橋梁施工質(zhì)量管理與控制策略探究

涂麗(江西贛粵高速公路股份有限公司昌九高速公路管理處養(yǎng)護(hù)應(yīng)急管理所，南昌 330000)

橋梁施工質(zhì)量管理與控制策略探究

涂麗
(江西贛粵高速公路股份有限公司昌九高速公路管理處養(yǎng)護(hù)應(yīng)急管理所，南昌 330000)

深入分析了直接影響公路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素；針對各個(gè)因素形成的原因提出了對應(yīng)的解決辦法；從3個(gè)重要的組成部分論證對公路橋梁產(chǎn)生直接影響的因素。

公路；橋梁；施工質(zhì)量；管理；控制策略

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.059

1　引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施得以不斷完善。橋梁作為人們出行及帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要途徑，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到交通行駛安全，對人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成很大的影響。由于橋梁施工一般會投入大量的人力、財(cái)力、物力，如果一旦關(guān)鍵環(huán)節(jié)出了問題，必然會造成無法彌補(bǔ)的損失。因此，在整個(gè)施工過程中，需采用科學(xué)的管理辦法，切實(shí)提高工程質(zhì)量。

2　影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素

影響公路橋梁施工質(zhì)量的因素有很多，例如：在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員未全面考慮項(xiàng)目所處的地域環(huán)境、地質(zhì)分布、水文情況等，致使設(shè)計(jì)方案不合理；在施工階段，施工用料的質(zhì)量、施工工藝水平及流程、施工監(jiān)管不到位等，直接影響橋梁的施工質(zhì)量。下文將列舉兩項(xiàng)常被忽視，但卻又至關(guān)重要的影響因素。

2.1對隱藏問題的檢測不到位

在橋梁整個(gè)施工過程中，很多檢測措施往往只停留于工程的表面，并沒有深入到橋梁內(nèi)部，導(dǎo)致隱藏的質(zhì)量問題未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而給橋梁埋下了巨大的安全隱患。如果問題得不到及時(shí)有效的處理，就會嚴(yán)重影響橋梁的正常使用，甚至?xí)T發(fā)一些嚴(yán)重的交通事故。

在施工過程中，隱蔽的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在：鋼筋焊接時(shí)，接頭部分未能焊接牢固；鋼筋在搭接時(shí)不符合施工要求；鋼筋在混凝土內(nèi)部，分布不均勻等，這些都會影響橋梁的整體質(zhì)量[1]。

2.2施工隊(duì)伍技術(shù)水平不高

當(dāng)前，一線施工人員文化水平普遍不高，并未接受過專業(yè)技能培訓(xùn)，缺乏一定的專業(yè)技能，往往套用以前的項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，忽略了當(dāng)前項(xiàng)目的實(shí)際情況，這部分人員占據(jù)施工總?cè)藬?shù)的80%左右。在實(shí)際施工過程中，有些施工技術(shù)工藝，需運(yùn)用科學(xué)、專業(yè)的方式加以分析并給予適當(dāng)創(chuàng)新。如果單憑以往的施工經(jīng)驗(yàn)來處理，而未綜合考慮項(xiàng)目所處的外部環(huán)境，必將影響施工的效果，甚至有可能會直接影響施工的質(zhì)量和施工安全。

3　橋梁施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

3.1混凝土的質(zhì)量管理

當(dāng)前，大部分橋梁結(jié)構(gòu)都是采用混凝土進(jìn)行澆筑，混凝土的拌合及澆筑質(zhì)量會直接影響橋梁的整體質(zhì)量。在整個(gè)橋梁建設(shè)施工中，混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)不但要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更應(yīng)滿足項(xiàng)目本身對混凝土強(qiáng)度的要求，因此，必須嚴(yán)格管控混凝土的攪拌及澆筑過程，要特別注意以下兩點(diǎn)：

1）嚴(yán)控水泥及配料的質(zhì)量和用量。水泥是影響混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵，所用水泥必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且采購達(dá)到橋梁強(qiáng)度要求的水泥型號。混凝土攪拌時(shí)，砂石及水的含量也必須要滿足整體施工要求，砂石和水泥的配比必須嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置，確?；炷临|(zhì)量，從而為保障橋梁整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)[2]。

2）嚴(yán)格控制混凝土的輸運(yùn)及澆筑過程?；炷恋妮斶\(yùn)方式及時(shí)間，很大程度上決定了混凝土的質(zhì)量，運(yùn)輸工具必須選用專門用來輸運(yùn)混凝土的罐車，并盡可能減少罐車的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，減少漏漿和散失水分，運(yùn)輸時(shí)間必須不超過混凝土的初凝時(shí)間。必須保證澆筑質(zhì)量符合施工所有要求，如有離析時(shí)，澆筑前，需進(jìn)行二次攪拌。在澆筑時(shí)，必須保持連續(xù)澆筑，且控制澆筑時(shí)間，見表1。保證在施工時(shí)或者完工后不會因?yàn)闈仓|(zhì)量問題造成橋梁處出現(xiàn)空洞或者表面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象[3]。

表1　混凝土從攪拌機(jī)卸出到澆筑完畢的延續(xù)時(shí)間

3.2橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理

橋梁的施工量較大，其內(nèi)部組成也比較復(fù)雜多樣，因此，在進(jìn)行橋梁施工時(shí)，必須要運(yùn)用較為成熟的施工技術(shù)和工藝，以保證施工規(guī)范化進(jìn)行。對于公路橋梁在結(jié)構(gòu)方面的質(zhì)量管理主要從如下幾個(gè)方面著手：

1）施工前期，需對項(xiàng)目所在地的環(huán)境進(jìn)行實(shí)地測量和放樣，以保證在橋梁架設(shè)過程中不出現(xiàn)安全事故，保障施工的順利進(jìn)行。

2）施工過程中，橋梁結(jié)構(gòu)及施工流程必須嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行，不能隨意變更圖紙，同時(shí)還必須保證橋梁的負(fù)荷力達(dá)到要求。

3）按照設(shè)計(jì)人員設(shè)定的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋼筋的檢測，保證橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

4）要嚴(yán)格保證橋梁表面的平滑性。

4　橋梁施工其他方面的質(zhì)量控制

4.1保證施工材料符合要求

施工材料的合理性是決定項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵因素，必須采用符合施工規(guī)范和國家標(biāo)準(zhǔn)的材料，才能保證橋梁的施工質(zhì)量。施工企業(yè)在選擇施工原料時(shí)，不但要考慮其價(jià)格，還必須綜合考慮材料的物理及化學(xué)特性，嚴(yán)格篩選符合建設(shè)要求的施工用料，同時(shí)根據(jù)每種材料的不同性質(zhì)，進(jìn)行分類儲存，嚴(yán)禁材料使用前發(fā)生變化（如：鋼筋生銹、水泥硬化等），影響到材料質(zhì)量。

4.2保證設(shè)備符合要求

施工設(shè)備的選取也會對橋梁質(zhì)量造成一定影響。為了提高工程質(zhì)量，在選擇機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須采用符合施工要求且效率高的施工設(shè)備。反之，在施工過程中，如果設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重問題，會直接影響項(xiàng)目建設(shè)周期及質(zhì)量。在施工完成之后，要將施工設(shè)備進(jìn)行封存，同時(shí)進(jìn)行合理的保養(yǎng)和維護(hù)，避免出現(xiàn)功能性損壞，保證下次使用時(shí)功能的完好[4]。

4.3建立健全合理的質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制

我國大部分施工企業(yè)都沒有一套完善的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，更談不上專業(yè)化的管理隊(duì)伍。目前，我國公路橋梁施工單位往往將重點(diǎn)放在如何提高企業(yè)的硬件設(shè)備上（如：機(jī)械等），而忽略了軟實(shí)力的提高（如：施工人員的專業(yè)知識）。甚至有些橋梁建設(shè)單位沒有設(shè)立質(zhì)量管理崗位，則必然造成在實(shí)際建設(shè)過程中會出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，從而影響整個(gè)橋梁的交付使用，或者竣工使用后出現(xiàn)了重大交通事故等[5]。建立健全完善、合理的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，是當(dāng)前施工企業(yè)急需解決的問題。完善的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，不但能提高所建項(xiàng)目的施工質(zhì)量，而且在競爭激烈的市場環(huán)境中，能大大提高企業(yè)的市場競爭力，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤。

4.4采用先進(jìn)的施工技術(shù)

施工技術(shù)的優(yōu)良，對建設(shè)資金的投入、建設(shè)周期都有著積極的作用，對促進(jìn)橋梁施工質(zhì)量有著重要的影響。近年來，隨著一線施工人員在施工技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，我國橋梁施工技術(shù)整體水平不斷提高，但與世界上其他發(fā)達(dá)國家相比還是有很大的差距。如果要想從根本上提高我國公路橋梁的質(zhì)量，就必須引進(jìn)世界上最先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)，并且與我國實(shí)際施工條件和國情相結(jié)合，研究出符合我國社會和技術(shù)現(xiàn)狀的施工技術(shù)。

5　結(jié)語

要提高我國橋梁的整體質(zhì)量，避免在施工過程中以及施工完成后出現(xiàn)質(zhì)量問題，需嚴(yán)格控制施工材料、規(guī)范施工工藝、建立良好的質(zhì)量監(jiān)督管理及檢測體系，嚴(yán)把混凝土質(zhì)量關(guān)，定期組織相關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)，從而提高施工人員的專業(yè)水平；選擇合理的施工機(jī)械設(shè)備，保證施工質(zhì)量及施工周期；做好橋梁的日常養(yǎng)護(hù)工作，為橋梁的正常運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

【1】沈應(yīng)祥.關(guān)于公路路面工程施工及質(zhì)量控制的研究[J].黑龍江交通科技，2014(8):76.

【2】儀名杰.公路橋梁施工中的混凝土工藝質(zhì)量控制策略[J].科技資訊，2014(15):257.

【3】魏洪月.淺談提高公路橋梁施工質(zhì)量管理的若干思考[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013(2):305.

【4】高海毅.高速公路橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問題分析與對策[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010(1):139-140.

【5】馬海濤,楊潤林,任智剛,張志增.高速公路建設(shè)工程安全預(yù)評價(jià)研究及工程應(yīng)用[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2012(5):40-42.

Explore the Bridge Construction Quality Management and Control Strategy

TU Li
（JiangxiGuangdongExpressway Lim itedby ShareLtd.ChangNine HighwayManagement Office MaintenanceEmergency Management Office，Nanchang 330000，China）

This in-depth analysisof the key factorswhich directly affect the quality of highway bridge,and to address the various factors that formed the reason put forward corresponding solutions,and then from three important components to demonstrate for highwaybridgewithadirectimpactfactors.

highway;bridge;constructionquality;management;control strategy

TU712.3

A

1007-9467（2016）11-0189-03

涂麗（1978～），女，江西南昌人，工程師，從事公路橋梁施工管理研究。

2016-07-23