A級車外部車身壁板表面扭曲可見度的量化

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A級車外部車身壁板表面扭曲可見度的量化

汽車外觀是消費者買車時考慮的一個重要因素。可見的汽車表面扭曲是不被汽車消費者所接受的，因此被認(rèn)為是汽車外觀的缺陷。汽車工業(yè)當(dāng)前主要依據(jù)主觀評價來判斷汽車部件表面的扭曲程度是否可以被接受。但主觀評價會存在以下兩個問題：首先，不同的人在缺陷嚴(yán)重程度的評價上會有不同的觀點；其次，主觀評價不能提供可靠的定量數(shù)據(jù)來描述缺陷的嚴(yán)重程度。為了使得評估的觀點更為統(tǒng)一可靠，提出了一種用于評價缺陷嚴(yán)重程度的客觀測量方法。

為了量化表面條件的嚴(yán)重程度，需要測量跟汽車表面扭曲可見度相關(guān)的特性。用于量化一個特定扭曲形式的可見性，所需要的大小特性取決于所評估的扭曲。形狀缺陷是其中最難以識別和量化的扭曲形式。在對扭曲程度進(jìn)行量化分析時討論了需要解決的問題，提出了一個與人的知覺相關(guān)聯(lián)的方法，用于量化曲面扭曲的嚴(yán)重程度。

采用將部件表面的局部曲率變化作為量化表面扭曲程度的方法，過濾器需要過濾掉導(dǎo)致特定扭曲的曲率變化波長，而導(dǎo)致這些扭曲可見的最小曲率值是由經(jīng)驗判斷的。采用一種算法將表面的曲率轉(zhuǎn)化為單一的數(shù)值。數(shù)據(jù)結(jié)果能夠用來判斷材料和工藝因素與部件表面扭曲程度之間的關(guān)系。為了使該方法適用于汽車部件的生產(chǎn)，需要區(qū)分部件本身形狀導(dǎo)致的曲率和不期望扭曲導(dǎo)致的曲率。基于試驗和有限元模型分析驗證了該方法。

刊名：Journal of Manufacturing Science & Engineering（英）

刊期：2014年第2期

作者：K. D. Fernholz

編譯：黃潭