解析公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

郭亞寧　呂淑利 / 蒲城縣道路運(yùn)輸管理所

解析公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

郭亞寧呂淑利 / 蒲城縣道路運(yùn)輸管理所

眾所周知，公路橋梁工程的整體質(zhì)量和效果，很大程度上受橋梁下部結(jié)構(gòu)和其施工質(zhì)量好壞的直接影響，所以在整個(gè)施工過(guò)程中，對(duì)于下部結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程是十分重要的。本文根據(jù)我國(guó)橋梁和公路近些年的發(fā)展情況以及橋梁公路的建設(shè)狀況，簡(jiǎn)要的研究和探討了橋梁公路結(jié)構(gòu)，尤其是下部分結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，給相關(guān)施工企業(yè)和單位提供一定的參考，在一定程度上促進(jìn)相關(guān)施工技術(shù)的改進(jìn)。

橋梁公路施工；下部結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)

1.引言

眾所周知，在橋梁結(jié)構(gòu)中能夠?qū)τ谡麄€(gè)橋梁起到支撐和穩(wěn)固作用的部分就是橋梁下部結(jié)構(gòu)，除此之外，對(duì)于整個(gè)橋面上的自身負(fù)荷和車(chē)輛交通負(fù)荷，橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑦@些由橋梁上部產(chǎn)生的負(fù)荷傳遞到橋墩橋臺(tái)等穩(wěn)固的支撐組織和結(jié)構(gòu)上。橋梁結(jié)構(gòu)的下部分能夠支撐整個(gè)橋體的重量，是保證橋梁整體安全使用的最重要結(jié)構(gòu)部分。

2.公路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的相關(guān)前期工作準(zhǔn)備

2.1制定項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃和方案

在工程方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分考慮和結(jié)合眾多現(xiàn)實(shí)因素，例如地質(zhì)地貌的檢測(cè)報(bào)告、施工圖紙、現(xiàn)場(chǎng)材料以及相關(guān)的設(shè)計(jì)文件，從而對(duì)橋梁和公路結(jié)構(gòu)的下部分進(jìn)行施工設(shè)計(jì)和施工方案的規(guī)劃。與此同時(shí)，還要符合國(guó)家的有關(guān)技術(shù)施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)以及施工過(guò)程中安全方面的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。在公路橋梁的項(xiàng)目工程施工過(guò)程中，具有很多特有的特點(diǎn)，要針對(duì)這些特有的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行相關(guān)的規(guī)劃施工組織工作和明確分工，在布置施工場(chǎng)的過(guò)程中，也要充分考慮安全因素和施工因素，保證施工過(guò)程中具有先進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù)。在制定項(xiàng)目設(shè)計(jì)和方案過(guò)程中一定要結(jié)合實(shí)際情況和實(shí)際特點(diǎn)，除此之外還要考慮施工成本和進(jìn)度對(duì)于整個(gè)工程的影響。

2.2橋梁公路工程規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)的注意問(wèn)題

在公路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)，主要進(jìn)行修建作業(yè)通道的工作、施工所需水電以及材料的準(zhǔn)備工作以及施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量工作等。施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)通道要充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的綜合規(guī)劃以及與其他工程的相互作用，從而當(dāng)進(jìn)行開(kāi)挖工作以及需要一些大型的建筑設(shè)施工作時(shí)，能夠達(dá)到很好的契合，避免許多不必要的麻煩。施工過(guò)程中所需要的水要在蓄水池中采集，而施工所需電力可以就近采集，同時(shí)施工隊(duì)伍自己也要配備發(fā)電機(jī)。而在進(jìn)行測(cè)量放樣時(shí)，首先要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)、施工規(guī)劃方案以及測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的導(dǎo)線(xiàn)控制處等，接下來(lái)布置工程中的線(xiàn)樁和相關(guān)水準(zhǔn)點(diǎn)。在這個(gè)施工進(jìn)程中，如果想具有較高的測(cè)量精度和準(zhǔn)確度，就必須嚴(yán)格遵守國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

3.橋梁公路施工基礎(chǔ)

3.1沉井基礎(chǔ)

沉井基礎(chǔ)在結(jié)構(gòu)上將沉井作為基石，這種方式也能很好的傳遞由建筑上部分所產(chǎn)生的負(fù)荷，從而保證建筑的安全，井壁、井筒、刃腳和井墻等幾個(gè)主要部分構(gòu)成了沉井，其中井筒沒(méi)有蓋和底部。在相關(guān)的施工過(guò)程中，通常包括將沉井下放，清理沉井雜物和沉井封底工作。沉井技術(shù)是一種典型的深基礎(chǔ)，它具有很好的抗壓和抗震能力，能夠承載很大的壓力，非常適合河床常年所受的沖刷力非常強(qiáng)和持力層相對(duì)較深的情況。

3.2擴(kuò)大基礎(chǔ)

擴(kuò)大基礎(chǔ)，也就是人們常說(shuō)的橋梁公路項(xiàng)目中的直接基礎(chǔ)，除此之外，明挖基礎(chǔ)指的也是擴(kuò)大基礎(chǔ)，也就是將底板結(jié)構(gòu)設(shè)置在工程的地基上，通過(guò)這種方法能夠?qū)蛄汉凸飞喜糠炙a(chǎn)生的綜合負(fù)荷傳遞到底板組織，進(jìn)而傳遞到地基，來(lái)保障建筑結(jié)構(gòu)的安全性，在這個(gè)施工過(guò)程中一般都采用明挖的作業(yè)方式。

3.3樁及管柱基礎(chǔ)

樁及管柱基礎(chǔ)通常應(yīng)用于具有較深持力層，對(duì)于保持地基的穩(wěn)定、強(qiáng)度和變形方面的問(wèn)題，這種方法能夠有效的保證結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足相關(guān)要求。根據(jù)基樁材料的不同可以劃分成鋼筋混凝土樁、木樁、鋼樁以及混凝土樁等。由鋼樁或鋼筋混凝土等基樁做成的管柱，能夠支撐橋梁公路面和建筑的上部分負(fù)荷，并且將這些負(fù)荷傳遞到地基的相應(yīng)組織結(jié)構(gòu)中。在這種方式中，上述基柱柱底通常會(huì)深入土地中，從而達(dá)到穩(wěn)固的作用。它主要適用于施工現(xiàn)場(chǎng)巖石較多、地質(zhì)厚度不均勻的道路橋梁工程基礎(chǔ)中。

4.有關(guān)橋臺(tái)的相關(guān)施工技術(shù)

4.1開(kāi)挖基坑注意事項(xiàng)

當(dāng)工程的前期規(guī)劃以及相關(guān)測(cè)量工作確定好橋臺(tái)基坑所在地之后，在開(kāi)挖初始階段可以采用大型的機(jī)器進(jìn)行作業(yè)，也可以使用人工作業(yè)，但是當(dāng)開(kāi)挖作業(yè)進(jìn)行到與設(shè)計(jì)的深度距離在40厘米左右的時(shí)候，就不能再繼續(xù)使用機(jī)器作業(yè)的方式，這時(shí)必須采取人工作業(yè)，避免機(jī)器對(duì)地基造成不良影響，甚至?xí)绊懙降鼗某惺苣芰?。?dāng)進(jìn)行橋臺(tái)的基樁施工作業(yè)時(shí)，首先挖出樁頂所在位置，緊接著在這里進(jìn)行鑿除作業(yè)，在相應(yīng)位置設(shè)置一層保護(hù)層，保護(hù)層的高度要比橋臺(tái)下半部的混凝土高。當(dāng)橋臺(tái)開(kāi)挖地基的所有相關(guān)工程施工完成后，需要清理好現(xiàn)場(chǎng)的雜物，并且要將施工地平整，至于混凝土的澆筑方面，可以采取砂漿鋪筑作為底模。

4.2安裝模板與鋼筋骨架的相關(guān)注意事項(xiàng)

在這個(gè)施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)定和設(shè)計(jì)安排進(jìn)行橋臺(tái)部分的鋼筋骨架安裝工作，與此同時(shí)，安裝的接頭處的總面積要有相應(yīng)的限度，不能超過(guò)總截面的百分之五十，并且布置時(shí)要注意錯(cuò)開(kāi)分布。為了使得兩個(gè)鋼筋相接時(shí)能夠保持相同的軸線(xiàn)，應(yīng)該在施工時(shí)使接觸端部折向事先規(guī)劃好的一側(cè)。綁扎好鋼筋后必須保證橋臺(tái)主要的鋼筋部分符合相應(yīng)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，尤其是有關(guān)尺寸和規(guī)劃位置，除此之外，還要保證鋼筋具有嚴(yán)格的水平和豎直效果。在安裝模板的過(guò)程中同樣應(yīng)該格外注意各個(gè)結(jié)構(gòu)和軸線(xiàn)的相關(guān)尺寸以及位置問(wèn)題，還要適當(dāng)?shù)念A(yù)留結(jié)構(gòu)保護(hù)層。

4.3混凝土澆筑的相關(guān)注意事項(xiàng)

這個(gè)施工過(guò)程與墩柱部分的混凝土相關(guān)施工工程具有相似的地方。但是如果混凝土的和異性較差，這時(shí)候需要引起注意，可以采取振搗時(shí)間加長(zhǎng)，強(qiáng)度加大的辦法。澆筑過(guò)程不能進(jìn)行太過(guò)漫長(zhǎng)，在施工時(shí)還要注意不能間斷，要保持連續(xù)的過(guò)程，澆筑完成后要在10到20小時(shí)內(nèi)將相關(guān)位置覆蓋上保護(hù)薄膜。

5.澆筑施工技術(shù)

混凝土的澆筑施工在安裝模板工作和捆扎鋼筋工作之后，當(dāng)上述兩項(xiàng)施工經(jīng)過(guò)多方位檢驗(yàn)合格之后，才可以進(jìn)行澆筑施工。混凝土的運(yùn)輸方式一般采用吊車(chē)或者泵車(chē)輸送，施工過(guò)程中要多方位考慮現(xiàn)場(chǎng)特殊情況、天氣因素和所需要輸送的距離，在施工前設(shè)置適合的塌落度，充分考慮相關(guān)的損失，在混凝土的注入過(guò)程中，需要注意的是澆筑出料口與這個(gè)位置應(yīng)該保持兩厘米以?xún)?nèi)的距離，為保證混凝土的澆灌質(zhì)量，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定來(lái)控制塌落度。并且在這個(gè)過(guò)程中，只有塌落度和外觀符合相應(yīng)的入模要求后才可以使用。在混凝土下料時(shí)，層厚要小于三十厘米左右，均勻下料。如果高度大于兩厘米時(shí)，需要在?？谠O(shè)置相應(yīng)的減速裝置，從而避免離析現(xiàn)象。

6.橋墩施工

在現(xiàn)階段橋墩主要有柱式和薄壁橋墩。其中，薄壁墩臺(tái)的應(yīng)用范圍主要是橋梁所在地點(diǎn)河床比較狹窄的情況，除此之外，如果施工現(xiàn)場(chǎng)填土較低，也通常采取這種形式。在很多情況下，施工過(guò)程中都會(huì)在橋梁中設(shè)置支撐梁結(jié)構(gòu)，能夠很好的支撐穩(wěn)固橋體，使橋梁具有整體的構(gòu)架。與薄壁橋墩相比，柱式橋墩則更多的應(yīng)用在橋梁建造當(dāng)中，而且還有著施工簡(jiǎn)單易行的特點(diǎn)。制造鋼筋時(shí)候，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的相關(guān)數(shù)據(jù)和結(jié)果，結(jié)合工程前期的設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)劃來(lái)進(jìn)一步確定相關(guān)鋼筋的位置。在制作過(guò)程中，一般采取焊接和搭接的方式。每當(dāng)完成一項(xiàng)任務(wù)之后都要進(jìn)行細(xì)致的質(zhì)量檢查，保證運(yùn)送到橋墩處的材料都是具有良好質(zhì)量保證的。在安裝相應(yīng)的鋼筋過(guò)程中可以采用汽車(chē)和吊車(chē)等方式。模板的安裝工作在鋼筋的安裝工作之后。模板要根據(jù)不同的使用要求和效果來(lái)調(diào)整平整度，按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定以及施工需求來(lái)設(shè)置孔眼的位置和間距。

7.結(jié)束語(yǔ)

作為橋梁主要的支撐部分，橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工安全質(zhì)量對(duì)于橋梁的安全性有著至關(guān)重要的影響。在施工過(guò)程中，不能一概而論，要針對(duì)不同的現(xiàn)場(chǎng)情況和不同的橋梁結(jié)構(gòu)，來(lái)制定具有針對(duì)性施工方案，不斷加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督和安全防范意識(shí)，從而合理有效的進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工工程。

［1］呂秀斌.橋梁公路下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)劃的簡(jiǎn)要分析［J］.科學(xué)與致富，2015（1）：34-35.

［2］郭強(qiáng).研究與探討橋梁公路下部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)［J］.科學(xué)技術(shù)，2015（6）：29-30 .

［3］段麗丹.橋梁公路工程的質(zhì)量監(jiān)督和安全管理［J］.學(xué)術(shù)觀察，2015（5）：55-56 .