淺談汽車火災事故起火因素分析及調查方法

摘 要：汽車是人們現(xiàn)代運用最為廣泛的交通運輸工具之一。近年來，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車的保有量逐年快速增長，汽車火災的數(shù)量也呈上升趨勢。據(jù)統(tǒng)計，就作者所在的汕頭市汽車保有量達100萬輛，2013-2014年汕頭發(fā)生汽車火災有55起[1][2]。汽車火災具有破壞性強、人員傷亡及財產損失嚴重、火災原因復雜、火災后涉及的索賠案件多、調查處理難度大的特點。車輛結構材料復雜、功能完備，技術性強，調查人員必須要了解車輛結構、原理、掌握勘查技術和詢問技巧等，作者結合工作實際，就汽車火災事故起火因素分析及調查方法等方面談談心得體會。

關鍵詞：消防；汽車火災；起火因素分析；勘查

1 汽車火災起火因素分析

汽車集電路、油路、氣路以及多種機械、電器、功能構件于一個有限的空間內，運行時同時工作[3]，存有燃油、塑膠、海綿、布料、橡膠、油漆等多種可燃易燃物，各部分都存在不同的火災危險性。汽車火災起火因素很多，以不同角度可以有不同分類，各種因素緊密關聯(lián)，相互轉化。從內外因來看，汽車火災的起火因素可以分為車輛內部因素和車輛外部因素。

1.1 車輛內部因素

車輛內部因素是指車輛本身存在的因素，包括汽車電氣元件、電路故障，油路故障，機械故障，排氣故障，質量缺陷等。

1.1.1 電器、電路故障

電器、電路故障是汽車火災常見的原因之一，多發(fā)于汽車啟動狀態(tài)，停止狀態(tài)也時有發(fā)生。電器、電路故障常見有短路、接觸不良、過載等現(xiàn)象。短路起火有明顯的熔珠痕跡，電線與電器連接處接觸不良松動打火，出現(xiàn)“拉弧”現(xiàn)象，電線連接點不規(guī)范致使電阻過大發(fā)熱起火，表現(xiàn)為電線絕緣層熔化、脫落，電氣線路超負荷起火表現(xiàn)為電線變硬、線芯粘貼。汽車內部電氣元件功能不同，種類繁多，電路走線長，分布廣，主要集中在汽車發(fā)動機艙、儀表盤等部位，其中汽車發(fā)動機艙中的電瓶電壓為8V-24V，具備有足夠的點火電壓，電瓶故障是汽車火災發(fā)生的原因之一。發(fā)動機啟動的一瞬間，產生很高的電壓，是引發(fā)電器、電路故障的常見節(jié)點。

1.1.2 油路故障

汽車存有燃油、潤滑油、動力油等可燃易燃液體，在相對封閉油管流動運作。由于油料的可燃易燃性和揮發(fā)性，汽車啟動后帶電運轉，汽車發(fā)動機艙、排氣系統(tǒng)、車輪等部位或系統(tǒng)的溫度很高，排氣管內高達800℃，泄露的油氣遇電火花或高溫會引發(fā)起火。油路故障包括油路泄油和油路堵塞，是引發(fā)火災的主要原因之一。導致油路泄油、堵塞原因主要包括油管老化、連接處固定不牢、油質低劣、保養(yǎng)不到位和部件質量不過關等。此類火災的特點為過火程度嚴重、燃燒速度快，過火嚴重部位主要集中在油管周邊等。此外，非燃油氣泄露或堵塞會使機械間的潤滑失去作用，摩擦阻值增大出現(xiàn)高溫引發(fā)火災。

1.1.3 機械故障

機械故障包括很多，如制動故障、發(fā)動機故障等，制動故障是車輛事故的主要“殺手”，也是汽車火災的“原兇”之一，制動故障致使制動裝置不能復位，防抱死系統(tǒng)（ABS）自鎖，輪鼓與剎車片劇烈磨擦產生高溫引燃輪胎等可燃物。發(fā)動機是汽車的“心臟”，承載著輸出動力的重要使命，是驅動汽車行駛的核心部件，嚴重的發(fā)動機故障（如“搗缸”等）會使發(fā)動機損壞引燃起火。造成搗缸的原因有很多，如正時皮帶斷裂，活塞銷、凸桿等配件折斷，汽化器回火故障等。過負荷工作可能致發(fā)動機發(fā)熱起火，如汽車陷入濘路、或上陡坡，發(fā)動機長時間處于高速、高負荷運轉狀態(tài)，致使發(fā)動機高溫起火，出現(xiàn)“燒缸”現(xiàn)象。

1.1.4 排氣故障

汽車排氣管是危險性較高的部位，它的溫度可達到700℃，一旦泄油到排氣管周邊可引發(fā)火災或引起爆炸。排氣故障包括排氣管堵塞、排氣管內有燃燒積炭等可燃物，燃燒不充分排出的火星引燃可燃物起火。排氣管周邊的或排氣管內的可燃物會因排氣管的高溫而引燃。平時應查看排氣管內是否有積炭等異物，行駛時排氣管周邊無有纏繞可燃物。

1.1.5 質量缺陷

設計、安裝的不合理或零部件不合格，造成“油、電、氣、機件”功能不穩(wěn)定，劣質機件會產生漏油、漏電、連接不牢、接觸不良、阻值不均等問題，這些因素致使車輛存在“先天性”缺陷，是引起汽車火災的原因之一，常見于某一特定批次車型出現(xiàn)相同的癥狀而被宣布召回。

1.2 車輛外部因素

車輛外部因素是包括造成汽車火災的除車輛內部因素以外的其他因素，主要包括放火、詐騙保險等主觀故意行為，擅自改裝車輛，人為、自然的意外因素如雷擊、碰撞事故。

1.2.1 人為放火

近年來，因打擊報復、詐騙保險、精神失常等原因而放火燒車的案例屢見不鮮。從全國發(fā)生的公交車火災來看，放火已是公交汽車火災主要原因之一，成為社會公共安全的重點防范內容。在汽車放火案中，放火實施者往往借助于助燃劑實施，有很強的主觀性，放火造成的汽車火災蔓延迅速，蔓延方向呈由外向內，火災破壞大，易造成人員傷亡，具有突發(fā)性和嚴重危害性等特點。

1.2.2 意外因素

意外因素主要包括車內吸煙、車內放置易燃物，雷擊、飛火、事故碰撞、胎壓不足等。在車內吸煙，不慎將煙頭丟到車內，煙頭中心溫度高達800℃，能夠引燃車內可燃物。車內放置危險品。車內放置打火機、空氣清新劑、香水等易燃易爆的物品，特別在夏天烈日的暴曬下引發(fā)火災。輪胎壓力不足，會使輪胎與地面的摩擦阻力增大，載物過重、輪胎大的大型運輸貨車行駛中摩擦積熱產生高溫。汽車油箱攜帶有20L-200L不等的燃料，高速行駛過程的汽車發(fā)生碰撞受損，泄露出的油料遇到火源或高溫引爆、引燃。這也是高速公路車禍現(xiàn)場發(fā)生火災、爆炸的主要緣故。停放在空曠地帶車輛被雷擊時充電，當電荷聚集一定程度對大地放電，車體距地最近機件存在熔痕，時有伴隨電瓶爆炸。露天堆垛燃燒、燃放煙火爆竹、孔明燈等容易出現(xiàn)飛火，若汽車停放靠近這些場所易引起火災，特別在節(jié)假日期間、涉火民俗活動盛行的地方應該注意這些因素。

1.2.3 擅自改裝車輛

對汽車進行改裝，稍不注意就會損害其他功能，從而影響到整車的安全，給汽車自燃埋下安全隱患，可能會產生電器故障或機械故障。常見的改裝有電器改裝、機械改裝、底盤裝甲，電器改裝存在部件劣質、接頭固定不牢、接觸不良造成短路或過載等風險；機械改裝存在部件劣質、安裝不牢造成泄油等風險；底盤裝甲需要雜物塞嵌，或增加機件間摩擦阻力產生高溫引火。

2 汽車火災調查方法及技術

汽車火災起火因素分析可以為我們開展汽車火災調查工作提供有益參考，鑒于汽車種類繁多、火災現(xiàn)場萬千變化、我們調查汽車火災時，要將普遍規(guī)律和具體情況結合起來，既要掌握燃燒基本理論、調查問詢技巧和現(xiàn)場勘查的方法，又要了解車輛結構、原理，弄清車輛火災時的狀態(tài)，火勢蔓延方向，按照火災調查程序做好認定工作。

2.1 掌握汽車燒損基本情況

汽車火災發(fā)生后，火災調查人員要在第一時間內到達火災現(xiàn)場，觀察、記錄火災現(xiàn)場情況，包括燃燒的部位、物質、火焰的顏色、氣味、火勢變化情況。無法第一時間達到現(xiàn)場，一定要讓消防隊救完火后保護好火災現(xiàn)場，事后要了解消防隊救援有無拍攝視頻，查看現(xiàn)場周邊有無監(jiān)控視頻，汽車有無安裝行車記錄儀，要收集、提取消防隊救援時的視頻記錄、周邊監(jiān)控視頻或行車記錄儀等，了解火災蔓延過程和消防員滅火戰(zhàn)斗過程，幫助我們快速確定起火部位和起火原因。

2.2 了解起火汽車相關信息

起火汽車基本信息包括汽車運行狀況和汽車所有人、駕駛員相關信息、天氣信息、路況信息等。了解清楚汽車的狀態(tài)，是處于停放狀態(tài)還是運動狀態(tài)，包括停放或運動的時長，起火前汽車有無出現(xiàn)異味、冒煙等異常特征，了解當時汽車所處環(huán)境和天氣狀態(tài)，汽車是否處于陡坡或泥濘狀態(tài)，所在的路面有無雜物、剎車痕、油漬等痕跡，了解當時汽車火災發(fā)生前后的天氣狀態(tài)，有無打雷，下雨等惡劣天氣，了解汽車有無改裝過，哪個部位改裝，有無故障紀錄。了解事故發(fā)生的經(jīng)過、時間、行駛路線、乘客和貨物情況，汽車所有人有無為汽車投過保險，汽車起火的具體狀態(tài)，司機的操作程序和駕駛過程中的異常情況等，火災前司機有無酒駕、吸毒等過激行為。

2.3 充分運用調查詢問技巧

調查詢問是掌握情況、固定證據(jù)、深入調查的常用方法手段，火調人員要對司機、乘客等知情人展開詢問，對事故發(fā)生的經(jīng)過每一細節(jié)進行詳細詢問。因避責、緊張、人的記憶等主觀或客觀因素影響，被詢問人的證言證詞經(jīng)常會有出現(xiàn)誤差或錯誤，火調人員要對被詢問人的證言證詞進行分析，結合現(xiàn)場勘查情況綜合判斷，對與現(xiàn)場勘查有出入的地方要“謹慎處理”，這往往是關鍵點所在，除了反復勘查以外，要擴大詢問范圍、多次詢問關鍵證人，可針對性格不同的被詢問人采取不同的戰(zhàn)術展開詢問，對重要證人要預先列出提問方案做到有的放矢，時刻留意被詢問人的言行舉止變化情況，特別要留意語速的變化、眼神的晃動等情況，必要時借助測謊儀展開盤問。對有放火、詐騙保險嫌疑的汽車火災案件，請地方公安刑偵部門提前介入。

2.4 熟練運用現(xiàn)場勘查技術

汽車火災現(xiàn)場勘查要“動”、“靜”結合，既要靜看，整體查看，又要動腦分析，局部細看，必要時還要動手拆解，理清電路走向，必要時請被詢問人到現(xiàn)場指認詢問，讓詢問和勘查有機結合。汽車火災遵循一般火災規(guī)律，是一種燃燒現(xiàn)象，符合燃燒學原理，即火災發(fā)生要“可燃物、助燃物、火源”這三個要素存在，這“三個要素”充分結合，并達到一定條件才能發(fā)生燃燒，而且燃燒蔓延具有連續(xù)性、不可跳躍性，明顯的方向性，火焰向上，中心蔓延至周邊，迎火、迎熱面燒損比背火、背熱面重。汽車基本由鋼鐵、鋁合金、塑料、玻璃、橡膠等常見的材料組成，火調人員要熟悉掌握常見材料的物理性能和化學性能，如汽油的易揮發(fā)性、閃點，鋁合金、銅的熔點，玻璃、塑料、橡膠等非晶體的燃燒特征，鋼鐵受熱強度的變化等。

2.5 綜合分析火災原因

汽車火災原因復雜，種類很多，各個火災現(xiàn)場千變萬化，但通過起火因素分析，汽車火災有規(guī)律可循，作為火調人員要充分發(fā)揮主觀能動性，全面掌握火災相關信息和證據(jù)，綜合分析火災原因，在認定分析火災原因時可進行合理大膽假設起火原因，并小心謹慎地推理求證，對關鍵物證送至專業(yè)鑒定機構檢測技術分析，讓證據(jù)說話，讓現(xiàn)場還原，要認真、細致、耐心，嚴格地按照火災調查程序開展調查認定工作，查明火災原因。

3 結束語

汽車火災事故調查是一項非常復雜而細致的工作，涉及多個學科和領域的知識，對火災調查人員提出了很高的要求。但對汽車火災起火因素的分析查找發(fā)現(xiàn)汽車火災的具體特點，結合一般火災燃燃規(guī)律，為我們開展汽車火災調查提供了調查的思路和方法。調查人員在實際工作中吃苦耐勞、迎難而上，按照火災事故調查程序要求，結合汽車火災的具體特點，準確認定火災原因，為事故責任處理提供依據(jù)。

參考文獻

[1]廣東省公安消防總隊.2014年廣東省火災年報[Z].2015，9.

[2]廣東省公安消防總隊.2013年廣東省火災年報[Z].2014，8.

[3]魯植雄，楊瑞.汽車事故鑒定學[M].機械工業(yè)出版社，2013，7.