高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電施工管理與技術(shù)研究

摘 要：在當(dāng)前的交通系統(tǒng)當(dāng)中，高速公路是一個(gè)非常重要的組成部分。在一些山區(qū)高速公路修建當(dāng)中，時(shí)常會(huì)遇到一些特長(zhǎng)隧道，而在這些特長(zhǎng)隧道工程的施工當(dāng)中，機(jī)電施工管理和技術(shù)往往發(fā)揮著極其重要的作用?；诖耍恼乱阅彻こ虨槔?，對(duì)高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電施工管理與技術(shù)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：高速公路；特長(zhǎng)隧道；機(jī)電施工管理；技術(shù)研究

前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域當(dāng)中，高速公路的數(shù)量、通車(chē)?yán)锍淘诓粩嘣黾?。在高速公路特長(zhǎng)隧道的施工當(dāng)中，機(jī)電施工的重要性逐漸凸顯，其中涉及到了很多方面的知識(shí)與技術(shù)，具有較高的系統(tǒng)性、復(fù)雜性。同時(shí)，由于施工線路較長(zhǎng)，隧道施工環(huán)境惡劣，工程量十分龐大等因素，為了在工期內(nèi)更好的完成機(jī)電施工任務(wù)，須加強(qiáng)高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電施工管理與技術(shù)，從而提升施工效率和施工質(zhì)量。

1 工程概況

江門(mén)至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中第四橫線（福建漳州至廣西玉林）的一部分，編號(hào)S26，路線呈東西走向，位于江門(mén)市鶴山和云浮市新興、羅定境內(nèi)。路線全長(zhǎng)139.147km，設(shè)計(jì)速度120km/h，雙向六車(chē)道，起點(diǎn)位于鶴山市共和鎮(zhèn)，終止位于羅定華石鎮(zhèn)莫村，接云羅高速和羅陽(yáng)高速。全路段共有收費(fèi)站12個(gè)、隧道10座、管理中心1處、隧道管理所1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)4處、服務(wù)區(qū)4處，集中居住區(qū)3處，以三岔頂右線隧道工程施工為例，隧道全長(zhǎng)為3192米，隧道基本照明燈具40W的LED燈具約2300套，火災(zāi)綜合盤(pán)（含）雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器64套，區(qū)域控制器7套，固定攝像機(jī)23套等。

2 高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電工程的安裝技術(shù)

高速公路特長(zhǎng)隧道中的電氣設(shè)備中通常包含一定電壓的變電所和特定電壓的配電，以及照明設(shè)備、風(fēng)力設(shè)備、防雷接地設(shè)備等。在進(jìn)行照明設(shè)備的安裝過(guò)程中，應(yīng)在隧道橋架下方位置進(jìn)行懸掛，將轉(zhuǎn)向信號(hào)燈設(shè)置在側(cè)壁上。在監(jiān)控系統(tǒng)的施工當(dāng)中，連接了計(jì)算機(jī)設(shè)備等，在隧道中可利用相應(yīng)的技術(shù)，利用各種監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。需要提升電氣監(jiān)控機(jī)電設(shè)備的要求，確保在天氣狀況不良時(shí)也能夠獲取準(zhǔn)確的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。例如在線圈車(chē)輛檢測(cè)器中，應(yīng)選用低壓電纜線圈，從而使線圈的使用壽命得到延長(zhǎng)。在機(jī)電施工當(dāng)中，消防工作具有較高的重要性，包含了隧道外部管道和隧道內(nèi)部管道的安裝。要根據(jù)實(shí)際施工情況對(duì)管道制作材料進(jìn)行選擇。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，首先應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，繪制施工各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)圖紙，并進(jìn)行相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作。在安裝完成之后，需要進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)行調(diào)試，從而確保達(dá)到系統(tǒng)的良好運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于各個(gè)子工程，應(yīng)當(dāng)在條件允許的情況下同時(shí)進(jìn)行施工，確保能夠按工期完工。在隧道頂部位置，應(yīng)對(duì)射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行均勻安裝，對(duì)這些特定功率的風(fēng)機(jī)，應(yīng)采用專(zhuān)門(mén)鋼結(jié)構(gòu)支架進(jìn)行固定。在系統(tǒng)安裝中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在制定位置安裝潛水泵等設(shè)備[1]。在實(shí)際安裝當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相應(yīng)的操作規(guī)范，在妥善的準(zhǔn)備工作下，在指定位置按照制定順序進(jìn)行安裝，從而確保設(shè)備系統(tǒng)能夠保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。在安裝風(fēng)機(jī)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)隧道頂部的安裝加以重視。

3 高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電工程的施工管理

3.1 安全管理

高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電施工會(huì)受到很多環(huán)境方面因素的影響，例如作業(yè)面多、隧道過(guò)長(zhǎng)、光線昏暗、場(chǎng)地狹窄等問(wèn)題。因此，在施工管理當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)著重關(guān)注施工過(guò)程的安全管理[2]。在施工之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提升其安全施工的意識(shí)和技術(shù)。如果機(jī)械設(shè)備具有一定的安全隱患，應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置對(duì)反光警示標(biāo)志，提醒施工人員加以注意。

3.2 進(jìn)度管理

在高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電施工當(dāng)中，由于施工量大、周期有限，因此為了確保能夠在工期內(nèi)順利完工，應(yīng)當(dāng)采取有效的方法對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行管理和控制。對(duì)于整體性的施工進(jìn)度來(lái)說(shuō)，各項(xiàng)子工程的施工情況將會(huì)對(duì)其產(chǎn)生直接的影響。因此，在各項(xiàng)子工程的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，在確保施工質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上，盡量加快施工進(jìn)度，縮短施工工期。對(duì)于施工當(dāng)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)提前制定應(yīng)對(duì)措施，以便在問(wèn)題發(fā)生之后能夠第一時(shí)間進(jìn)行處理。

3.3 質(zhì)量管理

在隧道機(jī)電施工當(dāng)中，對(duì)于施工質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格的管理，指派專(zhuān)門(mén)的人員對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效的檢查和控制。對(duì)于施工當(dāng)中的一些關(guān)鍵位置，必須進(jìn)行嚴(yán)格、全面的監(jiān)控[3]。在工程質(zhì)量驗(yàn)收工作當(dāng)中，必須嚴(yán)格的按照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在機(jī)電施工管理的施工操作當(dāng)中，質(zhì)量管理人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，確保施工人員對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)、資料等進(jìn)行準(zhǔn)確的填寫(xiě)，從而向質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)做出驗(yàn)收申請(qǐng)。

4 高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電工程的施工技術(shù)

在高速公路特長(zhǎng)隧道照明施工中，通常采用邏輯開(kāi)關(guān)法的方式，這種方法具有簡(jiǎn)單的控制程序，明確的設(shè)計(jì)線路，能夠更加靈活的選擇燈具，能夠更加順利的進(jìn)行保養(yǎng)和維修[4]。因此在進(jìn)行照明工程的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)人眼睛的適應(yīng)曲線，在隧道中的出入口、過(guò)渡段等位置，適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)光線亮度，確保隧道中的行車(chē)安全。在機(jī)電施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在隧道中確保良好的通風(fēng)量。可采用吊頂壓入式向?qū)L(fēng)技術(shù)，對(duì)過(guò)去的風(fēng)筒壓入式通風(fēng)技術(shù)進(jìn)行替代。應(yīng)將斜井劃分為進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道，采取有效的措施對(duì)隧道中的通風(fēng)需求加以滿足。由于無(wú)需將通風(fēng)機(jī)安裝在隧道斜井口，因此能夠?qū)こ淌┕ち窟M(jìn)行節(jié)省。

在安裝隧道洞頂橋架的時(shí)候，由于隧道的水平方向具有一定的曲率，因此難以直接在洞頂進(jìn)行放線。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)在隧道路面進(jìn)行放線，并利用線墜向洞頂進(jìn)行返點(diǎn)。另外，由于洞頂?shù)谋O(jiān)控設(shè)備、測(cè)量、電纜、燈具、橋架等設(shè)備具有較大的安裝量，因此可制作相應(yīng)的移動(dòng)式安裝平臺(tái)，從而能夠使工作效率得到較大的提升。為了進(jìn)一步提升施工質(zhì)量和施工效果，應(yīng)當(dāng)積極的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，從而在施工工期之內(nèi)對(duì)工程進(jìn)行保質(zhì)保量的完成。在施工當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)長(zhǎng)距離施工作業(yè)面的需求進(jìn)行充分的考慮，進(jìn)行充足的儀器、設(shè)備、材料準(zhǔn)備，為實(shí)際施工提供良好的保障[5]。對(duì)于施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)能夠確保良好的施工質(zhì)量，根據(jù)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)行施工，確保高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電工程能夠在建成后更好的發(fā)揮作用。

5 結(jié)束語(yǔ)

高速公路是當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個(gè)重要部分，為了提升高速公路的運(yùn)輸效率，在很多路段都需要進(jìn)行特長(zhǎng)隧道的建設(shè)。由于高速公路特長(zhǎng)隧道的特殊性，因此在機(jī)電施工當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)特別加以注意。根據(jù)施工要求和施工工期，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的機(jī)電施工管理，采用良好的技術(shù)開(kāi)展施工工作，更好的確保機(jī)電工程的施工質(zhì)量及施工安全。

參考文獻(xiàn)

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