破除后視鏡盲區(qū) 這樣調(diào)整更安全

■文／蘇銘翰

破除后視鏡盲區(qū) 這樣調(diào)整更安全

■文／蘇銘翰

汽車后視鏡是駕駛保持行車安全以及停車時(shí)不可或缺的重要工具，傳統(tǒng)觀念上，兩側(cè)后視鏡中的畫面要有三分之一車身才是正確，但這個(gè)觀念卻導(dǎo)致車側(cè)視野盲區(qū)的產(chǎn)生，根據(jù)交通大隊(duì)過(guò)去作的統(tǒng)計(jì)顯示，有 60% 車禍主因來(lái)自于視野盲區(qū)！要如何調(diào)整后視鏡才能規(guī)避盲區(qū)產(chǎn)生，提高安全性？

以傳統(tǒng)后視鏡（圖2與圖3)的角度來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)兩側(cè)后視鏡所看到的畫面與中央后視鏡（圖1）中的畫面有大部分重迭，顯示出的都是車輛后方的畫面，這代表 3 個(gè)后視鏡功能上出現(xiàn)重復(fù)，也暴露出駕駛無(wú)法看到車側(cè)畫面的隱憂！從圖中就可發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)后視鏡無(wú)法看到側(cè)面車輛，因此駕駛要確定側(cè)面情形就需要轉(zhuǎn)頭，這就是危險(xiǎn)的開(kāi)端。

若要顯示出車側(cè)的畫面，兩側(cè)后視鏡都需作出大幅調(diào)整，調(diào)整右側(cè)后視鏡時(shí)，應(yīng)將頭移往中控臺(tái)位置，并開(kāi)始將右側(cè)后視鏡往外展，直到鏡中看不到自己的車身為止(圖4)；調(diào)整左側(cè)后視鏡時(shí)，則將頭貼近左側(cè)車窗，同樣將其外展至看不到車身為止(圖5)。

從實(shí)測(cè)畫面中可以看到，將后視鏡外移后，側(cè)面來(lái)車就可以透過(guò)兩側(cè)后視鏡清楚看到，減少駕駛轉(zhuǎn)頭的頻率，讓 B 柱與 C 柱的視野盲區(qū)大幅減少，提升駕駛行車安全性。不過(guò)如此作法仍有缺點(diǎn)，因?yàn)閮蓚?cè)后視鏡中看不到自己車身，在停車上就會(huì)造成困擾，無(wú)法準(zhǔn)確判斷距離，因此需駕駛視情況作出調(diào)整。

上述的小知識(shí)相當(dāng)實(shí)用，但科技始終來(lái)自于人性，發(fā)現(xiàn)有如此視野盲區(qū)的疑慮后，接著就出現(xiàn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），擁有盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)，讓車子能感應(yīng)四周來(lái)車，提醒駕駛以達(dá)到安全作用，各大車廠所搭載的配備，包括 AVM360 度環(huán)景影像監(jiān)控系統(tǒng)、BSM 盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)、RCTA 倒車盲點(diǎn)偵測(cè)警示系統(tǒng)等，甚至 BMW 更指出，2019 年將進(jìn)入無(wú)后視鏡時(shí)代，以攝像鏡頭取代傳統(tǒng)后視鏡。

這些科技不管作為選配或是標(biāo)準(zhǔn)配備，都將極大提升行車安全，不過(guò)現(xiàn)今國(guó)內(nèi)大部分車款仍只有傳統(tǒng)后視鏡，甚至連倒車?yán)走_(dá)都沒(méi)有，若肯花錢的話，仍可以到汽車百貨加裝各種主動(dòng)安全配備，這就顯示出調(diào)整后視鏡的重要性。