芻議高速公路瀝青路面施工中離析現(xiàn)象的成因及防治措施

劉洪泉（贛州市公路管理局興國分局，江西 興國 342400）

芻議高速公路瀝青路面施工中離析現(xiàn)象的成因及防治措施

劉洪泉
（贛州市公路管理局興國分局，江西 興國 342400）

高速公路瀝青路面施工過程中，離析現(xiàn)象是比較常見的一種病害。論文主要結(jié)合作者施工經(jīng)驗(yàn)，分析離析產(chǎn)生的原因，并提出控制離析的相關(guān)措施，以供參考。

高速；路面；施工；離析；成因；對(duì)策

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.022

1　引言

當(dāng)前，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)正不斷擴(kuò)張，施工難度系數(shù)也隨之增加。瀝青路面在使用過程中，出現(xiàn)的松散、坑洼、局部泛油等問題，均會(huì)在一定范圍內(nèi)給瀝青路面質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，從而威脅行車安全。在施工過程中，瀝青混凝土產(chǎn)生的離析主要分成兩種，即：級(jí)配離析和溫度離析。離析的產(chǎn)生原因主要是：瀝青混合料的拌和不均勻、運(yùn)輸時(shí)間過長、鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不符合設(shè)計(jì)要求等。在施工過程中，一旦出現(xiàn)離析現(xiàn)象，若不能及時(shí)有效處理，將導(dǎo)致高速公路的路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，影響后期使用。因此，在施工過程中控制瀝青路面離析現(xiàn)象的產(chǎn)生，是當(dāng)前高速公路發(fā)展中急需解決的問題[1]。

2　離析的危害與形成原因

2.1離析的嚴(yán)重后果

瀝青混合料在使用過程中，一旦產(chǎn)生離析現(xiàn)象，帶來的后果非常嚴(yán)重。一方面，離析現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)在一定的范圍內(nèi)導(dǎo)致碎石集料結(jié)合在一起，經(jīng)車輛碾壓，很容易破碎，從而造成骨料表面積受到影響，而原有瀝青路面的配合比也會(huì)隨之發(fā)生變化，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)變形，甚至導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)不可修復(fù)的局面；另一方面，離析的產(chǎn)生會(huì)使粗料集合在一起，影響路面密實(shí)度與空隙率，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，同時(shí)，它還會(huì)影響瀝青路面的美觀度與平整性(見圖1)。由此可知，由瀝青離析產(chǎn)生的問題其后果是非常嚴(yán)重的。

2.2離析的形成原因

在實(shí)踐中，導(dǎo)致瀝青混合料離析的因素來自于四個(gè)方面。

圖1　瀝青路面離析

2.2.1施工材料原因

材料是影響高速公路施工效果的關(guān)鍵因素。當(dāng)前，可以選擇的施工材料的品種非常多，在材料采購過程中需控制好質(zhì)量，通過實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)比材料的物理及化學(xué)特性，根據(jù)實(shí)際需要情況，擇優(yōu)選取。選取瀝青混合料時(shí)，常見的問題是材料粒徑過大，而這些大粒徑的材料在施工過程中，不能夠有效地與其他混合料結(jié)合，導(dǎo)致瀝青路面鋪設(shè)的過程中出現(xiàn)分層、斷層的情況，影響路面質(zhì)量[2]。圖2為混合料引起的離析。

圖2　混合料的橫向離析

2.2.2施工技術(shù)原因

在施工過程中，攤鋪與碾壓也是引起離析現(xiàn)象的關(guān)鍵因素。一方面，在瀝青混合料的鋪設(shè)過程中，假如混合料的攪拌不充分不符合相關(guān)要求，就容易出現(xiàn)混合料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，在施工初期，就會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。此外，在瀝青鋪設(shè)的過程中，如果機(jī)械的施工方式得不到有效控制，也會(huì)導(dǎo)致瀝青離析現(xiàn)象的發(fā)生；當(dāng)瀝青材料在卸載之后，沒能夠及時(shí)按照要求進(jìn)行堆放，也會(huì)造成離析情況的發(fā)生。另一方面，在對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工碾壓時(shí)，耐壓不均勻也極易導(dǎo)致離析現(xiàn)象的發(fā)生，并且，在處理離析現(xiàn)象時(shí)，一些施工單位采用的是多次碾壓的處理方式，僅僅對(duì)表面進(jìn)行了簡(jiǎn)單處理，并不能徹底解決問題。

2.2.3溫度的原因

溫度是影響瀝青材料性能的關(guān)鍵要素。對(duì)瀝青路面來說，溫度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或是超過標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)導(dǎo)致離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。在鋪面鋪設(shè)階段，由于受到時(shí)間差的影響，并且這段時(shí)間差在同一標(biāo)段中，瀝青的溫度情況不均勻而導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)斷層以及分層的情況。

2.2.4管理的原因

在高速路面施工過程中，管理制度以及管理工作是否完善，也會(huì)給瀝青路面的施工產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。施工過程中，部分施工單位，為了加快施工進(jìn)度，對(duì)施工過程的質(zhì)量控制力度不夠，導(dǎo)致離析現(xiàn)象的發(fā)生。例如，在瀝青混合料的攤鋪、碾壓環(huán)節(jié)中，負(fù)責(zé)人沒有到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督施工，導(dǎo)致瀝青路面施工質(zhì)量不合格；沒有對(duì)混合料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)混合料中存在的問題；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)控制力度不夠，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)混亂，給瀝青路面施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重影響，導(dǎo)致離析情況的發(fā)生[3]。

3　控制離析現(xiàn)象的主要措施

3.1對(duì)原材料進(jìn)行控制

有效防止控制離析問題的發(fā)生，必須要在源頭上控制材料質(zhì)量。因此，在原材料的選購過程中，需要對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選。一方面，采購人員要結(jié)合實(shí)際工程的情況以及對(duì)材料用料的要求，進(jìn)行合理的選購，需審查材料商的資質(zhì)，選擇實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)度高的商家進(jìn)行合作；另一方面，在材料的選擇過程中，還可以采取以下措施來保證材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（1）原材料采購階段，應(yīng)盡可能的尋找固定的供應(yīng)商進(jìn)行合作，如果采購的材料中存在有顆粒大的材料時(shí)，在使用前期需要對(duì)其進(jìn)行二次破碎后再使用，保證材料的均勻性。（2）從不同的供應(yīng)商購買的材料，雖然在規(guī)格上名義是相同的，但在本質(zhì)上還是有著很大的差異性，需通過實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)各供應(yīng)商的材料進(jìn)行篩選，通過對(duì)比，選擇符合施工需求的施工用料。

3.2監(jiān)督瀝青混合料的拌和

原料級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)是保證瀝青混合料攪拌過程中是否產(chǎn)生離析現(xiàn)象的關(guān)鍵因素。一般情況下，混合料的級(jí)配對(duì)0.075mm、2.366mm這一類型的集料要求，往往都是選擇它們之間接近級(jí)配范圍的中間值。在拌和過程中，如兩類集料不足，則會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的均勻性受到影響，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致在壓實(shí)過程中難以壓實(shí)[4]。0.075mm集料代表的是礦粉，在拌和過程中如果這一類的集料太多，則會(huì)減少瀝青含量，致使瀝青表面會(huì)有不均勻現(xiàn)象發(fā)生。此外，在原料拌和過程中，必須事先進(jìn)行的樣料試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果符合施工要求方可進(jìn)行整體施工。在施工過程中，施工操作必須要按照施工規(guī)范進(jìn)行，才能保證混凝土拌和的質(zhì)量。

3.3控制混合料的卸載

混合料的裝卸在一定程度上也會(huì)影響其質(zhì)量，因此，必須采取正確的裝卸方式。通常而言，在混合料裝料中采用以下方法進(jìn)行：首先是把車廂劃分為前、中、后3部分，裝料過程分3次完成，先裝前部分，然后裝中間部分，最后裝后面部分，這種分節(jié)裝料的方法能夠有效的避免在裝料過程中發(fā)生離析現(xiàn)象。此外，還需要規(guī)劃好運(yùn)輸路線，以保證運(yùn)輸過程的平穩(wěn)性[5]。

3.4控制好路面攤鋪工作

在施工過程中，混凝土攤鋪方式與施工工藝在很大程度上決定著瀝青路面的質(zhì)量。因此，在施工過程中，需要對(duì)攤鋪工作進(jìn)行嚴(yán)格的管控。首先，要保證攤鋪的連續(xù)性，不能隨意停止施工，攤鋪速度要與送料車速度保持一致；其次，在施工過程中，為了能夠控制攤鋪的均勻性，需要協(xié)調(diào)好攤鋪機(jī)械送料板與料門之間的配合，同時(shí)，還要控制攤鋪溫度不能過高，也不能過低。

4　結(jié)語

總而言之，在施工過程中的出現(xiàn)離析是不可避免的。只能通過優(yōu)化施工工藝及提升施工技術(shù)來控制。在施工過程中，需要針對(duì)存在的問題加強(qiáng)研究與分析，找出導(dǎo)致離析的原因，進(jìn)而選擇合理的處理措施加以處置，從而保證高速公路瀝青路面施工質(zhì)量符合施工要求。

【1】顧海榮.瀝青路面就地?zé)嵩偕^程中如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能高效加熱[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2016(5)：67-68.

【2】蔣鶴,劉紅瑛,李國鋒,等.透水性瀝青路面施工及質(zhì)量控制[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2016(5)：58-59.

【3】劉澤英.瀝青路面施工新工藝的應(yīng)用研究[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，2016(5)：266.

【4】張意,陳怡宏,凌天清.保水降溫瀝青路面施工工藝[J].重慶建筑，2016(5)：37-39.

【5】周合寬.瀝青路面組合式碾壓施工技術(shù)與工藝[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2016(4)：157-159.

Causes and Prevention Measures of Segregation of Asphalt PavementConstruction in Expressway

LIU Hong-quan
（GanzhouHighway AdministrationXingguoBureau，Xingguo 342400,China）

The construction processofhighway asphalt pavement segregation phenomenon,is a relatively common disease.In this paper,combinedwith theconstructionexperienceof theauthor,resulting from thesegregationbeginswithananalysis,and putforward relevantmeasuresthatcontrolthesegregation,forreference.

highspeed;pavement;construction;segregation;causes;countermeasures

U416.1；U412.36+1

B

1007-9467（2016）11-0080-03

劉洪泉（1977～），男，江西于都人，工程師，從事公路與橋梁施工研究。

2016-07-23