國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)平行進(jìn)口汽車的對(duì)策分析

劉含+梁大為

摘要：在平行進(jìn)口汽車引入的背景之下，國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)遭到了一些沖擊，本文首先介紹了平行進(jìn)口的相關(guān)情況。之后從國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)趨勢(shì)狀況出發(fā)，分析了平行進(jìn)口汽車對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)帶來的沖擊。然后主要講了平行進(jìn)口汽車對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)帶來的沖擊。最后分別提出了應(yīng)對(duì)平行進(jìn)口汽車影響的對(duì)策，從質(zhì)量、營(yíng)銷和技術(shù)層面上幫助國(guó)產(chǎn)汽車面對(duì)來自平行進(jìn)口汽車對(duì)國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)的沖擊。

關(guān)鍵詞：平行進(jìn)口汽車，國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)，應(yīng)對(duì)

1 平行進(jìn)口汽車概述

1.1平行進(jìn)口汽車的概念

"平行進(jìn)口汽車"，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商直接從國(guó)外市場(chǎng)購買，并引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行出售的汽車。平行進(jìn)口汽車品牌類型大多是進(jìn)口高端汽車品牌熱銷的車型。

1.2平行進(jìn)口汽車的現(xiàn)狀

商務(wù)部于2014年發(fā)布《汽車銷售管理辦法》，平行進(jìn)口汽車售后質(zhì)量的缺陷有望獲得處理。2015年1月7日，發(fā)布的《關(guān)于在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易的試驗(yàn)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的通知》文件規(guī)范了"試點(diǎn)企業(yè)及其在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊(cè)的汽車經(jīng)銷商是平行進(jìn)口汽車質(zhì)量追溯的責(zé)任主體，應(yīng)該依法承擔(dān)汽車被召回、質(zhì)量保障、售后等責(zé)任，不可以引進(jìn)舊車和隨意進(jìn)行的改裝車，并負(fù)責(zé)采取制造商允許的方案減少以致沒有質(zhì)量缺陷"，關(guān)于平行進(jìn)口一向困擾著消費(fèi)者的諸多憂慮在一定水平上被厘清。

2 國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)的狀況分析

2.1國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)的趨勢(shì)現(xiàn)況

我國(guó)汽車市場(chǎng)上的自主品牌汽車大多是技術(shù)含量不高知名度也不高的經(jīng)濟(jì)型轎車，中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期被外國(guó)品牌主宰。

從銷量上看，我國(guó)自主品牌汽車一直處于遞增發(fā)展態(tài)勢(shì)，如圖2.1。

從增勢(shì)上看，我國(guó)自主品牌汽車持續(xù)增長(zhǎng)，但是從增速上看，卻有下降的趨勢(shì)。如圖2.2。

國(guó)產(chǎn)汽車的市場(chǎng)份額也不容樂觀，如圖2.3。由于自主品牌一直扎根低端市場(chǎng)，很多國(guó)產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)而投向國(guó)外市場(chǎng)。在國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)丟失的背后，是外國(guó)品牌的入侵，逐漸擠占原本屬于國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)。

2.2平行進(jìn)口對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車趨勢(shì)現(xiàn)況的沖擊

如圖2.4，平行進(jìn)口占進(jìn)口汽車銷量逐年遞增，說明平行進(jìn)口汽車打開了中國(guó)市場(chǎng)。平行進(jìn)口汽車以價(jià)格優(yōu)勢(shì)被大家了解，使國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)平行進(jìn)口汽車的需求增加，從而對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌汽車的需求減少，如圖2.5，D為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的需求曲線，在平行進(jìn)口汽車未出現(xiàn)之前，假設(shè)國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車在中國(guó)國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)上的價(jià)格不變，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的需求數(shù)量為Q1，由于平行進(jìn)口汽車的引進(jìn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更希望購買價(jià)格便宜而且有質(zhì)量保證的純進(jìn)口汽車，導(dǎo)致對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的需求減少，需求曲線D1向左平移至D2，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的需求數(shù)目減少為Q2。即由于平行進(jìn)口汽車對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的需求減少，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展呈現(xiàn)趨緩狀態(tài)。

3 平行進(jìn)口汽車對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)造成的影響

3.1平行進(jìn)口汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)

一輛國(guó)產(chǎn)汽車的價(jià)位一般在10萬之下，而純進(jìn)口汽車大多都是高價(jià)位。為了保護(hù)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車提高關(guān)稅，使其價(jià)格提高，受此影響，國(guó)產(chǎn)消費(fèi)者轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)的中低檔汽車。純進(jìn)口大多都屬于高檔耐用品，高檔耐用品的需求彈性大，也就是價(jià)格變動(dòng)會(huì)導(dǎo)致需求量有大的變動(dòng)，因此進(jìn)口汽車在圖3.1中表現(xiàn)出來的需求曲線的傾斜度較小為D1，國(guó)產(chǎn)汽車是中低檔品牌，需求彈性小，在圖3.1中表現(xiàn)出來的需求曲線的傾斜程度較大為D2，由于對(duì)進(jìn)口汽車征稅，導(dǎo)致進(jìn)其價(jià)格上升，消費(fèi)者有的就轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)汽車，國(guó)產(chǎn)汽車的需求發(fā)生了變化，也就是人們?cè)黾恿藢?duì)國(guó)產(chǎn)汽車的消費(fèi)，所以國(guó)產(chǎn)汽車D2的需求曲線向右平移至D2，而進(jìn)口汽車的需求曲線D1向左移動(dòng)到D1，如圖3.1。這樣的措施使得國(guó)產(chǎn)汽車因?yàn)閾碛袃r(jià)格優(yōu)勢(shì)也有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)。

然而由于平行進(jìn)口汽車的試行，平行進(jìn)口汽車最顯著的一個(gè)特點(diǎn)也是它的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)錢較為便宜，一般情況下平行進(jìn)口汽車要比常規(guī)進(jìn)口汽車的價(jià)錢低于10%-20%之間。如表3.1所示，部分平行進(jìn)口車車型價(jià)格比較，通過比較可以很明顯地發(fā)現(xiàn)平行進(jìn)口車價(jià)比市場(chǎng)價(jià)格低很多，平行進(jìn)口汽車也就擁有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)來說就是一個(gè)很大的沖擊。

3.2平行進(jìn)口汽車的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)搶占國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)

為了某個(gè)具體車型的質(zhì)量程度進(jìn)行評(píng)價(jià)和估量，通常采用了PPH的方式。PPH的數(shù)字的意思是一百輛汽車中會(huì)發(fā)生缺陷問題的次數(shù)。圖3.2反映的是國(guó)產(chǎn)品牌的質(zhì)量表現(xiàn)排名和中國(guó)市場(chǎng)上國(guó)外品牌的質(zhì)量表現(xiàn)排名，可以看出，中國(guó)自主品牌汽車的PPH普遍地高于進(jìn)口汽車，自主品牌排名最差的是一汽，PPH高達(dá)894.7，而進(jìn)口品牌汽車的最一名雷諾的PPH為433.1，相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)汽車第三的位置，所以國(guó)產(chǎn)汽車的質(zhì)量比進(jìn)口汽車的質(zhì)量仍有很大的距離。

由于平行進(jìn)口的出現(xiàn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多質(zhì)量好的國(guó)外進(jìn)口汽車，進(jìn)口汽車本身就擁有質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，所以平行進(jìn)口汽車的質(zhì)量相對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車來說問題還是比較少的。平行進(jìn)口汽車的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)來說就是一個(gè)很大的沖擊。

4 應(yīng)對(duì)平行進(jìn)口汽車影響的對(duì)策

4.1國(guó)產(chǎn)汽車的質(zhì)量改進(jìn)

國(guó)產(chǎn)品牌汽車廠家應(yīng)該實(shí)行的是汽車功能、質(zhì)量保障的最佳設(shè)計(jì)，同時(shí)修建質(zhì)量完善操作系統(tǒng)，在汽車制造廠家、研究所、供應(yīng)汽車的商家這三者之間創(chuàng)設(shè)電算系統(tǒng)，對(duì)設(shè)計(jì)的質(zhì)量狀況采取應(yīng)時(shí)的分析，從而可以使得國(guó)產(chǎn)品牌汽車的相關(guān)質(zhì)量缺陷可以獲得改進(jìn)。

售后也是保障汽車質(zhì)量的一個(gè)很重要方面。第一，要強(qiáng)化售后的標(biāo)準(zhǔn)，提高提供售后人員的的集體水平。第二，需要向顧客提供正品的相關(guān)配置，使對(duì)顧客的售后質(zhì)量和資源獲得雙向的保證。第三，要供應(yīng)完備的服務(wù)設(shè)置。

4.2國(guó)產(chǎn)汽車的營(yíng)銷改進(jìn)

第一，應(yīng)該加速汽車網(wǎng)絡(luò)銷售的方式；第二，應(yīng)該加強(qiáng)公益營(yíng)銷；第三，進(jìn)行口碑營(yíng)銷。

以上國(guó)產(chǎn)汽車的營(yíng)銷措施可以在保證價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提之下，有利于提升國(guó)產(chǎn)汽車的銷售量，減少平行進(jìn)口所帶來的沖擊。

4.3國(guó)產(chǎn)汽車的技術(shù)創(chuàng)新

首先，針對(duì)轎車技術(shù)層面，政府應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)的政策。其次，政府須出臺(tái)相關(guān)政策，積極營(yíng)造一個(gè)適合自主品牌轎車創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境。

其次，除了政府方面，企業(yè)也要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的能力。

以上國(guó)產(chǎn)汽車的技術(shù)措施可以縮短與國(guó)外進(jìn)口汽車技術(shù)上的差距，幫助其化解平行進(jìn)口汽車對(duì)國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)的沖擊。

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上海電機(jī)學(xué)院，學(xué)生

上海電機(jī)學(xué)院，講師