郵輪市場中國價值凸顯

近日，上海中船國際郵輪產業(yè)園正式揭牌，將為中國打造豪華國際郵輪提供制造、運營、配套等服務，這也是我國首個國際郵輪產業(yè)園區(qū)。郵輪旅游被譽為飄在海上的“黃金產業(yè)”，郵輪產業(yè)的價值正逐漸被國內發(fā)現。中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會編制的中國郵輪發(fā)展報告指出，2015年，10大中國郵輪港共接待郵輪629艘次，同比增長35%，中國正在成為全球最具活力的郵輪市場。專家及業(yè)界人士分析，未來我國郵輪市場將呈現出三大趨勢，市場競爭日益激烈，與此同時中國的市場地位則不斷凸顯。

市場競爭加劇

業(yè)內普遍認為，中國郵輪市場增速將繼續(xù)領跑全球，寡頭壟斷趨勢進一步加劇。

近日在天津舉行的第十一屆中國郵輪產業(yè)發(fā)展大會上，總部位于瑞士日內瓦的地中海郵輪公司首席執(zhí)行官甘尼·奧諾拉多說，中國市場對公司很重要，中國將成為亞太地區(qū)最大且最具活力的郵輪市場。他表示，旗艦級郵輪“地中海輝煌號”將于2018年5月進入中國母港。該郵輪接近13.8萬噸，載客4363人次。在中國的母港航線將前往日本、韓國等郵輪熱門目的地。

與此同時，云頂香港有限公司創(chuàng)始總裁區(qū)福耀也透露，由于看好中國郵輪消費前景，云頂香港早在2013年就投資訂造了兩艘豪華郵輪，在今明兩年將以品牌星夢郵輪投入中國市場。目前，公司旗下的麗星郵輪還將打造兩艘排水量高達20.1萬噸的超級巨輪，預計2020年下水，兩艘超級郵輪將會以“中國特色”為最大賣點，是全球首個專為現代中國市場而量身定制的郵輪，也是目前宣布進駐中國市場的最大郵輪。

中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務副會長鄭煒航說，綜合2015年中外各大郵輪公司所發(fā)布的運力投放計劃，中國郵輪市場仍將維持快速增長態(tài)勢，布局中國的母港郵輪將達到歷史域高位的16到18艘，總運力將超過5萬個標準艙。從郵輪運力投入力度和郵輪行業(yè)特有的高出租率特征判斷，未來中國郵輪旅游市場仍將以不低于40%的速度增長，繼續(xù)領跑全球市場，2016年中國接待郵輪艘次將不低于800個，郵輪旅客出入境人次將突破350萬人次。

同時，郵輪市場競爭加劇，價格維持低位徘徊。伴隨著更多中外郵輪公司進駐中國市場以及郵輪運力投放在2016年的持續(xù)增加，郵輪市場的競爭將進一步加劇。在零售包船模式仍占主流的中國郵輪產品銷售市場，郵輪市場價格戰(zhàn)將一觸即發(fā)。為了回收包船成本和保證一定利潤，以及來自新進入郵輪公司的促銷行動刺激，郵輪產品平均價位仍有下探可能。

銷售平臺化明顯

隨著國內郵輪港口體系的日益完善和相關政策的寬松化，以國內各郵輪港互為母港和?？扛鄣慕多]輪航線及無目的地港郵輪航線也有望推向市場。

而且，郵輪產品銷售平臺化成為趨勢。國內“互聯(lián)網+”的高歌猛進、旅游電商及大型旅行服務商等在郵輪銷售平臺方面的重金投入、中外郵輪公司對中國市場大規(guī)模的運力投放、包船模式在近兩年暴露出的致命缺陷等諸多因素，將使2016年成為中國郵輪市場銷售渠道轉向的重要一年。

鄭煒航稱，郵輪產品銷售平臺化可以使代理商和消費者實時了解各大郵輪公司航線信息，實現最大化市場透明度，實現從產品端到客戶端的無縫對接，大大降低決策及預訂成本。當然，郵輪產品銷售的平臺化不僅僅是票務銷售的在線化，而應當是集線上線下一體化的郵輪銷售平臺，除了借助互聯(lián)網的優(yōu)勢外，線下實體網絡和服務品質也是決定競爭優(yōu)勢的重要因素。

郵輪制造業(yè)崛起

在天津舉行的中國郵輪大會期間，最重磅的新聞莫過于中國本土郵輪制造的揭幕。中船工業(yè)、嘉年華集團等多家國內郵輪集團及造船公司共同簽署2+2艘13.35萬總噸大型豪華郵輪的建造意向書，上海外高橋造船公司將負責上述郵輪建造。這標志著我國首艘國產大型豪華郵輪建造項目正式進入實施階段。

鄭煒航介紹，預計首艘國產大型豪華郵輪將于2022年前建成交付。隨著各路資本的密集涌入，中國不但將打造首個世界級的本土郵輪品牌，而且進一步推動中國成為全球最大郵輪市場的發(fā)展進程。

中國郵輪市場的價值還體現在母港上。據交通運輸部預計，2020年我國郵輪旅客數量將達到450萬人次，成為亞太地區(qū)最大且最具活力的郵輪市場。上海國際航運研究中心發(fā)布的《2030中國航運發(fā)展展望》預測，2030年，中國有望成為全球第一大郵輪旅游市場。

上海郵輪母港將始終領銜國內其他郵輪母港，預計2016年至少11艘母港郵輪，登輪乘客總量將首次突破100萬人次，有望成為全球第四大郵輪母港。根據2017年上海部署的17艘母港郵輪計劃，預計將接待200萬人次郵輪游客。此外，業(yè)內人士預計，在未來5到10年內，隨著北方郵輪市場的高位發(fā)展，天津同樣將成為世界級郵輪母港。

面對中國市場的突飛猛進，郵輪產業(yè)的中國元素日益顯著。郵輪產業(yè)的中國元素不僅體現在海航郵輪、渤海郵輪、天海郵輪、鉆石郵輪以及未來更多本土郵輪企業(yè)的進入，還表現為以滿足中國郵輪消費者旅游訴求和文化體驗為導向的郵輪產品創(chuàng)新中，中國文化元素的嵌入與彰顯。

例如，天海郵輪將“中國好聲音”帶上2016年“新世紀號”全年航次，打造音樂相隨的郵輪旅游新體驗。皇家加勒比游輪公司與故宮博物院合作，在即將投入中國市場的“海洋贊禮號”郵輪上展示和推廣故宮文創(chuàng)藝術產品，舉辦故宮文化和歷史講座等。未來，在郵輪設施、郵輪餐飲、娛樂活動等所承載的中國文化元素也將更加凸顯。

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郵輪航線日趨豐富

與以往郵輪前往目的地相對單一的局面有所不同，鄭煒航、天津郵輪游艇協(xié)會會長李培生等人士認為，國內郵輪航線將趨于多元化和多樣化，長航線產品有望增加。

郵輪始發(fā)港趨于多元化

在以上海港、天津港、三亞港和廈門港等為主體的基礎上，將逐步擴展至大連港、青島港、煙臺港、舟山港、深圳港、南沙港、?？诟鄣仍趦鹊谋姸嗍及l(fā)港，郵輪始發(fā)港的多元化必然帶來郵輪航線的不斷創(chuàng)新和多樣化。

從國內出發(fā)的郵輪航線的目的地港日趨豐富

將從現有的日、韓郵輪?？扛蹫榻^對主體，逐步延展至東南亞、南亞、俄羅斯等中遠距離，從而為郵輪消費者提供包括日韓航線、東南亞航線、南亞航線、以及更長航期的跨洋和環(huán)球航線。