高速公路長(zhǎng)大縱坡高粘度改性瀝青路面施工技術(shù)

張文俊

摘要：在對(duì)連懷路面20標(biāo)長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面施工技術(shù)分析的基礎(chǔ)上，介紹高粘度瀝青混合料的拌合、碾壓溫度、成套施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)大縱坡：高粘度瀝青路面施工

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）08-63-02

1工程概況

本項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100Km/h，主線長(zhǎng)大縱坡路段采用5cm PG82 GAC-16C上面層+7cmPG76 GAC-25C下面層+22cm碾壓混凝土上基層+18cm水泥穩(wěn)定粒料下基層+18cm水泥穩(wěn)定粒料底基層+15cm級(jí)配碎石墊層（低填及挖方路段增設(shè)）。

2長(zhǎng)大縱坡高粘度改性瀝青路面施工工藝

2.1原材料技術(shù)指標(biāo)要求

粗集料、細(xì)集料、礦粉等各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，各檔碎石篩分滿足設(shè)計(jì)圖紙中要求。

2.2配合比設(shè)計(jì)

2.2.1目標(biāo)配合比的確定

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)選定的集料進(jìn)行篩分，結(jié)合礦料級(jí)配要求，確定混合料級(jí)配組成。再根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40--2004）中熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法，參照重慶公路工程檢測(cè)中心推薦的最佳油石比4.8%進(jìn)行設(shè)計(jì)，取5個(gè)不同的瀝青用量（油石比分別為：4.2%、4.5%、4.8%、5.1%、5.4%）進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，最終確定目標(biāo)最佳瀝青用量（油石比）為4.8%。確定目標(biāo)配合比見下表：

2.2.2生產(chǎn)配合比的確定

瀝青混凝土的生產(chǎn)配合比是從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料取樣篩分，以確定各熱料倉(cāng)的材料比例，通過拌合樓控制室反復(fù)調(diào)整冷料喂料倉(cāng)的進(jìn)料比例，多次進(jìn)行熱料篩分，最后達(dá)到供料平衡并確定生產(chǎn)配合比。

2.3施工工藝

2.3.1施工準(zhǔn)備工作

施工前完成原材料的準(zhǔn)備及檢驗(yàn)：項(xiàng)目部設(shè)計(jì)上報(bào)目標(biāo)配合比，重慶公路工程檢測(cè)中心進(jìn)行平行驗(yàn)證試驗(yàn)，批復(fù)確定的目標(biāo)配合比：瀝青混合料上面層鋪筑前對(duì)鋪筑路段的下面層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可組織粘層及瀝青混合料上面層的施工。

2.3.2瀝青混合料拌和

瀝青混合料采用1臺(tái)ASTEC4500型瀝青拌和樓拌和，拌和時(shí)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比上料。

（1）每盤料拌和量確定：使旋轉(zhuǎn)漿葉片達(dá)到的區(qū)域內(nèi)裝滿材料為宜。

（2）拌和時(shí)間：先干拌礦料，最少5s以上，加瀝青后濕拌時(shí)間控制在40～50S，在拌和均勻的前提下，盡量減少拌和時(shí)間，具體時(shí)間通過試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為宜。

（3）拌和溫度的控制：瀝青加熱溫度為170～180℃，礦料加熱溫度為190～220℃，瀝青混合料出廠時(shí)的溫度宜為175～190℃（超過195℃的混合料應(yīng)予以廢棄），并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及運(yùn)輸距離適時(shí)調(diào)整拌和溫度，以保證攤鋪、碾壓溫度能滿足規(guī)范要求。

2.3.3瀝青混合料出廠質(zhì)量檢驗(yàn)

（1）外觀檢查：a.看混合料拌有“花白料”離析和團(tuán)塊現(xiàn)象，以了解混合料拌和是否均勻，拌和時(shí)間是否充足：b.看混合料冒出煙氣的顏色，以了解瀝青及礦料加熱溫度是否適中；c.看混合料的色澤及其在車輛里的堆積狀態(tài)，以初步了解瀝青含量是否接近最佳。

（2）溫度檢查：檢查距車廂邊15cm、深10cm處的溫度是否滿足規(guī)范規(guī)定的出廠溫度，每車至少一次，并做好檢測(cè)記錄。

（3）從拌和樓取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)（如飽和度、空隙率、穩(wěn)定度及流值等）是否符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；并進(jìn)行抽提試驗(yàn)，測(cè)定實(shí)際的油石比和礦料級(jí)配，并與生產(chǎn)配合比的油石比及礦料級(jí)配比較，看是否超出規(guī)定允許偏差范圍。

2.3.4瀝青混合料的運(yùn)輸與卸料

（1）試驗(yàn)路運(yùn)輸車采用自卸式汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛數(shù)量根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力（240t/h）、運(yùn)輸距離及路況等因素準(zhǔn)備車數(shù)滿足拌和及攤鋪能力的需要，沒裝料時(shí)必須有專人指揮，采用前、后、中三點(diǎn)向車廂內(nèi)裝料，以減少混合料離析。

（2）裝料前車廂應(yīng)清潔無(wú)雜物，并且涂刷防粘劑。其量以不粘混合料為度，切忌過量，裝滿后須經(jīng)外觀和溫度檢查合格后方可運(yùn)往工地，同時(shí)運(yùn)料車必須用篷布覆蓋，以利保溫、防雨、防污染。

（3）卸料：為保證攤鋪機(jī)作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，開始攤鋪時(shí)及攤鋪過程中，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持有一定數(shù)量的運(yùn)料車等候卸料，其數(shù)量宜為3～5臺(tái)，不宜太多，以免等候卸料的時(shí)間過長(zhǎng)。

2.3.5瀝青混合料的攤鋪

（1）正常寬度路段采用1臺(tái)中大攤鋪機(jī)，后期施工對(duì)加寬路段采用2臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)聯(lián)合進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)宜前后相距10～20m，兩幅攤鋪帶應(yīng)有10～20cm左右寬度的搭接：加寬路段邊部加寬部分采用中聯(lián)固定寬度攤鋪機(jī)，靠中線寬度路段采用可伸縮中大攤鋪機(jī)（固定寬度7，5m，可伸縮4m），采用平衡梁控制攤鋪層厚度及平整度。

（2）攤鋪機(jī)就位并調(diào)整好熨平板的高度，加熱熨平板，按試驗(yàn)路確定的松鋪系數(shù)計(jì)算的松鋪厚度調(diào)整燙平板的高度，燙平板下墊木板支撐，厚度為松鋪厚度。

（3）攤鋪過程中，特別是起步階段，應(yīng)及時(shí)檢查鋪筑層的厚度、縱向標(biāo)高、寬度、縱向熱接縫等項(xiàng)目，檢查表面有無(wú)劃痕、小埂、離析等問題，如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)找出原因進(jìn)行調(diào)整。

2.3.6瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，并采用不同的壓實(shí)機(jī)械、碾壓速度、及碾壓溫度，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi)將混合料壓實(shí)成型以達(dá)到要求的密實(shí)度。

初壓采用雙鋼輪靜壓1遍，復(fù)壓先采用膠輪壓路機(jī)碾壓3遍，后雙鋼輪壓路機(jī)振壓2遍，終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍。

（1）初壓：初壓緊跟在攤鋪機(jī)后碾壓，目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，初壓是壓實(shí)的基礎(chǔ)，應(yīng)特別注意壓實(shí)的平整性。初壓采用1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，碾壓溫度控制在不低于160℃，速度控制在2～3km/h內(nèi)，碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前、從動(dòng)輪在后，碾壓過程中應(yīng)盡量減少轉(zhuǎn)向，不可避免時(shí)應(yīng)緩慢、平穩(wěn)進(jìn)行，起步及停止也應(yīng)緩慢平穩(wěn)。避免調(diào)頭和急剎車，以免產(chǎn)生推移或擁包，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)從較低的一側(cè)逐漸移向較高的一側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，壓完全幅為一遍。初壓階段注意及時(shí)檢查，消除不平、蜂窩、裂紋和擁包等缺陷。

（2）復(fù)壓：復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，并且要無(wú)顯著輪跡，復(fù)壓溫度不得低于140℃，采用3臺(tái)膠輪壓路機(jī)碾壓3遍，2臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)振壓2遍，雙鋼輪振壓速度控制在3～4km/h、膠輪碾壓的速度控制在3～5 km/h。

（3）終壓：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，目的是消除輪跡及其它表面缺陷，最后形成一個(gè)平整壓實(shí)面，終壓采用1臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍。終壓開始溫度控制在120℃以上，并保證碾壓結(jié)束時(shí)的溫度>110℃，終壓速度控制在3～5 km/h。

2.3.7接縫施工

（1）正常寬度路段采用一臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑，不設(shè)縱縫，后期對(duì)加寬路段攤鋪時(shí)梯隊(duì)作業(yè)的縱縫采用熱接縫，壓路機(jī)作跨縫碾壓時(shí)消除縫跡。

（2）正常寬度路段的橫向施工縫采用平接縫，趁尚未冷透時(shí)用風(fēng)炮機(jī)或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時(shí)，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)進(jìn)行。刨除或切割不得損傷下層路面，切割時(shí)留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油，并且道路封閉，不允許施工車輛在接縫上行走。

3瀝青面層施工控制措施

壓路機(jī)每次由兩端折回的位置呈階梯狀，使折回處不在同一個(gè)斷面，而是成階梯形地隨攤鋪機(jī)向前前進(jìn)：壓路機(jī)不得停留在已完成單溫度尚未冷卻至自然氣溫一下的路面上，壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。

碾壓路段長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪及碾壓速度相匹配，每一作業(yè)段的起終點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)識(shí)，以避免出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象，同時(shí)嚴(yán)格控制好每一個(gè)階段的碾壓溫度，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫員及時(shí)測(cè)量碾壓作業(yè)段的溫度，做好溫度檢測(cè)記錄，并及時(shí)報(bào)告施工員指揮壓路機(jī)碾壓：為了不使混合料溫度下降過快，下一個(gè)碾壓帶就要向攤鋪機(jī)靠近一些，并使折回處不在同一個(gè)斷面，而是成階梯形地隨攤鋪機(jī)向前前進(jìn)：如瀝青混合料有粘輪現(xiàn)象，可向光輪灑少量水或加洗衣粉的水，或給輪胎壓路機(jī)補(bǔ)刷植物油：碾壓完畢尚未冷卻的路面，應(yīng)注意初期保護(hù)，嚴(yán)禁任何施工機(jī)械、車輛停放，不得散落礦料、油料等雜物：開放交通的路表溫度控制在50%以下。

4結(jié)束語(yǔ)

通過路面原材料指標(biāo)的控制，配合比設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)攤鋪確定了高粘度瀝青混合料的拌合、碾壓溫度，形成了一套施工工藝及質(zhì)量控制措施。長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面滿足高速行車安全性、舒適性的要求，降低了維修養(yǎng)護(hù)成本，使路面主體結(jié)構(gòu)的使用壽命長(zhǎng)，全壽命周期費(fèi)用少，具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。