都說汽車音響改裝要上大功率，多少功率才夠？

不少車主在改裝汽車音響的時候，過于相信店家所說的大功率，片面感覺原車主機功率不足需要添加功放模塊，并且功率至上動輒幾百瓦。其實除非打算把自己車輛調(diào)試成移動迪廳，要不沒有必要花費巨額鈔票大動干戈。單從聲壓的角度來看，如果不是推超低音，一個聲道只需10-15瓦以上的功率，揚聲器的效率不低于90DB，就可以滿足絕大部分人在車上聽音的需求。事實上即使經(jīng)過改裝，多數(shù)人在開車聽音響時所用到的功率，每聲道也不足10瓦。從這個角度看，甚至原車主機的功放部分，都足以推動。所以是否上大功率應(yīng)該先從自己改裝車輛音響的主要用途入手。

原車音響只有前部揚聲器，是否需要改裝時添加更多的揚聲器

——左旋坤 十堰

要說原汁原味的音樂質(zhì)量，最佳音源實為兩聲道，也就是常說的左右聲道立體聲?，F(xiàn)在大部分高品質(zhì)原音CD仍然堅持雙聲道就是這個原因。以喇叭數(shù)量作為衡量音質(zhì)標準并不科學(xué)，車用音響為了照顧后排，彌補低頻的不足，往往會增加后門喇叭，其實這反而有可能會破壞整個聲場。作為以自駕為主的家用車，應(yīng)該把更多的資金放在前聲場的改裝上，后聲場大可沿用原車喇叭，甚至舍棄不用。在前聲場改裝良好的情況下，后排乘客同樣能聽到很好的音質(zhì)，當然如果本身期望讓愛車成為移動影院，享受環(huán)繞立體聲效果，那么5.1是起碼的標配，只是建議坐在全車正中的皇帝位來聆聽未必每個司機都能做到。

買了臺老獵豹，后懸掛是鋼板彈簧，能否改螺旋彈簧令乘坐更舒適？

——劉青 河池

獵豹Q6的懸架采用前雙橫臂式，后鋼板彈簧式非獨立懸架。作為一款帶有“大梁”的硬派越野車，這樣的懸架無可厚非。鋼板彈簧的好處是比螺旋彈簧更為結(jié)實耐用并適合高負重，非承載式車身設(shè)計注定了其開發(fā)設(shè)計時更多考慮到的是越野性能，而非如轎車般主打舒適性，若想將后懸掛的鋼板彈簧改成螺旋彈簧勢必大動干戈，理論上對于舒適性并無大的改善，更有可能引起在車輛高負重情況下，因為更改所造成的安全隱患，強烈不建議做此種改裝。

最近換了免維護蓄電池，是不是什么都不用管了

——陳淼鑫 襄陽

大家不要以為免維護蓄電池就是啥都不用管。這是一個實實在在對名字理解的誤區(qū)，其實免維護電池和維護電池工作原理是一樣的，但設(shè)計結(jié)構(gòu)有所不同。免維護電池特殊的設(shè)計結(jié)構(gòu)讓其在充電時，能重新化合出H2O回到系統(tǒng)中，實現(xiàn)電池內(nèi)部氧的循環(huán)復(fù)合。而負極亦因生成PbSO4而使極化電位降低，從而達到負極不析氫，這種設(shè)計讓免維護電池在理論情況下可長期自給自足而不需要額外添加水。但在實際應(yīng)用中，由于蓄電池本身故障或使用不當?shù)雀鞣N原因，還是有可能出現(xiàn)電池失水的情況。若缺乏日常維護與檢查有可能使電解水反應(yīng)加劇，析氣速度加快，失水增加。重者可能引起過充電，導(dǎo)致氧循環(huán)失效，致使電池工作溫度上升，嚴重時可使電解液干涸 、熔化甚至爆炸。因此電池廠家對自家產(chǎn)品所提出補水建議里程從3萬公里到8萬公里不等，只不過由于免維護電池的特殊結(jié)構(gòu)，因此它的補水、補充充電等保養(yǎng)項目應(yīng)當?shù)綄I(yè)部門去做，所以不少人寧愿到點就換更為省事。

8萬公里雷諾風(fēng)景，經(jīng)銷商讓更換剎車油有必要么？

——萬遠賀 東莞

不少車主一談到制動系統(tǒng)的維護保養(yǎng)優(yōu)先都會關(guān)注剎車片與剎車盤，其實對于驅(qū)動兩者咬合制動的“剎車油”，也就是制動液同樣需要密切關(guān)注。剎車油具有吸水特性，如果長時間不更換除了會因為油性改變腐蝕制動系統(tǒng)，給行車帶來隱患，還會因為沸點降低，產(chǎn)生氣阻而造成制動壓力不足，影響制動效果。一般情況下建議車主，兩年或者4萬公里更換一次剎車油。鑒別剎車油是否需要更換除了簡單目測其顏色深淺以外，正規(guī)修理廠會用儀器測其水份含量，達到一定含量則必須更換。普通維修廠更換剎車油，一般擰開放油螺母，通過不斷添加新油并踩合剎車踏板將原有剎車油擠出更換。不過對于有一定經(jīng)濟能力的車主，建議多買幾罐剎車油，采用循環(huán)灌注擠壓的方式，用新油將整個液壓剎車油管內(nèi)的殘余舊油沖刷一遍，直至剎車油顏色由深變淺后再最后加注足量新油效果會更好。至于市面上DOT3與DOT4的最大區(qū)別在于其平衡回流沸點溫度高低，使用DOT4制動液的汽 車可以更頻繁地剎車，現(xiàn)在還有更好的DOT5.1可供選擇。

想購買油電混動車子，是否會有漏電安全問題

——何志強 ?？?/p>

擔(dān)心漏電可以說是許多人不愿選擇混合動力的原因，總覺得車上背著個“大電池”是件可怕的事。特別是在發(fā)生交通事故時，萬一電池破損，可謂后果嚴重。不過對于日趨成熟的混合動力車型，這完全是多慮了。出于安全考慮車廠會在設(shè)計混合動力車時把涉及高壓電路的零部件盡量設(shè)計到了事故中不容易變形的位置。而且高壓線路單獨用醒目的色彩絕緣外套包裹，起到絕緣作用的同時還方便用戶識別。此外即便萬一發(fā)生事故，車輛也會通過氣囊傳感器在第一時間切斷高壓電源，確保駕乘人員安全。所以大可不必擔(dān)心碰撞導(dǎo)致的漏電安全問題。