公路工程施工中的質(zhì)量控制及管理初探

袁明紅　馮紅波

摘要：本文主要介紹了公路施工中的項目質(zhì)量管理及控制理論，并進一步分析了當下公路施工中的常見質(zhì)量問題，在文章的最后提出了相關(guān)建議，希望為今后的公路工程施工提供相關(guān)的理論支持。

關(guān)鍵詞：公路施工；項目；質(zhì)量管理；控制理論

中圖分類號：U415.12 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）08-05-02

前言

工程評價的優(yōu)劣取決于工程管理水平的高低，公路施工質(zhì)量管理是整個工程施工管理的工作重心。文章根據(jù)工程實踐，從施工準備階段、施工階段和施工完成后的驗收準備階段等方面對公路施工過程中質(zhì)量管理進行論述。公路是我國國民經(jīng)濟建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。公路工程快速發(fā)展的同時，公路的質(zhì)量問題也日益突出，抓好公路工程質(zhì)量是我們的頭等大事，并且還要抓的狠、準、硬。工程施工質(zhì)量管理是整個工程施工的關(guān)鍵，關(guān)乎到整個工程質(zhì)量的整體評價，貫穿于整個工程施工期，由于公路工程的復(fù)雜性，容易受外界因素的影響，因此，公路工程施工質(zhì)量管理必須結(jié)合各個施工階段，根據(jù)各階段的實際情況嚴格控制施工質(zhì)量，才能實現(xiàn)工程項目的良好社會經(jīng)濟效益和增值。

1項目質(zhì)量管理及控制理論

質(zhì)量管理是圍繞產(chǎn)品質(zhì)量展開的一系列管理工作，其中包含了為了滿足產(chǎn)品質(zhì)量而不斷更新的質(zhì)量策劃、組織、設(shè)計、實施、監(jiān)督等一切管理工作，是公路工程項目中的一個重要環(huán)節(jié)。工程項目質(zhì)量的特點由兩個方面來決定，一是工程的特點，二是項目的特點。

質(zhì)量管理的只能使為了謀求質(zhì)量方針、目標職能，讓企業(yè)以質(zhì)量來求得生存和發(fā)展，以質(zhì)量的優(yōu)勢積極參與到國際競爭當中。為了更好地實現(xiàn)項目質(zhì)量管理和控制，必須確保方針、目標的實現(xiàn)。建立全面的質(zhì)量體系，并讓質(zhì)量體系有效地運行。質(zhì)量體系的工作建立重點在于項目管理及控制的有效落實和展開，工程項目施工階段是形成工程項目實體和最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要過程，施工質(zhì)量控制必然是項目質(zhì)量控制的最重要環(huán)節(jié)，由于構(gòu)成最終工程產(chǎn)品質(zhì)量過程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，所以對項目施工質(zhì)量控制，也必須按照該系統(tǒng)的進展階段進行分解，它通?？煞譃椋菏┕蕚滟|(zhì)量控制、施工過程質(zhì)量控制和竣工驗收質(zhì)量控制。

工程項目質(zhì)量控制的基本原理就是按照項目施工順序，制定工程項目質(zhì)量規(guī)劃，運用六西格瑪質(zhì)量控制方法、PCDA循環(huán)和質(zhì)量管理的七種工具，以及相應(yīng)工程項目監(jiān)控手段，對項目施工準備質(zhì)量、施工過程質(zhì)量和竣工驗收質(zhì)量進行全過程、全面控制。例如：對公路工程項目的質(zhì)量控制是在明確的質(zhì)量目標和具體的條件下，通過行動方案和資源配置的計劃、實施、檢查和監(jiān)督，從公路工程項目自身的特點及其影響因素人手，運用全面、全過程質(zhì)量管理的思想和動態(tài)控制的原理，采取相應(yīng)的手段、方法進行質(zhì)量的事前、事中和事后糾偏控制，以確保公路工程項目的質(zhì)量、進度和投資目標的有機結(jié)合，實現(xiàn)預(yù)期目標。

2公路施工中的質(zhì)量問題

公路施工中會出現(xiàn)許多不良因素，給施工帶來諸多危險性。對于公路的驗收、評估，通常也只是注重表面現(xiàn)象，忽略施工安全問題的隱蔽性，導致工程中的隱患時有發(fā)生，

2.1施工存在的技術(shù)質(zhì)量問題

（1）路基沉陷

路基沉陷在公路工程施工中是較為常見的情況，這種問題出現(xiàn)的主要原因是路基、橋涵通道之間質(zhì)量連接不達標，碾壓時由于作用會出現(xiàn)下沉等情況。填方路基的壓實達不到設(shè)計的要求，處理得不夠徹底，土壤的含水情況都會影響到路基的下沉。除此之外，春節(jié)期間路基的施工會受到影響，道路車流量較大時，會受到積水的影響，出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象。

（2）縱向裂縫

導致縱向裂縫的原因有，施工時的預(yù)留寬度不夠、路基開始施工后才開始鑲邊，沒有按照預(yù)先的設(shè)計來挖臺階、分層碾壓，公路受到外力作用時，鑲邊就會出現(xiàn)下沉和開裂的情況。施工現(xiàn)場存有淤泥，沒有將植被清理干凈，按照設(shè)計進行壓實時會出現(xiàn)下沉狀態(tài)。正常的施工中，工作面加寬0.5m，就可以達到壓實的狀態(tài)。

2.2施工缺乏行業(yè)標準

隱蔽工程中會出現(xiàn)焊接不合格、鋼筋綁扎不合格等現(xiàn)象。在施工的過程中，一些技術(shù)人員會采用木質(zhì)材料代替混凝土直接完成澆筑，這就會出現(xiàn)嚴重的強度問題。施工技術(shù)人員的技術(shù)、素質(zhì)以及工作態(tài)度決定了整體施工的力度，提高相關(guān)人員的素質(zhì)，可以有效地提升項目的質(zhì)量。加強對混凝土的保護層度、壓實密度等方面的技術(shù)關(guān)注。公路施工中，施工企業(yè)的材料選擇上都沒有質(zhì)量把關(guān)，具體的公路施工中，缺乏耐久性和穩(wěn)定性。例如采用細管鋼筋、次品防水涂料、卵石來混入公路構(gòu)建的過程中，嚴重地影響到了公路的施工。

3如何加強公路施工中的質(zhì)量管理

3.1施工前控制管理

（1）加強質(zhì)量控制

首先要樹立好以“質(zhì)量”為主的管理理念，要想充分地提升公路的質(zhì)量和施工水平，就必須保證質(zhì)量管理的理念的樹立。積極培養(yǎng)施工員工在施工的每個環(huán)節(jié)對施工質(zhì)量的把握，將質(zhì)量管理放在工作的第一位，

（2）明確責任

其次明確職責。在提高公路工程管理水平的方案中，必須明確領(lǐng)導小組。以及各個部門需要負責的任務(wù)，各個小組組織、協(xié)調(diào)、管理并相互監(jiān)督工作。項目領(lǐng)導小組確立職位后，要對自身管理的小組施工的每個環(huán)節(jié)、每個崗位進行嚴查和管理，做到各盡其職，一絲不茍地對待工作。

（3）建立一個完善的質(zhì)量管理體系

隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)有公路的車流量越來越大，且重車越來越多，因此對公路的質(zhì)量要求也越來越高。為了確保公路工程的質(zhì)量，必須建立一個嚴密且完整的質(zhì)量管理體系，而如何建立這樣的一個體系成為了關(guān)鍵所在。所以，我們要從三個層次來分析管理，分別為“政府監(jiān)督”、“社會監(jiān)理”和“企業(yè)自檢”，通過了解各層次的職能，來加強對各層次的控制，同時還要明確建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者之間的關(guān)系。除此之外，在高等級公路工程施工的過程中，還要建立一個集監(jiān)督、檢驗和質(zhì)量管理為一體的機構(gòu)，并以工程監(jiān)理為主要工作內(nèi)容。監(jiān)理工程師可以依據(jù)合同和條例合理并且公正地使用監(jiān)理職權(quán)，這樣可以對建設(shè)單位和承包單位起到監(jiān)督的作用，有利于公正的維護雙方的利益。同時，施工單位的項目部成立工程質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，項目骨干為質(zhì)量管理領(lǐng)導小組成員，下設(shè)一個由專業(yè)技術(shù)人員組成的質(zhì)量檢驗小組，專門對施工質(zhì)量進行自檢，自檢合格后向監(jiān)理方提出驗收，經(jīng)監(jiān)理部門驗收合格后才能進入下一個施工工序。質(zhì)量管理體系的完善，保證了公路工程的施工質(zhì)量。建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，要形成政府監(jiān)督，項目監(jiān)理檢查和施工企業(yè)自檢三級共抓的控制、監(jiān)督管理體系，理順建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位三者的關(guān)系，即建設(shè)單位與施工單位的發(fā)包和承包關(guān)系：建設(shè)單位與監(jiān)理單位委托與被委托的關(guān)系監(jiān)理單位與承包單位監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。形成以工程監(jiān)理為主的監(jiān)督、檢驗和質(zhì)量管理組織。形成工程監(jiān)理為主的工程質(zhì)量控制、檢查、監(jiān)督管理組織，有利于工程監(jiān)理工作的開展和建設(shè)單位全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控。工程監(jiān)理依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢，同時監(jiān)督施工單位進行自檢，這是保證工程質(zhì)量的重要保障，

（4）做好施工準備的基本工作

做好充分的施工準備工作，對保證公路施工的連續(xù)性，處理好質(zhì)量與效益之間的關(guān)系顯得尤為重要，首先要對參加施工的工程技術(shù)人員和民工進行培訓學習，特別是對重要的和關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進行質(zhì)量意識教育，增強施工人員的質(zhì)量意識和責任感，同時建立一套嚴謹?shù)墓こ藤|(zhì)量管理體系。其次，在施工之前，要對工程設(shè)計圖紙進行詳細的閱讀和分析，對復(fù)雜的施工工序要制訂出切實可行的施工方案。同時，要到現(xiàn)場對工程數(shù)量進行認真的核對，看是否與設(shè)計圖紙有出入。第三，要做好施工方案。確保工程進度和工程質(zhì)量不沖突。四是在樹立質(zhì)量意識的同時要樹立安全意識，只有在保證安全生產(chǎn)的同時才能保證工程質(zhì)量。

（5）創(chuàng)建三方單位相互監(jiān)督的體系

加強我國公路工程施工質(zhì)量管理關(guān)鍵需要將建設(shè)單位、承包單位和監(jiān)理單位緊密結(jié)合起來，組成一個相互監(jiān)督的體系，共同為加強我國公路工程施工質(zhì)量管理做出貢獻。

創(chuàng)建三方單位相互監(jiān)督的體系工作時要注意：建設(shè)單位依照合同內(nèi)具體的要求，對監(jiān)理單位和施工單位加強監(jiān)督，全面公正的維護三方利益：監(jiān)理單位根據(jù)合同辦事公私分明的及時對公路工程的施工和建設(shè)執(zhí)行監(jiān)督的權(quán)力：施工單位建立強有力的質(zhì)量管理體系專門負責三方的檢查工作，以達到自檢專檢和互檢的目的。

3.2施工期間的控制

（1）加強對工藝和材料的管理

把握好建筑材料的管理是施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。在施工階段一定要加強對施工的技術(shù)和材料的控制，保證材料和工藝符合施工要求，對有瑕疵、殘損或者與施工要求不符的材料，對違規(guī)的操作行為都要嚴禁制止，

現(xiàn)場也要做好材料和工藝檢驗，對材料和工藝進行抽樣檢查，保證材料的質(zhì)量和施工的水平。對于已經(jīng)通過檢查的材料要在運輸?shù)綀龅氐倪^程中妥善保管，避免出現(xiàn)在運輸過程中的破損情況。

（2）做好工序的安排工作

公路施工中各個環(huán)節(jié)都是緊緊相依的，每個環(huán)節(jié)都有著一定的聯(lián)系，所以這就要求施工的項目小組一定要對不同的工程技術(shù)和特點進行合理安排，對安檢人員和施工人員進行合理分配，使得工序之間可以相互配合、促進，實現(xiàn)相互之間較好的融合。

（3）重視新技術(shù)的引進

技術(shù)的好壞直接影響到施工工藝水平。所以積極引進新研發(fā)的技術(shù)和應(yīng)用，是實現(xiàn)公路工程質(zhì)量控制的有效手段。施工過程中需要根據(jù)施工隊伍的具體情況和水平確定施工質(zhì)量需要攻克的內(nèi)容，并根據(jù)自身的情況來確立攻克措施，在此過程中需要依靠新技術(shù)和工藝來克服難關(guān)，依靠新技術(shù)來提升施工質(zhì)量，提升工程的性能。做好工序的質(zhì)量控制，質(zhì)量控制點的設(shè)置及工程質(zhì)量的預(yù)控，施工過程的質(zhì)量檢查，問題的處理。

（4）提高施工人員的質(zhì)量意識

為了提高公路工程的施工質(zhì)量，就必須對公路工程的施工人員進行相應(yīng)的培訓工作，使他們了解施工的質(zhì)量問題的重要性，之所以要對施工的工作人員進行培訓工作是因為參加施工的大部分人員都是來自農(nóng)村地區(qū)的務(wù)農(nóng)人員，他們中的大部分都是文化素質(zhì)很低的，只有通過培訓還可以使他們具有質(zhì)量的意識。而且對質(zhì)量的認識，是有一個自下而上和自上而下的過程的，經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。要想提高施工的質(zhì)量管理工作，對施工人員進行質(zhì)量的培訓工作是非常有必要的，只有進行這樣的培訓工作才會使公路的施工更加的保質(zhì)保量，

3.3施工后的控制

對整個施工階段的工程質(zhì)量進行驗收，如發(fā)現(xiàn)問題則要進行修復(fù)，必要時進行返工，絕對不可以疏忽。事后的返工主要由質(zhì)量監(jiān)管部門進行反饋，返工過程中要參照具體審核提交的質(zhì)量檢驗報告及技術(shù)性文件，根據(jù)文件內(nèi)容來完成后續(xù)返工工作，如果在文件中存在缺損則要重新檢測和整理，直到補齊為止。審核提交的竣工圖。如果有和原設(shè)計的施工圖不相符的情況必須說明具體原因，否則還是要按照施工圖進行返工工作。在公路工程中還要組織聯(lián)動試車，要確保功能可以滿足。對各項檢查的數(shù)據(jù)和驗收報告進行整理，根據(jù)國家的公路工程質(zhì)量檢驗標準來進行評定。

4結(jié)束語

在公路工程項目中，質(zhì)量觀必須樹立在第一位。其中必須落實在建筑工程的開發(fā)設(shè)計、制造方面，必須對工程中的質(zhì)量做檢驗和評判，堅持一切以公路施工質(zhì)量為中心，從而達到安全生產(chǎn)的最高原則。