長(zhǎng)城汽車：高端化謀變

楊繼偉

長(zhǎng)城需要一個(gè)新的品牌來(lái)占領(lǐng)更高的品類階梯位置

SUV市場(chǎng)漸成紅海之后，長(zhǎng)城汽車正在尋找自己新的藍(lán)海。

2016年11月16日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了其全新的高端品牌“WEY”（中文名“魏派”）。

“WEY”源于長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人魏建軍的姓氏。這是第一個(gè)以創(chuàng)始人姓氏命名的中國(guó)汽車品牌。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍談及此事時(shí)表示：“以個(gè)人姓氏命名一個(gè)全新的品牌，這在中國(guó)的汽車制造史上從未有過(guò)。我曾擔(dān)心這用在中國(guó)第一個(gè)豪華SUV品牌上是否過(guò)于大膽。”

本田汽車創(chuàng)始人本田宗一郎在晚年曾后悔將本人的名字用在公司名稱上，因?yàn)樗恢闭J(rèn)為企業(yè)是社會(huì)的，而不是個(gè)人所有。

將個(gè)人與公司完全捆綁在一起，顯然，魏建軍未來(lái)將承擔(dān)極大的壓力。

事實(shí)上，作為自主品牌沖擊豪華車市場(chǎng)的嘗試，在長(zhǎng)城的魏派之前，早就有奇瑞的觀致，后又有吉利的LYNK & CO。

觀致作為奇瑞和以色列量子公司合作的典范，起初曾被業(yè)界看好。觀致董事長(zhǎng)郭謙曾把觀致與奇瑞的關(guān)系比作雷克薩斯和豐田。

不知不覺(jué)間，觀致在中國(guó)已經(jīng)苦撐近十年，但卻未見(jiàn)起色。

與觀致品牌的豪華車之路嘗試并不成功相比，吉利的向上之路似乎更顯平穩(wěn)。收購(gòu)沃爾沃之后，借助沃爾沃的技術(shù)支持，在吉利品牌占領(lǐng)了大眾消費(fèi)的一般汽車品牌市場(chǎng)后，博瑞開(kāi)始在B級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)。目前，博瑞在B級(jí)車市場(chǎng)的銷量以及所處的價(jià)格區(qū)間，已超越了任一款自主B級(jí)車產(chǎn)品。

毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)城汽車在SUV市場(chǎng)已經(jīng)獲得了巨大成功。

以長(zhǎng)城旗下哈弗品牌為例，H6有著良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，曾長(zhǎng)期雄踞SUV細(xì)分市場(chǎng)榜首，以至于哈弗品牌在消費(fèi)者心中已經(jīng)成了經(jīng)濟(jì)型SUV的代表。

但是，10萬(wàn)～15萬(wàn)元的市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)趨于飽和，而且這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也開(kāi)始進(jìn)入白熱化。

哈弗試圖在產(chǎn)品高端化進(jìn)程上先發(fā)制人，哈弗H8應(yīng)運(yùn)而生。但現(xiàn)在定位高端市場(chǎng)的哈弗H8、H9每月銷量共2000輛左右，客觀來(lái)說(shuō)，H8作為長(zhǎng)城高端化的努力并不成功。

長(zhǎng)城需要一個(gè)新的品牌來(lái)占領(lǐng)更高的品類階梯位置。

WEY品牌的出現(xiàn)，是為了讓長(zhǎng)城能在15萬(wàn)至20萬(wàn)元區(qū)間做出走量的產(chǎn)品，這將成為長(zhǎng)城未來(lái)幾年重要的發(fā)展戰(zhàn)略。魏建軍明確表示，WEY品牌是為搶奪合資品牌在20萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)份額而來(lái)的。

事實(shí)上，早在2013年初，長(zhǎng)城汽車曾宣布，將生產(chǎn)、研發(fā)等重要資源聚焦到SUV領(lǐng)域，并暫停轎車發(fā)展計(jì)劃。此舉被業(yè)界評(píng)價(jià)為長(zhǎng)城聚焦SUV市場(chǎng)，尋求高端突圍的戰(zhàn)略之舉。

與長(zhǎng)城高端化努力相對(duì)應(yīng)的是——中國(guó)汽車消費(fèi)群體正在發(fā)生深刻變化。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)1980年以后出生的消費(fèi)者已經(jīng)占到了58%，他們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)、要求，以及支付能力與之前明顯不同。這種轉(zhuǎn)換正在創(chuàng)造新的汽車消費(fèi)空間，幾乎所有汽車公司都希望抓住機(jī)遇。WEY品牌的推出，順應(yīng)了國(guó)內(nèi)自主品牌爭(zhēng)奪豪華汽車市場(chǎng)的大勢(shì)。

早在2012年長(zhǎng)城汽車高歌猛進(jìn)之時(shí)，它一度被業(yè)界視為有望成為全球利潤(rùn)率最高的車企。然而近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)接連出現(xiàn)下滑跡象。

實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在謀求改變。

誠(chéng)如魏建軍所說(shuō)，WEY絕不僅僅是一個(gè)符號(hào)或代稱，它蘊(yùn)含的是積淀和傳承。然而，WEY未來(lái)能否作為長(zhǎng)城汽車的新符號(hào)并傳承下去，仍需觀察。