動(dòng) 態(tài) 新 聞

動(dòng) 態(tài) 新 聞

天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)圓滿成功

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年11月18日?qǐng)?bào)道，當(dāng)日14時(shí)07分左右，神舟十一號(hào)返回艙成功降落于內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員景海鵬、陳冬身體狀態(tài)良好，隨后，中央軍委裝備發(fā)展部張又俠部長(zhǎng)宣布任務(wù)圓滿成功。神舟十一號(hào)飛行3天，支持航天員太空駐留30天，創(chuàng)造了中國(guó)航天員太空駐留時(shí)間的新紀(jì)錄。神舟十一號(hào)的平安歸來，標(biāo)志著天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)圓滿成功。在此之后，天宮二號(hào)將繼續(xù)在軌飛行，等待貨運(yùn)飛船飛行任務(wù)的展開。

TAS公司總裁訪問中國(guó)空間技術(shù)研究院

據(jù)中國(guó)科技集團(tuán)公司網(wǎng)站2016年11月1日?qǐng)?bào)道，10月24日，泰雷茲-阿萊尼亞宇航(TAS)公司總裁兼首席執(zhí)行官讓·盧瓦克·加萊攜代表團(tuán)訪問中國(guó)空間技術(shù)研究院，中國(guó)空間技術(shù)研究院院長(zhǎng)張洪太主持了接待活動(dòng)，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家參加了會(huì)見。TAS公司隸屬于泰雷茲(THALES)集團(tuán)，雙方曾在衛(wèi)星載荷加平臺(tái)聯(lián)合投標(biāo)、單機(jī)部組件采購(gòu)等方面進(jìn)行過合作，雙方高層一直保持定期交流。會(huì)談中，雙方就單機(jī)、整星、地面等全方位合作進(jìn)行了討論，并具體集中在雙方現(xiàn)有產(chǎn)品的高通量衛(wèi)星地面應(yīng)用產(chǎn)品合作；優(yōu)勢(shì)單機(jī)產(chǎn)品的直接采購(gòu)；用于航空、高鐵等移動(dòng)通信甚高通量衛(wèi)星的聯(lián)合研發(fā)；以及第三方市場(chǎng)的聯(lián)合開拓。本次來訪為加深雙方后續(xù)合作，擴(kuò)展合作領(lǐng)域，進(jìn)一步奠定了基礎(chǔ)。

Space X公司申請(qǐng)發(fā)射4425顆通信衛(wèi)星

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年11月21日?qǐng)?bào)道，Space X公司向美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)提交一份申請(qǐng)，想要發(fā)射共計(jì)4425顆通信衛(wèi)星，將超過人類已發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量的總和。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前繞地球運(yùn)行的現(xiàn)役衛(wèi)星共計(jì)1419顆，還有約2600顆漂浮在太空的退役衛(wèi)星，其中最大的有數(shù)噸重，運(yùn)行軌道距地球約3.5萬(wàn)千米。不過，Space X公司計(jì)劃發(fā)射的衛(wèi)星與普通的通信衛(wèi)星并不太一樣，其衛(wèi)星質(zhì)量約為386 kg，運(yùn)行軌道距地球約1150～1275 km，按這樣的軌道高度，每顆衛(wèi)星大約可覆蓋寬度約2120 km的橢圓形地域，衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃分兩步，首先向一個(gè)軌道高度發(fā)射1600顆衛(wèi)星，然后再發(fā)射2825顆衛(wèi)星并將它們安置在不同軌道高度的4個(gè)殼層中。衛(wèi)星將主要用于為全球個(gè)人用戶、商業(yè)用戶、機(jī)構(gòu)用戶、政府和專業(yè)用戶提供各種寬帶和通信業(yè)務(wù)。

NASA擔(dān)憂預(yù)算被削減

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年11月21日?qǐng)?bào)道，NASA最近用簡(jiǎn)報(bào)的形式介紹了其下一個(gè)地球科學(xué)研究計(jì)劃。在簡(jiǎn)報(bào)中，NASA大體上強(qiáng)調(diào)了地球科學(xué)研究的重要性，并且為下一屆政府可能削減NASA的預(yù)算感到擔(dān)憂。剛剛贏得總統(tǒng)大選的共和黨總統(tǒng)候選人唐納德·特朗普的太空政策在競(jìng)選的最后一周才進(jìn)入公眾的視線，他的團(tuán)隊(duì)呼吁削減地球科學(xué)研究的預(yù)算，以讓位于太空探索類任務(wù)，團(tuán)隊(duì)的看法得到了不少共和黨國(guó)會(huì)議員的認(rèn)同。特朗普的太空政策顧問羅伯特·沃克描述了競(jìng)選的太空觀點(diǎn)的框架，根據(jù)特朗普的要求，提供一個(gè)具有實(shí)質(zhì)性改變的，可以描述為有遠(yuǎn)見的、顛覆性的、協(xié)調(diào)的、彈性的太空政策。列出了以下9點(diǎn)關(guān)鍵內(nèi)容：①確保全球太空領(lǐng)域中的領(lǐng)導(dǎo)地位，創(chuàng)造21世紀(jì)美國(guó)所需要的技術(shù)、安全和就業(yè)機(jī)會(huì)；②重建由副總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)的國(guó)家太空委員會(huì)，監(jiān)督所有政府太空工作，尋求效率、消除冗余；③以本世紀(jì)末人類探索太陽(yáng)系為目標(biāo)，推動(dòng)技術(shù)深入的發(fā)展，而不僅僅是人類探測(cè)火星的目標(biāo)；④將NASA預(yù)算轉(zhuǎn)移到深空領(lǐng)域，而不是地球科學(xué)和氣候研究；⑤發(fā)展微小衛(wèi)星技術(shù)，尤其是可以為軍事提供彈性需求，同時(shí)發(fā)展衛(wèi)星維修技術(shù)；⑥尋求高超音速技術(shù)在全球的領(lǐng)導(dǎo)地位，包括軍事上的應(yīng)用；⑦將低地球軌道的訪問和操作轉(zhuǎn)移到商業(yè)部門；⑧討論加深“國(guó)際空間站”的操作和資金問題上的私人和公共的合作關(guān)系，包括延長(zhǎng)“國(guó)際空間站”的壽命⑨要求所有聯(lián)邦機(jī)構(gòu)制定他們將如何利用太空資產(chǎn)和太空發(fā)展以執(zhí)行其任務(wù)的計(jì)劃。

美正在研制高超音速飛機(jī)

高超音速飛機(jī)

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年11月15日?qǐng)?bào)道，近日，NASA、美空軍、洛克希德-馬丁等航空業(yè)巨頭進(jìn)行了一場(chǎng)研討會(huì)，就發(fā)展高超音速飛機(jī)進(jìn)行討論，美國(guó)政府正尋求多方面支持和資助，希望能走在世界前沿。不過，要真正推廣這項(xiàng)技術(shù)，必須要有大幅度減少飛機(jī)產(chǎn)生的超音速音爆的措施，目前多家公司正在研發(fā)解決這個(gè)問題。今年2月，NASA授予洛克希德-馬丁公司設(shè)計(jì)一架試驗(yàn)性飛機(jī)的合同，用以檢測(cè)減少音爆的技術(shù)，NASA最近也在研究混合機(jī)翼及其他措施能夠提高動(dòng)力并減少環(huán)境污染。不過，來自國(guó)會(huì)和總統(tǒng)對(duì)預(yù)算的管控對(duì)研究產(chǎn)生了一定影響。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)公司將旗下Sabre發(fā)動(dòng)機(jī)大小進(jìn)行縮減，該公司目前正在研發(fā)一款融合了噴氣式飛機(jī)和火箭技術(shù)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到5倍音速的目標(biāo)，研究團(tuán)隊(duì)將著重研究一種更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，類似F-35戰(zhàn)斗機(jī)的F135發(fā)動(dòng)機(jī)，接著，研究團(tuán)隊(duì)將在2020年左右開始進(jìn)行整合發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，評(píng)估飛行流動(dòng)狀態(tài)。

Space X公司預(yù)計(jì)獵鷹-9火箭在年底恢復(fù)使用

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年11月8日?qǐng)?bào)道，Space X公司預(yù)計(jì)在年底解決獵鷹-9火箭問題重返蒼穹。目前調(diào)查人員已經(jīng)確定了事故的原因，火箭上面級(jí)的液氧罐中有使用高分子復(fù)合材料制成的容器，當(dāng)液氦灌注到容器中時(shí)，液氧罐內(nèi)的液氧會(huì)受冷凝固為固氧，從而引燃了高分子復(fù)合材料。Space X公司表示已經(jīng)把爆炸源的范圍縮小到液氧罐中3個(gè)儲(chǔ)氦瓶中的一個(gè)，但是不管怎樣改變注入液氦的條件，技術(shù)人員都無法復(fù)現(xiàn)氧氣罐出現(xiàn)的故障，所以整場(chǎng)事故的根源仍是未確定。

美國(guó)軌道-ATK公司將使用宇宙神-5火箭發(fā)射飛船

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年11月7日?qǐng)?bào)道，為了確保送往“國(guó)際空間站”的物質(zhì)能最大化并準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，軌道-ATK公司計(jì)劃將“天鵝座”飛船搭載宇宙神-5火箭上發(fā)射，而不是原本的“心宿二”(Antares)火箭，公司表示，這只是個(gè)別調(diào)整，將來的“天鵝座”任務(wù)還是會(huì)繼續(xù)搭載“心宿二”火箭發(fā)射。公司表示，這次火箭變更是NASA和公司共同合作的結(jié)果，搭載宇宙神-5火箭能使“天鵝座”飛船多攜帶300 kg貨物，整個(gè)壓力艙可容納超過3500 kg貨物。之所以需要額外載重并確保準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)，主要因?yàn)槠渌麅伤乙巴皣?guó)際空間站”的貨運(yùn)飛船需要延期。Space X公司的“龍”飛船受到獵鷹-9火箭爆炸事件的影響而延期，預(yù)計(jì)發(fā)射時(shí)間不會(huì)早于2017年1月。另一個(gè)是日本的H2轉(zhuǎn)移飛行器(HTV)，由于準(zhǔn)備過程中發(fā)生泄漏而延期，原定10月的發(fā)射計(jì)劃改為12月9日。在此次發(fā)射后，軌道-ATK公司將重新使用“心宿二”火箭，直到合同結(jié)束，這包括了在2017年下半年的2次發(fā)射，以及2018年的2次，整個(gè)計(jì)劃的確切流程將根據(jù)“國(guó)際空間站”以及NASA的需要再進(jìn)行詳細(xì)安排。

卡西尼號(hào)探測(cè)器將于2017年9月結(jié)束探測(cè)任務(wù)

卡西尼號(hào)探測(cè)器

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年11月7日?qǐng)?bào)道，NASA的卡西尼號(hào)探測(cè)器于2004年抵達(dá)土星后，已持續(xù)觀測(cè)了12年，由于探測(cè)器燃料所剩無幾，其將進(jìn)行兩次變軌，讓探測(cè)器的軌道移動(dòng)到更接近土星環(huán)和土星的位置上，之后將在2017年9月墜入土星，結(jié)束探索之旅。目前，探測(cè)器還將近距離飛掠土星主環(huán)，將在更好的觀測(cè)位置來觀測(cè)土星環(huán)的F環(huán)，屆時(shí)將以不可思議的角度為人們展現(xiàn)環(huán)中的小衛(wèi)星以及其它內(nèi)部結(jié)構(gòu)。2017年4月，卡西尼號(hào)會(huì)在改變軌道前，最后一次飛掠土衛(wèi)六，之后將飛進(jìn)土星環(huán)和土星狹窄的縫隙里，這個(gè)縫隙只有2400 km寬，此前從未被仔細(xì)地勘探過，將提供一個(gè)前所未有的機(jī)會(huì)來進(jìn)一步地觀測(cè)土星和土星環(huán)。

美被困軍星被救入工作軌道

據(jù)航天新聞網(wǎng)2016年11月3日?qǐng)?bào)道，美國(guó)海軍11月3日宣布，主推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)射后出問題的移動(dòng)用戶目標(biāo)系統(tǒng)-5(MUOS-5)通信衛(wèi)星已進(jìn)入工作軌道，并成功展開了太陽(yáng)翼和天線，美海軍空間與海上作戰(zhàn)系統(tǒng)司令部發(fā)言人表示，衛(wèi)星已開始進(jìn)行在軌測(cè)試，為驗(yàn)收和交付使用做準(zhǔn)備。MUOS-5衛(wèi)星由洛克希德-馬丁航天系統(tǒng)公司建造，6月24日發(fā)射升空。原定于7月3日抵達(dá)地球同步軌道，但其軌道提升用的主推進(jìn)系統(tǒng)在變軌過程中發(fā)生故障，使衛(wèi)星被困在中間軌道上。衛(wèi)星操作部門在6周時(shí)間里利用原本用于位置保持和機(jī)動(dòng)的推力器實(shí)施了26次提軌機(jī)動(dòng)，使衛(wèi)星在10月22日進(jìn)入新軌道。同最初的預(yù)定軌道相比，新軌道圓度稍差，傾角也稍大，但美海軍預(yù)計(jì)這不會(huì)影響星上通信系統(tǒng)工作。相關(guān)人員表示，新軌道帶來的影響已通過調(diào)整地面和波形軟件得到了緩減，若開展的衛(wèi)星測(cè)試工作結(jié)果正常，該星預(yù)計(jì)將在當(dāng)前軌位執(zhí)行任務(wù)。MUOS-5衛(wèi)星屬于MUOS系統(tǒng)的備份星，美海軍官員稱，該星的問題并不影響整個(gè)MUOS特高頻通信系統(tǒng)與地面站網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行。

美國(guó)開始著手制定商業(yè)載人航天安全標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年10月31日?qǐng)?bào)道，隨著美國(guó)聯(lián)邦航空管理局要求有關(guān)行業(yè)制定商業(yè)載人航天的安全法規(guī)，美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)將著手設(shè)立一個(gè)委員會(huì)，開始制定商業(yè)發(fā)射場(chǎng)、運(yùn)載器和航天器的標(biāo)準(zhǔn)。它是一個(gè)為多個(gè)行業(yè)頒發(fā)自愿性共識(shí)標(biāo)準(zhǔn)的組織。委員會(huì)將制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和路線圖，來解決諸如載人航天乘員安全規(guī)范，以及發(fā)射場(chǎng)和太空交通管理等一系列問題。據(jù)悉，新委員的初始工作重點(diǎn)很有可能會(huì)涉及商業(yè)載人航天領(lǐng)域。

NASA表示朱諾號(hào)探測(cè)器從故障中恢復(fù)

朱諾號(hào)探測(cè)器

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年10月28日?qǐng)?bào)道，NASA官員表示，朱諾號(hào)探測(cè)器在飛越木星的時(shí)候意外出現(xiàn)數(shù)據(jù)收集故障，現(xiàn)已恢復(fù)正常。項(xiàng)目主管表示，探測(cè)器目前一切正常，并對(duì)所有指令都有所回應(yīng)，將為12月的飛越做好準(zhǔn)備。這次故障并不是探測(cè)器第一次發(fā)生，在10月19日的飛越中，探測(cè)器本該進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工作，從目前的53天軌道周期轉(zhuǎn)化為14天的周期，但主推進(jìn)系統(tǒng)的閥門出現(xiàn)了問題，迫使該計(jì)劃延期，最快到12月11日，才會(huì)重新進(jìn)行飛越。

Space X公司對(duì)星際飛船燃料箱設(shè)計(jì)進(jìn)行試驗(yàn)

巨型燃料箱

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年10月27日?qǐng)?bào)道，Space X公司近日進(jìn)行了星際運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)巨型燃料箱的爆破壓力試驗(yàn)。它是一種可重復(fù)使用燃料箱，用于往返地球和火星之間的飛船上，飛船預(yù)計(jì)可搭載100人。燃料箱可攜帶液氧，這是Space X公司聲稱能夠在火星上制造并使用的兩種燃料之一，另外一種為甲烷氣。Space X公司公布了殖民火星更詳細(xì)的部分計(jì)劃，首先將發(fā)射“龍”飛船進(jìn)行探測(cè)任務(wù)，確保如何安全降落火星，然后再找到獲得水的最佳方法。第一個(gè)載人飛行任務(wù)將搭載建造火星基本基地的設(shè)備，并且完成火箭燃料工廠的建設(shè)。公司還將在火星與地球軌道交會(huì)時(shí)增加飛行次數(shù)，直到火星上的城市能夠自給自足才會(huì)結(jié)束，后續(xù)的生活區(qū)艙段將在未來1～2年內(nèi)公布。

蜘蛛機(jī)器人在軌打印飛船零件

蜘蛛機(jī)器人

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年10月27日?qǐng)?bào)道，美國(guó)華盛頓TUI公司提出一種構(gòu)想，由智能蜘蛛機(jī)器人直接在太空中通過3D技術(shù)打印和組裝太空飛船的組件、甚至大型結(jié)構(gòu)或衛(wèi)星，這項(xiàng)由NASA支持的項(xiàng)目將首先把機(jī)器人送入太空軌道，以試驗(yàn)打印和組裝桁架的能力。目前，TUI與商業(yè)衛(wèi)星公司(SSL)達(dá)成協(xié)議，將把Trusselator技術(shù)運(yùn)用于“國(guó)際空間站”的“蜻蜓”項(xiàng)目中。Trusselator技術(shù)將用于在太空中打造輕質(zhì)桁架，桁架的作用是支撐宇宙飛船中的太陽(yáng)電池翼、天線、傳感器等部件。而“蜻蜓”項(xiàng)目目的是試驗(yàn)在軌道上能否直接建造地球同步通信衛(wèi)星，作為建造更龐大結(jié)構(gòu)的預(yù)演。若能在軌道上直接建造飛船構(gòu)件，通過火箭升空的就只需蜘蛛機(jī)器人及原始建材，即通過較小、較便宜的運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)緊湊的運(yùn)輸，進(jìn)而在太空中直接打造出比原來大數(shù)十倍至數(shù)百倍的太陽(yáng)電池翼或天線，從而使各種太空任務(wù)實(shí)現(xiàn)更高的功率、帶寬、分辨率和靈敏度。

Space X公司將在貨運(yùn)任務(wù)中重復(fù)使用“龍”飛船

回收的“龍”飛船

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年10月27日?qǐng)?bào)道，NASA批準(zhǔn)Space X公司在2017年的第11次“商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)”(CRS)貨運(yùn)任務(wù)時(shí)，使用一艘回收的“龍”飛船。這也是首次重復(fù)利用“龍”飛船執(zhí)行輸送任務(wù)，這使得Space X公司能集中精力生產(chǎn)下一代用于人員和貨物運(yùn)輸?shù)暮教炱?。公司?jì)劃CRS合同之后的任務(wù)全部使用回收的“龍”飛船，如果這次任務(wù)成功，公司將停止生產(chǎn)新的“龍”飛船。一邊用已有的“龍”飛船執(zhí)行任務(wù)，另一邊開始研制第二代“龍”飛船。除了目前已經(jīng)簽署的CRS合同，NASA還授予Space X公司CRS-2合同，合同包括了額外的貨運(yùn)任務(wù)，任務(wù)將使用第二代“龍”飛船改進(jìn)型。盡管第二代“龍”飛船用于載人航天，但這種專門的改進(jìn)型擁有比“龍”飛船更大的載貨量，而且將使用推進(jìn)法著陸，這讓NASA能夠更快地拿到由這些飛船帶回的貨物。同時(shí)還能讓Space X公司為載人的第二代“龍”飛船積累任務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

美企業(yè)簽署多次發(fā)射協(xié)議

據(jù)航天新聞網(wǎng)2016年10月20日?qǐng)?bào)道，美國(guó)小運(yùn)載器廠家矢量空間系統(tǒng)公司10月17日宣布同從事中小型衛(wèi)星建造的約克空間系統(tǒng)公司簽署價(jià)值6000萬(wàn)美元的一份協(xié)議，將在2019-2022年為后者發(fā)射6次，另有14次發(fā)射的選擇權(quán)。該協(xié)議下的首次發(fā)射也將是運(yùn)載能力為100 kg的矢量-H火箭的首飛。矢量公司此前已在8月2日同芬蘭冰眼公司簽訂了涉及21次發(fā)射的協(xié)議，以用于后者商業(yè)合成孔徑雷達(dá)衛(wèi)星星座的部署，矢量公司的火箭瞄準(zhǔn)的是那些非常小的衛(wèi)星。

NASA將邀請(qǐng)私企在“國(guó)際空間站”上建設(shè)商用艙段

“國(guó)際空間站”

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年10月18日?qǐng)?bào)道，NASA將邀請(qǐng)私企在“國(guó)際空間站”建設(shè)商用艙段。美國(guó)白宮科技政策辦公室主任約翰·霍爾德倫和NASA局長(zhǎng)查爾斯·博爾登表示，NASA最近就“國(guó)際空間站”上一個(gè)對(duì)接端口的用途咨詢了私企，結(jié)果反響熱烈，有不少私企希望為“國(guó)際空間站”建設(shè)商用艙段。NASA將于今年啟動(dòng)程序，為私企提供在“國(guó)際空間站”上建設(shè)艙段及其他能力的潛在機(jī)會(huì)?！皣?guó)際空間站”始建于1998年，原計(jì)劃2024年后墜入太平洋。但今年8月，NASA官員表示，NASA考慮2024年后將“國(guó)際空間站”移交給私企繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，目前NASA已將“國(guó)際空間站”貨運(yùn)任務(wù)交給兩家私企，下一步將把“國(guó)際空間站”載人任務(wù)也交給私企，從而把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向火星，以實(shí)現(xiàn)2030年左右登陸火星。

波音CST-100載人飛船試飛推遲6個(gè)月

波音CST-100飛船

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年10月18日?qǐng)?bào)道，近日，波音公司將CST-100載人飛船的試飛推遲6個(gè)月，導(dǎo)致飛船的第一次載人飛行被推遲到了2018年底。根據(jù)修改后的時(shí)間表，CST-100發(fā)射場(chǎng)逃逸試驗(yàn)將改在2018年1月進(jìn)行，無人飛行試驗(yàn)推遲到了2018年6月，而載人飛行試驗(yàn)則推遲到2018年8月，如果一切順利，飛船第一次正式飛行將在2018年底進(jìn)行，目的地是“國(guó)際空間站”。波音公司表示，導(dǎo)致計(jì)劃延期的原因是多方面的，從開發(fā)到生產(chǎn)的諸多環(huán)節(jié)上的延遲，飛船頂板部件在生產(chǎn)過程中受損，以及一些小部件的驗(yàn)證試驗(yàn)問題都導(dǎo)致項(xiàng)目整體的延期。NASA在9月的一份報(bào)告已經(jīng)暗示了這次推遲，報(bào)告中提到與波音公司、Space X公司簽署的商用載人運(yùn)輸能力(CCtCap)合同有進(jìn)一步延期的風(fēng)險(xiǎn)，盡管承包商對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度樂觀，但兩公司都不太可能在2018年底前完成實(shí)用的“國(guó)際空間站”載人飛行。此次延遲可能會(huì)迫使NASA購(gòu)買額外的聯(lián)盟號(hào)飛船艙位，以避免在一段時(shí)間內(nèi)無法前往“國(guó)際空間站”，NASA和俄聯(lián)邦航天局的合同已經(jīng)確保了2018年度前往“國(guó)際空間站”的飛行，但根據(jù)過往的合同來看，要提前至少2年預(yù)定才能獲得額外的艙位。不過，NASA對(duì)這些計(jì)劃充滿信心，并不打算購(gòu)買額外的聯(lián)盟號(hào)艙位。

ESA蓋亞探測(cè)器發(fā)現(xiàn)微引力透鏡現(xiàn)象

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年11月1日?qǐng)?bào)道，ESA的蓋亞探測(cè)器探測(cè)到了非常稀有的恒星，當(dāng)其他天體通過它們的視線前方時(shí)，它們會(huì)暫時(shí)變亮。這兩個(gè)現(xiàn)象分別在2016年7月和8月由蓋亞光亮預(yù)警團(tuán)隊(duì)觀測(cè)到。目前為止，該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)探測(cè)到了上千次短暫的現(xiàn)象，大多數(shù)都是正在經(jīng)歷大規(guī)模爆發(fā)的恒星，或者是超新星爆發(fā)。在少數(shù)情況下，還有另一種可能會(huì)造成恒星亮度的短暫增強(qiáng)——恰巧經(jīng)過觀察者與恒星之間的天體引力可能也會(huì)造成恒星亮度的增強(qiáng)。愛因斯坦廣義相對(duì)論認(rèn)為，引力會(huì)造成大質(zhì)量天體扭曲時(shí)空，同樣也會(huì)扭曲附近經(jīng)過的光線。當(dāng)一個(gè)大質(zhì)量天體位于光源和觀察者之間，并成一條直線時(shí)，該天體可以當(dāng)作引力透鏡，觀察者可以看到光源亮度明顯增強(qiáng)，這種現(xiàn)象稱為微引力透鏡。首次探測(cè)到的現(xiàn)象是一個(gè)19級(jí)的昏暗恒星突然變亮2個(gè)數(shù)量級(jí)。第二次探測(cè)到的現(xiàn)象是一個(gè)14.5級(jí)的恒星亮度突然增加，天文學(xué)家觀測(cè)后發(fā)現(xiàn)了一種十分獨(dú)特的亮度變化模式：這顆恒星經(jīng)歷了兩次連續(xù)的亮度增強(qiáng)，大約增強(qiáng)了2個(gè)數(shù)量級(jí)，隨后幾周逐漸變暗，之后突然又增強(qiáng)為12級(jí)，隨后迅速衰弱。

NASA拍攝到歐洲火星著陸器墜毀地點(diǎn)

疑似探測(cè)器著陸點(diǎn)

據(jù)騰訊網(wǎng)2016年10月25日?qǐng)?bào)道，NASA的“火星軌道勘測(cè)飛行器”(MRO)在火星表面發(fā)現(xiàn)最新形成的印痕，確信與ESA的“夏帕瑞麗”(Schiaparelli)火星著陸器有關(guān)，MRO拍攝照片上的亮點(diǎn)可能是“夏帕瑞麗”的降落傘，遠(yuǎn)處的黑斑是著陸器本身撞擊在火星表面形成的，探測(cè)器可能在降落時(shí)墜毀。該位置與ESA計(jì)算的降落地點(diǎn)非常接近，位于原計(jì)劃降落區(qū)域內(nèi)，距離原計(jì)劃降落點(diǎn)以西約5.4 km，ESA初步研究認(rèn)為，著陸器的反推火箭提前熄火是造成這次事故的原因，據(jù)分析，探測(cè)器可能從火星表面2～4 km開始下墜，撞擊速度超過300 km/h。MRO還將用高清相機(jī)對(duì)撞擊點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致分析，ESA和NASA將進(jìn)一步對(duì)降落時(shí)傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究。該著陸器是ESA的生物火星(ExoMars)計(jì)劃一部分，另一部分是火星“微量氣體軌道飛行器”(TGO)，后者已于10月19日成功進(jìn)入了軌道，將對(duì)火星大氣進(jìn)行研究并能夠?yàn)榛鹦潜砻娴闹懫骱吐诬囂峁┲欣^通信服務(wù)。