淺析職業(yè)院校新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的緊迫性和建設(shè)思路

廣東省國(guó)防科技技師學(xué)院（501515） 林志鈿

淺析職業(yè)院校新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的緊迫性和建設(shè)思路

廣東省國(guó)防科技技師學(xué)院（501515） 林志鈿

針對(duì)珠三角地區(qū)當(dāng)前新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)和技能人才需求，本文嘗試從專(zhuān)業(yè)建設(shè)背景等方面探索職業(yè)院校在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中如何加快技能人才培養(yǎng)步伐，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的技能人才需求等方面，提出建設(shè)性思路。

1 新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)背景

1.1 環(huán)境問(wèn)題

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，截至2016年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.83億輛，其中汽車(chē)1.79億輛，年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2 400萬(wàn)輛，共有42個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。汽車(chē)改變?nèi)藗兩罘绞降耐瑫r(shí)也帶來(lái)了一系列環(huán)境污染問(wèn)題，大氣污染尤為嚴(yán)重，環(huán)保部在2011年就指出，機(jī)動(dòng)車(chē)污染日益嚴(yán)重，已經(jīng)是大氣環(huán)境最突出、最緊迫的問(wèn)題之一。2013年初全國(guó)中東部出現(xiàn)大范圍、長(zhǎng)時(shí)間的霧霾天氣，一些地區(qū)灰霾、酸雨和光化學(xué)煙霧等區(qū)域性大氣污染問(wèn)題頻繁發(fā)生，這些問(wèn)題的產(chǎn)生都與機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放密切相關(guān)。紀(jì)錄片《穹頂之下》將環(huán)境污染問(wèn)題毫無(wú)保留地呈現(xiàn)在世人面前，引起全社會(huì)的高度關(guān)注。大氣污染已經(jīng)成為影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、威脅人民身體健康的重大問(wèn)題，汽車(chē)尾氣的治理刻不容緩，發(fā)展節(jié)能減排與新能源汽車(chē)已經(jīng)迫在眉睫，成為汽車(chē)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

1.2 能源問(wèn)題

中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)表的《國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出，2015年我國(guó)石油消費(fèi)對(duì)外依存度首破60%，達(dá)到60.6%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)消耗的石油約占我國(guó)石油消耗量的57%，隨著汽車(chē)保有量的上升，石油的消耗量將進(jìn)一步加大，汽車(chē)消耗的石油已經(jīng)成為威脅我國(guó)能源安全的重大問(wèn)題。在這種情況下，如何減少汽車(chē)的石油消耗也成為一個(gè)重大課題，節(jié)能與新能源汽車(chē)成為解決這一問(wèn)題的不二選擇。

1.3 碳排放問(wèn)題

汽車(chē)是碳排放量比較大的行業(yè)之一，約占碳排放總量的25%，全球氣候惡化，地球表面溫度上升，科學(xué)家普遍認(rèn)為與碳排放密切相關(guān)。碳排放從上世紀(jì)末開(kāi)始成為全球關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，特別是本世紀(jì)以來(lái)我國(guó)成為現(xiàn)階段碳排放最多的國(guó)家之一，2009年聯(lián)合國(guó)氣候變化峰會(huì)上我國(guó)莊嚴(yán)承諾：到2020年，中國(guó)單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%～45%，非化石能源占一次能源消費(fèi)的比重達(dá)到15%左右。圍繞碳交易問(wèn)題的國(guó)際爭(zhēng)端層出不窮，給我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)造成一定的困擾。從《京都議定書(shū)》到聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)可以看出，實(shí)施碳排放交易或者征收碳稅將成為遏制碳排放過(guò)快增長(zhǎng)的新杠桿。歐盟規(guī)定，從2012年開(kāi)始，將對(duì)CO2排放量超過(guò)130 g/km的新車(chē)進(jìn)行懲罰，新形勢(shì)下，汽車(chē)節(jié)能減排，低碳出行不只是環(huán)保問(wèn)題，已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否生存發(fā)展的關(guān)鍵性問(wèn)題，這也在很大程度上倒逼汽車(chē)廠家加強(qiáng)汽車(chē)新技術(shù)應(yīng)用，研發(fā)節(jié)能和新能源汽車(chē)，已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的契機(jī)。

2 新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，新能源汽車(chē)保有量為58.32萬(wàn)輛，與2014年相比增長(zhǎng)169.48%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量為33.2萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的56.93%，與2014年相比增長(zhǎng)317.06%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年一季度生產(chǎn)新能源汽車(chē)62 663輛，銷(xiāo)量58 125輛，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分別比同增長(zhǎng)了1.1倍和1.0倍。

從國(guó)家863計(jì)劃“十五”電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)，到“十一五”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目，我國(guó)確立了“三縱三橫”的研發(fā)布局，并進(jìn)一步明確作為我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，開(kāi)展了大規(guī)模的研發(fā)工作。新能源汽車(chē)相對(duì)以石油為燃料的傳統(tǒng)汽車(chē)，對(duì)石油等傳統(tǒng)能源的消耗將顯著減少，對(duì)大氣污染明顯減少，在打造低碳經(jīng)濟(jì)，減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，改善人民生活質(zhì)量等方面都有傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)。因此現(xiàn)在全球汽車(chē)巨頭和主要汽車(chē)生產(chǎn)商都投入巨資研發(fā)新能源汽車(chē)，奔馳、寶馬、通用、豐田、日產(chǎn)、本田、特斯拉、比亞迪等知名企業(yè)都已經(jīng)推出了自己的新能源和電動(dòng)汽車(chē)，隨著豐田等廠商混合動(dòng)力技術(shù)的推廣，混合動(dòng)力汽車(chē)保有量迅速提升，全球累計(jì)銷(xiāo)量接近800萬(wàn)輛。我國(guó)已經(jīng)上市的比亞迪E6純電動(dòng)車(chē)，單次充電的續(xù)航里程可以達(dá)到300 km，100 km耗電量?jī)H為21.5度，行駛過(guò)程零排放，實(shí)現(xiàn)真正的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型新能源汽車(chē)。隨著技術(shù)的逐步成熟和人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，新能源和電動(dòng)汽車(chē)將駛進(jìn)發(fā)展的快車(chē)道。

2009年由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)“十城千輛”計(jì)劃，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1 000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行。近幾年，我國(guó)從國(guó)家、地方都陸續(xù)出臺(tái)扶持節(jié)能和新能源汽車(chē)發(fā)展的政策措施，國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012年-2020年）》明確指出：加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。習(xí)近平主席指出：“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”。廣東省政府2016年4月18日公布的《廣東省人民政府辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》提出，到2020年，全省新能源公交車(chē)保有量占全部公交車(chē)比例超75%，其中純電動(dòng)公交車(chē)占比超65%；珠三角地區(qū)新能源公交車(chē)保有量占比超85%，其中純電動(dòng)公交車(chē)占比超75%，珠三角地區(qū)成為全國(guó)純電動(dòng)公交車(chē)推廣應(yīng)用的示范區(qū)域。保守估計(jì)，每年更新或新增新能源公交車(chē)將達(dá)到5 000輛～7 000輛。廣東省政府2013年3月發(fā)布了《廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013年-2020年）》，在新能源汽車(chē)推廣方面，規(guī)劃確定了辦證“綠色通道”、稅費(fèi)減免等一攬子措施。一系列的利好政策措施不斷出臺(tái)，為新能源和節(jié)能汽車(chē)的發(fā)展掃清了制度上的障礙，在這些利好政策的鼓勵(lì)下，新能源汽車(chē)將回歸理性發(fā)展，迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著北上廣等大城市限購(gòu)措施力度的加大，車(chē)輛牌照的費(fèi)用將逐步上升，限購(gòu)?fù)瑫r(shí)也為新能源汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)了綠燈，廣州、深圳等地已為購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施補(bǔ)貼政策，在一定程度上加速了新能源汽車(chē)走進(jìn)家庭的步伐，限購(gòu)政策預(yù)留的綠色通道將吸引更多的家庭消費(fèi)者。可以預(yù)測(cè)，未來(lái)政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)將會(huì)逐漸加大新能源汽車(chē)的采購(gòu)比例。

3 新能源汽車(chē)維修人才缺口分析

隨著政策扶持力度的加大，人民環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車(chē)保有量必將逐步加大。而相對(duì)應(yīng)的新能源汽車(chē)服務(wù)的人才需求必將同步加大，按照汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家慣例，汽車(chē)產(chǎn)能與汽車(chē)制造從業(yè)人員比例為100∶4，汽車(chē)保有量與直接從事汽車(chē)技術(shù)服務(wù)的人數(shù)比例約為30∶1。以此推算至2020年，廣東地區(qū)主要是珠三角地區(qū)新能源汽車(chē)的產(chǎn)能達(dá)到15萬(wàn)輛，廣東省省推廣應(yīng)用累計(jì)超25萬(wàn)輛，而相對(duì)應(yīng)的從業(yè)人員也將達(dá)到6 000人左右，直接從事新能源汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的人數(shù)約為8 000人。從《廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013年-2020年）重大項(xiàng)目表》可以看出，超過(guò)90%的項(xiàng)目集中在珠三角地區(qū)，因此，主要相關(guān)從業(yè)人員也都集中在珠三角地區(qū)。隨著這幾年汽車(chē)保有量的持續(xù)擴(kuò)大，傳統(tǒng)汽車(chē)維修從業(yè)人員的缺乏也越來(lái)越大，新能源汽車(chē)的從業(yè)人員，特別是直接從事技術(shù)服務(wù)的人員將面臨更大的技能人才缺口。2016年廣東地區(qū)中等職業(yè)學(xué)校和技工院校招生計(jì)劃為68萬(wàn)人，其中與汽車(chē)相關(guān)的招生人數(shù)約為7萬(wàn)人，新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)僅有3家職業(yè)院校開(kāi)設(shè)，招生人數(shù)約為120人。而現(xiàn)在市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)技術(shù)服務(wù)主要還是由廠家的專(zhuān)業(yè)維修點(diǎn)提供技術(shù)服務(wù)，技術(shù)人員的培養(yǎng)也是由產(chǎn)家直接完成。在未來(lái)的幾年，涉及到新能源汽車(chē)相關(guān)服務(wù)的技能人才將嚴(yán)重缺乏，職業(yè)院校開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)和課程，培養(yǎng)技能人才將越來(lái)越緊迫。

4 新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)總體思路

新能源汽車(chē)技術(shù)除涉及傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)外，還涵蓋了動(dòng)力電池技術(shù)、車(chē)用驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)技術(shù)、能源管理技術(shù)、動(dòng)力混合技術(shù)、汽車(chē)新材料和汽車(chē)電子控制新技術(shù)等多方面的技術(shù)。國(guó)家“十五”計(jì)劃期間初步確定我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展“三縱三橫”總體布局，“十三五”規(guī)劃進(jìn)一步完善并確立“三縱三橫三平臺(tái)”的專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)布局。職業(yè)院校應(yīng)在此布局指引下根據(jù)自身的人才培養(yǎng)特性，確定新能源汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的技能人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)思路和課程體系的構(gòu)建?，F(xiàn)階段新能源汽車(chē)技能人才崗位主要體現(xiàn)在裝配、性能檢測(cè)、充電設(shè)施維護(hù)、車(chē)輛保養(yǎng)修等崗位上。由于新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)內(nèi)外都屬于起步階段，尚未有成熟人才培養(yǎng)模式和技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)可供參考，可以以企業(yè)技能人才要求為依據(jù)，校企合作探索相適應(yīng)的人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)，摸索技能人才的鑒定規(guī)則。加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)教師培養(yǎng)，提高專(zhuān)業(yè)任課教師的業(yè)務(wù)能力，走出去和請(qǐng)進(jìn)來(lái)雙管齊下，提高新能源汽車(chē)技術(shù)師資水平，為新能源汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的開(kāi)發(fā)建設(shè)儲(chǔ)備技術(shù)人才。

由于現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在技術(shù)成熟度、產(chǎn)業(yè)配套、規(guī)模產(chǎn)量、制造和使用成本等方面的難題尚未解決，因此根據(jù)目前現(xiàn)有的技術(shù)成熟度，可以混合動(dòng)力汽車(chē)作為專(zhuān)業(yè)建設(shè)重點(diǎn)，以純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)為發(fā)展方向?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)是少數(shù)已經(jīng)量產(chǎn)化新能源汽車(chē)之一，技術(shù)成熟度高，既保留了傳統(tǒng)汽車(chē)的主要技術(shù)，同時(shí)克服了電動(dòng)汽車(chē)造價(jià)高、續(xù)航里程短、產(chǎn)業(yè)和使用配套不完善等缺點(diǎn)，主要汽車(chē)公司也都有混合動(dòng)力車(chē)型上市銷(xiāo)售，保有量將逐漸增加。近期的專(zhuān)業(yè)建設(shè)重點(diǎn)應(yīng)該放在混合動(dòng)力汽車(chē)上，同時(shí)兼顧電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)建設(shè)探索。

5 新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的步驟

（1）珠三角地區(qū)主要職業(yè)院校應(yīng)緊密關(guān)注我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，特別是《廣東省人民政府辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，有條件的職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)特色和學(xué)校專(zhuān)業(yè)布局，尤其是汽車(chē)類(lèi)、機(jī)電類(lèi)和電氣自動(dòng)化類(lèi)等專(zhuān)業(yè)建設(shè)規(guī)范完善的學(xué)校，可以發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在原有專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)上加快新能源汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)建設(shè)步伐，增設(shè)新能源汽車(chē)技術(shù)相關(guān)選修課，逐步積累新能源汽車(chē)技術(shù)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，收集相應(yīng)的教學(xué)資料，熟悉新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的使用規(guī)范，摸索新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備的配置要求，探索新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)車(chē)間的建設(shè)和設(shè)備配置。

（2）以傳統(tǒng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)、機(jī)電一體化和電氣自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)為基礎(chǔ)，增設(shè)與新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)“三縱三橫三平臺(tái)”的研發(fā)布局，以專(zhuān)業(yè)核心課程構(gòu)建專(zhuān)業(yè)課程體系，現(xiàn)階段的重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)電耦合技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)技術(shù)等內(nèi)容。以豐田混合動(dòng)力轎車(chē)、比亞迪雙模技術(shù)和比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)等車(chē)型開(kāi)發(fā)相應(yīng)的教學(xué)資源。

（3）探索建設(shè)新能源汽車(chē)技術(shù)一體化實(shí)訓(xùn)車(chē)間，在傳統(tǒng)汽車(chē)一體化實(shí)訓(xùn)車(chē)間設(shè)備的基礎(chǔ)上，增設(shè)豐田混合動(dòng)力車(chē)型、比亞迪雙模技術(shù)車(chē)型和比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)等作為教學(xué)用車(chē)；改造和建設(shè)基于新能源汽車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)、動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、動(dòng)力總成拆裝實(shí)訓(xùn)和故障診斷檢修一體化教學(xué)車(chē)間；增設(shè)動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)與能源管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)技術(shù)等技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。

（4）以“校企雙制”辦學(xué)模式為依托，多渠道探索新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式，重點(diǎn)是培養(yǎng)符合企業(yè)需求的技能人才，使培養(yǎng)的學(xué)生能夠在掌握傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)的基礎(chǔ)上熟悉新能源汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)特征和工作原理，能夠判斷和解決新能源汽車(chē)的常見(jiàn)故障，解決實(shí)際工作過(guò)程中遇到的技術(shù)問(wèn)題。

總之，當(dāng)前珠三角地區(qū)新能源汽車(chē)已經(jīng)駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)化快車(chē)道，新能源汽車(chē)相關(guān)人才極度缺乏，職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，探索新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)方案，填補(bǔ)技能人才缺口，完善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)跨越發(fā)展，邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

2016-06-04）