公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進(jìn)度的管理分析

謝麗薈

【摘要】進(jìn)入二十一世紀(jì)后，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展加速，其在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步等方面的工作上作出了卓越的貢獻(xiàn)。質(zhì)量與進(jìn)度是公路工程的靈魂，在保證施工公路質(zhì)量的基礎(chǔ)下盡量縮短工期將能有效地縮減工程成本，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的利益最大化。結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，在下文中探討了公路工程質(zhì)量與工程進(jìn)度管理的相關(guān)問(wèn)題，供有關(guān)人員參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路工程；工程質(zhì)量；工程進(jìn)度

公路建設(shè)項(xiàng)目利國(guó)利民，我國(guó)提出了興路強(qiáng)國(guó)的口號(hào)，由此可見(jiàn)公路工程的重要性。公路建設(shè)項(xiàng)目一般具有投資高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此有必要開(kāi)展公路質(zhì)量管理與工程進(jìn)度控制工作，以期促使項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)質(zhì)量合格、進(jìn)度合理的目標(biāo)。

1、公路質(zhì)量控制概述

公路質(zhì)量控制工作決定著公路壽命長(zhǎng)度并關(guān)乎駕駛者的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此施工人員必須在建設(shè)公路時(shí)把好質(zhì)量關(guān)。公路建設(shè)項(xiàng)目具有較強(qiáng)的整體性，由于通常位于室外，所以其十分容易受到各種外界因素的影響，這賦予了公路質(zhì)量控制工作較高的難度。所以，施工人員應(yīng)當(dāng)熟稔影響公路項(xiàng)目的各類(lèi)已有以及潛在因素，如此方能有效地保障公路的質(zhì)量。

1.1項(xiàng)目中可能出現(xiàn)的影響因素

總體上看，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生影響的因素較多，其中包括人為因素與非人為因素，前者通常指的是施工人員的操作方法、素質(zhì)、以及各類(lèi)工程設(shè)計(jì)圖紙。非人為因素包括項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐乃摹夂?、地形地貌等?/p>

1.2公路質(zhì)量控制工作可能出現(xiàn)突發(fā)情況

公路建設(shè)項(xiàng)目需要大量的人力資源，而由于我國(guó)教育體系尚不發(fā)達(dá)，因此項(xiàng)目中施工人員的素質(zhì)參差不齊，加之部分公路項(xiàng)目的工程管理團(tuán)隊(duì)存在惰性與僥幸心理，這就可能導(dǎo)致項(xiàng)目施工中出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象，例如施工人員不按照設(shè)計(jì)圖紙的要求開(kāi)展工作、施工人員在實(shí)際施工過(guò)程中不遵循國(guó)家相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范等，以上問(wèn)題極易對(duì)公路質(zhì)量控制工作產(chǎn)生不良影響。

1.3質(zhì)量控制工作受進(jìn)度與資金的影響

公路建設(shè)項(xiàng)目一般需要大量的資金支持，縱觀國(guó)內(nèi)各類(lèi)公路施工狀況，不難發(fā)現(xiàn)投資數(shù)額對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量與進(jìn)度都會(huì)有著較大的影響。如果某個(gè)公路項(xiàng)目資金到位，那么該項(xiàng)目的施工質(zhì)量與進(jìn)度都極有可能得到有效的提升，而如果項(xiàng)目的投資較少，則無(wú)論是工程的進(jìn)度與質(zhì)量都難以得到有力的保障。因此，施工部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡量平衡建設(shè)資金、建設(shè)進(jìn)度與施工質(zhì)量三者之間的關(guān)系，力求做到以相對(duì)較少的資金來(lái)實(shí)現(xiàn)保障公路項(xiàng)目的質(zhì)量與進(jìn)度的目的。

1.4公路項(xiàng)目具有較強(qiáng)的整體性

公路項(xiàng)目具有較強(qiáng)的整體性，這也就意味著其質(zhì)量控制工作具有一定的特殊性。如果某個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目完成后被檢測(cè)出存在著安全隱患，則需要投入大量的資金才能排除。因此，施工單位在進(jìn)行公路施工時(shí)，必須嚴(yán)格把控質(zhì)量，避免項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，如此不僅能夠最大程度地保障公路的安全，還能節(jié)省大量的建設(shè)成本[1]。

2、公路工程質(zhì)量控制流程簡(jiǎn)介

2.1施工準(zhǔn)備

①項(xiàng)目承包人在規(guī)定時(shí)間內(nèi)遞交施工組織設(shè)計(jì)文書(shū)。

②監(jiān)理部門(mén)對(duì)組織設(shè)計(jì)文書(shū)展開(kāi)審核工作，并安排專(zhuān)員檢查施工材料質(zhì)量、校準(zhǔn)各類(lèi)工程測(cè)量機(jī)械精度。

③項(xiàng)目承包人開(kāi)展其他施工準(zhǔn)備工作。

2.2項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告

①在正式開(kāi)展公路項(xiàng)目施工工作前，項(xiàng)目承包單位向監(jiān)理部門(mén)遞交合理完善的開(kāi)工報(bào)告，此外，承包單位準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告、施工設(shè)計(jì)圖等資料。

②監(jiān)理部收到開(kāi)工報(bào)告后，對(duì)報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的審查，在必要情況下與業(yè)主進(jìn)行討論，在業(yè)主簽發(fā)開(kāi)工令后項(xiàng)目動(dòng)土施工。

2.3工序檢查

在公路項(xiàng)目開(kāi)始施工后，承包單位需要定期進(jìn)行工序自檢，在某道工序完成后，應(yīng)當(dāng)安排專(zhuān)業(yè)人員對(duì)工序開(kāi)展嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收工作，確認(rèn)工序正常后方能進(jìn)行下一道工序。需要特別指出的是，當(dāng)質(zhì)檢人員驗(yàn)查出某道工序不合格，存在著嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷時(shí)，承包單位不得進(jìn)行下一道工序，并立即對(duì)已驗(yàn)明的缺陷開(kāi)展返工或者修補(bǔ)工作，上述工作完成后再交由質(zhì)檢人員檢驗(yàn)[2]。

3、公路項(xiàng)目質(zhì)量控制方法

上文提及到公路項(xiàng)目受到多類(lèi)因素的影響，通過(guò)進(jìn)一步地劃分這些因素，我們可以將它們分為材料因素、人為因素、環(huán)境因素、設(shè)備因素以及施工方法因素。在確定各類(lèi)影響因素后，需要有針對(duì)性地展開(kāi)質(zhì)量控制工作。

3.1人為影響因素控制

在公路施工中，發(fā)揮核心作用的是“人”，這就需要施工單位著重控制公路項(xiàng)目中的人為因素。首先，施工單位在招聘人才時(shí)應(yīng)當(dāng)全方位地考查應(yīng)聘人員，值得注意的是，需要判斷應(yīng)聘者是否具有良好的價(jià)值觀與敬業(yè)精神。其次，施工單位在項(xiàng)目進(jìn)行途中，需要加強(qiáng)對(duì)施工人員的素質(zhì)教育與職業(yè)技能培養(yǎng)，促使施工人員明白自身的重大責(zé)任，使其具有使命感。最后，建議施工單位適當(dāng)提高基層施工人員的工資，同時(shí)設(shè)立合理的薪酬分層制度，以求最大程度地激勵(lì)員工，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制人為影響因素的目的。

3.2機(jī)械設(shè)備因素控制

現(xiàn)代公路項(xiàng)目需要使用大量的機(jī)械設(shè)備，并且其中有許多大型設(shè)備，這些設(shè)備造價(jià)高昂、體型巨大，一旦發(fā)生問(wèn)題，不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更為嚴(yán)重的是可能會(huì)引發(fā)相關(guān)的安全事故，因此，需要控制機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前驗(yàn)查設(shè)備各類(lèi)證書(shū)是否齊全，在設(shè)備開(kāi)展工作前施工單位需要檢查設(shè)備各零件是否處于正常的使用狀態(tài)[3]。

3.3材料與環(huán)境因素控制

材料控制方面：安排專(zhuān)員驗(yàn)收進(jìn)場(chǎng)材料，檢測(cè)長(zhǎng)時(shí)間未用的材料，判斷其是否依然可以使用。環(huán)境因素控制工作同樣重要，施工單位在開(kāi)工前需要了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境狀況并制定合理施工對(duì)策。

3.4施工方法控制

施工方法的選用需要遵循多項(xiàng)原則，其中包括利益最大化以及質(zhì)量、進(jìn)度控制原則等。在選擇某種施工技術(shù)或者方法時(shí)，需要結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況與工期進(jìn)度要求，如此方能確保設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的施工方法[4]。

4、公路工程進(jìn)度控制

施工單位控制公路項(xiàng)目進(jìn)度的工作具有極為重要的意義。公路工程進(jìn)度控制工作囊括多個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員需要明確各類(lèi)施工工序以及它們的具體施工時(shí)間，結(jié)合實(shí)際投資狀況與環(huán)境因素考量來(lái)設(shè)計(jì)出合理有效的施工計(jì)劃，在保障公路項(xiàng)目質(zhì)量穩(wěn)定可靠的同時(shí)盡量縮短項(xiàng)目工期，以實(shí)現(xiàn)利益最大化的目標(biāo)。

表面上看，施工質(zhì)量控制與進(jìn)度管理工作是對(duì)立的。很多情況下，如果某個(gè)公路項(xiàng)目追求高質(zhì)量，那么其工期勢(shì)必會(huì)有所延長(zhǎng)，而如果過(guò)度追求施工的效率，則一般難以保障工程的質(zhì)量。因此，如何平衡公路工程質(zhì)量與進(jìn)度二者之間關(guān)系的問(wèn)題應(yīng)當(dāng)引起施工部門(mén)的高度重視。筆者認(rèn)為，在公路施工項(xiàng)目中，應(yīng)當(dāng)重視施工計(jì)劃的設(shè)計(jì)工作，如果施工計(jì)劃存在著拖沓、冗長(zhǎng)等缺陷，則公路項(xiàng)目的質(zhì)量通常難以達(dá)到有效的保障。在設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，需要充分考慮項(xiàng)目總投資情況，同時(shí)結(jié)合單位施工人員的總體工作能力，考慮多方影響因素，在合理的范疇內(nèi)適當(dāng)縮短施工工期能夠有效地激勵(lì)施工人員投入更大的精力于項(xiàng)目中，進(jìn)而達(dá)到施工效率與質(zhì)量共同提升的目的。

結(jié)語(yǔ)：

公路施工項(xiàng)目功在當(dāng)代、利在千秋，因此施工單位需要充分重視公路工程。施工單位需要在施工前做好充足的準(zhǔn)備，在施工過(guò)程中保持認(rèn)真細(xì)致的態(tài)度，隨時(shí)糾正已出現(xiàn)的錯(cuò)誤并善于發(fā)現(xiàn)潛在的威脅，完善人員管理制度與材料驗(yàn)收制度，做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與處理工作。筆者相信，只有有關(guān)方面踏實(shí)地做好該做的工作，公路建設(shè)行業(yè)必將迎來(lái)更加嶄新的明天。

參考文獻(xiàn)：

[1]于國(guó)功.高速公路施工中的工程質(zhì)量問(wèn)題探討[J].黑龍江交通科技，2015，（10）.

[2]孫建建.試論如何通過(guò)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)提高公路工程質(zhì)量[J].民營(yíng)科技，2014，（10）.

[3]靳怡.工程質(zhì)量與安全管理[J].品牌與標(biāo)準(zhǔn)化，2012，（14）.

[4]楊智英，王永艷，尚建平，等.淺析公路工程質(zhì)量管理[J].內(nèi)蒙古水利，2012，04）.