處在風(fēng)口浪尖上的微型電動(dòng)汽車怎樣迎接機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

處在風(fēng)口浪尖上的微型電動(dòng)汽車怎樣迎接機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

撰文/N.E.S 李 娜

經(jīng)歷了2016年新能源汽車市場的多番動(dòng)蕩，微型電動(dòng)汽車依然站在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。與依靠政策來培育的新能源汽車市場不同，微型電動(dòng)汽車市場面臨著政策導(dǎo)向不明確、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、企業(yè)發(fā)展趨勢未知等難題。2017年已近，微電企業(yè)如何擺脫固有的發(fā)展窠臼，在厚積薄發(fā)中謹(jǐn)慎前行？

12月8日，一場關(guān)于微型電動(dòng)汽車未來發(fā)展的討論正在進(jìn)行。微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)專家學(xué)者與企業(yè)高管齊聚北京，參加由《中國汽車報(bào)》、《新能源汽車新聞》和新電途網(wǎng)共同主辦“2016微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨年度盛典”。論壇從微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)方面，深度剖析行業(yè)發(fā)展中遇到的問題，探討微電企業(yè)下一步的發(fā)展方向。

“綠色”一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。微型電動(dòng)汽車作為全產(chǎn)業(yè)鏈下的重要一環(huán)，由于采用鉛酸電池作為主要?jiǎng)恿碓炊柺苜|(zhì)疑。為此，中國工程院院士楊裕生在本次論壇中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)“四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)限定電池品種”。他表示，各類電池材料都存在一定的優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)允許各品種電池在公平競爭的環(huán)境中共同發(fā)展，如果一味地限定電池品種將不利于新電池材料的發(fā)展?！拔⑿碗妱?dòng)汽車最終該搭載何種電池，應(yīng)當(dāng)由企業(yè)選擇并由市場當(dāng)裁判員?！?/p>

如何正確看待微型電動(dòng)汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？在市場混沌之際，中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)副會(huì)長、自主汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長李慶文提出要“重新審視、重新定義低速電動(dòng)車”。他認(rèn)為，微型電動(dòng)汽車作為國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中重要的組成部分，在新能源汽車生態(tài)圈中擁有不可或缺的位置。當(dāng)下，行業(yè)對(duì)于微型電動(dòng)汽車的理解缺少多元化和多層次的認(rèn)知。他強(qiáng)調(diào)，微型電動(dòng)汽車在制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不應(yīng)過多參照國外標(biāo)準(zhǔn)，更多的是根據(jù)我國微型電動(dòng)汽車發(fā)展的實(shí)際國情來制定?！白鳛橐允袌龌癁橹鲗?dǎo)的微型電動(dòng)汽車，應(yīng)當(dāng)有更寬松的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境?！?/p>

在微型電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)之際，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)副主任、清華大學(xué)教授陳全世表示，要對(duì)微型電動(dòng)汽車做出明確的界定，制定相應(yīng)的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確微型電動(dòng)汽車產(chǎn)品應(yīng)該滿足的安全技術(shù)性能，建立健全的微型電動(dòng)汽車市場準(zhǔn)入和監(jiān)督制度以及相應(yīng)的使用管理措施。他認(rèn)為，微型電動(dòng)車企想要實(shí)現(xiàn)突圍，必須掌握核心技術(shù)，具備產(chǎn)品競爭力。此外，技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)還應(yīng)具有創(chuàng)新精神。

山東省作為微型電動(dòng)汽車發(fā)展的典型代表，截止到今年11月，其產(chǎn)銷量分別達(dá)到54.61萬輛和54.25萬輛，同比分別增長53.76%和54.44%。預(yù)計(jì)今年底，山東省微型電動(dòng)汽車銷量將突破60萬輛。山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長魏學(xué)勤發(fā)言表示，當(dāng)前，微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在政策、市場，以及產(chǎn)品三方面均呈現(xiàn)積極的變化。對(duì)于未來微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，他提出堅(jiān)持“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的原則，行業(yè)需盡快構(gòu)建管理體系，明確各方職責(zé)。與此同時(shí)，企業(yè)也要嚴(yán)把技術(shù)關(guān)，確保整車安全和質(zhì)量。此外，政府主管部門應(yīng)積極引導(dǎo)，切莫采取“一刀切”政策。

作為企業(yè)代表，御捷集團(tuán)品牌中心總經(jīng)理宗逸認(rèn)為，當(dāng)前消費(fèi)者缺少對(duì)微型電動(dòng)汽車概念的認(rèn)知?？此飘a(chǎn)銷兩旺的繁榮背后是生長在不同環(huán)境里的艱難與困境。他表示，在微電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之際，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在資本、人才、技術(shù)進(jìn)行快速提升，同時(shí)樹立品牌概念，使產(chǎn)品邁向標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化，將微型電動(dòng)汽車朝更深遠(yuǎn)的方向發(fā)展。

雖然微型電動(dòng)汽車具有廣闊的市場前景，但在發(fā)展道路上卻歷經(jīng)坎坷。究竟是什么原因阻礙了微型電動(dòng)汽車的發(fā)展？對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)都各執(zhí)己見，在頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，針對(duì)在新標(biāo)準(zhǔn)下企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行了激烈探討。中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長周鶴良認(rèn)為，在微型電動(dòng)汽車發(fā)展過程中，缺少國家層面對(duì)市場的正確指導(dǎo)思想。“政策滯后于市場，造成這個(gè)產(chǎn)業(yè)始終在夾縫中生存?！蔽簩W(xué)勤進(jìn)一步表示。作為企業(yè)代表，宗逸認(rèn)為，微型電動(dòng)汽車有其獨(dú)特的生存之道，“應(yīng)當(dāng)以叢林化求生，市場化選擇，最終適者生存。”此外，雷丁汽車營銷公司總經(jīng)理王清禮期望國家在制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，著重對(duì)產(chǎn)品研發(fā)制造、技術(shù)等做進(jìn)一步的規(guī)范要求，完善企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

在論壇之后的壓軸環(huán)節(jié)，“微型電動(dòng)汽車市場年度盛典”的各大獎(jiǎng)項(xiàng)也一一揭曉。此前，《新能源汽車新聞》舉辦了“新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈評(píng)選”活動(dòng)，由中國工程院院士郭孔輝、中汽中心首席專家黃永和、山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長魏學(xué)勤等業(yè)界頂尖專家評(píng)委制定了嚴(yán)苛公正的評(píng)選制度。專家組評(píng)委們通過多輪篩選、討論以及現(xiàn)場試駕環(huán)節(jié)，依據(jù)品牌影響力、研發(fā)能力、生產(chǎn)工藝等多項(xiàng)指標(biāo)對(duì)入圍企業(yè)的客觀情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。最終評(píng)選出的微電相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)包括微型電動(dòng)汽車優(yōu)秀企業(yè)獎(jiǎng)、十佳微型電動(dòng)汽車企業(yè)、年度微型電動(dòng)汽車、2016微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)年度人物四類獎(jiǎng)項(xiàng)。相比于當(dāng)下不計(jì)其數(shù)的汽車行業(yè)頒獎(jiǎng)典禮，整個(gè)評(píng)選的嚴(yán)謹(jǐn)程度獲得了業(yè)界的高度認(rèn)可。