基于多進制正交振幅的車與車無線光纖通信

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基于多進制正交振幅的車與車無線光纖通信

乘員的安全性、在歐洲公路上死亡率的下降、個體交通的增加和CO2減排都是出現(xiàn)在目前汽車行業(yè)的重要概念。為了解決上述問題，需要建立信息溝通系統(tǒng)。國際組織已經(jīng)建立了信息溝通系統(tǒng)，該系統(tǒng)是在無線電通信的無線電頻率范圍內(nèi)建立的，是解決上述問題方案的核心。

車輛-車輛-基礎(chǔ)設(shè)施（V2V2I）的智能合作系統(tǒng)可以分為3個組成部分：與安全相關(guān)的服務(wù)；與最優(yōu)交通基礎(chǔ)設(shè)施使用相關(guān)的服務(wù)；與輔助應(yīng)用相關(guān)的服務(wù)。在汽車行業(yè)中，發(fā)光二極管（LED）在與傳統(tǒng)光源提供相同級別的光時，其只有1/3的能源消耗，對節(jié)能起著很重要的作用?；诿绹茉床?003年的評估，隨著LED的應(yīng)用導(dǎo)致49%用戶對傳統(tǒng)照明汽車提出抗議。

帶有調(diào)制工具包的虛擬儀器V7用于傳播特性的生成，并利用汽車制動燈對該無線光纖通信系統(tǒng)的傳輸屬性進行后續(xù)分析。對不同距離和載波頻率的多進制正交振幅調(diào)制的傳輸特性進行了測試，同時也對該通信系統(tǒng)的眼圖（利用試驗的方法估計和改善傳輸系統(tǒng)性能時在示波器上觀察到的一種圖形）進行了監(jiān)控。從不同測量裝置顯示的數(shù)據(jù)可知，多進制正交振幅調(diào)制格式為4，同時載波頻率為5MHz時，可以從使用的設(shè)置中取到最佳效果。這個設(shè)置達到2.6MB/s的比特率超過110cm的距離。研究結(jié)果進一步表明，調(diào)制載波頻率1MHz的特點為，即使增加距離也是一個穩(wěn)定的比特率。載波頻率為5MHz時取得最佳比特率，但是隨著距離增加，比特率減少。根據(jù)測量的試驗結(jié)果，400kB/s的比特率足夠確保重要信息的傳輸,以保證道路安全。

P. Koudelka et al. Optical Fibre Technology, 2014 OptoElectronics and Communication Conference and Australian Conference on.

編譯：倪媛媛