用冪律分布審視汽車業(yè)

想不通，傳統(tǒng)汽車企業(yè)還能做下去么？

沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CE0付強加入互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，這消息給業(yè)內(nèi)帶來新一輪躁動，甚或是隱隱的惶恐。曾經(jīng)體面風(fēng)光的傳統(tǒng)車企，光環(huán)開始暗淡了嗎？百多年前汽車產(chǎn)品面世之際，那些馬車制造商們，是否也感受到過類似的不安，他們有沒有提前意識到即將被顛覆？

盡管行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)一直在說行業(yè)整體產(chǎn)能過剩，接連涌現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，再加上近兩年來加緊投資進入市場的新車企層出不窮，那么多車廠都在造車，真都能賣得出去嗎？

當(dāng)然車廠還不是壓力最大的，只要經(jīng)銷商把車批發(fā)走，廠家的任務(wù)就算完成了。5月發(fā)布的2015年經(jīng)銷商百強報告，經(jīng)銷商集團的投資回報率繼續(xù)兩年直線下滑，現(xiàn)在百強經(jīng)銷商集團平均投資回報率只有7.7%，據(jù)說還比不上市面上的一些理財產(chǎn)品。這還是經(jīng)銷領(lǐng)域領(lǐng)頭企業(yè)的表現(xiàn)。汽車經(jīng)銷這個行業(yè)已經(jīng)沒有投資價值了嗎？

車企的從業(yè)者們，深夜驅(qū)車回家，會不會熄火呆坐，內(nèi)心糾結(jié)，特別想知道互聯(lián)網(wǎng)的滲透，到底在如何改變汽車行業(yè)，自己能否看準(zhǔn)風(fēng)向不被時代淘汰？

冪律分布開始統(tǒng)治汽車產(chǎn)業(yè)

全球復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究權(quán)威巴拉巴西近期在混沌研習(xí)社主講《網(wǎng)絡(luò)科學(xué)：復(fù)雜世界的底層代碼》。巴拉巴西特別提到，現(xiàn)在的社會完全受網(wǎng)絡(luò)主導(dǎo)，所以一定要具備網(wǎng)絡(luò)思維，了解它的結(jié)構(gòu)，洞察它的根本運作原理。

互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的基礎(chǔ)是網(wǎng)頁之間的相互鏈接。人們在互聯(lián)網(wǎng)上的行為呈現(xiàn)冪律分布。熱門網(wǎng)站點擊量大，吸引優(yōu)質(zhì)內(nèi)容優(yōu)先指向熱門網(wǎng)站，從而呈現(xiàn)“富者更富”的現(xiàn)象：互聯(lián)網(wǎng)上每天都有海量新頁面產(chǎn)生，在無窮盡的網(wǎng)絡(luò)鏈接中，絕大多數(shù)鏈接的點擊量非常小，只有少量鏈接獲得大量點擊。

拜《連線》的總編輯克里斯·安德森所賜，我們知道這是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的長尾效應(yīng)。長尾效應(yīng)是冪律分布的通俗叫法。了解統(tǒng)計學(xué)的人知道，正態(tài)分布曲線像一口倒扣的鐘，大部分事件發(fā)生在均值附近，偏離均值的概率較小，正負2個標(biāo)準(zhǔn)差基本上涵蓋了95%的可能性。

而冪律分布是一條冪指數(shù)曲線一一沒有峰且不斷遞減。這種分布描述了人類社會廣泛存在的不平等現(xiàn)象，大到人類語言中單詞頻率，各國GDP，戰(zhàn)爭規(guī)模，小到唱片銷量，微博粉絲，它們的分布普遍符合冪律分布一絕大多數(shù)事件的規(guī)模很小，只有少數(shù)事件的規(guī)模很大。

隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透深化，可以觀察到作為工業(yè)時代典型樣本的汽車產(chǎn)業(yè)，越來越明顯地呈現(xiàn)冪律分布。大到百強經(jīng)銷商集團的銷量，單個品牌銷量排名，小到一家經(jīng)銷店一線員工的銷量分布。商業(yè)社會的資源天然向優(yōu)質(zhì)企業(yè)傾斜，消費者的購買行為恰似一次點擊。

在層出不窮的新創(chuàng)產(chǎn)品海洋中，賣得越好的產(chǎn)品越受追捧，少量爆款倍受追捧；同時絕大多數(shù)產(chǎn)品銷量規(guī)模非常小，但因滿足多元個性需求而存在。

安德森對長尾效應(yīng)的解說，提示人們關(guān)注長尾所形成的總量不亞于短頭的集合，啟示從單一品種大規(guī)模生產(chǎn)的工業(yè)經(jīng)濟向小批量多品種的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。

遵循正態(tài)分布的工業(yè)時代，生產(chǎn)資料是稀缺資源，因此需要嚴(yán)密的價值管理，最大化利用一切生產(chǎn)資料。生產(chǎn)資源極大豐富后，消費者需求變成稀缺的一方。而冪律分布所展現(xiàn)的正是消費者需求的兩極化，短頭是對爆款的集中大規(guī)模需求，長尾是總規(guī)模同樣巨大的無限多元需求。

汽車行業(yè)該如何應(yīng)對規(guī)模短頭和無盡長尾共同構(gòu)成的冪律分布，或許未有定論。隨著智能技術(shù)的發(fā)展，有觀點認(rèn)為規(guī)模短頭的部分可以通過人工智能實現(xiàn)高效預(yù)測，充分滿足消費需求。

問題在于自動化通常意味著價格競爭和利潤下降。而無限長尾單部分，雖然每一個節(jié)點的規(guī)模小，但代表著自由意志的多元組合，會有極高的附加值和升值空間。

突破刻板印象，認(rèn)清顛覆就在眼前

如果換用冪律分布來代替正態(tài)分布，行業(yè)里的一些問題可以找到很好的解釋。

例如銷售線索獲取的成本越來越高，營銷投入的回報越來越低。為把過剩產(chǎn)品推銷給客戶，業(yè)界有很多成熟的營銷手段，像是區(qū)格消費人群，有針對性的用代言人來吸引各個人群。選對代言人的話，對分布在短頭一端的人群能引起極大熱情，但對數(shù)量巨大的長尾人群就不一定有效。

經(jīng)銷店面臨類似的問題，線下線上的集客成本越來越高，轉(zhuǎn)化率不理想。一線銷售人員最擅長也最習(xí)慣做的，是眼光獨到地判斷，進店來的用戶是真要買車，還是隨便看看，然后把精力放在真要買車的人身上。事實上，現(xiàn)在的用戶，不專為買車誰會大老遠跑去經(jīng)銷店。

實際上問題在于店里可能只有少量的產(chǎn)品，能夠高概率地滿足到用戶的需求；而大比例的用戶會因自己的需求在店里得不到滿意而轉(zhuǎn)身離去。不管是店里恰好沒有中意的配置，沒有自己能接受的價格方案，或是自己喜歡的銷售員恰好不在。

成熟行業(yè)更大隱患在于寄希望于漸進改革。在復(fù)雜系統(tǒng)研究領(lǐng)域，自組織臨界理論被認(rèn)為是冪律分布的動力學(xué)原因。具有冪律分布的組織處于臨界態(tài)時，微小的局部變化可以不斷被放大、擴延至整個系統(tǒng)，從而造成崩潰瓦解。有古生物學(xué)研究認(rèn)為遠古時代恐龍滅絕集中發(fā)生在20天左右的時間。

2015年中國股災(zāi)發(fā)生的兩個月讓整個中國金融行業(yè)都難以脫身。進入互聯(lián)網(wǎng)時代，可能與不可能之間的拐點，一旦出現(xiàn)，摧枯拉朽的速度不可想象。

突破刻板印象，無限可能觸手可及

物理世界從經(jīng)濟角度看是具有惰性的，動態(tài)進化總能找到能量消耗最少的路徑。互聯(lián)網(wǎng)的精益開發(fā)體現(xiàn)“最小努力原則”，是生產(chǎn)力的進步，更是技術(shù)領(lǐng)先性的體現(xiàn)。創(chuàng)造精益概念的制造業(yè)，現(xiàn)在要反過來吸取互聯(lián)網(wǎng)開放所推崇的最小可運行產(chǎn)品模式，找到盡可能零缺陷的快速迭代模式。

深刻理解冪律分布規(guī)律的存在，汽車行業(yè)接下來的趨勢或許不會是集中度不斷聚集，而是二元分布，巨無霸有規(guī)模的做法，小而美有精致的存在。

成熟行業(yè)必然有很多長年形成的刻板印象，存在好多“不可能解決的問題”。人類進化的過程就是發(fā)明新的社會運作形式，不斷打破“不可能”桎梏的過程。

借鑒互聯(lián)網(wǎng)思維，用冪律分布來重新審視那些“不可能”，也許無限的可能性就在觸手可及之處。