平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型

在經(jīng)過(guò)5年的粗放式增長(zhǎng)后，中國(guó)平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)在2015年達(dá)到了頂峰，可隨即而來(lái)的海外專(zhuān)利糾紛和銷(xiāo)售渠道受限，給主要依賴(lài)海外市場(chǎng)的平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空間，謀求進(jìn)一步發(fā)展和轉(zhuǎn)型。

根據(jù)相關(guān)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，全球接近90%的平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)集中在中國(guó)，2015年中國(guó)平衡車(chē)出貨量達(dá)1 200萬(wàn)臺(tái)，其中接近70%的產(chǎn)品出口到海外，國(guó)內(nèi)的需求量在300萬(wàn)輛以上。海外市場(chǎng)相比國(guó)內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)平衡車(chē)的認(rèn)可度更高，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范更加完善。其中美國(guó)是最大的平衡車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)出貨量中的42%是面向美國(guó)市場(chǎng)的。

2016年平衡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展面臨空前的挑戰(zhàn)

2010年隨著Solowheel進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)第一批平衡車(chē)廠(chǎng)商出現(xiàn)，大多由原來(lái)做大型兩輪平衡車(chē)或電動(dòng)車(chē)的廠(chǎng)商轉(zhuǎn)型而來(lái)，生產(chǎn)大眾消費(fèi)級(jí)別的獨(dú)輪車(chē)和扭扭車(chē)等產(chǎn)品，2012年第二批有著獨(dú)立專(zhuān)利和生產(chǎn)技術(shù)的平衡車(chē)廠(chǎng)商出現(xiàn)，市場(chǎng)加速發(fā)展。

到了2015年年底，平衡車(chē)的發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn)，前期粗放式的發(fā)展帶來(lái)的是各種各樣的問(wèn)題。一方面行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，導(dǎo)致產(chǎn)品的定位始終模糊，市場(chǎng)上的產(chǎn)品參差不齊，安全事故頻發(fā)，另一方面海外專(zhuān)利糾紛屢屢發(fā)生，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)從2015年開(kāi)始，連續(xù)發(fā)起3起針對(duì)中國(guó)品牌的“337”調(diào)查，亞馬遜也在多國(guó)將中國(guó)缺少專(zhuān)利和不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的扭扭車(chē)產(chǎn)品直接下架處理。在最重要的美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)消費(fèi)品安全協(xié)會(huì)宣布，所有平衡車(chē)的制造商、進(jìn)口商、經(jīng)銷(xiāo)商，其在美國(guó)本土生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售的平衡車(chē)必須符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括UL2272平衡車(chē)電路系統(tǒng)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。而目前全球范圍內(nèi)拿到UL2272認(rèn)證的中國(guó)平衡車(chē)廠(chǎng)商公開(kāi)的也就Ninebot一家。

大部分缺少專(zhuān)利保護(hù)、無(wú)力支付認(rèn)證費(fèi)以及受到國(guó)內(nèi)其他價(jià)格和品牌實(shí)力較強(qiáng)廠(chǎng)商的競(jìng)爭(zhēng)的廠(chǎng)商紛紛倒閉，相關(guān)廠(chǎng)家從2015年頂峰時(shí)的超過(guò)1 000家銳減至400多家，部分依賴(lài)海外市場(chǎng)的中國(guó)平衡車(chē)廠(chǎng)商的訂單銳減70%。

市場(chǎng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)、轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行

面對(duì)多重挑戰(zhàn)，中國(guó)平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷大洗牌，雖然平衡車(chē)市場(chǎng)有所收窄，但是對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，危機(jī)同時(shí)也意味著機(jī)會(huì)。

中國(guó)平衡車(chē)廠(chǎng)商的未來(lái)市場(chǎng)機(jī)會(huì)體現(xiàn)在3個(gè)方面：

一、出口方面。目前除了美國(guó)、歐洲等主要市場(chǎng)已經(jīng)制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還存在許多“專(zhuān)利洼地”，很多廠(chǎng)商正在把出口方向?qū)?zhǔn)東南亞等地區(qū)。但是，廠(chǎng)商必須吸取在美國(guó)等市場(chǎng)的教訓(xùn)，在開(kāi)拓市場(chǎng)的初期，積極做好與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的專(zhuān)利標(biāo)準(zhǔn)工作，確定合作方和銷(xiāo)售渠道的穩(wěn)定。

另外，堅(jiān)持美國(guó)市場(chǎng)的廠(chǎng)商應(yīng)主動(dòng)配合當(dāng)?shù)氐膶彶楣ぷ?，積極處理專(zhuān)利糾紛，維護(hù)自身合法權(quán)益，爭(zhēng)取拿到相關(guān)技術(shù)和市場(chǎng)認(rèn)證。

二、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面。從2015年開(kāi)始，行業(yè)內(nèi)部紛紛設(shè)立廠(chǎng)商聯(lián)盟和行業(yè)協(xié)會(huì)，機(jī)電商會(huì)聯(lián)合國(guó)內(nèi)主要廠(chǎng)商積極推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立和海外專(zhuān)利維權(quán)的執(zhí)行。預(yù)計(jì)最快會(huì)在2017年出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

三、轉(zhuǎn)型方面。面對(duì)平衡車(chē)專(zhuān)利糾紛以及未來(lái)難以確認(rèn)的路權(quán)問(wèn)題，不少?gòu)S商開(kāi)始嘗試進(jìn)入電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)。相比平衡車(chē)，滑板車(chē)的技術(shù)壁壘較低，且具有物理剎車(chē)，在爭(zhēng)取路權(quán)上更有說(shuō)服力，所以在代步領(lǐng)域，滑板車(chē)的市場(chǎng)前景會(huì)更被看好。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)在出口和內(nèi)銷(xiāo)方面保持兩位數(shù)增長(zhǎng)速度，2016年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)50%～100%，主要市場(chǎng)在一線(xiàn)城市，多家潛在廠(chǎng)商正在積極籌劃進(jìn)入電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)。