微信有獎(jiǎng)互動(dòng)專(zhuān)欄 汽車(chē)與駕駛維修

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北京是中國(guó)的首都，也是名副其實(shí)的“首堵”。十幾年來(lái)，為解決這一世界性難題，北京先后出臺(tái)了搖號(hào)、限行、提高停車(chē)費(fèi)等系列措施，可謂多措并舉、多管齊下。此次征收“擁堵費(fèi)”似乎成為了最后一招“必殺技”而被寄予厚望。北京率先考慮征收擁堵費(fèi)，不知道下一次會(huì)不會(huì)又輪到哪一個(gè)“堵城”。目前是否征收擁堵費(fèi)還有待考量，針對(duì)這個(gè)話(huà)題你怎么看？是支持是反對(duì)？

01 每天補(bǔ)充正能量

收擁堵費(fèi)，本人覺(jué)得始終是治標(biāo)不治本的方法，好比是“頭痛醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳”的緩兵之計(jì)，并不能從根本上化解車(chē)輛擁堵的難題。古時(shí)大禹治水，注重“疏”而不是“堵”，終于治服了世間的洪水。曾有經(jīng)濟(jì)學(xué)家建議提高火車(chē)票價(jià)格，以緩解春運(yùn)緊張的狀況，結(jié)果卻遭到了廣大民眾的反對(duì)，使得決策無(wú)法執(zhí)行。因此對(duì)于牽涉甚廣的決策行為，設(shè)身處地為普通民眾著想成為首要前提，決策人應(yīng)讓政策更加趨于公平合理，而不是讓金錢(qián)成為前進(jìn)路上的通行證。記得于丹老師說(shuō)過(guò): 這個(gè)世界，不是有錢(qián)人的世界，也不是有權(quán)人的世界，而是有心人的世界。

02 波特

用收取擁堵費(fèi)的辦法去試探一下能否緩解城市擁堵問(wèn)題，我個(gè)人是贊同的。但是不要忘了公共道路建設(shè)費(fèi)的來(lái)源是納稅人，如此再收擁堵費(fèi)不免有些“以暴制暴”的態(tài)度在。其實(shí)我們應(yīng)該正視這個(gè)問(wèn)題：為什么道路會(huì)出現(xiàn)擁堵的狀況？我認(rèn)為最主要的原因有兩點(diǎn)，其一是道路設(shè)計(jì)不合理；其二不遵守交規(guī)的人太多。第一點(diǎn)的改善需要相關(guān)人員做事不要套路化，多用點(diǎn)心站在實(shí)際的角度看問(wèn)題；第二點(diǎn)建議完善交通規(guī)則的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)并完全按照上述標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

03 cc@0758

站在一個(gè)普通百姓的立場(chǎng)上看，我認(rèn)為這是一種公共資源商業(yè)化不公平的行為。對(duì)于征收擁堵費(fèi)從而抑制交通擁堵我有以下疑惑表示不解：交了擁堵費(fèi)就不擁堵了嗎？征收上來(lái)的擁堵費(fèi)會(huì)被有關(guān)部門(mén)拿來(lái)如何處理？改善交通？用來(lái)補(bǔ)貼老百姓？還是讓少數(shù)人不勞而獲？讓少數(shù)人腐??？我贊同收取擁堵費(fèi)緩解交通壓力的想法，不過(guò)前提是需要政府部門(mén)在公眾的監(jiān)督下，更透明地下放權(quán)利。

04 永泉

解決新出現(xiàn)的問(wèn)題或去解決以前沒(méi)有解決過(guò)的問(wèn)題，這肯定需要一個(gè)實(shí)踐的過(guò)程。在探索研究的過(guò)程中必須嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，絕不能想當(dāng)然，特別是對(duì)于城市擁堵這樣直接關(guān)系民生利益的問(wèn)題上，我覺(jué)得政府先進(jìn)行調(diào)研、征求民意等一系列程序，再進(jìn)行實(shí)施，是比較科學(xué)可行的做法。收取擁堵費(fèi)從而緩解城市擁堵問(wèn)題的提議是有關(guān)部門(mén)為了解決城市問(wèn)題的一次下探，這樣的做法我個(gè)人是贊同的。至于怎么收？怎么用？這當(dāng)然在實(shí)行之前就應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的科學(xué)管理辦法。