研究新形勢(shì)下專(zhuān)用車(chē)企業(yè)人力資源管理的戰(zhàn)略思考

鄭州紅宇專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司 范衛(wèi)民

研究新形勢(shì)下專(zhuān)用車(chē)企業(yè)人力資源管理的戰(zhàn)略思考

鄭州紅宇專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司 范衛(wèi)民

我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)目前面臨的最大問(wèn)題是人才短缺和融資太難。正所謂千軍易得，一將難求，沒(méi)有好的人才，企業(yè)的管理上不去，技術(shù)跟不上，效益肯定也會(huì)受影響。所以培養(yǎng)人、用對(duì)人、留住人是專(zhuān)用車(chē)企業(yè)發(fā)展的根本大計(jì)，也是推動(dòng)企業(yè)不斷創(chuàng)新的源泉。

專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)人力資源構(gòu)成的特點(diǎn)及面臨的問(wèn)題

1、專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)人力資源構(gòu)成與管理特點(diǎn)

當(dāng)前，各個(gè)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)在人力資源管理方面都有自己的一套管理方法。專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)人力資源管理上的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)為：企業(yè)組織層次少，對(duì)人的管理更加直接；實(shí)行所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)兩權(quán)合一；人才雇傭、選拔機(jī)制比較靈活。目前我國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)人力資源存在以下構(gòu)成特點(diǎn)：

（1）人員年齡結(jié)構(gòu)逐步年輕化。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)大多數(shù)是上世紀(jì)80年代和90年代以后成立和逐步發(fā)展起來(lái)的。大部分新成立的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)中員工的平均年齡都不大。人員的年輕化使得企業(yè)富有朝氣，思維開(kāi)放，容易接受新生事物，所以專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)在創(chuàng)業(yè)初期往往發(fā)展都較快。

（2）人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)多元化。專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)因?yàn)橐?guī)模都不大，所以對(duì)人才一般來(lái)說(shuō)都比較重視，尤其是在有相當(dāng)技術(shù)含量的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)中，大學(xué)生和研究生占有一定比例。這樣一個(gè)高素質(zhì)的人才隊(duì)伍為公司的發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)大動(dòng)力，是企業(yè)寶貴的智力資源和無(wú)形財(cái)富。另一方面，大部分專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品技術(shù)含量較低，所以企業(yè)雇用大量外來(lái)的廉價(jià)民工，他們大多學(xué)歷較低，技能操作水平參差不齊，企業(yè)缺乏持續(xù)發(fā)展的后勁。

（3）人員流動(dòng)性比較大。據(jù)了解，大多數(shù)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)比較靈活，因需而設(shè)，用人機(jī)制是雙向選擇,所以專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)人才的流動(dòng)性相當(dāng)大，這也給企業(yè)帶來(lái)了很大的不穩(wěn)定。

2、人力資源管理存在的問(wèn)題

（1）人才隊(duì)伍不穩(wěn)定，人才易流失。對(duì)企業(yè)來(lái)講，員工隊(duì)伍的穩(wěn)定是相對(duì)必要的，但是流動(dòng)率超過(guò)一定的限度就會(huì)影響工作的延續(xù)和事業(yè)的發(fā)展。特別是專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)?干人員的跳槽，帶走的不僅是技術(shù)、市場(chǎng)及其它資源，更可怕的是給企業(yè)員工留下了不安全感和不穩(wěn)定感，嚴(yán)重影響了企業(yè)的組織氣氛。

(2)人才使用方面存在理念誤區(qū)。專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)對(duì)外聘人才

的信任度有限，既想讓人才發(fā)揮作用，又怕人才能力過(guò)強(qiáng)、權(quán)力過(guò)大，難以掌握甚至還有些專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)單純以短期結(jié)果和表現(xiàn)來(lái)評(píng)判人才的能力和工作。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，以結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向的用人理念有一定的合理性，但萬(wàn)萬(wàn)不可急功近利。

（3）管理層素質(zhì)偏低。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，對(duì)人員素質(zhì)的挑戰(zhàn)是嚴(yán)峻的。隨著專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展與壯大，接踵而來(lái)的問(wèn)題是人才缺乏，尤其是缺乏管理人才。目前專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)人才發(fā)展普遍存在著管理人員素質(zhì)偏低的現(xiàn)象。大部分中小型企業(yè)的管理人員沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)的管理培訓(xùn)，管理水平素質(zhì)偏低，管理水平粗放。中高層管理者缺乏現(xiàn)代企業(yè)管理的基本知識(shí)，不太懂得按現(xiàn)代企業(yè)制度管理企業(yè)，大部分仍處于經(jīng)驗(yàn)管理階段。

（4）人員培訓(xùn)方式落于俗套，效果不佳。隨著專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，企業(yè)本身也認(rèn)識(shí)到培訓(xùn)是人力資源開(kāi)發(fā)的重要手段，許多企業(yè)投入了大量的人力、物力、財(cái)力搞培訓(xùn)，培訓(xùn)的整體效果并不理想。究其原因在于對(duì)企業(yè)的發(fā)展需要哪些培訓(xùn)缺乏深刻的理解和認(rèn)識(shí)，缺乏培訓(xùn)體系的規(guī)劃，培訓(xùn)手段落后、形式單調(diào)，培訓(xùn)方法不適應(yīng)成人學(xué)習(xí)特點(diǎn)，培訓(xùn)者專(zhuān)業(yè)化素質(zhì)不高，培訓(xùn)資料和教材缺乏，培訓(xùn)政策不到位等等都給培訓(xùn)工作帶來(lái)了挑戰(zhàn)。短期看不到培訓(xùn)效果，使很多老板對(duì)員工的培訓(xùn)工作愈發(fā)不重視，反過(guò)來(lái)越不培訓(xùn)，結(jié)果就會(huì)越糟。當(dāng)人才對(duì)自身的發(fā)展通道感到迷茫時(shí)，隨之而來(lái)的就是頻繁跳槽。

（5）中國(guó)人口紅利逐漸消失，企業(yè)用工出現(xiàn)危機(jī)。由于專(zhuān)用汽車(chē)是一個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)品，當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)帶來(lái)的目前普遍存在的用工荒、招工難、人工成本費(fèi)用增加的問(wèn)題較為突出，這將直接制約專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

新形勢(shì)迫切需要與之相適應(yīng)的高素質(zhì)人才

1.創(chuàng)新型人才

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展主要依靠要素低成本優(yōu)勢(shì)、通過(guò)引進(jìn)技術(shù)和管理迅速形成生產(chǎn)力來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)的重視不夠，企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度普遍偏低，產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期被鎖定在國(guó)際價(jià)值鏈中低端環(huán)節(jié)。特別是由于企業(yè)創(chuàng)新能力不足，難以支撐國(guó)家搶占國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的戰(zhàn)略行動(dòng)。對(duì)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)低成本比較優(yōu)勢(shì)也早已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)化，我們長(zhǎng)期所依靠的“全球化紅利”、“工業(yè)化紅利”、“人口紅利”逐漸在喪失，勞動(dòng)力、士地、資本等供給因素進(jìn)一步趨緊，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的約束不斷加強(qiáng)，人口紅利已經(jīng)吃完，人工成本開(kāi)始上漲，而且外資企業(yè)也在利用我們的所謂比較優(yōu)勢(shì)壓縮生產(chǎn)成本?！爸袊?guó)制造”必須向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，因此以創(chuàng)新型人才和創(chuàng)新科技為核心的新紅利將成為常態(tài)。

另外，新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下，從消費(fèi)需求看，模仿型排浪式消費(fèi)階段基本結(jié)束，個(gè)性化、多樣化消費(fèi)漸成主流。專(zhuān)用車(chē)本來(lái)就屬多品種、小批量的產(chǎn)品，恰好與個(gè)性化、多樣化的特點(diǎn)相吻合，這也為專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，專(zhuān)用車(chē)技術(shù)人才必須適應(yīng)這種發(fā)展趨勢(shì)，才能滿足客戶多變的需求。

2.具有互聯(lián)網(wǎng)思維的人才

在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)變成炙手可熱。伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，專(zhuān)用汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)正在由覆蓋大眾群體的營(yíng)銷(xiāo)模式，轉(zhuǎn)向聚焦精細(xì)化的營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代。要實(shí)現(xiàn)真正的品牌傳播，必須精準(zhǔn)把握用戶特征?？萍己蛣?chuàng)新，已經(jīng)成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的主題。專(zhuān)用汽車(chē)制造廠商創(chuàng)新與消費(fèi)者的對(duì)話機(jī)制尤為重要，尤其是在專(zhuān)用汽車(chē)使用人群年輕化的今天，專(zhuān)用汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)更要跟隨消費(fèi)者接受習(xí)慣的變化而變化。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的核心是客戶黏性。筆者認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)車(chē)商業(yè)模式存在一定可復(fù)制性，因此保持客戶黏性，搭建平臺(tái)價(jià)值將是關(guān)鍵，具有互聯(lián)網(wǎng)思維的人才是核心研究。

3.具有較強(qiáng)服務(wù)意識(shí)的服務(wù)型人才

在服務(wù)型制造模式下，顧客不再是被動(dòng)的產(chǎn)品接受者，而是參與到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)過(guò)程中來(lái)，傳統(tǒng)的閉門(mén)造車(chē)式思維必須隨之改變。這就需要顧客參與設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的有效交互途徑和方式，有效地管理顧客期望，在滿足顧客個(gè)性化需求的前提下，提高產(chǎn)品的可靠性、可制造性、可維護(hù)性、可回收性與降低成本。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)要善于發(fā)現(xiàn)客戶深層次的真實(shí)需求，整合優(yōu)勢(shì)資源，以個(gè)性化的整體解決方案來(lái)滿足需求，創(chuàng)造客戶價(jià)值最大化，進(jìn)

而創(chuàng)造新的客戶需求。

4.具有戰(zhàn)略眼光和前瞻意識(shí)的人才

目前，國(guó)家政策和行業(yè)形勢(shì)瞬息萬(wàn)變，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)必須順勢(shì)而為，一旦錯(cuò)失了機(jī)遇，長(zhǎng)則一年左右，短則幾個(gè)月，企業(yè)有可能就會(huì)從行業(yè)名單上消失。因此，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)要培養(yǎng)綜合型人才，既要低頭走路打好基礎(chǔ)，又要抬頭看路把握時(shí)局和方向。

專(zhuān)用車(chē)企業(yè)加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)的措施

面對(duì)新形勢(shì)、新問(wèn)題，專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)人力資源管理水平必須的有新思路和新辦法。具體來(lái)說(shuō)可以從以下幾個(gè)方面著手：

1.與時(shí)俱進(jìn)，轉(zhuǎn)變觀念

專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)發(fā)展應(yīng)兼顧企業(yè)利益、社會(huì)利益、客戶利益和員工利益，樹(shù)立“共贏”的價(jià)值觀，要摒棄落后、陳舊的管理意識(shí)和方式。要正確處理好企業(yè)、股東、員工三者利益的關(guān)系。對(duì)員工而言，只有自身的權(quán)利和利益在企業(yè)中得到體現(xiàn)和保障，才能對(duì)企業(yè)產(chǎn)生忠誠(chéng)感和向心力，才會(huì)從根本上意識(shí)到自身的業(yè)績(jī)與企業(yè)的效益和前途關(guān)系是息息相關(guān)的。只有這樣，才能形成企業(yè)與員工的利益共同體。

2.注重方法，科學(xué)管理

專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)的決策者要轉(zhuǎn)變思想，把人的管理從簡(jiǎn)單的人事管理上升到人力資源管理的高度上來(lái)，為企業(yè)人力資源管理的發(fā)展奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。一是建立動(dòng)態(tài)的人力資源管理機(jī)制；二是把人才當(dāng)作一種資源來(lái)進(jìn)行管理和開(kāi)發(fā)；三是建立嚴(yán)格、公正、準(zhǔn)確的考核制度；四是重視員工的教育培訓(xùn)。

3.以人為本，尊重人才

以促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為根本出發(fā)點(diǎn)，樹(shù)立科學(xué)的人才觀，創(chuàng)新人才工作機(jī)制和優(yōu)化環(huán)境，建立人才培養(yǎng)、選用和成長(zhǎng)機(jī)制。尊重和信任員工，打破經(jīng)營(yíng)者與員工之間的管理屏蔽，平等相待，了解員工的心愿和要求，傾聽(tīng)員工意見(jiàn)，提高員工在企業(yè)中的“參與性”，加強(qiáng)員工與企業(yè)的雙向溝通和感情聯(lián)系，從根本上消除員工的心理障礙。

4.適應(yīng)形勢(shì)，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃

面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)+、中國(guó)制造2025戰(zhàn)略等新形勢(shì)的沖擊，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)要想在以后激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中勝出，必須高瞻遠(yuǎn)矚，提前謀劃，建設(shè)適應(yīng)未來(lái)需要的高素質(zhì)人才隊(duì)伍。

（1）新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，勞動(dòng)力成本上升、人口和資源紅利逐漸式微，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中存活和發(fā)展，就必須要靠自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該有一種自主創(chuàng)新的動(dòng)力，那就需要吸收優(yōu)秀人才，走創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和內(nèi)生增長(zhǎng)之路，努力形成“人人創(chuàng)新”的新局面。

（2）目前，新技術(shù)實(shí)現(xiàn)革命性突破，新業(yè)態(tài)快速興起（電子商務(wù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)），新商業(yè)模式方興未艾，專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)要緊緊抓住“三新”機(jī)遇，加快推動(dòng)專(zhuān)用車(chē)制造向智能制造突破，運(yùn)用新技術(shù)、發(fā)展新業(yè)態(tài)、創(chuàng)新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)從低端向高端轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品從初粗產(chǎn)品向終端消費(fèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)、生產(chǎn)方式從粗放高耗能向綠色低碳循環(huán)轉(zhuǎn)變，質(zhì)量效益從低效向高效變轉(zhuǎn)。專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)中國(guó)制造2025的發(fā)展趨勢(shì)和要求，及早培養(yǎng)適應(yīng)智能制造的高端人才，這是關(guān)鍵研究。

（3）重視培養(yǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的高級(jí)人才隊(duì)伍。汽車(chē)大數(shù)據(jù)時(shí)代最關(guān)鍵的要素非人才莫屬，因?yàn)槲覀円鎸?duì)技術(shù)的革新(車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng))、處理海量的信息(銷(xiāo)售信息、售后服務(wù)信息、車(chē)輛使用信息、產(chǎn)品地理信息等)，同時(shí)要結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特色提供解決方案與創(chuàng)新模式，因此專(zhuān)用車(chē)企業(yè)要著重引進(jìn)培養(yǎng)三類(lèi)人才：數(shù)據(jù)分析人才、專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人才和汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家，通過(guò)這三種人才的緊密協(xié)作，大數(shù)據(jù)的價(jià)值才能被深度地開(kāi)發(fā)出來(lái)。