成員國出?；氐慕ㄔO(shè)，以打造國際集裝箱干線大港、區(qū)域性國際樞紐港的目標(biāo)定位來謀篇布局、做好文章。重點(diǎn)是通過深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，放大港口特色優(yōu)勢，優(yōu)化港航發(fā)展環(huán)境，發(fā)揮服務(wù)輻射帶動(dòng)作用，打造航運(yùn)物流樞紐，推動(dòng)港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。我相信隨著客流、貨流、資金流和信息流等資源要素的集聚，連云港港口航運(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)有著巨大的成長空間和廣闊的發(fā)展前景。

一、做大港口碼頭主業(yè)，鞏固國際大港地位

大靠規(guī)模，充分發(fā)揮“一體兩翼”組合大港“規(guī)劃、品牌、建設(shè)、管理”四統(tǒng)一的資源優(yōu)勢，主體港區(qū)定位為貿(mào)易港，主要發(fā)展集裝箱、機(jī)械設(shè)備、鋼材、糧食等環(huán)保類貨種，“兩翼”港區(qū)定位為產(chǎn)業(yè)港，主要服務(wù)鋼鐵、重石化等大型臨港產(chǎn)業(yè)，逐步形成分工明確、優(yōu)勢互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展的港口生產(chǎn)布局。到2020年，全面建成30萬噸級航道和“兩翼”疏港支線鐵路，新建包括30萬噸級原油碼頭、集裝箱泊位在內(nèi)的一批專業(yè)碼頭，新增1.2億噸左右的通過能力，港口貨物吞吐量達(dá)到3億噸，集裝箱超過600萬標(biāo)箱，國際大港地位更為鞏固。

二、做強(qiáng)航運(yùn)服務(wù)市場，建設(shè)國際航運(yùn)樞紐

強(qiáng)靠實(shí)力，放大海洋聯(lián)盟公布的2條遠(yuǎn)洋干線始發(fā)港效應(yīng)，爭取世界排名前20強(qiáng)的集裝箱班輪公司全部入駐連云港，其中一半以上開通航線、投放運(yùn)力；鼓勵(lì)班輪公司加密日韓、港臺(tái)、東南亞等航線航班，提升近洋市場競爭優(yōu)勢；優(yōu)化航線布局，完善喂給港支線網(wǎng)絡(luò)航線共享機(jī)制，到2020年，港口航線數(shù)量超過80條，進(jìn)一步鞏固上海和青島之間最大規(guī)模遠(yuǎn)洋干線港、近洋航線基本港和內(nèi)貿(mào)航線樞紐港的地位，增強(qiáng)航運(yùn)輻射能力。加快新型豪華客滾班輪投放節(jié)奏，拓展中韓陸海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，開發(fā)中日客貨班輪運(yùn)輸市場。研究布局郵輪游艇、船舶交易、航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)等中高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)。

三、做優(yōu)多式聯(lián)運(yùn)事業(yè)，打造便捷運(yùn)輸通道

優(yōu)靠品牌，抓住國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中陸橋通道和沿海通道交匯，以及《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》確立的10大節(jié)點(diǎn)港口的機(jī)遇，通過深化與哈國鐵業(yè)務(wù)合作，增加中亞班列、中歐班列開行密度，提升出口班列市場份額，引導(dǎo)日韓大陸橋過境貨物回流；發(fā)揮北方海河聯(lián)運(yùn)第一港優(yōu)勢，推動(dòng)連宿運(yùn)河建設(shè)，增加連通長江、淮河、京杭大運(yùn)河水系能力，打造蘇魯豫皖海河聯(lián)運(yùn)樞紐門戶，形成新的增長亮點(diǎn)。至2020年，海鐵聯(lián)運(yùn)總量突破30萬標(biāo)箱，海河聯(lián)運(yùn)量達(dá)到2800萬噸。同時(shí)，通過優(yōu)化沿陸橋、沿內(nèi)河的節(jié)點(diǎn)城市“無水港”和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，提升海鐵、海公、海河聯(lián)運(yùn)規(guī)模和質(zhì)量，構(gòu)建東西雙向開放、南北連接順暢的多式聯(lián)運(yùn)通道體系。

四、做實(shí)國際物流貿(mào)易，建設(shè)分撥集散中心

實(shí)看成效，圍繞省、市政府與哈國鐵簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動(dòng)哈國鐵、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等加快項(xiàng)目合作和業(yè)務(wù)拓展，構(gòu)建上合物流園、連云港核心區(qū)、新疆霍爾果斯物流場區(qū)、哈國東門物流場區(qū)“一園三區(qū)”鏈?zhǔn)讲季?，盡快實(shí)現(xiàn)連云港散糧筒倉、鐵路裝卸場站、保稅倉庫、大宗商品交易中心、哈國東門特區(qū)“無水港”項(xiàng)目的合資合作，推動(dòng)哈國過境小麥出口、鋰電池產(chǎn)品、冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的拓展。依托國內(nèi)400萬噸級最大規(guī)模保稅混礦交易規(guī)模，打造連云港保鐵礦石“超市”。此外，積極申報(bào)自由貿(mào)易港區(qū)、恢復(fù)進(jìn)口汽車口岸資質(zhì)，加速形成國際大循環(huán)物流模式。通過繁榮物流貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)大宗資源商品分撥集散，以此來拉動(dòng)鋼鐵、重化工等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)港口與城市產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)，本市貨源對港口吞吐量貢獻(xiàn)比重超過20％。

五、做精低碳智慧產(chǎn)業(yè)，發(fā)展綠色智能經(jīng)濟(jì)

精靠技術(shù)，綠色低碳、智慧節(jié)能代表著港航業(yè)發(fā)展潮流和方向，也是我港較早起步、開拓市場的“朝陽產(chǎn)業(yè)”。依托港口完全具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船用岸電技術(shù)，推廣LED照明、光伏發(fā)電、“油改電”、“油改氣”、能量回饋等創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，發(fā)展綠色科技板塊產(chǎn)業(yè)，提高社會(huì)清潔能源使用水平。依托口岸信息化和大數(shù)據(jù)資源，實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，推廣國家海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)示范工程應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)在線辦公、移動(dòng)辦公以及信息數(shù)據(jù)的共用共享，提高港口運(yùn)營管理能力和工作效率，使港口物流上下游供應(yīng)鏈上的各種資源、每一個(gè)參與者能夠無縫對接，應(yīng)對日益提升的客戶需求，提高港口競爭力。

此外，做大做強(qiáng)市場主體，培育綜合港航物流集團(tuán)。用好優(yōu)惠扶持政策和配套資金，引進(jìn)高端港航專業(yè)人才，支持中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商局集團(tuán)、中化集團(tuán)、新加坡國際港務(wù)集團(tuán)、哈國鐵公司等企業(yè)在連云港發(fā)展，鼓勵(lì)、扶持本地區(qū)港航關(guān)聯(lián)企業(yè)發(fā)展。特別是要支持港口控股集團(tuán)的發(fā)展，擔(dān)當(dāng)周邊中小型支線喂給港的發(fā)展“龍頭”，充分利用港口上市公司、財(cái)務(wù)公司、外匯資金池、融資擔(dān)保、商品質(zhì)押、期貨交割等資金籌措渠道和金融衍生產(chǎn)品，助推港口航運(yùn)樞紐建設(shè)和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展。