道路運(yùn)輸智能化管理信息系統(tǒng)的建設(shè)

摘 要：近幾年來，我國的道路運(yùn)輸發(fā)展速度越來越快，已經(jīng)成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。隨著道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸量不斷增加，運(yùn)輸種類也向多樣化的方向發(fā)展，在這樣的前提下，傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸管理方式已經(jīng)不能適用于現(xiàn)在的狀況，因此，對(duì)管理方式進(jìn)行一定的改革是當(dāng)務(wù)之急。隨著信息技術(shù)的普及，其也為道路運(yùn)輸管理的改革提供了一定的支持，因此，促進(jìn)道路運(yùn)輸管理的信息化、智能化就成為最主要的改革方向。

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；智能化；管理信息系統(tǒng)

在當(dāng)代社會(huì)，信息技術(shù)的發(fā)展速度逐漸提高，其應(yīng)用的范圍也越來越廣，其中在道路運(yùn)輸管理中的應(yīng)用有效提高管理水平和效率。所謂的道路運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾硇畔⑾到y(tǒng)就是將管理與信息技術(shù)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)智能化的管理手段。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種方式已經(jīng)成為道路運(yùn)輸管理的主要趨勢(shì)，下面文章就對(duì)智能化的管理信息系統(tǒng)進(jìn)行全方位的分析。

1 道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1.1 網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

從整體上來看，我國道路運(yùn)輸管理在智能信息化建設(shè)上已經(jīng)取得了一定的成效，不同地區(qū)的運(yùn)輸管理部門基本都有自己的信息管理平臺(tái)，在管理工作中的業(yè)務(wù)系統(tǒng)、指揮中心、調(diào)度系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施都比較完善。在不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中都設(shè)有管理系統(tǒng)，使得管理工作實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化和整體化，在管理工作的開展過程中，根據(jù)職能的不同，這些系統(tǒng)都分布在交通運(yùn)管部門、客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站等多個(gè)地點(diǎn)，為了安全起見，幾乎對(duì)每個(gè)管理系統(tǒng)都是相對(duì)獨(dú)立的?？傮w來說，我國道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀還是令人滿意的。

1.2 業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)現(xiàn)狀

1.2.1 客運(yùn)站務(wù)系統(tǒng)。在道路運(yùn)輸中，客運(yùn)管理系統(tǒng)一般分為客運(yùn)站管理系統(tǒng)和票務(wù)管理系統(tǒng)兩個(gè)部分。其中客運(yùn)站管理系統(tǒng)的職能是對(duì)日常的管理工作負(fù)責(zé)，其設(shè)置在各個(gè)客運(yùn)站內(nèi)。票務(wù)管理系統(tǒng)顧名思義是對(duì)客運(yùn)車票進(jìn)行信息化管理的系統(tǒng)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，票務(wù)系統(tǒng)也逐漸實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)售票、移動(dòng)客戶端售票等功能。就目前情況來看，客運(yùn)站務(wù)系統(tǒng)的信息化普及程度較高。

1.2.2 公交智能調(diào)度系統(tǒng)。公交智能調(diào)度系統(tǒng)，是公交企業(yè)提高公交智能管理水平的重要科技手段，它包括車輛衛(wèi)星定位、報(bào)站管理系統(tǒng)、智能電子站牌等，車輛衛(wèi)星定位通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與調(diào)度中心相連接，發(fā)送所經(jīng)站點(diǎn)及其它信息，并接收調(diào)度中心的調(diào)度信息，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)行速度、準(zhǔn)點(diǎn)率的實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過功能延伸，還實(shí)現(xiàn)了公交載客率及營收情況的統(tǒng)計(jì)、公交司機(jī)駕駛行為的實(shí)時(shí)監(jiān)控等。

1.2.3 運(yùn)政管理系統(tǒng)。所謂的運(yùn)政管理系統(tǒng)包括貨物運(yùn)輸管理、客運(yùn)管理、公交管理以及出租車管理等多個(gè)方面，其主要的管理對(duì)象是運(yùn)輸公司的車輛以及從業(yè)人員，對(duì)其日常運(yùn)行和工作進(jìn)行監(jiān)督。在這一方面，我國在十多年前就已經(jīng)建立了數(shù)據(jù)庫，并且對(duì)其進(jìn)行定期的數(shù)據(jù)更新，一直在有條不紊地進(jìn)行著。但是通過調(diào)查和研究不難發(fā)現(xiàn)，運(yùn)政管理系統(tǒng)中還存在著一些問題，特別是不能全國范圍的互聯(lián)互通，這些問題的存在給其進(jìn)一步發(fā)展帶來障礙。

1.2.4 信息資源現(xiàn)狀。在道路運(yùn)輸智能化的管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建與運(yùn)行的過程中，信息資源是非常重要的，其為整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行提供了基礎(chǔ)。信息資源主要包括車輛信息、行駛信息、從業(yè)人員信息、運(yùn)行線路信息以及一些視頻信息、票務(wù)信息等等。在近幾年的發(fā)展中，我國道路運(yùn)輸?shù)男畔①Y源也呈現(xiàn)了不斷增加的趨勢(shì)，資源蘊(yùn)含量也逐漸趨于完善。

2 道路運(yùn)輸智能化管理信息系統(tǒng)實(shí)際的需求分析

2.1 綜合數(shù)據(jù)中心的建設(shè)需求

在道路運(yùn)輸智能化管理信息系統(tǒng)的建設(shè)中，綜合數(shù)據(jù)中心的建設(shè)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。這是由于數(shù)據(jù)中心與道路運(yùn)輸智能化管理的成效息息相關(guān)，一旦數(shù)據(jù)中心出現(xiàn)錯(cuò)誤，那么會(huì)給工作的正常運(yùn)行造成很大的阻礙，只有保證數(shù)據(jù)中心的正常運(yùn)行，才能夠?yàn)楦鱾€(gè)部門的決策提供準(zhǔn)確的依據(jù)，因此，應(yīng)該重視綜合數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，做到統(tǒng)一規(guī)劃布局。

2.2 資源整合的需要

在道路運(yùn)輸管理工作中，對(duì)每個(gè)部門的信息資源都要進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，在此基礎(chǔ)上才能夠?qū)崿F(xiàn)資源的合理利用。對(duì)資源的整合就顯得尤為重要，如果資源出現(xiàn)了重復(fù)、遺失的現(xiàn)象，則會(huì)給管理工作帶來不必要的麻煩。想要做到資源的準(zhǔn)確整合，建立管理信息系統(tǒng)就是十分必要的。

2.3 安全保密需要

一般來說在道路運(yùn)輸行業(yè)，很多車輛以及客戶的信息都是十分保密的，不能向外界泄漏，傳統(tǒng)的管理方法保密性不是很高，因此很容易造成保密信息的泄漏和丟失的現(xiàn)象，因此，從這一角度來看，建設(shè)管理信息化管理系統(tǒng)是當(dāng)務(wù)之急，不僅能夠提高信息資源的保密性，還可以便于查詢與處理，給管理工作帶來眾多便利。

3 道路運(yùn)輸智能化管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)計(jì)思想

道路運(yùn)輸智能化管理信息系統(tǒng)要與我國的道路運(yùn)輸行業(yè)的具體情況相結(jié)合，同時(shí)也要與我國的交通管理的體制相結(jié)合。要先確定整體的建設(shè)模式，之后建立相應(yīng)的業(yè)務(wù)和管理服務(wù)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上建立公眾信息服務(wù)平臺(tái)，以此來實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理水平的不斷提高。

3.2 系統(tǒng)框架的設(shè)計(jì)

系統(tǒng)框架的設(shè)計(jì)主要包含四方面內(nèi)容，具體為道路運(yùn)輸市場(chǎng)綜合監(jiān)管系統(tǒng)、公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)、道路運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息系統(tǒng)、以及道路運(yùn)輸公眾信息服務(wù)門戶網(wǎng)站。其中：道路運(yùn)輸市場(chǎng)綜合監(jiān)管系統(tǒng)主要是作為行業(yè)主管部門對(duì)行業(yè)智能化的監(jiān)管系統(tǒng)，以視頻監(jiān)控為主，并實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、移動(dòng)稽查以及應(yīng)急聯(lián)動(dòng)等監(jiān)管功能；公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)主要用于對(duì)公共交通進(jìn)行指揮調(diào)度、綜合業(yè)務(wù)通信、乘客信息服務(wù)等智能化管理，可以在監(jiān)控屏幕上監(jiān)視線路上公交車輛的運(yùn)營動(dòng)態(tài)狀況，還可以實(shí)現(xiàn)與區(qū)域、公司之間的實(shí)時(shí)通信，為編制行車時(shí)刻表和合理調(diào)配車輛提供依據(jù)。道路運(yùn)輸市場(chǎng)信用信息系統(tǒng)主要包括運(yùn)政業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)、投訴受理系統(tǒng)以及企業(yè)經(jīng)營監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)時(shí)了解企業(yè)違章情況等。而道路運(yùn)輸公眾信息服務(wù)門戶網(wǎng)站則注重在公開透明的門戶網(wǎng)站上，形成辦事服務(wù)、新聞宣傳、政務(wù)信息公開一體化的信息系統(tǒng)，從而為市場(chǎng)監(jiān)管提供良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4 道路運(yùn)輸智能化管理信息系統(tǒng)的基本功能概述

經(jīng)過前文的分析可以得知管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的一些情況，那么這種管理系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中具有怎樣的功能呢？下面就圍繞這一問題進(jìn)行簡單地?cái)⑹?。首先，?shí)現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管部門對(duì)全行業(yè)的業(yè)務(wù)管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)控，監(jiān)管行業(yè)經(jīng)營行為，動(dòng)態(tài)監(jiān)控包括客運(yùn)車輛不按規(guī)定線路行駛、“黑車”打擊、機(jī)動(dòng)車維修是否規(guī)范以及駕校教練教學(xué)是否規(guī)范等。其次，公共交通智能管理功能，主要是對(duì)公共交通有關(guān)的一些信息進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛的實(shí)時(shí)定位和監(jiān)控，了解公交等運(yùn)行情況，包括車輛載客、車速、班次、準(zhǔn)點(diǎn)率等，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度功能；另外，延伸公眾服務(wù)功能，具體包括行政許可辦理、公共交通信息查詢、貨運(yùn)信息查詢等方面，同時(shí)還應(yīng)實(shí)現(xiàn)車輛維修、學(xué)車服務(wù)、售票服務(wù)等功能。

總而言之，在信息化環(huán)境下，對(duì)道路運(yùn)輸進(jìn)行智能化的管理已經(jīng)成為該行業(yè)的主要任務(wù)，這不僅有利于道路運(yùn)輸管理水平的提高，還能夠促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)的更好發(fā)展，可謂是一舉多得。

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