關(guān)于完善T2航站樓中央空調(diào)系統(tǒng)的若干措施

王松+吳泉海

摘要：指出了在冷卻系統(tǒng)中靜態(tài)的連通器原理不適用于動(dòng)態(tài)的水流系統(tǒng)，提出了節(jié)水降耗措施；闡述了冷卻泵并聯(lián)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)以及運(yùn)用微阻緩閉止回閥的好處。

關(guān)鍵詞：冷卻系統(tǒng)；節(jié)水降耗；冷卻泵；并聯(lián)運(yùn)行；微阻緩閉止回閥

中圖分類號(hào)：TB657.2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-9944（2016）20-0152-02

1 前言

武漢天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓中央空調(diào)系統(tǒng)自2008年4月通航以來(lái)已經(jīng)使用了近9個(gè)年頭。在這9年中，我們不斷地根據(jù)使用情況對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了不斷地優(yōu)化。但是到目前為止，在節(jié)約用水、運(yùn)行和維修便利以及輔助設(shè)備升級(jí)換代等方面還有優(yōu)化的空間。

2 節(jié)約冷卻水用水量的有效方法

現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

當(dāng)啟用一個(gè)冷卻塔（例如2#塔）時(shí)，根據(jù)冷卻塔的冷卻原理，其進(jìn)、出水的電動(dòng)閥是同時(shí)開啟的，其自來(lái)水的補(bǔ)水量剛好等于其蒸發(fā)量，浮球閥開啟一定開度[1]；未啟用的塔（例如1#塔）因未參與循環(huán)，所以進(jìn)、出水電動(dòng)閥均未開啟，處于關(guān)閉狀態(tài)，不存在補(bǔ)水問(wèn)題，浮球閥是關(guān)閉的。這是冷卻塔底部均未安裝平衡管的情況。

現(xiàn)在，因?yàn)槔鋮s塔底部平衡管（連通管）的存在，按照靜態(tài)連通器原理推測(cè)，全部16臺(tái)塔冷水盤的液面應(yīng)該是在同一高度水平的，也就是不存在高度差，而且全部16個(gè)浮球補(bǔ)水閥均開啟同樣的開度，以補(bǔ)償循環(huán)冷卻水的蒸發(fā)量。

然而事實(shí)并非如此?，F(xiàn)實(shí)情況是，未啟用的冷卻塔其冷水盤的水位比已啟用的冷卻塔的水位至少要低20 cm左右，浮球補(bǔ)水閥開到最大開度；已啟用的冷卻塔其冷水盤的水位已達(dá)到上限，大量多余的進(jìn)水通過(guò)溢流管流向排污井從而造成浪費(fèi)，見圖2。

造成這一奇怪現(xiàn)象的原因，是靜態(tài)的連通器原理在動(dòng)態(tài)的水流系統(tǒng)中已經(jīng)不起作用 [2]。解決這一問(wèn)題的有效方法有兩個(gè)。

第一個(gè)方法就是在每個(gè)塔底的平衡管（連通管）上安裝電動(dòng)閥，達(dá)到進(jìn)水電動(dòng)閥、出水電動(dòng)閥和平衡管電動(dòng)閥的三閥同步聯(lián)動(dòng)，也就是要開都開，要關(guān)都關(guān)。這樣一來(lái)，就可以將使用的和未使用的塔完全截然地分開，從而就大幅度地降低了自來(lái)水的補(bǔ)水量，達(dá)到節(jié)約用水、節(jié)水降耗的目的，避免了浪費(fèi)，見圖3。

第二個(gè)方法就是在每個(gè)補(bǔ)水浮球閥的前端安裝一個(gè)電動(dòng)閥，叫做補(bǔ)水電動(dòng)閥。這樣一來(lái)，每個(gè)冷卻塔的進(jìn)水電動(dòng)閥、出水電動(dòng)閥和補(bǔ)水電動(dòng)閥也是三閥同步聯(lián)動(dòng)，也將大幅度地降低自來(lái)水的補(bǔ)水量，節(jié)水降耗，見圖4。

3 并聯(lián)冷卻泵的出水管道聯(lián)接的改進(jìn)

圖5顯示的是目前冷卻泵與機(jī)組之間的聯(lián)接關(guān)系，兩者是一一對(duì)應(yīng)的，即一臺(tái)泵對(duì)應(yīng)一臺(tái)機(jī)組。這種聯(lián)接方式有很多弊端，給運(yùn)行和維修造成諸多不便。

圖6顯示的是用一根并聯(lián)管道將4臺(tái)冷卻水泵并聯(lián)起來(lái)的情形。這樣做有以下優(yōu)點(diǎn)：因

為對(duì)應(yīng)4臺(tái)機(jī)組的4臺(tái)冷凍泵的進(jìn)、出水管道已經(jīng)是并聯(lián)的，4臺(tái)冷卻泵的進(jìn)水管道也已經(jīng)是并聯(lián)的，所以加裝4臺(tái)冷卻泵的出水并聯(lián)管道后，4臺(tái)冷凍泵、4臺(tái)冷卻泵和4臺(tái)機(jī)組之間可以自由搭配、自由組合，從而可以做到一邊運(yùn)行，一邊維修，相互切換，互為備用 [3]。

4 將定壓補(bǔ)水裝置的普通止回閥換成微阻緩閉止回閥

圖7為冷凍水定壓補(bǔ)水裝置系統(tǒng)圖。

目前定壓補(bǔ)水裝置使用的是普通型止回閥，其關(guān)閉速度快，易產(chǎn)生水擊，使管道壓力驟然上升，破壞管道和設(shè)備，噪音大；在使用9年后，止回閥的彈簧已經(jīng)老化，水泵電機(jī)停機(jī)后已開始出現(xiàn)拖泥帶水的聲音。而微阻緩閉止回閥則具有緩開和緩閉的技術(shù)特性，可以減小水錘及水擊現(xiàn)象的產(chǎn)生。

5 結(jié)語(yǔ)

諸如此類的問(wèn)題如果在設(shè)計(jì)之初就考慮周詳，那么對(duì)于整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能降耗、安全運(yùn)行和維修便利等將會(huì)起到有效的積極作用。因此，細(xì)節(jié)很重要。

通過(guò)近9年的運(yùn)行，對(duì)于在T2航站樓空調(diào)系統(tǒng)中存在的容易疏忽的細(xì)節(jié)，在T3航站樓的圖紙?jiān)u審中，我們都以合理化建議的方式向設(shè)計(jì)方提了出來(lái)，以期T3航站樓的中央空調(diào)系統(tǒng)更加完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]周祖毅.空調(diào)工程設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2015.

[2]徐越輝.關(guān)于T2中央空調(diào)系統(tǒng)冷卻塔的改進(jìn)[J].綠色科技，2009（3）.

[3]湯建華，王 松.新制冷站運(yùn)行流程改造探討[J].綠色科技，2013（4）.