現(xiàn)代海軍的“活化石”

楊王詩劍

在人類探索遠(yuǎn)方海洋的歷程中，“隨波逐流”曾是唯一方式，盡管數(shù)十人同時搖動巨槳的畫面顯得那么熱血沸騰，但面對擁有驚天偉力的大自然，人力始終遙不可及。當(dāng)高等智慧生物發(fā)現(xiàn)以自身的能力還無法從容駕馭驚濤駭浪時，“借力打力”就成為了尋覓答案的關(guān)鍵。于是，水面上的大風(fēng)被一張張升起的帆布所捕捉，鼓起的帆布解放了操持槳櫓的雙手，在為船舶帶來歷史上第一次動力革命的同時，也引來了嗅覺敏銳的戰(zhàn)爭之神，高聳的桅桿從此進(jìn)入了戰(zhàn)艦設(shè)計師的大腦。從多佛爾到特拉法爾加，從地中海到大西洋，成群的白色風(fēng)帆在無數(shù)炮火的洗禮中成為了強(qiáng)國的標(biāo)簽，同時也成為了人類文明的重要象征之一。在此后的幾個世紀(jì)中，用龐大的風(fēng)帆艦隊跨越大洋去實(shí)踐并展示國家的強(qiáng)盛是這顆藍(lán)色星球上的日常，直到冒著白色蒸汽的機(jī)械裝置出現(xiàn)。如今，納爾遜的“勝利”號變成了干船塢上的博物館，鄭和寶船也不知在海底沉睡了多少年，但風(fēng)帆艦卻沒有走向消亡，這個曾經(jīng)的“海上武士”在機(jī)械橫流中用另外一種形式倔強(qiáng)地生存了下來——訓(xùn)練艦。它好似架設(shè)在現(xiàn)代和歷史之間的橋梁，勇士們在這里接受洗禮后走向戰(zhàn)場，百年海軍最寶貴的精神品質(zhì)和文化傳統(tǒng)在這類古老艦艇的堅守下“香火不滅、代代傳承”。

2016年9月26日上午，中國海軍首艘風(fēng)帆訓(xùn)練艦“破浪”號（舷號86）接艦部隊組建儀式在廣州舉行。據(jù)悉，“破浪”號于5月開始在廣船國際建造，建造工期約18個月，預(yù)計2017年底下水。這意味著在不久的將來，中國海軍戰(zhàn)斗序列中將會增添一個新的艦種。不過，如此令人振奮的消息卻引來了許多人的質(zhì)疑：中國海軍已經(jīng)裝備了先進(jìn)的“鄭和”號航海訓(xùn)練艦，并且后續(xù)艦只正在建造當(dāng)中，按理說應(yīng)該設(shè)計更新型的訓(xùn)練艦來滿足未來更加復(fù)雜的海上作戰(zhàn)所需的訓(xùn)練科目，為什么卻發(fā)展了一個幾百年前的艦型用來訓(xùn)練，豈不是倒退？那么，“活化石”是否只能靜靜地躺在博物館的玻璃箱呢？答案顯然是不，至少，在海軍眼里是這樣。

從殺人武器變?yōu)橛藫u籃

歐洲是現(xiàn)代意義上的海軍發(fā)源地，從西班牙、葡萄牙越洋掠奪物資建立殖民地，到荷蘭異軍突起，再到打造“日不落帝國”的英國皇家海軍，海軍的發(fā)展幾乎就是近代歐洲的擴(kuò)張與內(nèi)斗史，而風(fēng)帆戰(zhàn)艦則是其中當(dāng)仍不讓的主角。當(dāng)時的風(fēng)帆戰(zhàn)艦基本以全木材制造，水線以下包裹銅皮，艦載武器為前裝滑膛炮，設(shè)置于兩側(cè)，彈藥分為三類：用于摧毀對方船體的圓形彈丸、用于殺傷對方人員的霰彈，以及用于破壞對方帆具的鏈彈。由于火力和射程有限，單艘戰(zhàn)艦的火力不足以對敵方一艘戰(zhàn)艦造成有效殺傷，因此，海戰(zhàn)一般采用直線航海戰(zhàn)術(shù)，即戰(zhàn)艦排成單列縱隊，成一條直線航行，當(dāng)敵艦進(jìn)入火炮射程時，艦隊同時轉(zhuǎn)向，呈一條直線，用側(cè)面面對敵艦發(fā)炮。英國在17世紀(jì)中葉發(fā)布的《海上作戰(zhàn)條令》中，就明確把縱隊定為海軍作戰(zhàn)時的標(biāo)準(zhǔn)隊形，風(fēng)帆戰(zhàn)列艦的名字由此而來。

18世紀(jì)中葉后，蒸汽機(jī)的上艦出海讓風(fēng)帆戰(zhàn)列艦的主力地位岌岌可危。不過，新舊交替從來都不是一蹴而就的。起初，蒸汽機(jī)技術(shù)尚不成熟，只能作為戰(zhàn)艦的輔助動力使用，即使到了19世紀(jì)中葉，蒸汽機(jī)已成為海軍主要動力來源的時候，風(fēng)帆戰(zhàn)艦仍然具有相當(dāng)?shù)膶?shí)用性，如果大量啟用，依然是一支不可忽視的強(qiáng)大力量。于是，英國首先將退居二線的大量風(fēng)帆戰(zhàn)列艦稍作改裝，作為海軍的實(shí)踐教育平臺，甚至將海軍學(xué)校直接建于艦上，著名的不列顛海軍學(xué)校最初就建在“卓越”號風(fēng)帆戰(zhàn)列艦上。這種英式海軍教育造就的高素質(zhì)海軍官兵深深影響了世界各國，各式各樣的建在風(fēng)帆艦上的海軍學(xué)校也不斷涌現(xiàn)，例如法國布爾米克海軍學(xué)校最初建立在“博爾達(dá)”號風(fēng)帆艦上，日本最早的海軍學(xué)校最初也建立在“觀光丸”號風(fēng)帆艦上。雖然這些學(xué)校隨后陸續(xù)搬到岸上，但作為最早的教育場地，風(fēng)帆訓(xùn)練艦被保留了下來。從此，戰(zhàn)列艦變?yōu)榱擞?xùn)練艦，殺人的武器也變成了育人的搖籃。

最熟悉的陌生艦

雖然“破浪”號還在船廠，但對于中國海軍來說，風(fēng)帆訓(xùn)練艦其實(shí)并不陌生，甚至還比較熟悉，只是離開太久而已。

1870年，中國近代首個西式海軍學(xué)校——福建船政學(xué)堂后學(xué)堂駕駛班的首批學(xué)員準(zhǔn)備上艦實(shí)習(xí)，此時學(xué)堂中外主管對訓(xùn)練平臺產(chǎn)生了分歧：主持船政學(xué)堂的福建船政大臣沈葆楨擬用新完工的“福星”號蒸汽機(jī)戰(zhàn)艦作為訓(xùn)練艦，而船政學(xué)堂總監(jiān)督——法國人日意格則認(rèn)為風(fēng)帆船用來訓(xùn)練要比蒸汽軍艦有效得多。不過，由于“福星”號是現(xiàn)成的裝備，而風(fēng)帆船還只是一個設(shè)想，因此，實(shí)習(xí)計劃最初還是按照沈葆楨擬定的由“福星”號來執(zhí)行。

然而，就在其即將出海之際，馬江江面上到了一艘名為“馬得多”的普魯士風(fēng)帆商船，在洋務(wù)運(yùn)動“一切向西方看齊”的指導(dǎo)思想下，沈葆楨對日意格在訓(xùn)練上的決定只有妥協(xié)的選擇。于是，1871年1月，船政學(xué)堂以14 191元（指當(dāng)時中國流通的鷹洋等銀元，合庫平銀10 282.814兩）的價格買下“馬得多”并改造為訓(xùn)練艦，命名“建威”，成為中國首艘風(fēng)帆訓(xùn)練艦。該艦長37.5米，排水量475噸，可容納30名學(xué)員。船政學(xué)堂首次“近洋”訓(xùn)練的任務(wù)自然也落在了“建威”上。

1872年，“建威”號開展首次“近洋”訓(xùn)練，由英國教官德勒塞指導(dǎo)，隨艦學(xué)員包括后學(xué)堂駕駛班第一屆學(xué)員中的18人和外校的其他學(xué)生，其中有中國近代著名的啟蒙思想家嚴(yán)復(fù)。“建威”號沿著中國的大陸海岸線乘風(fēng)北駛，歷經(jīng)浙江、上海、煙臺、天津，抵達(dá)牛莊后返航，學(xué)員們得到了最初的海上鍛煉。1873年3月，“建威”號進(jìn)行首次“遠(yuǎn)洋”訓(xùn)練，隨艦學(xué)員這次包括了后學(xué)堂駕駛班全部第一屆學(xué)員，其中就有甲午海戰(zhàn)中以身殉國的鄧世昌。他們先后抵達(dá)廈門、香港、新加坡、檳榔嶼，在歷時四個月的海上航行（實(shí)際出海時間為75天）后，于7月順利凱旋。這次遠(yuǎn)航訓(xùn)練也被后來的史學(xué)家稱為“練童遠(yuǎn)航”。

此后，中國海軍相繼服役了“敏捷”號（北洋海軍）、“揚(yáng)武”號、“靖遠(yuǎn)”號（船政學(xué)堂）和“通濟(jì)”號（民國海軍）等多艘風(fēng)帆艦。這里面，“通濟(jì)”號服役時間最長、發(fā)揮作用最明顯、結(jié)局最為悲壯。該艦自1896年入役以來，在長達(dá)近半個世紀(jì)的服役期內(nèi)一直擔(dān)任中國海軍的主力訓(xùn)練艦，從艦上走下來的海軍軍官多達(dá)數(shù)百人，被親切地稱作“濟(jì)伯”，意為“同舟共濟(jì)的伯伯”。1937年，抗戰(zhàn)中最為慘烈的戰(zhàn)役之一——江陰保衛(wèi)戰(zhàn)爆發(fā)，海軍實(shí)力差距懸殊的國軍自沉43艘軍艦和商輪、185條漁船和鹽船，筑起一道水下封鎖線，稱為長江阻塞線，“通濟(jì)”艦便是其中一艘。自此，大型風(fēng)帆訓(xùn)練艦在中國海軍序列中徹底消失。直到79年后的今天，“破浪”號接起了前輩們的衣缽。

不難發(fā)現(xiàn)，中國海軍的發(fā)展雖然命運(yùn)多舛，但受益于晚清的洋務(wù)運(yùn)動，在教育理念和裝備配置上實(shí)際上一直都與西方海軍強(qiáng)國保持著一致，裝備風(fēng)帆訓(xùn)練艦就是一個很典型的例子。只是近代以來，連年戰(zhàn)爭使得國家軍事力量不能持續(xù)健康發(fā)展。如今“破浪”號回歸，可以認(rèn)為是對中國海軍發(fā)展歷史的一種別樣祭奠。

依然壯大的“古董”俱樂部

縱覽全球，各國目前保留、發(fā)展的大型風(fēng)帆艦船共有203艘。其中，20世紀(jì)前建造的有20艘，20世紀(jì)后二戰(zhàn)前建造的有63艘，也就是說艦齡超過60年的風(fēng)帆艦占總數(shù)的40%多，剩余的艦船也大多使用超過20年，稱它們是“古董”一點(diǎn)也不過分。但就是這樣的古董，仍然活躍在許多國家甚至軍事強(qiáng)國的海軍序列中。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2015年，全世界共有24個國家的海軍（海岸警備隊）裝備了29艘大型風(fēng)帆訓(xùn)練艦，規(guī)模依然龐大。

基本設(shè)計世界現(xiàn)役風(fēng)帆訓(xùn)練艦基本都采用三桅設(shè)計（荷蘭皇家海軍學(xué)院的旗艦“烏蘭尼亞”號為雙桅設(shè)計，而智利海軍的“埃斯梅拉達(dá)”號則為四桅設(shè)計），絕大部分是鋼制艦體（阿曼海軍“阿曼青年”號是木制艦體），帆具掛裝方式根據(jù)艦體尺寸和性能要求均不相同，一般采用橫帆或橫縱帆結(jié)合（主桅上掛橫帆，首桅或尾桅上掛縱帆），也有少數(shù)采用全縱帆，風(fēng)帆面積普遍在1 500～3 000平方米之間。

體積尺寸世界現(xiàn)役風(fēng)帆訓(xùn)練艦可分為大中小型三類：大型艦排水量在3 000噸（含）以上，中型艦排水量在1 000～2 000噸，小型艦排水量一般小于800噸。由于艦型設(shè)計差異，各國風(fēng)帆訓(xùn)練艦的尺寸沒有固定比例，大型艦長度一般在80～ 110米左右，中型艦長度一般在50～90米左右，小型艦長度一般小于50米，也有少數(shù)長度超過50米的小型艦，例如印度海軍的“波濤”號風(fēng)帆訓(xùn)練艦，艦長54米，但排水量只有420噸。體積意味著承載能力，對于訓(xùn)練艦來說，最重要的是搭載人員的數(shù)量，這關(guān)系到教學(xué)效率。從這個角度來看，大型艦?zāi)艽钶d超過 100名見習(xí)學(xué)員，中型艦?zāi)軡M足50～90名學(xué)員的教學(xué)需求，小型艦最多能夠為30名學(xué)員提供教學(xué)空間。

動力系統(tǒng)世界現(xiàn)役風(fēng)帆訓(xùn)練艦全部采用風(fēng)-柴混合動力，即風(fēng)帆與柴油機(jī)相組合的動力系統(tǒng)。由于訓(xùn)練艦更多地強(qiáng)調(diào)續(xù)航能力，以保證具備遠(yuǎn)洋航行的能力，因此高航速不是它追求的目標(biāo)，續(xù)航力和自持力才是關(guān)鍵。目前來看，純柴油機(jī)驅(qū)動下，各國風(fēng)帆訓(xùn)練艦普遍將最高航速控制在10節(jié)左右。而純風(fēng)力模式下就根據(jù)艦型設(shè)計、風(fēng)帆大小差異較大，俄羅斯海軍“和平”號風(fēng)帆訓(xùn)練艦被譽(yù)為“世界上最快的風(fēng)帆軍艦”，純風(fēng)力模式下的最高航速可達(dá)19節(jié)，十分驚人，其余帆艦最低也能達(dá)到10節(jié)的最大使帆航速。

人員配置各國風(fēng)帆訓(xùn)練艦均設(shè)固定編制，但數(shù)量相對同體量的海軍作戰(zhàn)艦艇來說要少得多，意大利海軍的“阿美利哥·威斯普西”號和智利海軍的“埃斯梅拉達(dá)”號體積龐大，因此常駐艦員較多，均超過了250人，其余艦只一般只有幾十人甚至幾人。艦長級別均較高，一般為上校（外軍上?；径际切９僦械淖罡哕娿暎?，只有印尼海軍的“德瓦魯西”號艦長為中校軍銜。

“破浪”號無疑將進(jìn)一步壯大“古董”俱樂部，雖然是新人，但綜合素質(zhì)均向各位“老大哥”看齊。從目前曝光的假想圖看，“破浪”號采用的是三桅全帆裝設(shè)計，即三根桅桿均掛裝橫帆，這樣設(shè)計帶來的直接好處是純風(fēng)力模式下的高航速，最大使帆航速約18節(jié)，可算得上世界上最快的風(fēng)帆訓(xùn)練艦之一了。至于主要指標(biāo)，“破浪”號艦長85米，寬11米，標(biāo)準(zhǔn)排水量1 200噸左右，最大帆面積2 630平方米，可供50名海軍學(xué)員實(shí)習(xí)，定位于中型訓(xùn)練帆艦，處于國際主流水準(zhǔn)，這對于此前在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域處于空白的中國造船業(yè)來說已屬不易。

要戰(zhàn)勝敵人，先戰(zhàn)勝海洋

與陸上作戰(zhàn)不同，自然環(huán)境是海軍需要時刻保持高度警惕的對象，即使沒有敵人，復(fù)雜多變的海洋氣候條件也足以給任何艦艇致命一擊。如今，自動化程度越來越高、適航性越來越好的現(xiàn)代化軍艦逐漸隔絕了海軍官兵與大海之間的聯(lián)系，過度的保護(hù)感使得“只需熟練操縱各類艦載儀器即可駕馭海洋”的錯誤觀點(diǎn)甚囂塵上。風(fēng)帆訓(xùn)練艦的存在正是為了通過直面大海、與海搏斗來強(qiáng)化海軍官兵對海洋的真實(shí)認(rèn)識和感受，鍛煉最基本的海上作業(yè)能力和一名合格海軍應(yīng)具備的意志品質(zhì)。

海軍學(xué)員隨風(fēng)帆訓(xùn)練艦遠(yuǎn)航，從最原始的水手工作學(xué)起，能夠掌握觀天象、識水文、打繩結(jié)、攀高桅等最基本的航行技能，因為這類最基本的技能可能成為決定戰(zhàn)爭勝負(fù)的最后手段。俄海軍認(rèn)為，科技不能包打天下，最基礎(chǔ)、最原始的人工操作永遠(yuǎn)都是最后保障。例如，利用六分儀測量天體高度為艦船定位，是傳統(tǒng)的海洋定位手段。戰(zhàn)時，衛(wèi)星導(dǎo)航等先進(jìn)的導(dǎo)航定位系統(tǒng)一旦被摧毀，六分儀就會派上用場。另外，攀高桅也是一項既鍛煉體能膽識，又具備一定實(shí)戰(zhàn)意義的訓(xùn)練科目。由于風(fēng)帆艦重心高適航性差，穩(wěn)定性較現(xiàn)代軍艦要差得多，因此訓(xùn)練中必須嚴(yán)格遵照著裝要求和條例規(guī)范，稍有不慎，作為攀爬支點(diǎn)的軟繩就可能成為奪命殺手，歷史上，從桅桿上摔下來致死的案例比比皆是。不過，從另一個角度講，如果能夠在高頻大幅搖晃的風(fēng)帆訓(xùn)練艦上從容攀爬桅桿，那么在其它軍艦上就會行動自如，這對于艦載武器和設(shè)備的操作至關(guān)重要。

培養(yǎng)團(tuán)隊意識、鍛煉協(xié)作能力是風(fēng)帆訓(xùn)練艦的另一個主要訓(xùn)練內(nèi)容。美國海軍“鷹”號風(fēng)帆訓(xùn)練艦艦長曾寄語受訓(xùn)學(xué)員，科技是不斷變化的，但是總有一些東西是不會改變的，如對未知的好奇、站在桅頂?shù)奶魬?zhàn)、團(tuán)隊合作精神等。這些都是可以在“鷹”號學(xué)到的東西。在“鷹”號上，憑你一個人的力量，是無法完成任何事情的，你必須融入到團(tuán)隊中去。試想，幾十甚至數(shù)百人擠在茫茫大海上的一艘孤舟里，必須齊心協(xié)力才能確保安全航行，這種同舟共濟(jì)的意識和習(xí)慣，是高度自動化的現(xiàn)代軍艦很難培養(yǎng)的。并且，學(xué)員參加風(fēng)帆艦訓(xùn)練的過程不僅是組織、指揮與協(xié)調(diào)的過程，同時也是培養(yǎng)學(xué)員戰(zhàn)風(fēng)斗浪、團(tuán)結(jié)協(xié)作、不畏艱險的團(tuán)隊精神的過程。例如收放帆索具工作，訓(xùn)練時，由1～2名教官負(fù)責(zé)指揮，所有學(xué)員必須協(xié)調(diào)一致，密切配合才能完成上噸的帆具升降，任何人不按指令操作，或者因力量不夠、動作不到位，造成索具沒能到達(dá)預(yù)定位置，對整個升降帆工作都會有影響。值得一提的是，升降帆是全體艦員每日的必修課，通過日復(fù)一日的反復(fù)訓(xùn)練，團(tuán)隊意識和協(xié)作精神將在學(xué)員腦海中根深蒂固。所以，從風(fēng)帆訓(xùn)練艦上下來的海軍新兵，適應(yīng)性會變得很強(qiáng)，能迅速從普通船員轉(zhuǎn)變?yōu)楹细袼?。這種轉(zhuǎn)變是深入到骨子、印刻到靈魂里的海軍軍魂。

當(dāng)初，人類正是從風(fēng)帆開始，吹響了進(jìn)軍海洋的號角。顯然，用帆布進(jìn)行環(huán)球航行和駕駛新式軍艦?zāi)欠N感覺是完全不一樣的。因此，風(fēng)帆訓(xùn)練艦對海軍學(xué)員的磨礪是舒適的現(xiàn)代訓(xùn)練艦無法比擬的。從這個角度來說，風(fēng)帆艦之所以沒有消失，是因為它始終肩負(fù)著對未來海軍官兵的警示責(zé)任，“要戰(zhàn)勝敵人，先戰(zhàn)勝海洋！”

買不來的戰(zhàn)斗力

在軍事科技高度發(fā)達(dá)的今天，雖然武器裝備在影響戰(zhàn)爭勝負(fù)中占有越來越大的比重，但人始終是決定因素。這不僅是因為人決定了武器裝備如何使用，更重要的是人的作戰(zhàn)精神往往是逆轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵。那么，這種精神從何而來？必然需要一個現(xiàn)實(shí)的載體予以傳承和展示，風(fēng)帆訓(xùn)練艦正是用來傳承和展示海戰(zhàn)文化的載體。

從世界現(xiàn)役風(fēng)帆訓(xùn)練艦的地理分布中不難發(fā)現(xiàn)，盡管印度、印尼、巴基斯坦等亞洲國家近年來開始建造并裝備風(fēng)帆訓(xùn)練艦，但這一艦種主要還是集中在歐洲和美洲，究其原因，與歐美國家對海軍文化傳承的重視有關(guān)。

從歷史上看，正是地理大發(fā)現(xiàn)時代和大航海時代的風(fēng)帆戰(zhàn)艦使各國聯(lián)系逐漸緊密起來，毫不夸張的說，是風(fēng)帆艦開拓了海洋，造就了今天的世界格局。而西方國家海軍文化的形成很大程度上也基于帆船時代的海上鏖戰(zhàn)。因此，風(fēng)帆艦對歐美各國意義重大且深遠(yuǎn)。澳大利亞原總理羅伯特·霍克曾為澳皇家海軍“青年奮進(jìn)”號風(fēng)帆訓(xùn)練艦獻(xiàn)詞：這艘帆船把庫克船長在偉大的發(fā)現(xiàn)之旅所用不朽的船名“奮進(jìn)”號連結(jié)在一起，又象征著我們國家很多具有雄心壯志的傳統(tǒng)精神。當(dāng)然，保留發(fā)展風(fēng)帆訓(xùn)練艦的最終目的是通過傳承海軍文化激發(fā)部隊?wèi)?zhàn)斗力。所以，暫不論英法等西方海軍強(qiáng)國，就連烏拉圭這樣的彈丸小國也保留了風(fēng)帆訓(xùn)練艦。

實(shí)際中，這些國家也通過不同形式充分利用風(fēng)帆訓(xùn)練艦來弘揚(yáng)它們的海軍文化和傳統(tǒng)。例如葡萄牙海軍用“薩格雷斯”來命名風(fēng)帆訓(xùn)練艦，以紀(jì)念歷史上亨利王子在薩格雷斯城組織地理研究與航海探險，使葡萄牙成為15世紀(jì)海上霸主。而羅馬尼亞海軍風(fēng)帆訓(xùn)練艦“米爾西”號上，則會為每名即將結(jié)束訓(xùn)練的海軍學(xué)員舉辦水手儀式，象征著從“dead fish”向“seaman”的進(jìn)化。此外，歐美各國風(fēng)帆訓(xùn)練艦基本每年都會進(jìn)行環(huán)球航行，用最原始的方式讓海軍學(xué)員感受幾百年前先祖開拓海疆的豪氣。

毫無疑問，海軍文化的形成不是一蹴而就的事情，“百年海軍”說的就是這個道理。然而令人遺憾的是，相對于西方傳統(tǒng)航海強(qiáng)國從大航海時代一脈相承的航海文化和傳統(tǒng)，中國并沒有能夠?qū)⒁悦鞔嵑蛯毚瑸榇淼墓糯胶Ｎ幕暾^承下來，甚至因為近代以來遭受的侵略戰(zhàn)爭和實(shí)施的海禁政策，傳統(tǒng)航海文化被嚴(yán)重破壞。從這個角度來說，如今的中國海軍還缺乏歷史積淀和文化熏陶，因此，中國海軍在發(fā)展先進(jìn)武器裝備和培養(yǎng)高素質(zhì)人才的同時，也應(yīng)該重視培育精神文化。一個對海洋陌生的國家和民族，是不可能真正擁有和正確使用海軍的，因為最先進(jìn)的戰(zhàn)艦可以買來，但海洋意識和海戰(zhàn)精神卻買不來。風(fēng)帆訓(xùn)練艦正是用來補(bǔ)上這一課，“破浪”號責(zé)任重大。

天然無害的海上外交官

大洋的廣泛連通性決定了海軍與生俱來的“國際范兒”，派遣軍艦遠(yuǎn)航并停靠在他國港口進(jìn)行訪問是世界各國軍隊普遍采取的國際交流方式。但由于作戰(zhàn)艦艇，特別是先進(jìn)作戰(zhàn)艦艇攻擊性強(qiáng)并且涉及本國核心技術(shù)多，不僅受訪國家對此比較敏感，而且自己也不希望將最先進(jìn)的技術(shù)毫無保留地展現(xiàn)出來，在這種尷尬的背景下，風(fēng)帆訓(xùn)練艦的“落后”優(yōu)勢就體現(xiàn)了出來。與海軍作戰(zhàn)艦艇相比，風(fēng)帆訓(xùn)練艦裝備“簡陋”，只配備有少量防衛(wèi)武器，毫無秘密可言，是天然無害的海上外交官。

對此，中國民眾并不陌生。截止到2015年，共有智利、西班牙、哥倫比亞、墨西哥、阿根廷、瑞典和印尼7個國家的風(fēng)帆訓(xùn)練艦共訪問中國23次，葡萄牙海軍的“薩格雷斯”號風(fēng)帆訓(xùn)練艦更是先后訪問了50多個國家的100多個港口，外交履歷非常扎實(shí)。此外，在遠(yuǎn)航期間，一般都會邀請沿途國家的海軍官兵上艦一同訓(xùn)練，由于基本不存在保密的內(nèi)容，因此這種以訓(xùn)代交的方式顯得毫無障礙。實(shí)際上，各國海軍都非常歡迎他國海軍官兵登艦同訓(xùn)，一方面能夠感受本國海軍文化傳統(tǒng)，另一方面也是宣揚(yáng)本國海洋理念的機(jī)會。智利海軍的“埃斯梅拉達(dá)”號風(fēng)帆訓(xùn)練艦在2008年的全球航行期間就邀請了10個國家共34名海軍軍官隨艦遠(yuǎn)航，其中就包括一名中國海軍軍官。截止到目前，中國海軍已有多名軍官受邀登上他國風(fēng)帆訓(xùn)練艦進(jìn)行遠(yuǎn)航訓(xùn)練。從某種意義上講，風(fēng)帆訓(xùn)練艦已經(jīng)成為一個另類的軍事外交平臺，效果或許比某些正式會議更好。

起步階段的必需品

相對于現(xiàn)代化大型綜合訓(xùn)練艦，風(fēng)帆訓(xùn)練艦具有效費(fèi)比較高的優(yōu)勢。一方面，其建造成本和標(biāo)準(zhǔn)更低、難度更小、周期更短；另一方面，由于大多數(shù)時候采用風(fēng)帆作為動力，使用成本極低，對于機(jī)械設(shè)備的維護(hù)需求也不大，進(jìn)一步降低了訓(xùn)練費(fèi)用。有鑒于此，對于海軍規(guī)模較大的國家來說，風(fēng)帆訓(xùn)練艦在裝備數(shù)量上可以多一些，以緩解海軍教育資源的緊張。

那么，風(fēng)帆訓(xùn)練艦是否可以完全取代綜合訓(xùn)練艦?zāi)兀看鸢革@然是不。盡管從海軍官兵能力素質(zhì)培養(yǎng)和海軍文化傳統(tǒng)培育的角度來講，風(fēng)帆訓(xùn)練艦是海上軍事訓(xùn)練的必需品，但由于技術(shù)條件較為原始導(dǎo)致實(shí)戰(zhàn)性稍顯欠缺，它并不能完全替代現(xiàn)代化大型綜合訓(xùn)練艦為海軍學(xué)員提供高科技裝備的實(shí)踐機(jī)會。從理論上講，風(fēng)帆訓(xùn)練艦應(yīng)該和綜合訓(xùn)練艦結(jié)合使用，形成高低搭配的訓(xùn)練平臺體系，建立完整的海軍學(xué)員海上實(shí)踐機(jī)制，這樣更有利于塑造既能適應(yīng)現(xiàn)代化海戰(zhàn)，又具備扎實(shí)航海技能的全面人才。這與飛行員的訓(xùn)練過程比較類似，風(fēng)帆訓(xùn)練艦相當(dāng)于初級教練機(jī)，而綜合訓(xùn)練艦則相當(dāng)于高級教練機(jī)。