當瑪莎拉蒂與特斯拉相遇

安放

在與它相見前我幻想了超過一百個見面地點，但終究還是

按捺不住心頭那份新奇念頭：

當前衛(wèi)的Tesla出現(xiàn)在悠然市井，成為一臺買菜車，它又是否能夠融入街頭？天津老城區(qū)的丁字沽，我和它的初次邂逅

就從這里開始了。

下午3點半，一位少年騎著自行車快速穿行在老街，街邊的

一輛紅色跑車吸引了他的目光，他一腿支著停下車子，

回頭凝望許久。

那一刻，陽光正好，打在他的身上，

映出是他微微傾斜的背影和穿著的瑪莎拉蒂T恤衫。

優(yōu)雅怪獸

可以說特斯拉的出現(xiàn)帶給電動汽車的影響是難以磨滅的，以至于我心里的電動汽車分為兩類：一類是特斯拉，一類是其他電動汽車。集科幻外觀、諸多尖端科技與極致加速性能的這臺Tesla Model S 90D是如此與眾不同。

這便是我腦海中科幻電影里的汽車造型，即使已經(jīng)在之前溫習了它多角度的模樣，還是會被實車的驚艷設(shè)計所征服。作為一款四門轎跑，Tesla Model S 90D周身散發(fā)出強烈的優(yōu)雅氣息讓我不禁想到捷豹、瑪莎拉蒂和阿斯頓馬丁，流暢、圓潤且性感的車身線條不僅帶給你視覺享受，同樣造就了它低至0.24的風阻系數(shù)。

新款的Tesla Model S 90D將大尺寸黑色進氣隔柵裝飾設(shè)計取消，進而采用了細長的條狀設(shè)計，使得前臉造型更加流暢靈動，并且符合空氣動力學原理，最終使續(xù)航里程與動力特性得以改善。而全新的LED頭燈和由14顆燈粒所組成的三維動態(tài)轉(zhuǎn)向大燈，則使新車在彎道路面行駛時駕駛者的視野范圍得以擴大，進而提升主動安全性。飽滿的尾部并未做出變化，經(jīng)典的溜背造型辨識度很高。

來杯咖啡

作為新能源測試編輯，如今電動車少則150km多也不過300km，使用空調(diào)、運動模式后更快的電池消耗速度讓我經(jīng)常擔心會被丟在路上，而Model S系列性能最強的90D車型輕松超過500km的續(xù)航能力總算是徹底地讓我的里程焦慮癥沒有發(fā)作。

測試伊始拿到車時，通過中控的超大液晶觸控顯示屏查看到表顯剩余300km的續(xù)航里程，為了從北京西四環(huán)達到天津后能夠繼續(xù)足夠測試路段的行駛，我們還是通過超級充電站查找功能快速地找到并自動導航到了該處開始接入充電。喝一杯咖啡大約是35分鐘的時間，電池便充至510km。90D不僅將電池容量擴至90kWh，充電安培的增加也讓其速率更上一層樓，如此快的充電速度顯然是讓人欣喜的。由于接近滿電時出于電池保護充電速度明顯放慢，我們選擇了即刻出發(fā)。7.1系統(tǒng)的升級為Model S添加了垂直自動泊車、泊車召喚等功能，使用起來也非常便捷，使人倍感輕松。

靠近車輛時內(nèi)嵌的門把手便會自動推出，而駕駛時和離車則自動收回，盡顯智能，使用起來輕松愜意。在高速公路上我們進行了自動駕駛輔助系統(tǒng)的測試，通過回勾一次方向盤左側(cè)的巡航按鍵便可以開啟Tesla Model S 90D的自適應巡航模式，而回勾兩次90D則開始真正開始了自動駕駛，車身會通過雷達自動監(jiān)測前車車速及車距，通過旋鈕設(shè)置的車距參數(shù)進行跟隨和保持。系統(tǒng)默認車道保持，會自動監(jiān)測進行方向微調(diào)，同時你還可以在設(shè)置中開啟變線按鈕，在手動打開轉(zhuǎn)向燈時，車輛會在通過雷達確認側(cè)方可以進行并線動作時進行變道超車。總的來說，這套系統(tǒng)適合路況良好的高速公路，使用起來可以一定程度上減輕駕駛者的疲勞程度，但并不是說我們便可以完全信任它，必要時還是要及時接管。

4.4s的飛行

真的很難描述超過2噸的Tesla Model S 90D是如何將非常輕盈的駕感帶給我，暢快的加速和并不沉重的轉(zhuǎn)向使得駕駛它穿梭于城市里行云流水。修長的前車門讓我有一種駕駛雙門跑車的感覺，將座椅調(diào)整到最低的同時懸架高度也完成低趴，可選裝的空氣懸掛能夠在120mm-163mm之間調(diào)整離地間隙，以便能夠更好地應對多種路況下的行駛需求。但此刻，我需要追求的是低矮的、蓄勢待發(fā)的戰(zhàn)斗姿勢。將身體完全貼入座椅，側(cè)面支撐和背部支撐表現(xiàn)優(yōu)秀的真皮運動座椅為你提供信心，運動模式方向盤調(diào)校自然不能缺席。

第一次體驗完全釋放的90D，即使你之前已經(jīng)做好了接受你從未有過的體驗的心理也無法幸免產(chǎn)生驚異。電門完全到底時，隨時待命的660Nm狂暴驅(qū)動力配合著四輪驅(qū)動系統(tǒng)讓你在靜謐中被狠狠地按在座椅上，那一刻的洶涌澎湃，真有種貼地飛行的快感。