供應緊縮運價急跌綜合指數跌跌不休

丁雨恬

9月2日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收968.05點，較上周五下跌4.5%。其中，煤炭、金屬礦石、糧食運價指數下跌；成品油、原油運價指數維穩(wěn)。

煤炭市場：市場進入煤炭消費淡季，沿海電廠燃煤需求明顯收縮。加上本周末G20峰會即將召開，為滿足峰會環(huán)保要求，華東部分工廠限產，工業(yè)用電需求大幅下降。本周期（8月26日至9月1日）內，六大電廠平均日耗煤量64.01萬噸，較上一周期下跌11.2%；電廠庫存小幅攀高，本周期內，全國六大電廠平均庫存1189萬噸，較上一周期上漲8.4%。煤價方面，隨著煤企限產政策的嚴格實施，上游煤炭生產數量繼續(xù)減少，在市場持續(xù)性供應緊張的情況下，煤炭價格繼續(xù)保持著慣性大幅上漲態(tài)勢。8月31日，環(huán)渤海動力煤價格指數報收494元/噸，環(huán)比上漲18元/噸，連續(xù)十周上漲。

運輸市場，下游電廠和貿易商因煤炭資源緊張、煤價持續(xù)上漲，儲煤、囤煤需求較為強烈，煤炭市場“供不應求”。在內貿煤難以滿足下游需求的情況下，部分電廠和貿易商轉投外貿煤炭市場，煤炭進口量有所增加。受此影響，近期內貿市場成交冷清，運力富余，為爭取貨盤，船東競相降價，沿海煤炭運輸價格大幅下跌。9月2日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收996.36點，較上周五下跌5.0%。中國沿海煤炭運價指數中，各航線運價均有不同程度下跌。秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為27.4元/噸，較上周五下跌4.9元/噸；秦皇島—張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為32.4元/噸，較上周五下跌4.9元/噸；秦皇島—南京（3萬～4萬dwt）航線運價為35.1元/噸，較上周五下跌5.2元/噸。華南方面，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為33.6元/噸，較上周五下跌7.3元/噸。

金屬礦石市場：鐵礦石需求整體下降，鐵礦石運輸維持平穩(wěn)狀態(tài)，運價受煤炭運輸市場影響下跌。9月2日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收860.32點，較上周五下跌5.5%。

糧食市場：本周玉米市場成交穩(wěn)定，北方港口發(fā)運以輪換糧和拍賣糧為主。南方糧食庫存偏低，飼料廠采購意愿增強，糧價走高，南北順價。航運市場成交平穩(wěn)，小船受到貨主青睞，運價受煤炭運輸市場影響下跌。9月2日，沿海糧食貨種運價指數報收839.04點，較上周五下跌10.1%。

油品市場：國家發(fā)改委網站發(fā)布消息稱，受8月以來國際油價持續(xù)回升影響，自9月2日起，國內汽、柴油價格每噸分別上調205元/噸和200元/噸，完成下半年以來成品油價的“二連漲”。9月2日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數和原油貨種運價指數分別為1306.81點和1541.72點，均與上周持平。