EBACE 2016折射全球商務(wù)航空困境

Glen

置身全球最重要的商務(wù)航空展之一——2016歐洲商務(wù)航展，面對琳瑯滿目的商務(wù)機(jī)、航電設(shè)備、衍生服務(wù)產(chǎn)品……人們盡情想象著這個(gè)行業(yè)的未來。年復(fù)一年，與會(huì)者一次次增進(jìn)了彼此間的理解與善意，而現(xiàn)實(shí)似乎并不解風(fēng)情，近十年來，一次又一次對從業(yè)者們施以捶打。

光鮮亮麗

5月24日～ 26日，瑞士日內(nèi)瓦，2016年歐洲商務(wù)航空展（EBACE）如期舉行，作為全球最重要的商務(wù)航空展之一，其行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的意義不言而喻。無論行業(yè)的現(xiàn)實(shí)多么令人沮喪，作為一個(gè)高端產(chǎn)業(yè)的窗口，本屆歐洲商務(wù)航空展所展現(xiàn)出的光鮮亮麗依然值得稱贊。

全球主要商務(wù)機(jī)制造商均展示了其旗下新機(jī)型或旗艦機(jī)型。吸引了大量眼球的787VIP私人飛機(jī)由波音商務(wù)機(jī)BBJ帶來，混合碳纖維材質(zhì)使其機(jī)身更輕，多種高科技的應(yīng)用以及貼近乘客需求的各種精心設(shè)計(jì)，使其成為世界上最舒適的機(jī)型之一。連續(xù)飛行17.5小時(shí)的超長巡航時(shí)間、16000公里左右的超遠(yuǎn)航程，使其一站可達(dá)全球大多數(shù)城市，0.85馬赫的巡航速度讓飛行時(shí)間更短，而最高1850米的艙壓、更清新的艙內(nèi)空氣以及220平方米的超大客艙則使飛行更加舒適。

與此同時(shí)，灣流宣布旗下G600機(jī)型的首飛將提前進(jìn)行；空客在展會(huì)上推出了ACJ350XWB商務(wù)機(jī)，這是A350-900機(jī)型的商務(wù)機(jī)版；為慶祝Flexjet公司采購20架挑戰(zhàn)者350噴氣機(jī)，龐巴迪公司與Flexjet在展會(huì)期間共同舉辦了一個(gè)慶典儀式……

本田飛機(jī)公司（Honda Aircraft Company）則發(fā)布了HondaJet獲得EASA（歐洲航空安全局）型號認(rèn)證的消息。專門從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的GE Honda也于同日發(fā)布，HondaJet搭載的量產(chǎn)型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)HF120獲得EASA頒發(fā)的型號認(rèn)證。

除了飛機(jī)制造商，其他相關(guān)企業(yè)同樣不落下風(fēng)。羅克韋爾·柯林斯公司在此次大會(huì)上展示了商務(wù)飛機(jī)駕駛艙、客艙飛行支持服務(wù)的最新技術(shù)創(chuàng)新成果以及為商務(wù)航空帶來的長期價(jià)值。全球Ka-波段機(jī)載連接有望于今年晚些時(shí)候開通，羅克韋爾·柯林斯已經(jīng)做好準(zhǔn)備，成為一家可靠的服務(wù)供應(yīng)商。同時(shí)，羅克韋爾·柯林斯在成為Inmarsat公司Jet ConneX服務(wù)的增值經(jīng)銷商方面邁出了重要一步。

從各方面來看，這次展會(huì)都不失為一次強(qiáng)大的展示。制造商推出了新機(jī)型，供應(yīng)商展示了更強(qiáng)大的軟硬件，服務(wù)商宣布計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)品供應(yīng)種類……業(yè)界對于市場狀況在短期內(nèi)得到改善似乎寄予了厚望。

再陷危機(jī)

當(dāng)我們談?wù)撊蛏虅?wù)航空業(yè)的時(shí)候，不可避免地要談及的兩個(gè)重要指標(biāo)就是商務(wù)機(jī)交付量和航班活動(dòng)量。而現(xiàn)在，歐洲市場上的這兩點(diǎn)似乎都無法讓人高興得起來。GAMA最新數(shù)據(jù)顯示，2016年一季度噴氣式商務(wù)機(jī)交付量下跌了5%；JetNet iQ發(fā)布的2016年一季度調(diào)查報(bào)告顯示，行業(yè)悲觀者人數(shù)與樂觀者人數(shù)比為1.5：1。

事實(shí)上，在過去不到十年的時(shí)間里，歐洲商務(wù)航空業(yè)經(jīng)歷了兩次航班活動(dòng)量的急劇衰退，一次發(fā)生在2008年后的全球金融危機(jī)期間，第二次發(fā)生在2011～2012年短暫的反彈后。如今，隨著2016年歐洲商務(wù)航空業(yè)展的舉行，業(yè)界開始對商務(wù)航空業(yè)走向可怕的第三次衰退而感到憂心忡忡。

過去，GDP總能反映出商務(wù)航空的出站率，不過2015年歐盟GDP上漲1.8%，而同期歐洲機(jī)場的商務(wù)航空出站率下降了2%，二者背道而馳。業(yè)界人士表示：“這種脫鉤令人擔(dān)憂”，并且歐洲商務(wù)航空業(yè)的發(fā)展在過去8年中有6年都呈現(xiàn)了下降的狀況。

在歐洲商務(wù)航空協(xié)會(huì)（EBAA）首席執(zhí)行官Fabio Gamba看來，出現(xiàn)上述問題的原因之一恐怕要?dú)w咎于俄羅斯及其鄰國的經(jīng)濟(jì)衰退。俄羅斯、烏克蘭等國商務(wù)出行市場受到打擊，同時(shí)波羅的海和波蘭等東歐的歐盟成員國的飛機(jī)租賃和服務(wù)市場也受到了波及。另外，包括尼日利亞和巴西等國出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)問題可能也成為了歐洲商務(wù)航空業(yè)發(fā)展的桎梏。

公開資料顯示，歐洲大部分大型商務(wù)機(jī)場，包括歐洲最繁忙的商務(wù)航空機(jī)場巴黎-勒布爾熱機(jī)場的客流量都出現(xiàn)了不同程度的下降。眾所周知，為了應(yīng)對市場的變化，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一系列的收購事件，比如盧森堡商務(wù)航空公司（Luxaviation）、ExecuJet公司以及Gama和hangar8的合并。

在今年的歐洲商務(wù)航空展上也有幾筆交易得以宣布，大家都在努力規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。不過，F(xiàn)abio Gamba認(rèn)為，“整合往往會(huì)引起市場動(dòng)蕩”，現(xiàn)在似乎難以估計(jì)商務(wù)航空業(yè)在未來3～5年會(huì)如何發(fā)展，新一輪整合的出現(xiàn)也未為可知。

映射全球

歐洲商務(wù)航空的“危機(jī)”是該行業(yè)全球市場的重要背書。歐洲市場身陷泥淖的狀況使得北美運(yùn)營商們難以在歐洲大陸獲取更大的份額，在市場萎縮的某些情況下，進(jìn)入似乎不是一個(gè)很好的選擇。

另外，無論這次的歐洲商務(wù)航空展還是稍早前在中國上海舉行的亞洲商務(wù)航空展，公開數(shù)據(jù)均顯示，二手和新的渦輪商務(wù)機(jī)成交價(jià)格都表現(xiàn)疲軟，呈現(xiàn)出典型的供過于求的格局。

JETNET iQ 2015年調(diào)查顯示，買家和運(yùn)營商不再采購飛機(jī)的一個(gè)主要原因就是銷售環(huán)境糟糕——包括機(jī)主和運(yùn)營商在內(nèi)都認(rèn)為政府監(jiān)管和經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不確定性。他們對飛機(jī)的殘值充滿了擔(dān)憂。

與去年相比，霍尼韋爾有關(guān)商務(wù)航空的新預(yù)測對今年的市場狀況展現(xiàn)出了不樂觀的態(tài)度，同時(shí)這家公司表示，2017年也不可能出現(xiàn)全面好轉(zhuǎn)的局面。雖然，2016年的歐洲商務(wù)航空在呈現(xiàn)形式和展會(huì)成果等各方面都得到了官方的積極肯定，然而霍尼韋爾的“不景氣是新常態(tài)”的說法還是讓人耿耿于懷。

霍尼韋爾公司發(fā)現(xiàn)，只有22%的運(yùn)營商計(jì)劃未來5年買新飛機(jī)（包括替換舊飛機(jī)和補(bǔ)充新飛機(jī)），并表示，噴氣式商務(wù)機(jī)在2019年之前將不會(huì)達(dá)到每年銷售 800架的水平；2019年之后，情況應(yīng)該有所改善，盡管如此，到2025年年交付量也不會(huì)達(dá)到1000架。