提高我國鐵路貨車檢修質量的策略

◎張偉東

提高我國鐵路貨車檢修質量的策略

◎張偉東

本文簡要闡述了我國鐵路貨車檢修的內容，重點分析了當下我國在鐵路貨車檢修過程中存在的幾個重點問題：形變、疲勞裂損、磨耗、變質以及鐵路貨車車輪的踏面裂紋，并對我國目前對鐵路貨車的主要修理方式進行了相應統(tǒng)計分析。最后，結合鐵路貨車檢修過程中存在的幾個重點問題，分別從：逐步推廣我國鐵路車輛狀態(tài)檢修制度、提高鐵路貨車車輛檢修制度的運行可靠性、建立車輛檢修信息管理系統(tǒng)、加強資源合理化的設定以及增強相關工作者的水準等五個方面入手，對我國鐵路貨車檢修質量的策略進行了重點分析和探討。

伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路以及鐵路貨運量也在迅猛增漲，為保證整個鐵路貨運網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，使得對整個鐵路貨車的檢修質量提出了更高的要求。秉承“安全第一、預防為主、質量保安全”理念，在日常的鐵路運輸過程中，必須對貨運車輛進行及時、可靠的維護和保養(yǎng)，而一個良好的鐵路貨運車輛檢修制度，對保證整個鐵路運輸?shù)恼＿\行具有重要意義。隨著實踐的深入和經(jīng)驗的積累，已有的鐵路貨車制度體系在發(fā)揮一定的積極作用的同時，相應的一些弊端也開始逐漸顯現(xiàn)出來。如維修過?；虿蛔愕龋粌H缺少安全性保證，而且會極大地降低整個鐵路運輸?shù)男屎徒?jīng)濟效益。因此，針對于此，本文從當下我國鐵路貨車檢修內容、存在問題等方面入手，對我國的鐵路貨車檢修制度和策略，做了相應的策略分析和探討。

我國鐵路貨車檢修的內容

當前，我國的鐵路貨車主要分為兩種：普通貨車以及專用貨車，隨著經(jīng)濟和鐵路技術的不斷發(fā)展，對鐵路貨車的運力要求也會進一步增長。由于鐵路貨車型號較多，同時伴隨著鐵路貨車運力的不斷增加，為保證其能夠安全、有序地運行，對鐵路貨車檢修工作人員而言，如何保證和提高鐵路貨車的檢修質量就顯得十分重要。當下，我國的鐵路貨車檢修大多采用預防檢修制度，可細分為日常和定期維修兩種。日常檢修的內容主要有：針對鐵路貨車的相關技術進行檢查與維護，如檢查轉向架、鉤緩裝置等是否有不良技術狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題并處理問題，減少故障，保證鐵路貨車的正常運行。對于定期維修而言，主要是在規(guī)定的時間內進行一系列的廠修、段修，如檢測車輪輪緣的垂直和內側磨損、空氣制動機是否工作良好、側柱與角柱有無裂損等。

目前我國鐵路貨車檢修過程中存在的問題

形變。這里所謂的形變，主要指的是鐵路貨車零件在外在的荷載作用下，發(fā)生幾何形狀上的改變，從而造成鐵路貨車零件技術性能的降低甚至失效。這類形變主要和鐵路貨車零部件的材質、所承受的荷載、使用時間、環(huán)境變量等因素有關。形變故障通常會伴隨著變質故障，造成的原因主要有：承受荷載超限、材料特性降低，抑或受到非正常外力作用而導致的。特別的，常規(guī)的形變主要分為彈性形變以及塑性形變兩種，而鐵路貨車的形變通常指的是永久性的塑性形變。鐵路貨車形變部位多為集中受力較大以及易受外力沖擊的地方。如車體梁柱、車鉤緩沖部位、制動連接部位等。

疲勞裂損。鐵路貨車的疲勞裂損主要是指在荷載作用下，導致鐵路貨車的零部件產(chǎn)生裂紋，進而造成零部件技術性能下降甚至失效。這類疲勞裂損主要與鐵路貨車的運行時間、里程、速度以及列車的質量、零部件材質、鐵路線等級有關。疲勞裂損主要表現(xiàn)形式有：裂紋以及在裂紋發(fā)展到極限情況下的斷裂。

鐵路貨車的疲勞裂損發(fā)生部位多為集中受力過大、原始的產(chǎn)品缺陷以及受到交變荷載過強的部位。如焊接縫、彎角、受腐蝕嚴重；車鉤緩沖部位；車軸的卸荷槽；軸承內外圈、滾子面等等。隨著各種高強度材料的使用；結構設計的不斷完善；制造和檢修工藝地提高，使得疲勞裂損的發(fā)生概率以及裂損的程度都已經(jīng)有了相當程度的改善，典型的例子有搖枕、側架等。

磨耗。由于鐵路貨車的零部件在列車運行過程中，摩擦件的接觸面的形態(tài)、尺寸會發(fā)生變化，從而導致構件技術性能降低甚至失效，這種磨損同疲勞裂損類似，主要與鐵路貨車的運行時間、里程、速度以及列車的質量、零部件材質、鐵路線等級有關。通常，構件磨損可分為兩種：摩擦副磨耗以及非正常摩擦副磨耗。其中，摩擦副磨耗主要是針對結構設計為常觸結構而言，而非正常摩擦副磨耗主要是針對結構設計為非摩擦結構而言。

變質。變質主要指的是鐵路貨車零部件與油脂等外部介質產(chǎn)生化學反應過后，造成構件組織出現(xiàn)不可逆的變化，導致出現(xiàn)技術性能降低甚至失效的情況。主要與鐵路貨車的運行時間、里程、運輸貨物種類、零部件材質等有關。通常情況下，對油脂類材料是變質；對金屬類材料而言，變質指的是指腐蝕；對諸如橡膠、高分子材料等，變質意味的是老化；對木質材料而言，變質則是腐朽?？偟恼f來，目前針對變質情況的處理多是以更換為主。

鐵路貨車車輪的踏面裂紋。在鐵路貨車行進過程中，車輪踏面表層會因為車輪滑行過程中產(chǎn)生的摩擦熱而急速升溫。這部分熱量會迅速傳到車輪外部，同時，隨著列車的高速行駛，這熱能會快速流失，這樣一來就會導致加熱面出現(xiàn)急速的溫度變化，從而導致熱裂紋的產(chǎn)生。目前，熱裂紋可分為兩種：由踏面加熱后又急速散熱而形成的硬化層以及踏面表層金屬在在加熱過程中所引起的膨脹。對于前者而言，該裂紋從組織上已經(jīng)發(fā)生改變，而后者在組織上并未改變，其膨脹效果在經(jīng)過塑性變形后就會消失。因此，相較于膨脹而言，第一類熱裂紋的危害更大。

提高我國鐵路貨車檢修質量的策略

主要修理方式。我國鐵路貨車修理方式作為整個車輛檢修制度的重要組成部分，主要有三種方式：預防修、狀態(tài)修以及事后修。①預防修：預防修作為一種強制性的修理，只要預修時間一到，無論列車出于什么樣的技術狀態(tài)，都必須強制性依照規(guī)程進行正常的修理工作。這種預防修理機制能夠較好地把握好修理時機和計劃，使得整個檢修管理工作更加方便、高效。②狀態(tài)修：主要是根據(jù)列車的實際技術狀態(tài)指標確定整套修理時機，這種修理機制無須規(guī)定修理的時間以及拆卸分解范圍，只有在檢查和測試完相關技術狀態(tài)后，才能確定出修理時機。狀態(tài)修理方式能夠最大程度發(fā)揮出車輛的工作能力，提高整車的運用效率，大大減少修理工作量，降低認為操作失誤率。③事后修：采用這種修理機制往往是在列車發(fā)生事故之后才開始進行，無法控制和選擇修理時機。實踐中，車輛的某些零部件即使出現(xiàn)事故，在不影響整車的安全使用，或者故障較小的情況下，在事后修會更加經(jīng)濟和合理。

提高我國鐵路貨車檢修質量的策略與實踐

手持機系統(tǒng)。手持機系統(tǒng)作為提高鐵路貨車檢修質量管理的信息化程度的重要手段，具備自動接收作業(yè)信息以及反饋信息功能，成為鐵路貨車質量閉環(huán)管理的重要途徑。

手持機系統(tǒng)主要包括硬件與軟件兩部分。如局域網(wǎng)、專業(yè)服務器、PC機查詢監(jiān)控平臺、無線傳輸設施以及手持機終端等。其主要功能是解決直接對影響鐵路貨車檢修質量的風險源以及相關因素。例如前移安全風險開關；標記車輛信息以及定檢標識；核對HMIS信息；實時記錄檢修中的障礙信息（如文字記錄、圖像信息）等。實現(xiàn)鐵路貨車檢修計劃、進度、質量控制、HMIS信息以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計的有機結合，保證檢修的閉環(huán)管理，進而大大提高整個檢修質量的水平。

不斷完善鐵路車輛狀態(tài)檢修制度。隨著鐵路運輸業(yè)的不斷發(fā)展、科學技術的提高以及經(jīng)濟體制改革的不斷深入，人們逐漸將眼光發(fā)在了鐵路貨車修理的綜合效益上面來，以最大化實現(xiàn)鐵路貨車的運行效率和可靠度。世界各國也致力于研發(fā)出更為科學合理的維修制度和方法，而車輛檢修制度應當符合當下我國的基本國情，在能實現(xiàn)車輛安全運行的情況下，最大限度降低整車的維修成本。

當下，我國的車輛制造水平還有待提高，相應的檢修技術手段還需要不斷完善，更有甚者，我國的鐵路貨車型號復雜，運用環(huán)境差異也較大，要想實現(xiàn)全面的狀態(tài)修仍不具備足夠的技術條件。因此，必須循序漸進：第一步是由原來的事后修逐步過渡到預防修，第二部是由預防修慢慢向狀態(tài)修過渡，這樣一步一步深入，促使整個檢修制度日趨科學合理，特別的，隨著修理機制的日漸成熟，也對相關技術、設備、人員素質的要求也越來越高。此外，相關調查發(fā)現(xiàn)，我國鐵路貨車仍處在超負荷運行狀態(tài)，同時還有一大批貨運列車面臨淘汰，新制造的鐵路貨車也面臨著廠修，在這樣一個交替時期，鐵路貨運車間部門應當注重強化貨運車輛的檢修工作，保證整個鐵路運輸行業(yè)的安全運行。

逐步提高鐵路貨車車輛檢修制度運行的可靠性

由于鐵路貨車的運行可靠性很大程度上是由車輛的零部件以及制造技術所決定的，而實際制造、裝配過程中難免會存在一定的誤差，加之后期的檢修維護環(huán)節(jié)也存在不完善的地方，綜合這幾方面因素可以看到，目前，我國的鐵路貨運車輛總體質量水平還有待提高，無論是在設計、運行、管理和維修方面都存在一定問題。由于產(chǎn)品質量不高，難免在使用過程中出現(xiàn)這樣那樣的故障。為提高鐵路貨運車輛的質量可靠性，以往總是從改善故障零件出發(fā)，這是遠遠不夠的，應當從全局出發(fā)，系統(tǒng)性的考查和研究。鐵路運管部門應當建立一個大的數(shù)據(jù)庫，對修理廠所有的可靠性數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析和處理，特別是研究鐵路貨車故障，如車輛運行過程中的故障，以及檢修過程中的故障。

加強資源合理化的設定。在對鐵路貨車進行車輛檢修時，檢修項目較多，工程量大，且整個檢修項目必須精細到每一個細節(jié)上。故，必須對加強對資源的合理化設定，確保各項資源都能在車輛檢修過程中發(fā)揮出最大的效能。第一：在對鐵路貨車進行整體檢修時，應做好工作人員的管控和分配，保證人員分配的合理性與科學性。為防止人才流失，確保整個檢修工作的專業(yè)性，應做好對專業(yè)型人才的保留工作。第二：應做好各相關方面溝通與協(xié)調，并做好對特殊情況的應急處理人員安排，確保整個車輛檢修過程的流暢性和穩(wěn)定性。第三：對檢修過程中使用各項技術設備也應做好其檢修工作，定期檢查，在對鐵路貨車進行檢修之前應做好各項設備的檢修，排除隱患，確保整個檢修流程的流暢性和檢修結果的可靠性。

總的說來，在對鐵路貨車進行檢修維護過程中，存在著一定的繁瑣性，整個工作流程也具備著細節(jié)性，這就要求我們必須對相應的資源要進行合理化設定，確保在鐵路貨車檢查維修過程中各個環(huán)節(jié)能夠正常發(fā)揮應有的職能。

增強相關工作者的水準。就整個鐵路貨車的檢修而言，檢修工作者的工作水準直接與檢修工作的質量相關聯(lián)。因此，必須對檢修工作者工作水準高度重視，做好對檢修工作人員的工作品質的提升。相關部門在對工作人員進行專業(yè)的技術培養(yǎng)和技術訓練的同時，還應適當開展專題講座，聘請行業(yè)內的專家進行技術指導，開闊員工的眼界。同時，借助于信息化技術的發(fā)展，可搭建一個鐵路貨車檢修專業(yè)知識網(wǎng)絡學習平臺，并提供相應的經(jīng)驗分享和討論版塊，加強員工之間的經(jīng)驗交流，豐富員工的學習渠道和資源。

綜上所述，鐵路運輸作為我國貨運運輸行業(yè)中的重要力量，對保證整個國民經(jīng)濟的健康發(fā)展起著重要作用。這也使得鐵路貨車的檢修質量在我國整個的鐵路貨運管理中有著舉足輕重的位置。因此，為確保保證鐵路貨車安全、穩(wěn)定運行，提升鐵路貨車整體的檢修質量，必須做好鐵路貨車檢修制度的改革和修訂工作?？煞謩e從提高車輛基礎質量、結合信息化技術實現(xiàn)鐵路貨車檢修工作網(wǎng)絡化管理、逐步擴大車輛狀態(tài)檢修的修管制度和應用范圍、完善構件供應機制等方面入手，從而有效提高我國整個鐵路貨車的檢修質量，保證鐵路貨運運輸安全，提升鐵路運輸效率，為我國的經(jīng)濟快速發(fā)展保駕護航。

（作者單位：烏魯木齊鐵路局庫爾勒車輛段）