公路設(shè)計(jì)因素對交通安全的影響分析

摘要：公路是我國交通網(wǎng)絡(luò)的主要組成部分，也是我國重點(diǎn)關(guān)注的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。在公路的建設(shè)以及投入使用進(jìn)程中，各種程度的交通事故層出不窮，給居民以及社會(huì)財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的消極影響。在造成交通事故的眾多因素中，公路的合理設(shè)計(jì)方面應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。文章針對公路設(shè)計(jì)因素對交通安全展開分析，并根據(jù)實(shí)際情況提出改進(jìn)策略。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；交通安全；交通網(wǎng)絡(luò)；基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目；交通事故 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2016）01-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.01.055

從科學(xué)的角度對細(xì)節(jié)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，從而最大程度提高公路的科學(xué)性，是促進(jìn)交通安全系數(shù)有效提升的技術(shù)保證。近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也發(fā)生了翻天覆地的變化。在汽車用戶爆發(fā)性增長的同時(shí)，我國現(xiàn)存的公路交通網(wǎng)絡(luò)無論是在數(shù)量上還是技術(shù)水平上均無法滿足車流量的需求?？梢?，對交通便利與安全，不僅要擴(kuò)大公路交通體系，還應(yīng)從技術(shù)上提高公路的安全系數(shù)，如此方能促進(jìn)我國交通網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，方能在高質(zhì)、安全的基礎(chǔ)上為我國經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展提供支持和保障。

1 完善公路設(shè)計(jì)在交通安全方面的必要性

公路交通網(wǎng)絡(luò)作為我國重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，對社會(huì)的進(jìn)步具有至關(guān)重要的作用。一張好的公路交通網(wǎng)絡(luò)必須首先以質(zhì)量與安全為基礎(chǔ)，通過合理分布和連接提高人們的經(jīng)濟(jì)、政治、文化等各領(lǐng)域的溝通效率，從而幫助實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化發(fā)展。公路設(shè)計(jì)作為提高公路技術(shù)水平，并為其質(zhì)量與安全提供支持的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為現(xiàn)階段交通安全的關(guān)注熱點(diǎn)。首先，隨著時(shí)代的進(jìn)步，由于公路設(shè)計(jì)未充分考慮各種車型、交通情況、自然因素等問題而產(chǎn)生的交通事故日益增多，對百姓的生活帶來極大的不良影響，也因此引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，可見完善公路設(shè)計(jì)的合理性是為交通安全提供保障的必然要求；其次，在龐大的公路交通網(wǎng)絡(luò)中，存在許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不合理的路段，對車輛的快速、安全行駛形成阻礙并埋下隱患，因此要求對不合理的公路部分進(jìn)行重新設(shè)計(jì)或整改。另外，科學(xué)、合理的公路設(shè)計(jì)是提升我國以公路為基礎(chǔ)的交通網(wǎng)絡(luò)水平的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是綜合國力的關(guān)鍵體現(xiàn)。因此，為充分促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的長足發(fā)展，必須通過完善公路設(shè)計(jì)提升交通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平。

2 對交通安全形成影響的公路設(shè)計(jì)因素

在公路設(shè)計(jì)方面存在的缺陷和漏洞將直接對交通安全造成消極影響，因此要保證車輛的行駛質(zhì)量，必須全面把握對交通安全形成不良影響的公路設(shè)計(jì)因素，為公路發(fā)展的完善和改進(jìn)提供有效參考依據(jù)。筆者通過觀察和總結(jié)，將目前對交通安全形成影響的公路設(shè)計(jì)因素主要?dú)w納為以下四個(gè)方面：

2.1 視距因素的影響

視距是公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)參考依據(jù)，視距的遠(yuǎn)近直接影響行車人員的駕駛判斷，對其安全行駛具有至關(guān)重要的作用。公路設(shè)計(jì)中的視距因素主要包括縱斷視距以及平面視距；合理的視距范圍可在突發(fā)狀況下為駕駛員爭取足夠的時(shí)間進(jìn)行行車判斷，從而幫助其避開突發(fā)事故，保障生命安全。公路設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行公路視距設(shè)計(jì)過程中通常要考慮行車的超車視距、行車前方的會(huì)車視距以及靠邊停車時(shí)的視距范圍，其中行車的超車視距是公路視距設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)；駕駛員在意圖超車的過程中需要獲得行車前方一定范圍的視野，從而對超車行為的安全性進(jìn)行評價(jià)；此時(shí)，若公路的超車數(shù)據(jù)未達(dá)到各種車型的具體視野要求，將給公路行車的超車行為帶來安全隱患。另外，公路的視距設(shè)計(jì)還應(yīng)充分考慮普遍身高的駕駛員對行車視野的要求，盡可能將公路視距范圍設(shè)計(jì)至極限包容值內(nèi)，從而為更廣泛的駕駛?cè)藛T提供行車安全保障。

2.2 平面線形的影響

平面線形是公路設(shè)計(jì)的必要元素，其旨在為駕駛?cè)藛T提供規(guī)范、安全的駕駛方向以及路線參考。一般來說，進(jìn)行公路的平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮公路的走向、駕駛員的視覺效應(yīng)、普遍心理因素以及駕駛習(xí)慣等方面。不合理的平面線形容易導(dǎo)致駕駛員在行車過程中出現(xiàn)視覺誤差，從而影響其正常駕駛路線，增加行車危險(xiǎn)。另外，平面線形將對駕駛員的車速掌控、方向掌控以及突發(fā)情況判斷力等造成一定程度的影響，一旦駕駛員在行車過程中出險(xiǎn)過大的失控或判斷失誤，極易引發(fā)不同程度的交通事故，對其生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。可見，對公路的平面線形進(jìn)行合理設(shè)計(jì)可直接降低公路的事故發(fā)生率，從而為駕駛安全奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.3 縱斷面線形的影響

公路中的縱斷面線形設(shè)計(jì)對公路的安全性起著最為關(guān)鍵的作用，其囊括了駕駛員在行車過程中前后方的上下坡視野，對正面會(huì)車以及同向行駛的安全性具有決定作用。其中，公路的坡度以及長度對縱斷面線的設(shè)計(jì)形成了一定的約束；當(dāng)公路路段具有線長、坡度較大的特點(diǎn)時(shí)，應(yīng)充分考慮駕駛員的行車視野進(jìn)行縱斷面線形設(shè)計(jì)，保證行駛過程中具有足夠時(shí)間和空間進(jìn)行方向、車速等方面的控制和改變。對公路進(jìn)行縱斷面線形的嚴(yán)格設(shè)計(jì)還旨在彌補(bǔ)地形因素所造成的大坡度危險(xiǎn)路段的缺陷，從而為人們的行車安全提供保障。

2.4 平縱組合設(shè)計(jì)的影響

平縱組合設(shè)計(jì)在公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)同樣具有關(guān)鍵作用，其主要針對駕駛員的行車狀態(tài)進(jìn)行因公路平縱面設(shè)計(jì)因素引起的突發(fā)事故狀況預(yù)測，從而保證公路設(shè)計(jì)合理性。一般來說，駕駛員在行駛途中容易憑感覺經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行路況判斷，當(dāng)其遇到以直線型路段為主的公路情況時(shí)，容易因路況明朗而提高行車速度；此時(shí)，當(dāng)駕駛員以這種狀態(tài)進(jìn)入到陡坡路段時(shí)，將因經(jīng)驗(yàn)直覺而繼續(xù)提速，車速到達(dá)一定程度將大幅減少其突發(fā)情況的緩沖時(shí)間，從而增加其行車危險(xiǎn)系數(shù)。另外，車輛在行駛過程中對形成斷背曲線的公路路段具有較大的判斷差異，而駕駛員因公路坡度判斷失誤而過分提速時(shí)，在前方突入的下坡路段或彎曲向路段將無法及時(shí)控制車速，從而降低其行駛安全系數(shù)。可見，公路設(shè)計(jì)的平縱組合方面必須充分考慮駕駛員的普遍路況判斷習(xí)慣以及行車慣性等因素，為公路設(shè)計(jì)合理性奠定基礎(chǔ)。

3 為提高交通安全水平改善公路設(shè)計(jì)的策略

從上文論述中可知，公路設(shè)計(jì)因素包括視距、平面線形、縱斷面線形、平縱組合線形在內(nèi)的各方面對公路的質(zhì)量與安全具有關(guān)鍵作用。為了充分保障交通安全，從而提高人們駕駛的安全性，必須從設(shè)計(jì)方面出發(fā)提高公路的科學(xué)性以及合理性，為駕駛員的行車安全提供足夠的保護(hù)服務(wù)。筆者通過思考和分析，并結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，將以提高交通安全水平為宗旨的公路改善設(shè)計(jì)策略總結(jié)為以下四個(gè)方面：

3.1 完善公路的視距設(shè)計(jì)

要提高公路的行車安全性，必須對行車視距進(jìn)行全面考慮和設(shè)計(jì)。一般來說，公路視距設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)包括以下三點(diǎn)內(nèi)容：（1）我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)規(guī)定中要求公路干線必須滿足三分鐘的超車時(shí)間以及超車的視野以及其他相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。因此，有關(guān)部門在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)過程中必須嚴(yán)格遵循國家的相關(guān)法律法規(guī)，以保證公路在視距設(shè)計(jì)方面的合理性和有效性。（2）超車視距是公路視距設(shè)計(jì)中的重中之重，在進(jìn)行公路視距設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)科學(xué)把握駕駛員的超車時(shí)間，保證視距的廣泛程度，足夠幫助行車完成一定路段內(nèi)的超車行為，在超車空間方面，必須確保行車具有足夠安全的路寬進(jìn)行超車，并在此基礎(chǔ)上設(shè)定科學(xué)合理的視距范圍，為駕駛員超車安全提供保障。（3）在公路視距設(shè)計(jì)過程中，通常要考慮在邊坡規(guī)劃以及路邊人工構(gòu)造物的建設(shè)情況，避免視距設(shè)計(jì)與規(guī)劃發(fā)生偏差，從而導(dǎo)致駕駛員行車視野受阻的情況。此外，設(shè)計(jì)人員應(yīng)充分考慮其他任何可能對公路視距產(chǎn)生不良影響的因素，并在設(shè)計(jì)與建設(shè)過程中盡量規(guī)避。

3.2 改進(jìn)公路平面線形設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行公路平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)避免公路直線路程過長的情況，在曲線路段中應(yīng)將曲線半徑控制旨在超出最小半徑部分的范圍內(nèi)，其中為了使駕駛員在復(fù)雜路段行駛時(shí)能有足夠的時(shí)間、空間以及視野進(jìn)行車輛方向、速度等方面的控制，在曲線路段的平面線形設(shè)計(jì)中，圓曲線半徑不應(yīng)超過一千米，以保持車輛行駛路線的銜接性與連貫性，從而達(dá)到對突變路況緩沖的目的。另外，在改進(jìn)公路平面線形設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)人員還應(yīng)充分考慮公路所處的地理環(huán)境，包括地質(zhì)、地形、氣候等因素；以地理環(huán)境的具體情況為基礎(chǔ)，通過把握其優(yōu)勢，彌補(bǔ)其劣勢等方式提高公路設(shè)計(jì)的合理性。公路平面線形的設(shè)計(jì)除了要保證行駛安全，還應(yīng)以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為關(guān)鍵目標(biāo)，為公路設(shè)計(jì)的美觀與生態(tài)性提供依據(jù)。

3.3 改進(jìn)公路縱斷面線形設(shè)計(jì)

公路的縱斷面線形設(shè)計(jì)旨在對坡度較大的路段以及坡度較長的路段進(jìn)行優(yōu)化和改善。其中，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，要盡可能防止縱斷面線形出現(xiàn)臨界值，即避免出現(xiàn)過陡、過長、路面變化幅度較大等現(xiàn)象，以免出現(xiàn)駕駛員無法正確、及時(shí)判斷路況而造成行駛失誤的后果。若囿于地理環(huán)境等因素需要采用臨界值進(jìn)行公路設(shè)計(jì)，應(yīng)在變化較大的公路路段線進(jìn)行起緩沖作用的縱斷面線形設(shè)計(jì)。

3.4 改進(jìn)公路平面組合設(shè)計(jì)

對公路進(jìn)行平面組合設(shè)計(jì)的改進(jìn)旨在彌補(bǔ)彎度或坡度較大的路段缺陷，減少車輛突發(fā)交通事故的產(chǎn)生。其中，在設(shè)計(jì)過程應(yīng)使豎曲線稍短于平曲線，以解決平豎曲線相重的矛盾；在設(shè)計(jì)凹凸曲線時(shí)，凹凸曲線的極值部距離應(yīng)比小半徑平曲線長。另外，坡度較大的陡坡以及暗凹線形的路面設(shè)計(jì)應(yīng)盡量杜絕，防止突變性過強(qiáng)以及阻礙性過大的路面設(shè)計(jì)阻礙駕駛員安全行車的情況發(fā)生。總之，在公路平面組合設(shè)計(jì)過程中，要充分把握路面包括視野、坡度以及障礙物等在內(nèi)的因素，保證駕駛員在行車過程中具有寬闊的視距以及緩沖時(shí)間，并向其呈現(xiàn)最為真實(shí)、直觀的路況，避免錯(cuò)覺導(dǎo)致的行車失誤。

4 結(jié)語

綜上所述，公路設(shè)計(jì)對公路交通安全來說是技術(shù)性以及重要性最強(qiáng)的建設(shè)環(huán)節(jié)。公路的行車視距、坡度、寬度、彎度以及周邊邊坡設(shè)計(jì)、障礙物等均對駕駛員的行車安全造成不同程度的影響。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)部門必須充分考慮這些因素，以科學(xué)、合理、專業(yè)的角度對公路設(shè)計(jì)以及建設(shè)進(jìn)行有效指導(dǎo)，為交通安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

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作者簡介：劉意（1987-），男，湖北隨州人，北京建達(dá)道橋咨詢有限公司助理工程師，研究方向：公路設(shè)計(jì)。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）