關(guān)于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的綠色城市交通規(guī)劃思考

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活也發(fā)生了翻天覆地的變化，在經(jīng)濟加速發(fā)展的同時，城市規(guī)模也在不斷變大，自然而言就出現(xiàn)了諸如交通擁擠、環(huán)境污染等不良生活及生態(tài)現(xiàn)象，所以如何使得城市交通做到可持續(xù)發(fā)展也就成為了當前的熱門話題。文章具體闡明了綠色城市交通發(fā)展規(guī)劃的道路，另外在指出傳統(tǒng)交通規(guī)劃弱點的同時給出了當下發(fā)展綠色城市交通規(guī)劃的一些合理性意見和建議。

關(guān)鍵詞：城市交通規(guī)劃；可持續(xù)發(fā)展；綠色交通；四階段法

引言

在如今這個快速發(fā)展的時代，人們應(yīng)該重視城市的交通規(guī)劃，因為它對任何一個城市來說都是十分重要的。它不僅關(guān)乎到城市的快速發(fā)展，還關(guān)乎到人民的生活水平提升以及該城市的環(huán)境問題。然而創(chuàng)建一套科學(xué)合理的城市交通系統(tǒng)卻十分困難。我國大多數(shù)城市交通規(guī)劃中存在著較多的難題有待解決，這些難題的存在對城市的發(fā)展起著一定的阻礙作用。因此創(chuàng)建一套綠色的交通規(guī)劃，合理有效地解決現(xiàn)存的難題就顯得十分必要。

1 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與綠色交通的內(nèi)涵

所謂的可持續(xù)發(fā)展，這個概念以及思想是當前時代發(fā)展的產(chǎn)物。自這一概念誕生以來，就一直對社會的發(fā)展起著積極的引導(dǎo)作用。這個概念具有兩個特征，一是它所表達的可持續(xù)性，二是它所蘊含的協(xié)調(diào)性。實際上它所表達的就是將人口、經(jīng)濟、資源和環(huán)境這四個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)好，使得四者之間能夠平衡、和諧、穩(wěn)定的發(fā)展。綜上所述，可持續(xù)發(fā)展在城市交通中就是要平衡好其與資源及環(huán)境之間的關(guān)系。目前，我國絕大多數(shù)城市針對這三者的關(guān)系并沒有處理好，同時也沒有深刻的認識到這三者的意義所在。在城市交通建設(shè)中，人們常常只注重交通而忽略了對其他兩者的影響。城市交通能夠做到可持續(xù)發(fā)展不但要求我們技術(shù)和觀念上，還要我們能夠充分考慮到各類政策，從而處理好環(huán)境、經(jīng)濟的健康發(fā)展和居民需要之間的關(guān)系，只有將各方面的關(guān)系協(xié)調(diào)好，才能夠真正建立起一套完善的城市交通管理體系。

綠色交通是在可持續(xù)發(fā)展的前提下被引入的。它能夠使得城市交通真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展起著重要的作用。綠色交通從另一面闡述了如實施有效的措施以保證城市交通的可持續(xù)性。綠色交通和可持續(xù)發(fā)展兩者間是相互依存，不可分割的關(guān)系。

2 傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃存在的不足

多年來，我國的許多城市已經(jīng)擁有了相對完善的道路網(wǎng)，相應(yīng)的交通設(shè)施處于正在建設(shè)中。然而隨之出現(xiàn)的問題也被逐漸發(fā)現(xiàn)，像交通的擁擠、環(huán)境的污染以及資源的浪費等等。當初人們所希望建成的高效經(jīng)濟的交通系統(tǒng)并沒有真正實現(xiàn)。隨著交通建設(shè)的進一步開展，這些問題卻越來越明顯，在一些特大城市中則更加突出，集中表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 “四階段”交通需求模式的局限性

目前我國在城市交通規(guī)劃中應(yīng)用的是西方“四階段”的模式，當初在運用這個模式時也曾針對國內(nèi)的實際情況作了許多的改變，但是還沒有完全脫離其理念的束縛。上世紀中期，這個模式中的一部分思想及分析模型已經(jīng)形成，但隨著社會的發(fā)展，信息化的到來，人民對交通的需求也在很大程度上有了改變，那種上世紀形成的模式早已不能完全滿足現(xiàn)階段人們的需要。

2.2 城市交通規(guī)劃的目標過于單一

人們對于交通規(guī)劃的目標只定為處理好城市的交通問題，實際上我們還應(yīng)該充分考慮到資源及環(huán)境的問題。但是目前的交通規(guī)劃依然將交通問題作為重點來解決，其目標過于單一化，沒有考慮到資源及環(huán)境的問題，這樣的結(jié)果并不利于其城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 對信息技術(shù)的發(fā)展缺乏適應(yīng)性

目前，在我國的交通規(guī)劃中相關(guān)的信息采集還是傳統(tǒng)的人工操作，這種費時費力的做法已經(jīng)不能適用于當今的信息社會?，F(xiàn)在的社會信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用對人民的生產(chǎn)生活都帶來了非常大的影響，但是在交通規(guī)劃中卻沒有被充分地利用好。目前相關(guān)的信息依然是人工手動采集，許多信息沒有做到及時更新，不能給人們的出行及生活帶來便利。

2.4 沒有建立規(guī)范化的能源消耗、交通環(huán)境影響分析方法

在我國傳統(tǒng)的交通規(guī)劃中有許多問題亟待解決，比如能源的消耗量、污染廢物排放的多少、如何實現(xiàn)減排以及現(xiàn)存的措施有哪些還需要作進一步的完善等等。這些都要求我們應(yīng)該確立新的交通系統(tǒng)目標，確立可持續(xù)發(fā)展的目標以及建立一套新的交通模型，應(yīng)該將相關(guān)的環(huán)境污染問題及能源消耗問題作為重點納入一套完善的交通體系中。

2.5 城市交通規(guī)劃中沒有形成“以人為本”的理念

以往的規(guī)劃中一直將車作為重點來考慮，常常忽視了人才是城市交通的主角。對于這個問題，應(yīng)該重新確立交通規(guī)劃的目的，應(yīng)該形成一套“以人為本”交通理念，除了從汽車的角度外還應(yīng)該充分考慮到行人及自行車使用人的便利。

3 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的城市綠色交通規(guī)劃

交通在人們生產(chǎn)生活中的作用越來越明顯，但它也在某種程度上阻礙著城市的可持續(xù)發(fā)展，所以促使城市交通依照可持續(xù)的方向發(fā)展就應(yīng)該對城市的交通做好系統(tǒng)的規(guī)劃。

3.1 形成城市綠色交通可持續(xù)發(fā)展的理論體系

為了實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展就應(yīng)該重視對主要道路技術(shù)的研發(fā)。這些技術(shù)有信息采集技術(shù)、環(huán)境及能源分析技術(shù)等等。要實現(xiàn)綠色交通就應(yīng)該將交通體系分為不同的層次，并且有與其相適應(yīng)的交通需求。如居民區(qū)內(nèi)主要以購物及娛樂等為目標，就應(yīng)該配備滿足自行車或者步行等綠色出行方式所需要的便利。而居民區(qū)外則要配備滿足快速安全的交通工具以利于出行方便。

3.2 對城市交通道路等級進行規(guī)劃

目前我國的交通分為主次干道、快車道以及支路。以往的規(guī)劃中總是對主道和快車道比較重視，而在綠色交通中則對于道路的劃分更為詳細。如：城市中公交優(yōu)先，行人及自行車使用者有其專用道。

3.3 對居民步行和自行車出行進行規(guī)劃

步行對于人們來說最為方便，但是它在傳統(tǒng)的重車輕人的規(guī)劃中常常被忽略。綠色交通理念中則開始重視步行，實現(xiàn)了以人為本。在城市繁華區(qū)，為了保證行人的安全建立起專門的步行區(qū)，步行區(qū)內(nèi)是禁止機動車輛的。此外自行車也是非常便利的交通工具，它具有環(huán)保、輕便靈活等特點；缺點是速度較慢，安全性不高。當機動車與其在同一道路上前進時，因其速度較慢常常會造成交通不暢。

3.4 對換乘不同交通方式的規(guī)劃

在交通規(guī)劃中，應(yīng)該在充分了解各交通工具的功能及優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，處理好各自之間的關(guān)系，盡量做好各交通工具之間的換乘。真正便于人們的出行，實現(xiàn)零換乘，換乘零距離，或者換乘時間最短等等來保證人們的安全便利出行。

4 結(jié)束語

城市交通的規(guī)劃對城市的發(fā)展十分重要，所以應(yīng)該秉持可持續(xù)發(fā)展的思想，建立一套完善的交管體系。此外還應(yīng)該以經(jīng)濟、環(huán)境作為長遠的目標，建立一套與之相適應(yīng)的道路規(guī)劃方法，盡可能減少環(huán)境污染問題及能源問題，從而保證社會的健康長遠發(fā)展。

參考文獻

[1]李澤民.淺論我國大城市交通的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略[J].武漢城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報，2000（1）：1-4.

[2]楊勵雅，邵春福，聶偉，等.基于TOD模式的城市交通與土地利用協(xié)調(diào)關(guān)系評價[J].北京交通大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2007（3）：6-9.

[3]王煒.城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃框架研究[J].東南大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2001（3）：1-6.

作者簡介：屈治華（1993-），男，遼寧遼陽人，漢族，重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院交通信息工程及控制專業(yè)在讀研究生。