朝鮮戰(zhàn)爭時期蘇聯(lián)對中國空軍的援助及其成效

王劉偉

摘要：朝鮮戰(zhàn)爭期間蘇聯(lián)向中國空軍提供了大量援助，蘇聯(lián)對中國的軍事援助主要包括提供飛機和飛機相關(guān)配套設(shè)施、培訓(xùn)飛行員等。蘇聯(lián)的援助提升了中國空軍的作戰(zhàn)能力，保障了志愿軍的后勤運輸線，推動了朝鮮戰(zhàn)爭勝利的進程，為中國空軍的創(chuàng)建和發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：朝鮮戰(zhàn)爭；蘇聯(lián)；中國；空軍

中圖分類號：K512.55；E297.51 文獻標志碼：A 文章編號：1008—0961（2016）05—0086—06

新中國成立伊始就積極謀求空軍的發(fā)展。中蘇兩國簽訂同盟條約之后，蘇聯(lián)開始向中國提供武器裝備并派遣專家進行指導(dǎo)培訓(xùn)。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中國人民志愿軍出兵朝鮮，蘇聯(lián)也加大了對中國空軍的援助力度，主要包括提供飛機和飛機相關(guān)配套設(shè)施、培訓(xùn)飛行員等方面的援助。蘇聯(lián)的援助有效保障了中國軍隊的后勤運輸線，打擊了美國空軍的囂張氣焰，不僅影響了整個朝鮮戰(zhàn)爭的進程，而且在很短時間內(nèi)大幅度提高了中國空軍武器裝備水平和軍事工業(yè)的整體科技實力。關(guān)于朝鮮戰(zhàn)爭問題，目前國內(nèi)學(xué)者研究較為充分，而對于朝鮮戰(zhàn)爭期間蘇聯(lián)援助中國空軍的研究則相對較少，本文依據(jù)蘇聯(lián)解密檔案對這一問題進行探究。

一、蘇聯(lián)向中國空軍提供飛機

蘇聯(lián)對中國空軍的援助，早在朝鮮戰(zhàn)爭之前就已經(jīng)開始了。建國初期，中國的空軍力量十分弱小，為了能夠有效抵御臺灣空軍對大陸的侵襲和轟炸，盡早解放臺灣，實現(xiàn)祖國的統(tǒng)一，需要組建一支強大的空軍部隊。1949年7月10日，毛澤東致信周恩來：“根據(jù)朱德建議，可考慮選派三四百人去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)空軍?！蓖瑫r準備購買一百架左右的飛機，同現(xiàn)有的空軍部隊組成一個空軍攻擊部隊，掩護中國共產(chǎn)黨的部隊渡海，并準備在“明年夏季奪取臺灣”。7月11日，周恩來召見劉亞樓，和他談了建立中國空軍的設(shè)想，并責(zé)成他提出領(lǐng)導(dǎo)干部人選和領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)建立的方案。7月31日，劉亞樓被黨中央任命為全權(quán)代表，負責(zé)與蘇聯(lián)方面就援助中國空軍事宜進行談判。

1949年8月13日，蘇聯(lián)同中國代表舉行第一次會談，中方代表主要有劉少奇、王稼祥、劉亞樓等，蘇方代表主要有華西列夫斯基、維爾希寧等5名代表。中國提出援助的具體內(nèi)容：1.購買蘇制戰(zhàn)斗機、轟炸機、偵察機、教練機共300～500架。2.在國內(nèi)開辦6所航校（包括現(xiàn)有的東北航校），每個航?？梢耘嘤?xùn)60～80名飛行員，6個航校一共360～480名；每個飛行員要具備空中作戰(zhàn)能力和技術(shù)，至少需要150～200個小時的飛行時間。3.按照上述航校的規(guī)模和訓(xùn)練要求，從蘇聯(lián)聘請教官。蘇聯(lián)在中國提出方案基礎(chǔ)上，提出了蘇方具體方案，華西列夫斯基指示維爾希寧與劉亞樓進一步談判，隨后將草案上報斯大林審批。8月14日，中方代表劉亞樓與蘇方代表維爾希寧進行了第二次會談。在詳細了解了中國空軍的具體情況后，蘇方表示將在三天內(nèi)制定援助中國空軍的具體方案。8月18日，第三次會談?wù)匍_，蘇聯(lián)提出了援助中國空軍的具體內(nèi)容。蘇聯(lián)幫助中國建立6所航空學(xué)校，并派遣教官和提供飛機。根據(jù)中蘇所簽訂的合同，蘇聯(lián)為中國空軍提供Як-18型教練機68架，Як-11和УТУ-2改進型飛機84架，Ла-9和Ту-2戰(zhàn)斗教練機84架，УТИ、Ла-9和УТУ-2型戰(zhàn)斗機84架，Як-12型通訊機12架，Ла-2運輸機2架，共計334架。不難看出，6所航校是用不了300余架飛機的。因為這一時期冷戰(zhàn)剛剛開始，蘇聯(lián)不希望因為向中國提供飛機而引起美國的不滿，而且斯大林對中國的發(fā)展尚有疑慮。因此，這一時期蘇聯(lián)以援建航校的名義向空軍提供飛機。1949年10月25日，中國空軍正式成立。成立初期，中國空軍的實力十分薄弱，僅有飛機159架，主要是戰(zhàn)爭中繳獲的。蘇聯(lián)向中國提供的飛機，為中國空軍的建立奠定了良好的基礎(chǔ)。

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇聯(lián)對中國空軍的援助力度不斷加大。中國出兵朝鮮，一方面是因為以美國為首的聯(lián)合國軍侵略朝鮮，威脅到中國的國防安全；另一方面中國派出志愿軍抗美援朝，可打消蘇聯(lián)出兵朝鮮與美國作戰(zhàn)可能引發(fā)新的世界大戰(zhàn)的顧慮，減輕蘇聯(lián)在亞洲地區(qū)的軍事壓力，在一定程度上也會加深蘇聯(lián)對中國的信任。朝鮮戰(zhàn)爭初期，由于中國空軍缺少飛行員，所以蘇聯(lián)直接派空軍參戰(zhàn)，同時加快中國飛行員的培養(yǎng)，最后將其參戰(zhàn)部隊的飛機提供給了中國空軍。中國空軍無論是從飛機數(shù)量還是飛行員技能方面均落后于以美國為首的聯(lián)合國軍，毛澤東擔(dān)心的主要問題是蘇聯(lián)能否為中國軍隊提供空軍掩護?！皵秤兄瓶諜?quán)，而我們開始訓(xùn)練的一批空軍……我軍目前尚無一次殲滅一個美國軍的把握?！薄皬淖鲬?zhàn)角度講，與美軍相比，中國軍隊最大的弱點就在于武器裝備落后和沒有空軍支援。”為幫助中國軍隊作戰(zhàn)，蘇聯(lián)方面先后派出十幾個航空師。1950年7月13日，蘇聯(lián)方面提出，準備為中國部隊提供空中掩護，派遣由124架噴氣式飛機組成的殲擊航空師，之后再將這些飛機整體移交給中國空軍部隊。由于美軍飛機對中國東北地區(qū)的空襲，8月28日，第一五一航空師已經(jīng)完成在通化、鐵嶺、遼陽和安東等地區(qū)的集結(jié)，主要承擔(dān)中國第十三兵團的空中掩護任務(wù)。9月13日，華西列夫斯基向斯大林請示，將原部署在符拉迪沃斯托克的第三○三航空師第一一七殲擊航空團和一個機械營駐扎在旅順地區(qū)，并任命第三○三航空師副師長哈魯金為第一一七殲擊航空團團長。截至11月3日，蘇聯(lián)又在米格-9防空殲擊航空兵第三二八師和第一四四師的基礎(chǔ)上組建了4個殲擊航空師，每個師有兩個團，每個團有飛機30架。還調(diào)外貝加爾軍區(qū)空軍第四十五軍第一八六強擊殲擊師赴華參戰(zhàn)，該師下轄2個團，每個團有伊爾-10型飛機30架。10月28日，新組建的第一四四、第一七、第三二八和第二十殲擊航空師將發(fā)往中國。華西列夫斯基向斯大林報告稱，當(dāng)時最先發(fā)運的8個殲擊航空團將會在11月28之前在中國境內(nèi)完成集結(jié)，3個強擊航空團也會在11月30日前完成集結(jié)。當(dāng)時首批發(fā)送的殲擊航空團，兩個部署在上海，一個在碭山（徐州地區(qū)），兩個在北京，兩個在鞍山（沈陽地區(qū)）。11月20日，蘇聯(lián)部長會議決定向中國派遣第二批航空師，包括兩個裝備新型米格一15戰(zhàn)斗機的殲擊航空師（莫斯科軍區(qū)空軍第三二四航空師和部署在旅順地區(qū)的濱海軍區(qū)空軍第五十殲擊航空師）、裝備拉-9型戰(zhàn)斗機殲擊航空師以及一個裝備圖-2型飛機的轟炸機航空師（喀爾巴阡山軍區(qū)空軍第57軍第一六二轟炸機航空師）。當(dāng)天，第五十殲擊師下轄的第二十九殲擊航空團和第一七七殲擊航空團已到達鞍山，共有米格-15飛機62架。11月22日，蘇聯(lián)組建第一六二轟炸機航空師，下轄第八三八和第九七。兩個轟炸機航空團，在11月21—26日運抵中國。

截至11月30日，蘇聯(lián)向中國派遣的航空部隊主要包括殲擊航空部隊、強擊航空部隊和轟炸機航空部隊。其中：

（一）殲擊航空部隊主要包括13個殲擊航空師。除1個師部署在朝鮮新義州之外，其余12個殲擊航空師部署在中國境內(nèi)，具體如下：第十七殲擊航空師包括62架米格-9戰(zhàn)斗機于11月20日運抵目的地，部署在沈陽；第二十殲擊航空師有62架米格-9戰(zhàn)斗機于11月19日運抵目的地，部署在唐山；第二十八殲擊航空師有62架米格-15戰(zhàn)斗機一直部署在青島；第五十殲擊航空師有62架米格-15戰(zhàn)斗機于11月20日運抵目的地，部署在鞍山—安東；第六十五殲擊航空師有62架米格-9戰(zhàn)斗機于12月運抵目的地，部署在廣東；第一四四殲擊航空師有62架米格-9戰(zhàn)斗機于11月19日運抵目的地，部署在上海；第一五一殲擊航空師有62架米格-15戰(zhàn)斗機于8月10日運抵目的地，部署在沈陽；第二九七殲擊航空師有62架拉-9飛機于12月18日運抵目的地，部署在吉林和哈爾濱；第三二四殲擊航空師有62架米格-15戰(zhàn)斗機，于12月23日運抵目的地，部署在東奉；第三二八殲擊航空師有62架米格-9戰(zhàn)斗機于11月14日運抵目的地，部署在北京；第三。九殲擊航空師有62架米格-9戰(zhàn)斗機于12月10日運抵目的地，部署在公主嶺；第三○三殲擊航空師有91架米格-15戰(zhàn)斗機于1951年4月1日運抵目的地，部署在沈陽。

（二）強擊航空兵主要包括第一八六強擊航空師和第六四六強擊航空師。第一八六強擊航空師有62架伊爾-10飛機于1958年11月25日運抵目的地，部署在太原；第六四六強擊航空師有62架伊爾-10飛機于11月20日運抵目的地，部署在徐州。

（三）轟炸機航空兵主要包括第一六二轟炸機師和第十二轟炸機師第四獨立旅（中國的）第十一殲擊航空師。第一六二轟炸機師有62架圖-2飛機于12月運抵目的地，部署在四平；第十二轟炸機師第四獨立旅（中國的）第十一殲擊航空師有圖-2和米格-15飛機，數(shù)目不詳，一直部署在南京和上海。此外，蘇聯(lián)方面在發(fā)送這些航空師的同時，還為每個師配備了10輛ГСм加油車、5個彈藥基數(shù)和一個月的糧食儲備。蘇聯(lián)方面在電文中指出，第十九殲擊航空師組建于鞍山，所用飛機為米格-15型。11月30日，第一批發(fā)送的空軍各師已完成集結(jié)任務(wù)；第二批發(fā)送的空軍各師，駕駛拉-9機型的空軍師的全體人員已完成在吉林的集結(jié)；駕駛米格-9、米格-15和圖-2型戰(zhàn)斗機的空軍師正在運往中國途中。截至12月4日，在華蘇聯(lián)航空部隊總?cè)藬?shù)達到17950人，其中軍官5063人（將軍5人）、軍士6934人、士兵5944人、文職人員9人，飛機1653架。

1951年年初，隨著中國空軍的不斷發(fā)展，蘇聯(lián)參加朝鮮戰(zhàn)爭的空軍部隊撤回國內(nèi)，蘇方將飛機和其他裝備作價移交中國，除1個米格-15噴氣殲擊機師移交朝鮮空軍外，其余12個師的飛機均以貸款貿(mào)易的方式轉(zhuǎn)交給中國。5月22日，斯大林致電毛澤東，決定向中國無償提供372架米格-15飛機。5月24日向中國運送180架裝備45Φ噴氣發(fā)動機的米格-15戰(zhàn)斗機。此外，由于中國空軍在戰(zhàn)斗中損失了一定數(shù)量的飛機，1952年4月22日毛澤東告知斯大林希望能夠從蘇聯(lián)獲得100架米格-15飛機，這一要求得到了蘇聯(lián)方面的滿足。1953年1月27日，斯大林致電毛澤東，決定為中國提供海軍武器裝備，其中有83架飛機，包括圖-2型轟炸機32架和拉-11型殲擊機35架。蘇聯(lián)在供應(yīng)中國武器方面，基本上是信守承諾的，采取了積極的態(tài)度，所給的武器都要中方付款。蘇聯(lián)在空軍上的支援尤其是派遣飛機，極大擴充了中國空軍的實力，提升了中國空軍的戰(zhàn)斗力，對于朝鮮戰(zhàn)爭格局的演變起了不可忽視的作用。此外，蘇聯(lián)的援助還使中國空軍在較短時間內(nèi)就形成了包括殲擊、強擊、轟炸、運輸航空兵等在內(nèi)的完整的空中力量，對于中國空軍的現(xiàn)代化建設(shè)具有重大意義。

二、幫助中國空軍培訓(xùn)飛行員

新中國空軍建設(shè)的重要內(nèi)容之一就是培訓(xùn)飛行員。朝鮮戰(zhàn)爭期間，中國空軍飛行員的培訓(xùn)主要有自辦航校聘請?zhí)K聯(lián)飛行專家進行培訓(xùn)和蘇聯(lián)飛行員對中國航校畢業(yè)生進行速成培訓(xùn)兩種方式。這在一定程度上緩解了當(dāng)時中國空軍飛行人員大量短缺的情況，有力支援了空軍的建設(shè)，推動了抗美援朝的勝利進程。

（一）創(chuàng)辦航校。創(chuàng)辦航校培訓(xùn)飛行員是解決當(dāng)時我國飛行員短缺的主要途徑。中共最早創(chuàng)辦的航校是“東北老航?！?，即創(chuàng)辦于1946年3月1日的東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。1947年9月，劉亞樓任校長并加強了航校的整編，使航校的力量得到充實。1949年5月，航校改名為中國人民解放軍航空學(xué)校。截至同年10月，這所航校共培養(yǎng)飛行員126人、機務(wù)人員322人、領(lǐng)航員24名、其他人員88名。朝鮮戰(zhàn)爭期間涌現(xiàn)出的許多空軍英雄大多是這所航校培訓(xùn)出來的，人們因此將該航校稱之為“東北老航校”。中共中央根據(jù)當(dāng)時我國所面臨的國內(nèi)外形勢，以東北老航校的成員為主，在蘇聯(lián)的支援下，創(chuàng)立了一批航空學(xué)校，其中包括2所轟炸機航空學(xué)校、4所殲擊機航空學(xué)校。在實地考察的基礎(chǔ)上，經(jīng)中共中央軍委批準，將哈爾濱、長春分別定為第1、第2轟炸機航校所在地，錦州、沈陽、濟南、北京為第3、第4、第5、第6殲擊機航校所在地。東北老航校改名為第7航空學(xué)校。9月19日，蘇聯(lián)部長會議決議決定，為中國的6個空軍學(xué)校派遣專家，包括指揮人員42人，教官96人，飛行員—教官84人，軍官—教官238人，準尉、中士—教官278人，翻譯42人，共計780人。中共中央當(dāng)時對航校的建設(shè)十分重視，不僅選拔具有飛行經(jīng)驗的干部擔(dān)任航校領(lǐng)導(dǎo)，還十分重視學(xué)員的選拔，學(xué)員大都是從陸軍部隊中選出的政治可靠的黨員或團員干部。根據(jù)中蘇兩國的協(xié)議，1949年11月中旬蘇聯(lián)專家陸續(xù)來到中國各航校工作，全力對中國飛行員進行指導(dǎo)和訓(xùn)練。1949年12月1日，6所航空學(xué)校全部籌建完成，中國第一批航校從批準到建立整個過程僅僅用了50多天。12月24日，中國人民解放軍第一航校正式成立，第一批學(xué)員速成班110人，一期甲班677人，學(xué)制分別是6個月和1年。航校和蘇聯(lián)專家首先對中國飛行學(xué)員進行航空理論知識的培訓(xùn)。由于中國飛行學(xué)員大多文化水平偏低，經(jīng)過實踐中的摸索，形成了一種特殊的教學(xué)方式，即先由蘇聯(lián)專家?guī)椭袊虃湔n，再由助教給學(xué)生講授，上課過程中發(fā)現(xiàn)不妥之處，由蘇聯(lián)專家指出或者進行補充。這些措施大大提升了學(xué)員們的理論知識功底。1951年5月1日，以航校畢業(yè)的飛行學(xué)員為骨干，中國空軍組建了17個航空兵師，下轄34個航空兵團。1951年2月2日，中國請求蘇聯(lián)為組建航空兵部隊派遣顧問。11月13日，蘇聯(lián)派來了圖-2轟炸機航空師和拉-9殲擊機航空團的顧問，共19人。經(jīng)過四年的努力，到1953年底，中國共創(chuàng)建了12所航校，培訓(xùn)飛行員5945名。至1954年初，中國人民解放軍空軍航空兵已建立28個師，下轄70個團，擁有各型號飛機3000余架。我國能在短時間內(nèi)形成一支門類齊全的空軍部隊，不僅是國家領(lǐng)導(dǎo)人高度重視和全國人民共同努力的結(jié)果，也與蘇聯(lián)的援助密不可分。

（二）速成培訓(xùn)。朝鮮戰(zhàn)爭期間，蘇聯(lián)還對航校畢業(yè)生進行短期速成培訓(xùn)。面對以美國為首的聯(lián)合國軍，中國和朝鮮的空軍力量較為弱小，“戰(zhàn)爭初期，中國人民志愿軍空軍還相當(dāng)年輕、弱小，空戰(zhàn)主要是蘇聯(lián)空軍打的”。隨著朝鮮戰(zhàn)爭的深入發(fā)展，戰(zhàn)爭任務(wù)緊迫，空軍部隊急需有經(jīng)驗的飛行員和指揮人員，而航校畢業(yè)的中國飛行員顯然缺乏相應(yīng)的實戰(zhàn)經(jīng)驗，蘇聯(lián)不得不對中國空軍人員加強相關(guān)方面的培養(yǎng)和訓(xùn)練。1951年1月，蘇聯(lián)方面以貸款的方式將航空裝備轉(zhuǎn)交給中國，同時為中國飛行員進行免費的速成培訓(xùn)，以便中國飛行員能盡快投入實戰(zhàn)。蘇聯(lián)空軍赴朝參戰(zhàn)部隊承擔(dān)了對中國空軍飛行員進行訓(xùn)練的任務(wù)，提升了中國空軍飛行員的作戰(zhàn)能力。例如，第六十四殲擊航空軍指定的訓(xùn)練計劃中，對每個中國飛行員的飛行訓(xùn)練時間都有詳細的規(guī)定，殲擊航空師每個飛行員平均每月3-4小時，轟炸機和強擊殲擊師則只有2～3小時。1950年7月22日，中國請求蘇聯(lián)首先為中國培訓(xùn)65名飛行員以方便接收蘇聯(lián)的噴氣式飛機，隨后在中國航校畢業(yè)生中培訓(xùn)100名飛行員。這一請求隨后得到蘇聯(lián)方面的同意并展開了相應(yīng)的培訓(xùn)工作。1951年1月16日，由于志愿軍空軍部隊在很短時期內(nèi)組建起來，飛行員沒有作戰(zhàn)經(jīng)驗，中國空軍司令部召開戰(zhàn)斗訓(xùn)練會議，決定加強航校畢業(yè)飛行員的培訓(xùn)，在每個飛行日，飛行員一般能夠飛行二三個小時，爭取在兩個半月內(nèi)達到參戰(zhàn)水平。1951年6月13日，斯大林在發(fā)給毛澤東的電報中指出：“我們培訓(xùn)前線作戰(zhàn)的飛行員用了5～6個月時間，培訓(xùn)中國飛行員有7～8個月足夠了?！彼勾罅忠筇K聯(lián)空軍加緊培訓(xùn)中國空軍飛行員：“應(yīng)當(dāng)盡快建立一個由8個中國航空殲擊師組成的集團軍并將它們派往前線。”1951年6月14日，中國空軍處于改裝訓(xùn)練階段的有5個航空殲擊機師，177名飛行員，短缺的133名飛行員，要到7月1日才能從航空學(xué)校分配過來?？梢?，中國飛行員在朝鮮戰(zhàn)爭期間所經(jīng)歷的訓(xùn)練模式是：航空學(xué)校學(xué)習(xí)一蘇聯(lián)飛行員培訓(xùn)一戰(zhàn)場作戰(zhàn)。正是在這種訓(xùn)練模式下，志愿軍空軍組建了10個殲擊航空師，下轄21個團672名飛行員；2個轟炸機航空師，下轄3個大隊28個機組。雖然中國飛行員的訓(xùn)練時間短，教學(xué)和培訓(xùn)方面存在缺陷，但這縮短了朝鮮戰(zhàn)場上中國空軍的培訓(xùn)周期，使大量飛行員在較短時間內(nèi)即能補充到作戰(zhàn)部隊中去。

三、其他設(shè)施的援助

朝鮮戰(zhàn)爭期間，蘇聯(lián)除了為中國提供戰(zhàn)斗機并幫助中國培訓(xùn)飛行員之外，還在空軍配套設(shè)施和地勤人員培訓(xùn)等方面給予積極的支持。這些援助緩解了中國在朝鮮戰(zhàn)場上的壓力，同時也推動了中國空軍的建設(shè)。

（一）機場建設(shè)和保衛(wèi)。機場是飛機停放和起飛的場地，是空軍部隊重要的依賴和保障。在中國人民志愿軍空軍入朝作戰(zhàn)過程中，機場的建設(shè)是一項十分重要的任務(wù)。這對當(dāng)時的中國來說，確實存在困難，須借助蘇聯(lián)方面的支持和援助。毛澤東致電斯大林指出，預(yù)計在4、5月份將可以組建10個航空團參戰(zhàn)，但至今在朝鮮領(lǐng)土上尚找不到一個合適的機場。斯大林回電稱，要為中國提供2條鋼板跑道來緩解當(dāng)時機場緊缺的問題。除此之外，蘇聯(lián)還為中國空軍的機場提供掩護。1951年4月11日，以基輔軍區(qū)第14高炮旅為基礎(chǔ)組成1個高炮師，下轄2個團，經(jīng)由鐵路開赴中國，為正在建設(shè)的安州機場提供掩護。8月17日，聯(lián)共（布）中央致電毛澤東，對在安州地區(qū)修建的3個機場于10月份完工表示贊同，蘇聯(lián)方面將派遣高射炮部隊掩護安州地區(qū)機場的建設(shè)。10月7日，中國通過軍事貸款向蘇聯(lián)購買了120門85毫米高炮以及彈藥。由于美軍在空軍方面占有優(yōu)勢，經(jīng)?？找u朝鮮境內(nèi)的志愿軍機場，志愿軍空軍撤回中國境內(nèi)的機場，1952年修建機場人員也陸續(xù)撤回國內(nèi)。1952年8月，蘇聯(lián)幫助中國在安東以北和西北地區(qū)修建了兩個適合噴氣式飛機起飛的水泥跑道的機場。正是蘇聯(lián)方面的大力援助與支持，保證了機場建設(shè)的順利進行。

（二）飛機配套設(shè)施的支援。朝鮮戰(zhàn)爭期間，中國空軍除了從蘇聯(lián)購買飛機外，還購買飛機的零部件、航空用油以及飛機保養(yǎng)維修設(shè)備。這一時期蘇聯(lián)向中國空軍提供的這方面援助具體包括：（1）提供飛機零配件，幫助建立飛機修理企業(yè)。1951年1月10日，中國重工業(yè)部長何長工在與維辛斯基的會談中提出希望蘇聯(lián)緊急援助中國建立飛機修理企業(yè)的問題，為此蘇聯(lián)須向中國派出專家、提拱技術(shù)以及各種設(shè)備、備件等。1月19日，蘇聯(lián)向中國提供了118臺飛機發(fā)動機、飛機備用零件和價值1140萬盧布的車用汽油、航空汽油以及其他燃料一潤滑用油。3月27日，中國得到第一批飛機配件援助，包括雅克-18型飛機發(fā)動機4臺、雅克-18型飛機螺旋槳4個、圖-2轟炸教練機發(fā)動機4臺、圖-2轟炸教練機螺旋槳6個、圖-2型飛機發(fā)動機8臺、圖-2型飛機螺旋槳10個、圖-2型飛機第二次操縱吊盤2個以及保障飛行技校工作所需的航空儀表、飛機配件和教學(xué)設(shè)備，總價值300萬盧布。還有機場設(shè)備：滑油加油車4輛，汽油加油車4輛，罐車2輛等。1953年4月，蘇聯(lián)援建了2個制造飛機的工廠、2個生產(chǎn)飛機發(fā)動機的工廠、4個生產(chǎn)機組和航空儀器的工廠、4個修理飛機和飛機發(fā)動機的工廠。（2）航空用油。空軍的飛行和訓(xùn)練離不開航空油，當(dāng)時中國共產(chǎn)黨除接收了國民黨遺留的1.9萬噸外，還向蘇聯(lián)訂購了13萬噸。但國內(nèi)油庫容量有限，三分之二的航校機場沒有油庫，連空油桶也不多。油料運輸和機場囤油更成為難題。1949年12月12日，蘇聯(lián)方面用汽車運1000噸飛機汽油到迪化供空運之用。為了保障航校的正常訓(xùn)練，1949年12月30日，劉少奇致電斯大林要求蘇聯(lián)向中國提供高級的9.3萬噸、低級的3.8萬噸航空用油，10%用作潤滑油，同樣數(shù)量的用作其他材料。這一要求很快得到滿足，斯大林同意為中國提供高辛烷值汽油13400噸、低辛烷值汽油5270噸、航空潤滑油1.3315噸、P-9產(chǎn)品26噸，此外，蘇聯(lián)提供了20輛航空油料加油車。

另外，當(dāng)時為了加快完成飛行培訓(xùn)任務(wù)，中央軍委用6個月的時間培訓(xùn)了2個殲擊機團和1個轟炸機團所需要的地勤和空勤人員。不僅如此，中央軍委還將原有的老航校107名地勤人員和從陸軍中抽調(diào)來的460名學(xué)員進行集中突擊培訓(xùn)。地勤人員的培訓(xùn)，借鑒了蘇聯(lián)方面的先進經(jīng)驗，以快速提升地勤人員的能力和水平。

四、蘇聯(lián)援助中國空軍的成效

朝鮮戰(zhàn)爭前期，由于美國空軍具有壓倒性優(yōu)勢，給志愿軍造成很大損失。在這種情況下，蘇聯(lián)向中國空軍提供援助，這對戰(zhàn)爭的進程和中國空軍的建設(shè)均產(chǎn)生了深遠影響。

（一）對朝鮮戰(zhàn)爭的影響?？姑涝瘧?zhàn)爭是中國在極端困難條件下，同美國為首的西方國家進行的一場戰(zhàn)爭。蘇聯(lián)為中國空軍提供了必要的空軍武器裝備和空軍方面的專家，使中國空軍能在較短時間內(nèi)完成空軍武器的現(xiàn)代化，并擁有了一批具備理論知識和實踐經(jīng)驗的飛行員。1950年1月，蘇聯(lián)空軍出動兩個師的兵力，保護安東、安州兩條鐵路的后勤運輸。隨著志愿軍戰(zhàn)線的南移，志愿軍雖有蘇聯(lián)空軍掩護也經(jīng)常遭到美軍的空襲。當(dāng)時蘇聯(lián)空軍參與作戰(zhàn)是受到限制的，面對強大的美國空軍，中國空軍進行了正面反擊。朝鮮戰(zhàn)爭期間，志愿軍空軍部隊戰(zhàn)斗起飛2457批26491架次，實戰(zhàn)366批4872架次，擊落敵機330架，擊傷敵機95架。蘇聯(lián)的有效援助和中朝軍民的共同努力，推動了戰(zhàn)爭形勢的轉(zhuǎn)變，對朝鮮戰(zhàn)爭的最終勝利起了促進作用。

（二）對中國空軍建設(shè)的影響。一方面，蘇聯(lián)為中國提供飛機，在短時期內(nèi)提升了中國空軍裝備的水平；另一方面，蘇聯(lián)還對中國飛行員進行培訓(xùn)，培養(yǎng)了一批具有實戰(zhàn)經(jīng)驗的飛行員。蘇聯(lián)所作出的這些努力，為中國空軍后期的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

但是，蘇聯(lián)的援助也有其不足之處，一是蘇聯(lián)提供的飛機中有些是已經(jīng)過時的，例如當(dāng)時中國接收的369架蘇聯(lián)米格-9戰(zhàn)斗機，因為性能落后根本無法入朝作戰(zhàn)。二是蘇聯(lián)并未完全將其先進的航空設(shè)備和技術(shù)提供給中國。三是蘇聯(lián)幫助中國建立空軍并培訓(xùn)飛行員，也有其自身利益的考慮。蘇聯(lián)擔(dān)心直接參戰(zhàn)，與美國發(fā)生沖突，可能引發(fā)新的世界大戰(zhàn)，才對中國空軍進行大力援助和培訓(xùn)。

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