鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全問(wèn)題分析

摘 要：在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，調(diào)車(chē)工作作為其中非常重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容，一旦調(diào)車(chē)工作安全性無(wú)法保證，則會(huì)導(dǎo)致事故頻發(fā)，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)安全帶來(lái)較大的影響。目前鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全性不高，調(diào)車(chē)事故頻繁發(fā)生，鐵路調(diào)車(chē)工作不僅工作強(qiáng)度較大，而且作業(yè)地點(diǎn)十分廣泛，在調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中存在著較多的影響因素，因此需要采用有效的措施提高鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)的安全，可以通過(guò)轉(zhuǎn)變管理模式，強(qiáng)化安全和技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)安全管理及加大投入力度等一系列方法來(lái)有效的提高設(shè)備運(yùn)行的安全，保證鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)的安全，確保鐵路運(yùn)輸能力的全面提升。文章從調(diào)車(chē)的定義和意義入手，分析了鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全存在的問(wèn)題，并進(jìn)一步對(duì)保證鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全的具體措施進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：鐵路；調(diào)車(chē)作業(yè)；安全問(wèn)題；措施

1 調(diào)車(chē)的定義與意義

調(diào)車(chē)是對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行編組、解體、摘掛、轉(zhuǎn)線、取送、轉(zhuǎn)場(chǎng)、調(diào)移、轉(zhuǎn)線及出入段等的一切有目的移動(dòng)。通過(guò)鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)，能夠有效的保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩行蜻M(jìn)行。鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)作為技術(shù)站的主要生產(chǎn)活動(dòng)，可以將調(diào)車(chē)作業(yè)完成情況作為衡量運(yùn)輸工作完成的重要指標(biāo)，而且通過(guò)調(diào)車(chē)作業(yè)，也能夠有效的保證鐵路運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。這就需要在調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中要保證作業(yè)的安全性，確保調(diào)車(chē)效率的提高，在有效的降低運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上，還能夠進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

2 鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全存在的問(wèn)題

2.1 安全管理方法過(guò)于簡(jiǎn)單

目前部分鐵路領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于調(diào)車(chē)安全的重要性缺乏深入的認(rèn)識(shí)，將安全停留在表面，各項(xiàng)安全措施得不到有效落實(shí)，在實(shí)際工作中對(duì)于調(diào)車(chē)作業(yè)中存在的問(wèn)題不能深入分析，沒(méi)有積極采取有效的措施加以預(yù)防和處理。而且對(duì)于負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)安全的管理人員不僅管理方法落后，而且沒(méi)有科學(xué)的獎(jiǎng)懲制度，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些違章違紀(jì)行為，對(duì)于一些習(xí)慣性的違章違紀(jì)行為存在著一定程度的縱容，這給調(diào)車(chē)作業(yè)安全帶來(lái)了較大的威脅，不利于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

2.2 部分調(diào)車(chē)職工安全意識(shí)淡薄

鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。但在?shí)際調(diào)車(chē)作業(yè)中，部分調(diào)車(chē)作業(yè)人員對(duì)于鐵路調(diào)車(chē)安全的重要性缺乏有效的意識(shí)，在調(diào)車(chē)作業(yè)中缺乏安全意識(shí)，對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)安全的重要性缺乏認(rèn)識(shí)，覺(jué)得輕易不會(huì)發(fā)生調(diào)車(chē)作業(yè)事故，在具體操作過(guò)程中對(duì)安全警惕性不夠，不按照具體的要求進(jìn)行調(diào)車(chē)操作，對(duì)事故發(fā)生缺乏預(yù)見(jiàn)性，各種習(xí)慣性違章較為常見(jiàn)，調(diào)車(chē)作業(yè)缺乏規(guī)范性，增加了調(diào)車(chē)作業(yè)安全事故發(fā)生機(jī)率。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)管理控制薄弱

由于鐵路調(diào)車(chē)具有較強(qiáng)的隨機(jī)性，而且需要持續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)，不僅調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管存在不到位的問(wèn)題，還會(huì)存在許多監(jiān)控上的死角，由于現(xiàn)場(chǎng)管理控制十分薄弱，部分作業(yè)人員在作業(yè)中會(huì)存在僥幸心理，在調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中注意力不集中，工作狀態(tài)松散，在具體操作中缺乏規(guī)范性操作意識(shí)，對(duì)于自已的操作行為缺乏有效的控制，這在一定程度上對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)安全帶來(lái)了較大的威脅。

2.4 調(diào)車(chē)控制設(shè)備相對(duì)落后

目前鐵路在發(fā)展過(guò)程中，由于受制于資金的制約，調(diào)車(chē)設(shè)備存在著超期使用的問(wèn)題，而且調(diào)車(chē)設(shè)備在維修和更新上由于資金投入不足也存在著一定的滯后性，這就導(dǎo)致現(xiàn)有鐵路調(diào)車(chē)設(shè)備整體水平較為落后，在調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中存在許多安全隱患，威脅著調(diào)車(chē)作業(yè)安全。

3 保證鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)安全的具體措施

3.1 創(chuàng)建自控型班組、轉(zhuǎn)變管理模式

首先，提高班組的安全管理水平。班組職工身處作業(yè)的一線，是調(diào)車(chē)作業(yè)安全的重要保障。因此在日常工作中，需要重視班組的管理，要能夠聽(tīng)取一線人員的意見(jiàn)和建議，對(duì)于調(diào)車(chē)作業(yè)中存在的問(wèn)題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并靈活進(jìn)行處理。認(rèn)真貫穿落實(shí)好各項(xiàng)管理方法和決策，轉(zhuǎn)變管理模式，加快促進(jìn)自控型班組的構(gòu)建，提高調(diào)車(chē)作業(yè)的安全性。

其次，完善獎(jiǎng)懲機(jī)制。在具體工作中，需要進(jìn)一步建立健全獎(jiǎng)懲機(jī)制，在具體考核中以調(diào)車(chē)組為考核對(duì)象，通過(guò)對(duì)調(diào)車(chē)組工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能和操作規(guī)范性等方面進(jìn)行考核，對(duì)于考評(píng)中表現(xiàn)優(yōu)秀的調(diào)車(chē)組給予物質(zhì)和精神方面的獎(jiǎng)勵(lì)，并督促考評(píng)中表現(xiàn)差的調(diào)車(chē)組更好的改進(jìn)自身的工作。將調(diào)車(chē)組工作人員的個(gè)人利益與調(diào)車(chē)組整體評(píng)價(jià)進(jìn)行掛鉤，有效的提高調(diào)車(chē)組工作人員的工作積極性和主動(dòng)性，使其能夠在操作過(guò)程中遵規(guī)守紀(jì)，努力提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，在調(diào)車(chē)工作中能夠嚴(yán)格要求，提高自身的自控能力，保證調(diào)車(chē)作業(yè)安全、有序的進(jìn)行。

3.2 強(qiáng)化安全、技術(shù)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)

為了有效的提高調(diào)車(chē)作業(yè)安全，需要加強(qiáng)調(diào)車(chē)工作人員的培訓(xùn)工作，針對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)的安全、技術(shù)和業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，使工作人員能夠在實(shí)際工作中有效的將理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全作業(yè)意識(shí)。充分的利用調(diào)車(chē)事故案例，并開(kāi)展調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化宣傳，以此來(lái)提高調(diào)車(chē)工作人員的安全意識(shí)，使其更好的掌握調(diào)車(chē)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，能夠規(guī)范的完成調(diào)車(chē)作業(yè)。

3.3 加強(qiáng)檢查，嚴(yán)格安全管理

在調(diào)車(chē)作業(yè)中，需要嚴(yán)格要求作業(yè)人員要按照具體的規(guī)章制度進(jìn)行作業(yè)，利用嚴(yán)格的規(guī)章制度來(lái)約束和規(guī)范作業(yè)人員的作業(yè)行為，有效的保證生產(chǎn)的安全?？梢圆捎枚ㄆ诤筒欢ㄆ跈z查來(lái)對(duì)職工作業(yè)的規(guī)范性進(jìn)行約束和控制，加大檢查的力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)行為，并予以糾正，使廣大職工對(duì)違章違紀(jì)行為所帶來(lái)的后果有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，從而使其能夠在作業(yè)過(guò)程中更好地約束和控制自已的行為，提高調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。

3.4 加強(qiáng)分析，提前預(yù)想

為了能夠有效的保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，需要能夠及時(shí)消除危險(xiǎn)，有效的對(duì)事故進(jìn)行控制，因此要建立健全事故的隱預(yù)控機(jī)制，針對(duì)作業(yè)過(guò)程中的各類(lèi)信息進(jìn)行分析，及時(shí)對(duì)作業(yè)過(guò)程中的各種變化情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)一步對(duì)事故發(fā)生規(guī)律進(jìn)行把握，做好提前預(yù)防工作。這就需要提前對(duì)信息進(jìn)行收集，保證信息的全面性和過(guò)關(guān)性。強(qiáng)化日常檢查，并對(duì)收集到的信息進(jìn)行校驗(yàn)，提高信息的準(zhǔn)確性。加強(qiáng)與調(diào)車(chē)人員進(jìn)行交流和溝通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)中事故隱患，并采取切實(shí)可行的措施加以預(yù)防和處理。

3.5 加大投入力度，保證設(shè)備調(diào)車(chē)安全

盡管調(diào)車(chē)作業(yè)中人發(fā)揮著非常重要的作用，但在調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中，要想有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)事故的預(yù)防，還需要加大技術(shù)的投入，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，購(gòu)置先進(jìn)的設(shè)備，在調(diào)車(chē)作業(yè)中應(yīng)用先進(jìn)的科技手段和方法，以此來(lái)提高設(shè)備技術(shù)含量，保證調(diào)車(chē)運(yùn)行的安全。特別是近幾年鐵路加快向數(shù)字化和智能化的發(fā)展進(jìn)程，因此調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中可以引進(jìn)GPS定位、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)及雷達(dá)測(cè)距技術(shù)等，以此來(lái)有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)安全的控制，這樣不僅能夠降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度，而且有利于調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中安全性的提高。

4 結(jié)束語(yǔ)

鐵路通過(guò)開(kāi)展調(diào)車(chē)工作，能夠有效的保證運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，因此在實(shí)際工作中，需要針對(duì)鐵路調(diào)車(chē)工作中存在各種問(wèn)題進(jìn)行有效解決，以此來(lái)提高鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)的安全，提高鐵路運(yùn)輸效率，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]張琢，李延卿.鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)事故分析及對(duì)策研究[J].科技資訊，2008.

[2]張保銀，梁朝輝，李永燕.鐵路信號(hào)設(shè)備故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)研究[J].鐵道通信信號(hào)，2010（9）.

[3]薛源.城市軌道交通服務(wù)綜合評(píng)價(jià)理論與應(yīng)用研究[D].北京交通大學(xué)，2011.