再談供給側(cè)改革對專用汽車行業(yè)的影響

再談供給側(cè)改革對專用汽車行業(yè)的影響

2015年有一則非常流行的口語，就是“重要的事情說三遍”。今天筆者也來時髦一把，把重要的事情再說一遍，再談?wù)劰┙o側(cè)改革對專用汽車行業(yè)的影響。

從理論的提出到專家的解讀，一個多月來，供給側(cè)改革的理念已經(jīng)開始被大家理解和接受。但如何應(yīng)對改革對行業(yè)帶來的影響，如何抓住改革帶來的機(jī)會，仍然值得研究與探討。這里我想結(jié)合2015年我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及2016年市場發(fā)展趨勢談?wù)剛€人粗淺的看法。

2015年，我國專用汽車產(chǎn)銷132.84萬輛，同比下降27.26%，部分車輛產(chǎn)品下滑超過70%，市場之慘烈，讓很多人難以接受。與之形成鮮明對比的則是另外一組數(shù)字，截止到2015年底，公告內(nèi)專用汽車企業(yè)已達(dá)到1 078家，2015年新增專用汽車企業(yè)88家。以這兩年市場表現(xiàn)非常好的環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)企業(yè)為例，2010公告內(nèi)環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)企業(yè)116家，到2015年底公告內(nèi)環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)企業(yè)已超過250家，五年內(nèi)增加了一倍多。一方面是市場急驟萎縮，一方面是新進(jìn)企業(yè)越來越多，市場競爭越來越激烈。中國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨的生存與發(fā)展難度越來越大。專用汽車企業(yè)如何突圍？我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)可供參考。

一是企業(yè)定位立足更大市場。以2016年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)及國家改革與發(fā)展的重點(diǎn)來判斷，2016年我國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢仍然低迷，國內(nèi)產(chǎn)銷總量不會超過2015年。但是，“一路一帶”已經(jīng)打開了中國企業(yè)走向世界的大門，事實證明，做得好的專用汽車產(chǎn)品走向亞非歐市場并非難事。2016年，中集車輛、中聯(lián)重科、青島重工（見本期專訪）、龍巖海德馨等企業(yè)在海外市場風(fēng)聲水起，“一路一帶”沿線國家的市場也正在一點(diǎn)點(diǎn)被激活，海外市場對中國產(chǎn)品的認(rèn)可度正一步步提升 。

二是技術(shù)引進(jìn)與產(chǎn)品研發(fā)首當(dāng)其沖。盡管2015年市場并不景氣，但是申請進(jìn)入的企業(yè)卻達(dá)到80多家，可見產(chǎn)業(yè)吸引力不減。而在新進(jìn)入的企業(yè)中，多以冷藏車等廂式汽車及特種專用汽車為主。這些企業(yè)技術(shù)起點(diǎn)高，產(chǎn)品附加值高，滿足了某一領(lǐng)域新增的市場需求，占據(jù)了一定的先發(fā)優(yōu)勢。因此，對于原來以生產(chǎn)普通類專用汽車為主的生產(chǎn)企業(yè)而言，及時進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)，重點(diǎn)抓好產(chǎn)品研發(fā)是首當(dāng)其沖的問題。2015年本刊與中集車輛在行業(yè)推廣鋼塑復(fù)合板廂式車技術(shù)得到行業(yè)高度關(guān)注一例，足以說明企業(yè)對新技術(shù)引進(jìn)的迫切性。

三是人才引進(jìn)與團(tuán)隊建設(shè)正逢其時。每一次市場的大振蕩時期，一定是人才急劇流動的時期。對于正在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、確定了新的發(fā)展目標(biāo)、正待研發(fā)新產(chǎn)品的企業(yè)來說，這無疑是一次招攬?zhí)煜掠⒉诺拇蠛脮r機(jī)，本期專欄對這一問題進(jìn)行了深入的調(diào)查與研究，給出了一些建議，這里不再贅述。

冬天來了，春天不會太遠(yuǎn)。找好企業(yè)定位，定好發(fā)展方向，做好人才儲備，相信會有更多更優(yōu)秀的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)脫穎而出，傲立潮頭。