重構(gòu)中的中國(guó)自行車文化

林德韌

在里約奧運(yùn)會(huì)上，一組場(chǎng)地自行車比賽的照片流傳甚廣，參加女子自行車團(tuán)體競(jìng)速賽的中國(guó)選手宮金杰和鐘天使的頭盔上分別畫上了“花木蘭”和“穆桂英”的京劇臉譜，最終她們連續(xù)打破奧運(yùn)會(huì)紀(jì)錄和世界紀(jì)錄并最終奪冠。奧運(yùn)、金牌、自行車、文化、藝術(shù)……這些關(guān)鍵詞，就這樣被結(jié)合在了一起，形成了強(qiáng)烈的沖擊力。

這是中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)的一次突破。說(shuō)到自行車，中國(guó)人再熟悉不過(guò)，自行車代表著一種文化，隨著時(shí)代的不同，這種文化的內(nèi)核和外延也在不斷經(jīng)歷著變化。

曾幾何時(shí)，自行車是中國(guó)人最常用的交通工具之一，在20世紀(jì)七八十年代，自行車幾乎是家庭必備，人們的生活離不開自行車，中國(guó)也被一度稱為“自行車王國(guó)”。在那個(gè)時(shí)代，自行車的功能是生活和生產(chǎn)，更偏重于實(shí)用，自行車文化中的運(yùn)動(dòng)元素并不算多。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超跟自行車打了幾十年交道，對(duì)于自行車文化的變遷也有著切身感受，“在八十年代大學(xué)畢業(yè)剛工作那會(huì)兒，去單位上班，除了班車之外，最主要的交通工具就是自行車，我當(dāng)時(shí)上下班也都是騎車?！瘪R中超說(shuō)。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擁有汽車的家庭越來(lái)越多，“四個(gè)輪子”開始逐漸替代“兩個(gè)輪子”。馬中超向記者透露了一個(gè)數(shù)據(jù)：“在1986年，北京市自行車占公共出行的比例是68%，而現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字是17%-18%，前些年一度降到了12%?！?/p>

“當(dāng)時(shí)大家一度覺得自行車是一個(gè)夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)了，因?yàn)閲?guó)內(nèi)就快沒有市場(chǎng)了，為什么出現(xiàn)這樣的滑坡？因?yàn)橹袊?guó)缺少自行車文化?！瘪R中超說(shuō)。

代步功能被替代，以“實(shí)用”為基礎(chǔ)的原有的中國(guó)自行車文化正在逐步消解，根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)提供的數(shù)字，近幾年中國(guó)自行車的產(chǎn)量每年8000萬(wàn)輛左右，其中超過(guò)七成用于出口，中國(guó)人對(duì)自行車，仿佛已經(jīng)沒有那么熱愛了。

不過(guò)，越來(lái)越多的汽車雖然為人們出行提供了極大的方便，但也帶來(lái)了諸如交通擁堵、環(huán)境污染、占用空間等新問(wèn)題，在這樣的背景下，以綠色、環(huán)保、健康為新標(biāo)簽的自行車，迎來(lái)了又一次發(fā)展良機(jī)。

馬中超這些年一直在做的，就是自行車文化的推廣和普及，他說(shuō)：“未來(lái)中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，在堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新路徑的基礎(chǔ)上，還應(yīng)考慮文化創(chuàng)新的新路徑，即充分發(fā)揮文化的強(qiáng)大關(guān)聯(lián)作用，促進(jìn)文化與產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。”從2010年開始，“低碳行動(dòng)，騎行中國(guó)”活動(dòng)已逐步成為自行車行業(yè)文化建設(shè)的一面旗幟。一系列騎行、論壇等活動(dòng)，雜志的出版，都在為中國(guó)自行車新文化的普及添磚加瓦。由中國(guó)自行車協(xié)會(huì)參與主導(dǎo)亞洲自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等等組織，也讓中國(guó)自行車文化有了更多通向國(guó)際的渠道。

低碳，綠色文化；健身，體育文化；省錢，經(jīng)濟(jì)文化。從代步到騎行，中國(guó)自行車文化正在經(jīng)歷一次重構(gòu)，并逐漸煥發(fā)出勃勃生機(jī)。

目前，在中國(guó)進(jìn)行的職業(yè)自行車賽的數(shù)量并不算多，但每年業(yè)余性質(zhì)的騎行、騎游活動(dòng)數(shù)量迅猛增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各地每年舉辦的大大小小的自行車賽事、騎行活動(dòng)，總量已超過(guò)3000場(chǎng)。與之對(duì)應(yīng)，我國(guó)騎行愛好者總?cè)藬?shù)多達(dá)2000萬(wàn)人，且每年以50%的速度增長(zhǎng)。

由北京天阜體育運(yùn)營(yíng)推廣的2016環(huán)渤海不間斷騎行就是其中之一，該活動(dòng)緊扣環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展及京津冀整體規(guī)劃政策，采用環(huán)渤海區(qū)域大段臨海路線，途經(jīng)數(shù)個(gè)景區(qū)，將自行車觀光、旅游、競(jìng)技等元素結(jié)合了起來(lái)，這樣的“融合”在近年來(lái)的自行車辦賽中，已經(jīng)逐漸成為一種潮流。

“經(jīng)過(guò)曹妃甸濕地、盤錦稻田騎行系統(tǒng)等風(fēng)景區(qū)，串聯(lián)起了環(huán)渤海地區(qū)的旅游資源。限時(shí)80個(gè)小時(shí)，同時(shí)也帶有了競(jìng)技元素，我們就是想通過(guò)這兩者的結(jié)合，推動(dòng)更多的自行車愛好者騎行起來(lái)，使環(huán)渤海騎行成為渤海區(qū)域發(fā)展流動(dòng)的金項(xiàng)鏈?！碧旄敷w育CEO曲安江說(shuō)。

北京聯(lián)合大學(xué)旅游學(xué)院教授孔令學(xué)撰文表示：“自行車騎行其實(shí)并不是一種落后的交通方式，相反，它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在城市后現(xiàn)代化發(fā)展中已然越來(lái)越凸顯，成為兼具多種功能的重要交通出行方式：其一，自行車騎行靈活、便捷，是點(diǎn)到點(diǎn)短途交通的最佳交通方式之一，是解決公共交通換乘最后一公里難題的首要選擇；其二，自行車騎行零排放、無(wú)污染，是真正的綠色低碳交通方式；其三，自行車騎行能夠活動(dòng)頸、臂、腹、腰、臀、腿等多個(gè)身體部位，可以提高騎行者心肺功能，有益身體健康，是一舉兩得的健身方式?！?/p>

從交通工具到生活方式，從交通、載物、載人到旅游、休閑、健身，中國(guó)自行車文化正在這樣的重構(gòu)中尋找一條融合發(fā)展的道路。

據(jù)馬中超介紹，中國(guó)目前自行車保有量為4億輛左右，雖然總量很高，但高端運(yùn)動(dòng)自行車的比重還是比較低，未來(lái)的發(fā)展空間依然很大。他表示：“我們要做的一個(gè)是多樣化，一個(gè)是中高端化，一個(gè)是品牌化。要提高自行車人口的比例，以項(xiàng)目化運(yùn)作帶動(dòng)多層次、多內(nèi)容的主題活動(dòng)，形成行業(yè)文化發(fā)展合力。文化是永遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)好不好，只要文化做好了，就是軟實(shí)力?！?