改裝車 適合特別的你

鐘文淵

對于擁有者來講，改裝車代表著他們對個性與時尚的追求，只不過，不同地域的人，對于改裝文化的認同及對改裝車的喜好，存在些許差別。

在好萊塢大片《速度與激情》系列影片中，各種外型炫酷、令人眼花繚亂的改裝車為觀眾奉上了一幕幕速度與激情的視覺沖擊。而對于生活中的擁有者來講，改裝車代表著他們對個性與時尚的追求，只不過，不同地域的人，對于改裝文化的認同及對改裝車的喜好，存在些許差別。

目前關(guān)于改裝車主要有兩種解釋：一是專門生產(chǎn)改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發(fā)動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；二是已領(lǐng)有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車基礎(chǔ)上，做一些技術(shù)改造。

但是，改裝車不論如何發(fā)展、如何改裝，有一些基本原則在各個國家都是必須遵守的。如直接關(guān)系到車輛安全的車身體積與配重、汽車安全系統(tǒng)等不能輕易改動，任何改裝也均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾后視鏡和車外照明系統(tǒng)的正常功效等。

德國改裝：內(nèi)斂又不失激情

自德國人奔馳在1886年發(fā)明了世界上第一輛汽車起，德國這個國家就被烙印上汽車王國的美譽。在之后100多年的汽車工業(yè)發(fā)展史上，無論汽車技術(shù)發(fā)展更新有多么豐富，德國人始終享有領(lǐng)先地位，引領(lǐng)著全球汽車行業(yè)的發(fā)展，即使在汽車改裝領(lǐng)域，與其他汽車大國相比，德國也鶴立雞群。

和其他國家一樣，德國的汽車改裝根據(jù)難易程度分為不同等級，初級汽車改裝指改變一下外形、對汽車進行內(nèi)飾改裝、改進汽車音響等，高級改裝則指對汽車發(fā)動系統(tǒng)的改裝，有渦輪增壓系統(tǒng)及配套改裝、供油系統(tǒng)改裝、進氣排氣系統(tǒng)改裝等，此外，還有底盤改裝、引擎改裝、輪胎改裝。

只不過，在嚴謹務實、講究細致入微、一絲不茍的德意志民族看來，如論是何種改裝，都應當奉行安全實用的原則。他們更注重改裝汽車的內(nèi)在美，外觀上并不顯山露水，但性能上一定可以卓越超群。

在德國，每一家汽車改裝廠都不是隨隨便便就能成立的，它的創(chuàng)立必然要經(jīng)歷一番嚴格的“準許”：首先，正規(guī)的改裝車廠都要通過相關(guān)的資質(zhì)審核；其次，取得資質(zhì)的改裝廠，必須獲得奔馳、寶馬、大眾等整車廠專門授權(quán)才能從事該品牌的汽車精裝業(yè)務；第三，使用的產(chǎn)品配件、裝配技術(shù)與精裝范圍、實施方案、服務標準均需獲得整車制造廠的認證及授權(quán)使用，必須在德國汽車改裝協(xié)會的“準許目錄”內(nèi)，并進行明碼標價、對外公示。根據(jù)規(guī)定，如此改裝后的汽車，既可以使用原品牌標識，也可以同時使用改裝企業(yè)的品牌標識，實行雙品牌。

正是得益于德國改裝廠與汽車制造廠的深度結(jié)合，在德國很少有“泛用型”的汽車改裝廠，更多的是針對某些品牌甚至某幾個車型，不僅通過改裝提升汽車的某方面性能，更對汽車提供全方位的“服務”，如清潔美容、保養(yǎng)維修。因此，有人把德國的汽車改裝廠稱為特定汽車品牌的售后綜合服務公司。

在這個改裝廠多如牛毛的國家，全球知名改裝廠商數(shù)不勝數(shù)，如曾經(jīng)的奔馳御用名廠、如今已經(jīng)劃歸奔馳所有的AMG，奔馳Smart的御用改裝廠、已躋身全球最大汽車改裝廠商之一的BRABUS，寶馬御用名廠HARTGE、AC Schnitzer，保時捷御用名廠TECHART、9FF，大眾御用專業(yè)改裝廠ABT Sportsline等，每一家都有它獨特的改裝故事。

起初的ABT Sportsline并不是以改裝車起家的，ABT改裝工廠的歷史可以追溯到1896年創(chuàng)立于南德巴伐利亞邦的坎普頓的一家制造馬車零件的小鐵工廠起家，品牌的ABT三個字母則是取自創(chuàng)始人約翰·阿伯特（Johann Abt）的家族姓氏。約翰·阿伯特原本是一名賽車手，在之后潛心打造汽車改裝事業(yè)中，他將很多從賽車中獲得的技術(shù)運用到改裝中，改裝方案非常賽車化，偏競技風格的改裝極大地提升了大眾旗下車款的動力及性能。

如今，ABT Sportsline的產(chǎn)品，涵蓋大眾（Volkswagen）集團所有車種，無論是提升引擎動力的各類組件，改變車身外觀的空氣套件及各式輪轂，增加車輛主動安全性的懸掛系統(tǒng)、剎車等套件，車輛內(nèi)外各種改裝產(chǎn)品，以及琳瑯滿目的競技用品，只要車主喜歡，ABT幾乎無所不備，無所不改。

美國改裝：速度與個性齊飛揚

美國的汽車改裝發(fā)源于20世紀60年代，第二次世界大戰(zhàn)之后，汽車逐漸從富豪們的專屬品變成了普通人的生活日用品。但是受當時好萊塢以及之后風靡全球的嬉皮士潮流、復古風格、嘻哈文化等美式文化的影響，年輕一代的汽車主人們不再滿足于以往循規(guī)蹈矩的汽車駕駛，他們絞盡腦汁地挖掘汽車在帶來生活便利之外的樂趣，于是，一股汽車改裝浪潮洶涌澎湃而來。

最初出現(xiàn)的改裝車是為了賽車，許多喜歡飚車的人紛紛給自己的座駕加裝發(fā)動機、排氣管等多項設備，目的是在比賽中以更快的速度取得更好的成績。隨著改裝普及范圍的增加，二手車改裝也日益盛行，經(jīng)過簡單的改裝流程，一輛別人使用過的二手車儼然變?yōu)榱俗约旱膫€性座駕。90年代以后，汽車改裝工藝已經(jīng)相當成熟。

在美國，專門針對整車品牌的改裝廠（相比德國）并不多，知名的有福特競技（福特專用的競技改裝廠）、美國APEX改裝（福特車專業(yè)改裝廠）、美國APR改裝（奧迪、大眾、保時捷專業(yè)改裝）。但是，這并不影響美國汽車改裝的發(fā)展，因為，他們有很多汽車改裝俱樂部和改裝達人。人們可以任意進行外觀改裝，比如加裝包圍、加裝尾翼和奇異燈具等。甚至還可以提高發(fā)動機的動力和轉(zhuǎn)矩，更換制動和減震系統(tǒng)等性能裝置。

因此，很少有美國人把汽車當做奢侈品來看待，更多是抱著“玩車”的心態(tài)。大多數(shù)美國人通過對汽車外觀和部件的改裝，追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺效果，為了迎合這種改裝需求，在美國還有完全依照顧客要求定制個性化汽車的改裝車定制工廠。

在幾十年的美國改裝浪潮中，汽車改裝風格并不是一成不變的。思維開放的美國人總是天馬行空地設計著足夠個性化的汽車改裝，先后出現(xiàn)了好幾種流行改裝風潮。如最大化減輕車身的重量，更換大馬力發(fā)動機及寬大的輪圈和輪胎，產(chǎn)生非?？植赖闹本€加速度的大馬力老爺車Hot Rod；通過遙控器控制改變車身高低，擺出多樣的車身姿態(tài)的Lowrider；擁有巨大車輪的大腳超級越野車Bigfoot；安裝20英寸以上輪圈及低音炮的音響系統(tǒng)的嘻哈潮流改裝DUB。

當然，這些追求個性化的汽車改裝并不是可以完全隨心所欲。美國改裝車有明確的細則標準，對于汽車改裝配件質(zhì)量、技術(shù)規(guī)范以及改裝車上路行駛等方面，都有相應的標準和法規(guī)進行約束。

亞洲改裝：日本領(lǐng)銜 中國起步

得益于比較成熟的汽車文化，日本的汽車改裝水平走在世界汽車改裝的前列，基本上代表著亞洲汽車改裝風向標。

在日本，由于有強大的汽車工業(yè)以及有著廣泛群眾基礎(chǔ)的賽車運動，改裝文化已經(jīng)滲透到了汽車產(chǎn)業(yè)的每一個角落，在民眾之間也非常流行。日本人將改裝文化滲透到了汽車產(chǎn)業(yè)的每一個角落，毫不夸張地說，走在日本的大街上，100輛車中會有20輛改裝車，這種文化方式早已深入人心。

作為心思細膩的亞洲人，日本在改裝風格劃分上格外細致，每種風格都是由日本特有的社會文化所決定的，而不是盲目跟風形成，即使風格形似卻神不似。在日本的汽車改裝歷史中，先后形成的改裝風格主要有暴走、灣岸、VIP、痛車、漂移等。

作為一個汽車生產(chǎn)大國，日本自然少不了專業(yè)的汽車改裝公司。號稱日本第一改裝公司的Bond集團成立于1949年，起初主要業(yè)務是輪胎更換及銷售，后來隨著整車銷售業(yè)務的開展于2009年成立了專門針對個性改裝的店面，并與眾多國外的改裝品牌合作，在日本，G-Power、ABT、Mansory以及TECHART、AVD1這些品牌的代理權(quán)都由Bond集團擁有。

雖然同處亞洲，中國的汽車改裝水平則要落后很多，依然處于起步階段，絕大多數(shù)改裝用戶依然停留在對外在的改裝，包括外觀、聲音等能帶來直接感官刺激的東西。不過，時下的國內(nèi)，一些外資汽車改裝品牌已經(jīng)落戶中國，一些改裝園區(qū)也在陸續(xù)建立，中國自己的汽車改裝文化正在慢慢培育，國家關(guān)于汽車改裝的法律規(guī)定也會越來越規(guī)范，假以時日，出自中國本土的炫酷改裝汽車，也有可能出現(xiàn)在目前世界上級別最高的改裝車展——美國西瑪改裝車展。

夢想總是要有的。誰說不是呢？