公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)

韓雪冬

[摘要]人們生活水平不斷提高的同時(shí)，全國(guó)汽車(chē)總量也在持續(xù)增加，超載車(chē)輛隨處可見(jiàn)，給目前的道路交通帶來(lái)了巨大壓力。水泥混凝土路面在道路工程中占據(jù)較大比重，施工路面的好壞不僅影響道路的服務(wù)年限，而且關(guān)系道路車(chē)輛的行車(chē)安全。

[關(guān)鍵詞]公路工程；水泥混凝土；施工技術(shù)

文章編號(hào)：2095-4085（2016）09-0101-02

公路工程中的水泥混凝土路面施工技術(shù)是道路交通施工中比較常見(jiàn)的一種施工技術(shù)，該項(xiàng)施工技術(shù)具有施工簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)成本低的優(yōu)點(diǎn)，水泥混凝土路面在使用過(guò)程中，能夠承受比較大的負(fù)荷，具有經(jīng)久耐用的特點(diǎn)。

1水泥混凝土施工技術(shù)概況

水泥混凝土路面主要是以水泥等為材料進(jìn)行混合施工的道路，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備將各種物料在攪拌機(jī)中攪拌混合，在混合料達(dá)到規(guī)程之后，將混合料在路面進(jìn)行攤鋪，然后通過(guò)震搗或碾壓等措施將混凝土攤平、壓實(shí)。根據(jù)實(shí)際施工情況，水泥混凝土路面又可以分為一般混凝土路面和帶鋼筋結(jié)構(gòu)的混凝土路面，帶鋼筋結(jié)構(gòu)的混凝土路面修筑成本比較高，主要應(yīng)用于交通壓力比較大的路段，在實(shí)際生活中，一般混凝土路面的施工較多，偶爾配有鋼筋結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)主要運(yùn)用于接縫或道路的邊緣地帶，一般混凝土路面施工簡(jiǎn)便，成本低廉，基本能夠滿足正常的交通需求。

2水泥混凝土路面施工工藝

（1）在公路工程水泥混凝土路面的各項(xiàng)工作開(kāi)展之前，工程技術(shù)人員要深入現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地勘察分析鋪設(shè)路段的基本情況，測(cè)量待施工的長(zhǎng)度、寬度和厚度，觀察周邊的用電、用水是否方便，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定切實(shí)可行的技術(shù)措施標(biāo)準(zhǔn)。施工方案制定以后，要組織施工現(xiàn)場(chǎng)的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)方案進(jìn)行討論分析，優(yōu)化處理，保證所制定措施不但能夠達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且便于現(xiàn)場(chǎng)工作人員施工。

（2）在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察之后，就要開(kāi)始準(zhǔn)備施工需要的機(jī)械裝備和材料。選擇性能穩(wěn)定能夠滿足施工需要的機(jī)械設(shè)備，將其運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，擺放在指定位置，對(duì)各種機(jī)械設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)，并做好日常保養(yǎng)工作。在各種物料的準(zhǔn)備階段，要將用到的材料分類(lèi)存放，避免開(kāi)工之前材料之間的混合影響到施工的整體質(zhì)量。施工用到的水泥等易變質(zhì)的材料，要根據(jù)施工要求，運(yùn)送至倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房，下面隔空放置，上面覆蓋薄膜等，做好防潮、防雨的措施。在各種材料的存放位置，放置醒目的牌板，要求上面涵蓋材料的數(shù)量、入庫(kù)時(shí)間等重要信息，信息發(fā)生改變時(shí)要及時(shí)進(jìn)行更改，做到一目了然。

（3）在工程開(kāi)始之前要對(duì)路基層面進(jìn)行基本的處理，對(duì)坑洼不平的地方進(jìn)行充填，根據(jù)施工技術(shù)要求測(cè)量施工長(zhǎng)度和寬度之后，用白灰等材料進(jìn)行醒目的標(biāo)注。選擇合適的路段進(jìn)行試驗(yàn)施工，將各種不用的用料按照不同的比例配比之后，取各種樣品送至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行耐壓、抗震等數(shù)據(jù)分析，選擇出性能比較優(yōu)越的配比方案，并按照此種方案進(jìn)行路面施工。對(duì)路面進(jìn)行全覆蓋灑水處理，防止路基地面過(guò)于干燥吸收混合料水分，影響混合料的凝固性能，進(jìn)而影響路面的整體施工質(zhì)量。施工地點(diǎn)的雜物要及時(shí)清理成堆，并找到合適的地方挖坑掩埋。各項(xiàng)工作做實(shí)做細(xì)，保證施工工作順利進(jìn)行。

（4）在施工路段的基礎(chǔ)工作完成之后，根據(jù)施工技術(shù)方案對(duì)各種用料進(jìn)行拌和。按照計(jì)算出的運(yùn)輸距離和每小時(shí)消耗的混合料的用量進(jìn)行攪拌加工，各種物料要嚴(yán)格配比，攪拌時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，一般控制在60s～120s左右。拌和好的混凝土要及時(shí)運(yùn)送到施工地點(diǎn)，一般采用自卸汽車(chē)等設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間不宜超過(guò)40min，運(yùn)輸過(guò)程中要防止混合料的漏撒，天氣比較炎熱時(shí)，要防止運(yùn)輸期間水分的過(guò)分蒸發(fā)影響施工整體質(zhì)量。

（5）水泥混凝土運(yùn)送到施工地點(diǎn)后，要及時(shí)進(jìn)行卸車(chē)和攤鋪工作，按照施工要求做好模板的立模工作，保證攤鋪的長(zhǎng)度、寬度和厚度均能滿足施工要求，還要保證攤鋪平整。攤鋪工作完成之后，用振動(dòng)棒和振動(dòng)板進(jìn)行震搗工作，保證施工攤鋪路面混凝土內(nèi)沒(méi)有氣泡。然后進(jìn)行提漿工作，對(duì)平整度不理想的部位進(jìn)行人工抹平。

3公路水泥混凝土路面施工注意事項(xiàng)

（1）在施工開(kāi)始之前根據(jù)實(shí)地考察內(nèi)容詳細(xì)制定施工方案，提取相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)所有上崗作業(yè)職工進(jìn)行崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)，并保證培訓(xùn)合格。在方案制定完成后，進(jìn)行模板的支設(shè)工作，保證支設(shè)的直線、長(zhǎng)度、寬度均在措施規(guī)定之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)彎曲、不直等無(wú)法使用的模板要及時(shí)選出并放置一邊，禁止使用。模板支設(shè)之后，對(duì)路基進(jìn)行灑水工作，保證路基濕潤(rùn)均勻，防止路面過(guò)于干燥而吸收水泥混凝土的水分，造成路基與混凝土出現(xiàn)兩層皮現(xiàn)象或混凝土凝結(jié)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

（2）基礎(chǔ)工作打牢之后進(jìn)行水泥混凝土的攪拌，混合料的攪拌過(guò)程要嚴(yán)格控制各種物料的配比，尤其是水分的摻入量必須嚴(yán)格控制，避免混合料過(guò)于干燥或濕潤(rùn)。混合料攪拌完成之后，將其運(yùn)輸至鋪設(shè)地點(diǎn)并進(jìn)行攤鋪，運(yùn)輸時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中要防止水分過(guò)多流失。水泥混凝土攤鋪時(shí)要保證攤鋪平整，不能隨意卸料，保證混合料的均勻布置。在攤鋪工作完成之后，進(jìn)行震搗工作，選擇振動(dòng)棒或振動(dòng)板進(jìn)行操作時(shí)，要保證任何部位兼顧到位，不漏死角，防止個(gè)別部位的混凝土中有空氣或積水存在，造成路面凝結(jié)后有空隙的存在。震搗棒要輕插慢提，直至混合料不再下沉并有漿液泛出，平整之后，結(jié)束震搗工作。

（3）水泥混凝土路面的震搗平整工作結(jié)束之后，要詳細(xì)檢查整體的工程質(zhì)量，以保證行人和行車(chē)安全。按照措施要求進(jìn)行保養(yǎng)工作，定期對(duì)施工之后的路面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)路面，在保養(yǎng)期間，做好路面通行管控工作，嚴(yán)禁在新修筑的道路上行車(chē)行人。在保養(yǎng)期間密切關(guān)注天氣變化，如果遇到暴雨等惡劣天氣，要對(duì)路面做好防護(hù)措施，并延長(zhǎng)道路的保養(yǎng)時(shí)間。保養(yǎng)工作結(jié)束之后，根據(jù)施工要求拆除模板，在拆除模板時(shí)要小心謹(jǐn)慎，防止損壞路面的邊、角等部位。最后進(jìn)行路面的切縫工作，控制好切縫的深度和寬度，對(duì)縫隙按照要求進(jìn)行技術(shù)處理。

（4）在道路路面施工期間，要密切注意天氣的變化情況，首先要保證水泥等材料不會(huì)被雨水淋濕，做好防潮工作。在氣溫過(guò)低時(shí)，禁止施工，否則混凝土容易結(jié)冰凍結(jié)，影響施工質(zhì)量；氣溫太高時(shí)也要引起重視，防止混凝土中的水分蒸發(fā)太多從而達(dá)不到施工要求。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，水泥混凝土路面具有穩(wěn)固、抗壓、耐磨、抗彎的優(yōu)良性能，大大提高了路面的整體施工質(zhì)量，延長(zhǎng)了公路工程的服務(wù)年限，同時(shí)該技術(shù)能夠在材料的投入上減輕施工單位的經(jīng)濟(jì)壓力，能夠體現(xiàn)出很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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