路基填土填筑壓實(shí)的現(xiàn)場控制

覃正秋

摘要：在路基工程土方填筑施工中，通過合理控制各施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)，可以使路基工程填筑質(zhì)量及各項(xiàng)檢測指標(biāo)符合驗(yàn)收要求。本文系統(tǒng)地介紹了路基填筑壓實(shí)工法的工藝原理、工法特點(diǎn)、施工工藝及施工控制等。此施工方法易操作、速度快、可行，生強(qiáng)，對類似工程施工有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：路基填筑壓實(shí)：工藝施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）08-67-01

前言

路基填筑壓實(shí)工法，是在科學(xué)試驗(yàn)研究和施工實(shí)踐的基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)分析原理和數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法總結(jié)而成的，是以壓實(shí)質(zhì)量為核心，以先進(jìn)的壓實(shí)機(jī)械和試驗(yàn)量測儀器為手段，有嚴(yán)格工藝流程的施工方法。應(yīng)用本工法，可以填筑密實(shí)度高、強(qiáng)度大的路基工程，達(dá)到路基整體穩(wěn)定和動靜狀態(tài)下變形小、堅(jiān)固耐久之功效。

1路基的形式與要求

1.1路基的形式

公路是一種線形工程構(gòu)造物。它主要承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長期影響。由于地形、地質(zhì)和經(jīng)濟(jì)條件的限制。公路在平面上有彎，在豎起方向上有起伏，因此，它是一條空間線，其形狀稱為公路的線形。路基是公路線形的主體，它貫穿公路全線，并與沿線的橋梁、隧道和涵洞等相連接。路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)汽車荷載的作用，路面靠路基來支承，沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的路面。所以路基是按照路線位置和一定的技術(shù)要求修筑的作為路面的基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。

1.2路基的要求

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件，提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可以適當(dāng)減薄路面的結(jié)構(gòu)層厚度，從而達(dá)到降低工程造價的目的，因此，除要求路基斷面尺寸符合設(shè)計(jì)外，路基應(yīng)滿足以下基本要求：具有足夠的整體穩(wěn)定性；有足夠原強(qiáng)度和剛度：有足夠的水溫穩(wěn)定性。

2路基施工

2.1施工方法

路基填筑施工程序：準(zhǔn)備工作-基底處理-測量放線-分層填土-壓實(shí)-質(zhì)量檢查評定-刷坡成型-檢測。

測量放線，確定填筑邊線，自卸汽車運(yùn)土至現(xiàn)場，推土機(jī)初平，人工配合平地機(jī)終平，重型壓路機(jī)碾壓。填筑對填筑表面的雜物等進(jìn)行清理，確認(rèn)無彈簧土后進(jìn)行填筑：填筑前插邊樁表示所填路面寬度，邊樁帶線，線到路面高度按松鋪厚度40cm計(jì)算。當(dāng)路基邊坡為1：1，75時邊樁插在距路基邊緣70cm處；當(dāng)路基邊坡為1：1，5時邊樁插在距路基邊緣60cm處：填筑時根據(jù)松鋪后厚度40cm反算每車土方V（m³）的所鋪的面積S（m²）。具體辦法為：先尺量所鋪路面寬度B（m），除以每車填土寬b（m）（b可適當(dāng)選擇3.5m或4m或4.5m），得近似整數(shù)n（即路面填筑每排需要n車），之后計(jì)算每車填筑的長度L（即行距）L-v/0.4b，根據(jù)b和L在路面上分別用灰線畫出n列和每排長0m的方格做每車填土的范圍；整平：路堤整平先用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)和人工終平。平整時邊沿使用推土機(jī)或裝載機(jī)小心將土推至邊線，嚴(yán)禁將大量的土方推出邊線，平整時推土機(jī)司機(jī)或平地機(jī)司機(jī)應(yīng)有意識的施工出路拱，并保證路拱頂端在路面中間：根據(jù)含水量對填土進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺?，?jīng)驗(yàn)不足時，可對已平整好的填土進(jìn)行5m寬10m長的填土進(jìn)行試壓，無問題后可全面碾壓；碾壓：碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則，碾壓時先兩邊后中間。首先對平整后的填土靜壓一遍，人工對不平整的地方填土整平，邊坡多余的土方上翻至路基面上灑勻，待下次碾壓；然后再振動碾壓兩遍，之后靜壓一遍，試驗(yàn)室做土工試驗(yàn)，合格后進(jìn)行下層填土：否則再振動碾壓一遍和靜壓一遍后做試驗(yàn)，直至試驗(yàn)合格為止。

2.2施工要點(diǎn)

測量放線：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路基中樁及填筑界限邊線樁。邊樁處應(yīng)插設(shè)標(biāo)志樁，以方便施工；基底處理：根據(jù)設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場土質(zhì)調(diào)查情況，按規(guī)定方法進(jìn)行基底處理，地面松、散、軟、浮土應(yīng)夯壓密實(shí)，地表水引排干凈，確?；拙哂凶銐虻膹?qiáng)度和穩(wěn)定性，滿足填筑要求：分層填筑：按照試驗(yàn)確定填料及填層厚度，進(jìn)行分層填土壓實(shí)，每層填土厚度應(yīng)按試驗(yàn)確定的進(jìn)行控制，填筑應(yīng)預(yù)留20cm的富余量，以便刷坡。同一層應(yīng)采用同一種填料。以利施工控制；對于不同類型的填料，應(yīng)遵循層間土質(zhì)滲透、反濾、排水的原則施工，滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層面應(yīng)作成向兩側(cè)1%～4%的橫向排水坡；攤鋪整平：用推土機(jī)或平地機(jī)將填料合理層厚攤鋪平整，要求厚度均勻，層面無顯著的凹凸，局部凹凸差不大于30mm，以便獲得均勻、平整的壓實(shí)效果；灑水或晾曬：灑水或晾曬應(yīng)在平整工作前或伴隨平整作業(yè)進(jìn)行。無論灑水或晾曬，應(yīng)使填料含水量保持在最佳含水量允許波動范圍內(nèi)（一般情況應(yīng)控制在+2%-3%限值以內(nèi)）；機(jī)械碾壓：采用自行式光輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)碾壓，碾壓時填土的含水量以為最佳含水量狀態(tài)，必要時采用灑水或晾曬的方法調(diào)整其最佳含水量。

2.3施工機(jī)械

公路路基填筑施工，宜選用大功率的大型機(jī)械。常用的施工機(jī)械有：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸載重汽車、灑水設(shè)備等。

必須采用大型壓路機(jī)作碾壓機(jī)械，小型壓路機(jī)具只能作輔助壓實(shí)。

3結(jié)束語

社會的發(fā)展，需要提高汽車的行駛速度，特別是一級公路、高速公路行駛的速度更高，出于高速行車安全的需要應(yīng)精心施工確保路基工程的穩(wěn)定性和耐久性、均質(zhì)性、平衡性，而我國幅員遼闊，東西跨度大，氣溫溫差大，各地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜不一，各種筑路填料種類繁多！所以要因地制宜，制訂出適合本地區(qū)的施工方法，精心組織，嚴(yán)格施工。而隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，對公路工程建設(shè)提出了更高的要求，公路的等級也不斷的提高，只有嚴(yán)格按照公路施工程序進(jìn)行施工，嚴(yán)格根據(jù)公路規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，才能有符合國民要求的合格公路產(chǎn)品。為建設(shè)一批經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著、質(zhì)量優(yōu)良的公路工程項(xiàng)目做出貢獻(xiàn)。