獨(dú)辟蹊徑 廣汽本田冠道

趙錚

自從SUV這個(gè)概念進(jìn)入國(guó)人的視野，

中國(guó)SUV市場(chǎng)可謂風(fēng)起云涌。

伴隨著國(guó)人對(duì)SUV認(rèn)知的逐漸成熟與經(jīng)濟(jì)水平的提升，

中型SUV市場(chǎng)迅速升溫，

各大廠商紛紛推出自己的中型SUV大作，

廣汽豐田漢蘭達(dá)、福特銳界、日產(chǎn)樓蘭等一眾車型

給本就火熱的中國(guó)SUV市場(chǎng)又狠狠加了一把柴。

作為廣汽本田中型SUV市場(chǎng)的旗艦車型，在正式發(fā)布前，多數(shù)猜想都是廣汽本田會(huì)順應(yīng)七座SUV的大潮，然而擺在我們面前的冠道卻是一輛不折不扣的“大5座”。

個(gè)性的外觀

冠道的前臉很好的詮釋了本田家族全新的前臉風(fēng)格，蜂窩狀進(jìn)氣格柵上，粗壯的鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈相連，與下方的金屬護(hù)板遙相呼應(yīng)。鷹翼式大燈以及下方被鍍鉻飾條包裹的霧燈均采用LED光源。霧燈下方的主動(dòng)轉(zhuǎn)向燈可謂提氣又實(shí)用，它會(huì)根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向，主動(dòng)調(diào)節(jié)燈光動(dòng)態(tài)，減少駕駛盲區(qū)，增加轉(zhuǎn)彎安全。車身側(cè)面平直的腰線符合SUV硬朗的定位，而D柱的溜背設(shè)計(jì)又為冠道增加了同級(jí)別車型中不多見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)氣息。引擎蓋側(cè)面的三聯(lián)式鯊魚(yú)腮在設(shè)計(jì)之初恐怕也基于體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的考量，而實(shí)際的效果也只能說(shuō)是見(jiàn)仁見(jiàn)智。冠道的長(zhǎng)、寬、高分別為4816mmX1942mmX1669mm，軸距為2820mm。19英寸鋁合金輪輞與冠道寬大的車身相匹配，采用時(shí)下流行的鋁制鉆石切割雙色工藝。冠道的車尾進(jìn)一步詮釋了自溜背設(shè)計(jì)傳遞而來(lái)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。上翹的尾翼，LED導(dǎo)光鉆石切割尾燈，鍍鉻包邊排氣管，運(yùn)動(dòng)氣息撲面而來(lái)。總體來(lái)說(shuō)，脫胎于本田Concept D概念車的冠道外觀獨(dú)特，最大程度沿襲了概念車充滿個(gè)性的設(shè)計(jì)氣質(zhì)。

獨(dú)特的設(shè)計(jì)

冠道的總開(kāi)發(fā)責(zé)任人砂押勝男闡述車內(nèi)設(shè)計(jì)理念時(shí)說(shuō)：“我們要打造的，是樂(lè)于與朋友分享的前排和想要請(qǐng)重要的人一起乘坐的后排?！被谶@樣的理念，冠道的內(nèi)飾在保留家族化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用大量真皮，木紋飾板以及鍍鉻裝飾展現(xiàn)出本田品牌前所未有的豪華感。配備換擋撥片的多功能方向盤握感飽滿。彩色顯像的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，將行駛速度、電話本等各種信息投射到擋風(fēng)玻璃上。中控臺(tái)造型為對(duì)稱樣式，SBW按鍵式電子換擋解放了中央?yún)^(qū)域的空間，打破了主副駕之間的隔離感，提升了副駕駛乘客的主宰感，滿足“與朋友分享”的理念。軸距超過(guò)多數(shù)同級(jí)7座SUV，又只有5座結(jié)構(gòu)，冠道的后排空間可圈可點(diǎn)，其結(jié)果是引來(lái)同行的多位媒體老師紛紛在后排上演起了“北京癱”。另外，雖然冠道配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但后排地板中央?yún)s沒(méi)有絲毫隆起，不得不說(shuō)是后排中間乘客的一大福祉。從雙后窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾、到后排扶手彩色液晶屏、再到B柱出風(fēng)口，大量同級(jí)唯一的跨級(jí)配置無(wú)一不為我們展示出“請(qǐng)重要的人一起乘坐”的設(shè)計(jì)初衷。

全新的動(dòng)力

冠道搭載本田全新的2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200kW/6500rpm，最大扭矩達(dá)到了370Nm/2250-4500rpm，搭配9擋自動(dòng)變速箱，整體感覺(jué)動(dòng)力輸出比較線性，平順流暢的加速得益于較低轉(zhuǎn)速即能出現(xiàn)的峰值扭矩。轉(zhuǎn)速提高后，冠道的油門變得由穩(wěn)重轉(zhuǎn)為輕快。深踩油門，變速箱的響應(yīng)較為敏捷。關(guān)于這臺(tái)歷經(jīng)風(fēng)波的ZF9AT變速箱，記者也在高速巡航時(shí)進(jìn)行了重點(diǎn)體驗(yàn)，遺憾的是，在國(guó)內(nèi)最高120km/h的限速下它始終沒(méi)能升上9擋。

ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)對(duì)路面顛簸的過(guò)濾能力很強(qiáng)，降噪輪輞、雙層嵌膜隔音玻璃以及全車隔音材質(zhì)的應(yīng)用大大降低了車內(nèi)噪音，這一點(diǎn)從試駕過(guò)程中拍攝的視頻錄音就可以最直觀的感受到。除此之外，冠道提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，變速箱邏輯反應(yīng)以及懸掛系統(tǒng)都會(huì)適時(shí)做出調(diào)整，以適應(yīng)激情駕駛的需求?？偟膩?lái)說(shuō)，冠道的駕乘感受沉穩(wěn)舒適，扎實(shí)厚重的駕駛質(zhì)感甚至讓我很多時(shí)候都忘了自己是在駕駛一輛日系車型。