國內(nèi)資訊

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● 國家發(fā)改委批復(fù)烏魯木齊市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃 國家發(fā)改委日前批復(fù)了烏魯木齊市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃（2016～2021年）。根據(jù)規(guī)劃，烏魯木齊市軌道交通二期新增3號(hào)線一期、4號(hào)線一期共 2 個(gè)項(xiàng)目，線路總長(zhǎng)41.8 km。

3號(hào)線一期工程自倉房溝至三工北站，線路長(zhǎng)22.1 km，設(shè)站19座，投資178.5億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年；4號(hào)線一期工程自金湖路至七道灣站，線路長(zhǎng)19.7 km，設(shè)站16座，投資159.6億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2021年。二期規(guī)劃2條線路均采用最高運(yùn)行速度80 km/h的6輛編組 A 型車。

（國家發(fā)改委網(wǎng)站2016-10-09）

● 國家發(fā)改委批復(fù)廈門市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃 國家發(fā)改委日前批復(fù)了廈門市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃（2016～2022年）。依據(jù)規(guī)劃，廈門市軌道交通二期新增2號(hào)線二期、3號(hào)線二期、4號(hào)線和6號(hào)線一期共4個(gè)項(xiàng)目，線路總長(zhǎng)152.2 km。

2號(hào)線二期工程自天竺山至蘆坑站，線路長(zhǎng)15.5 km，設(shè)站9座，投資122.18億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2020年；3號(hào)線二期工程自五緣灣至翔安機(jī)場(chǎng)站，線路長(zhǎng)22.6 km，設(shè)站13座，投資151.54億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2020年；4號(hào)線工程自嵩嶼碼頭至翔安機(jī)場(chǎng)站，線路長(zhǎng)69.6 km，設(shè)站18座，投資362.56億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2022年；6號(hào)線一期工程自林埭至影視城站，線路長(zhǎng)44.5 km，設(shè)站27座，投資364.64億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2022年。二期規(guī)劃4條線路均采用6輛編組 B 型車，其中2號(hào)線、3號(hào)線和6號(hào)線最高運(yùn)行速度80 km/h，4號(hào)線最高運(yùn)行速度120 km/h。

另外，同意將第一期建設(shè)規(guī)劃中的3號(hào)線一期工程?hào)|端局部改線，調(diào)整后線路自廈門站至五緣灣站，線路長(zhǎng)15.3 km，設(shè)站13座。

（國家發(fā)改委網(wǎng)站2016-10-08）

● 國家發(fā)改委批復(fù)南京市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案 國家發(fā)改委日前批復(fù)了南京市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案（2016～2021年）。依據(jù)調(diào)整方案，新增4號(hào)線二期工程、11號(hào)線一期工程和S8線南延工程，線路總長(zhǎng)39.2 km。

4號(hào)線二期工程自龍江至珍珠泉站，線路長(zhǎng)9.7 km，設(shè)站6座，投資78.95億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2020年；11號(hào)線一期工程自馬騾圩至浦州路站，線路長(zhǎng)27 km，設(shè)站20座，投資181.71億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年；S8線南延工程自泰山新村至大橋站，線路長(zhǎng)2.5 km，設(shè)站2座，投資17.11億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2020年。預(yù)計(jì)到2021年，南京將形成11條運(yùn)營線路、總長(zhǎng)373 km 的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

（國家發(fā)改委網(wǎng)站2016-11-01）

● 安徽省發(fā)改委批復(fù)合肥市軌道交通4號(hào)線、5號(hào)線可研報(bào)告 近日，合肥市軌道交通4號(hào)線、5號(hào)線可研報(bào)告獲安徽省發(fā)改委批復(fù)通過。

省發(fā)改委原則同意4、5號(hào)線工程可行性研究報(bào)告，并對(duì)4、5號(hào)線工程項(xiàng)目下階段工作提出具體要求。

合肥軌道交通4號(hào)線線路西端起于雞鳴山路站，終至東方大道站，線路全長(zhǎng)41.34 km，共設(shè)31座車站，均為地下站。5號(hào)線工程南起濱湖新區(qū)云南路站，北至廬陽區(qū)汲橋路站，線路全長(zhǎng)約40.2 km，均為地下線敷設(shè)，全線共設(shè)33座車站。

（合肥在線2016-11-23）

● 安徽省發(fā)改委批復(fù)蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線可研報(bào)告 日前，蕪湖軌道交通1號(hào)線可研報(bào)告獲安徽省發(fā)改委批復(fù)，至此，蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期工程可研報(bào)告全部獲批。

蕪湖市城市軌道交通1號(hào)線為南北向骨干線，線路全長(zhǎng)30.517 km，其中地下線長(zhǎng)0.086 km，地面線及高架線長(zhǎng)30.431 km，共設(shè)車站25座，全部為高架車站，其中換乘站3座，分別為北京路站（與2號(hào)線換乘）、弋江站（與3號(hào)線換乘）、白馬山站（與 R2線換乘）。1號(hào)線估算總投資額約為91億元。

蕪湖軌道交通2號(hào)線一期工程為東西向骨干線，起自北京路站，終至萬春湖路站全長(zhǎng)16.246 km，共設(shè)11座車站（高架站10座、地下站1座），其中地下線長(zhǎng)1.299 km，地面及高架線14.947 km，換乘站3座，分別為北京路站（與1號(hào)線換乘）、弋江路站（與R3線換乘）、政務(wù)中心站（與3號(hào)線換乘）；設(shè)車輛段1處。2號(hào)線總投資額約為55.33億元。

（徽商網(wǎng)2016-11-08）

● 西安地鐵3號(hào)開通試運(yùn)營2016年11月8日，西安地鐵3號(hào)線正式開通試運(yùn)營。3號(hào)線呈西南至東北走向，全長(zhǎng)39.15 km，一期工程南起高新區(qū)魚化寨，北至國際港務(wù)區(qū)秦漢大道，全線共設(shè)車站26座，其中地下站19座（含6個(gè)換乘站），高架站7座。列車采用“4動(dòng)2拖”6輛編組。

（西安地鐵公司官網(wǎng)2016-11-08）

● 深圳地鐵7號(hào)線、9號(hào)線開通試運(yùn)營2016年10月28日，深圳地鐵7號(hào)、9號(hào)線正式開通試運(yùn)營。深圳地鐵7號(hào)、9號(hào)線共計(jì)55.5 km，沿線49個(gè)車站。運(yùn)營初期，將實(shí)行10 min行車間隔。7號(hào)線起于南山區(qū)西麗湖站，終于羅湖區(qū)太安站，全長(zhǎng)30.2 km，全程運(yùn)行時(shí)間約55 min，線路共設(shè)車站28座（福臨站暫不開通），其中換乘站10座，貫通南山、福田、羅湖三區(qū)并直接連通皇崗口岸；9號(hào)線起于南山區(qū)紅樹灣南站，止于羅湖區(qū)文錦站，全長(zhǎng)25.39 km，全程運(yùn)行時(shí)間約45 min，線路共設(shè)車站22座，其中換乘站6座，是另一條貫通南山、福田、羅湖三區(qū)的重要干線。地鐵7號(hào)、9號(hào)線列車采用6節(jié)編組 A 型車，設(shè)計(jì)速度80 km/h，最大載客量2502人。

（國資委網(wǎng)站2016-11-02）

● 鄭州地鐵1號(hào)線全線貫通試運(yùn)行2016年11月29日，鄭州軌道交通1號(hào)線二期工程將與運(yùn)營的1號(hào)線一期工程全線貫通試運(yùn)行，在工作日早晚高峰時(shí)段采用大小交路套跑運(yùn)行。

1號(hào)線一期工程起于西流湖站，止于市體育中心站，于2013年12月28日開通運(yùn)營。1號(hào)線二期分別向西、向北延伸，設(shè)站10座，其中西段線路由西流湖站向西延伸7個(gè)站，東段線路由市體育中心站向北延伸3個(gè)站。二期工程于9月20日開始空載試運(yùn)行。

（鄭州日?qǐng)?bào)2016-11-30）

中國城市軌道交通協(xié)會(huì)第二屆會(huì)員大會(huì)暨第二屆理事會(huì)第一次會(huì)議在京召開

2016年10月24日，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)第二屆會(huì)員大會(huì)暨第二屆理事會(huì)第一次會(huì)議在京召開。國家發(fā)展改革委、民政部、住建部、交通部、工信部等部委及司局領(lǐng)導(dǎo)到會(huì)祝賀，并發(fā)表講話。

會(huì)議由中國城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)宋敏華主持。會(huì)上，全體會(huì)員審議通過了協(xié)會(huì)第一屆理事會(huì)工作報(bào)告、財(cái)務(wù)報(bào)告、章程修訂案和第二屆理事會(huì)、常務(wù)理事會(huì)選舉辦法，并聽取了協(xié)會(huì)換屆工作報(bào)告和協(xié)會(huì)專家委員會(huì)調(diào)整變更說明。

參與此次大會(huì)的共有373家會(huì)員單位，其中288家會(huì)員單位的代表當(dāng)選為理事，產(chǎn)生了第二屆理事會(huì)、常務(wù)理事會(huì)和協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)班子。在綜合考慮行業(yè)和協(xié)會(huì)實(shí)際情況等各種因素，廣泛征求主要會(huì)員單位意見，并取得主管部門同意后，協(xié)會(huì)采用了會(huì)長(zhǎng)輪值制和會(huì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制相結(jié)合的領(lǐng)導(dǎo)體制，上海申通地鐵集團(tuán)、北京市地鐵運(yùn)營有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司、重慶市軌道交通集團(tuán)、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司的代表當(dāng)選為輪值會(huì)長(zhǎng)，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)俞光耀出任第一年度當(dāng)值會(huì)長(zhǎng)。

2016年是中國“十三五”開局之年，呈現(xiàn)諸多積極因素助推中國城市軌道交通進(jìn)入新的發(fā)展階段。城軌交通“十三五”期間將出現(xiàn)十大明顯的發(fā)展趨勢(shì)：規(guī)模擴(kuò)大化、發(fā)展差異化、結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、制式多樣化、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)智能化、技術(shù)自主化、資金多元化、市場(chǎng)國際化和地位戰(zhàn)略化。在新型城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)和城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的大形勢(shì)下，中國城軌交通的發(fā)展呈現(xiàn)出世界罕有的速度和規(guī)模。

（中國城市軌道交通協(xié)會(huì)2016-10-24）