觀察專用汽車人才流動加劇

本刊記者 紀鵬飛

觀察專用汽車人才流動加劇

本刊記者 紀鵬飛

每年職場人員流動的高峰就要數辭舊迎新的時間段了，大多數想要選擇換工作的都會瞄準這個時間段。有的拿了年終獎再辭職，有的甚至干脆放棄年終獎直接走人。新春佳節(jié)剛過，又是一年求職的熱潮。

雖然，我國專用汽車生產的發(fā)展速度很快，但是與世界工業(yè)發(fā)達國家相比，我國專用汽車還存在較多的問題，比如：同質化嚴重，市場集中度低，產品結構失衡、發(fā)展不均，生產技術水平低，經營管理模式粗放，研發(fā)能力不強，缺乏核心技術，行業(yè)間無序競爭激烈，“T”型綜合性高端人才短缺，人員流動性大等問題。但是歸根結底是人才的問題，離開了人才，要想談專用車的發(fā)展那就是無源之水、無本之木。如果能夠解決橫亙在專用車發(fā)展面前人才短缺這一瓶頸性難題，那么中國的專用車行業(yè)將會迎來新的春天。

現狀：人才流動頻繁

記者走訪專用車企業(yè)，經常會發(fā)現一個很有趣的現象：以前去某公司見到的技術人員又在另一家公司碰到了，這種奇怪的現象在專用車行業(yè)屢見不鮮。有業(yè)內人士甚至向記者戲言，一些主流專用車企業(yè)如中集通華、廣東粵海、東莞永強等嫣然成為某一細分領域的“黃埔軍?！?。

而另一方面，又有不少企業(yè)管理層頻頻吐槽：在三線城市月薪已經很高了，一些車間焊工還要求漲薪，不漲要走人，漲了目前市場行情不好增加支出負擔，可能還要引起到其他員工的漲薪連鎖反應。一個沒有學歷的車間工人，要求包吃住，在某一些縣城工資都不低于3 500元。

記者咨詢了多個專用車領域的獵頭得知，跳槽的薪酬基本是1.3～2倍以上。如果是一個團隊加盟如液罐車的工藝、設計和熟練的焊接工人一起，酬薪會更高。

由于很多專用車企業(yè)研發(fā)基礎薄弱，企業(yè)管理層有“掙快錢”的想法，導致企業(yè)幾乎不存在技術儲備。很多專用車產品有了雛形，卻因為人才的流動差點功虧一簣。華南一家專用車企業(yè)多年心血投入，讓售后也承擔了一部分市場拓展的職能，結果等到機遇成熟時，負責銷售的經理直接在隔壁檔口搭建原班子，一個團隊，一樣的體系，換個抬頭跟利潤分配不一樣而已。

“有的時候，我們做新產品研發(fā)還不如挖幾個人來的快。”一位專用車老總痛斥行業(yè)發(fā)展的這種無奈。另一位專用車企業(yè)的老總告訴記者，在他們企業(yè)里，銷售人員的流動比較頻繁，由于每個銷售人員手上都有自己的客戶群，每個銷售人員的離開都會對公司造成一定的損失，他們也一直為此頭疼。

原因：學不到東西看不到希望

跳槽是一般人在職業(yè)生涯中都要經歷的事情。如果目前的工作越來越心煩，自己與主管的關系日益緊張、越來越不合拍，對目前的這份工作感到迷?！@些都可以促成人才流動的可能。

套用馬云的一句話：員工離職無外乎兩種，錢給少了，心受委屈了。這句話或許用來形容眼下的離職潮最為貼切不過了。

為什么會選擇離職？記者采訪了很多專用車企業(yè)的從業(yè)人員，涉及一線生產、技術和銷售。大致了解后發(fā)現，當前員工離職的原因大致可以歸為三類。

一是員工付出的勞動與薪酬不匹配。當前由于很多企業(yè)人力資源體系尚不完善，不少民營企業(yè)近親繁殖，領導的喜好很容易造成員工薪酬分配的差異。

二是企業(yè)發(fā)展陷入困境，看不到希望。很多企業(yè)缺乏人才培養(yǎng)機制，學不到東西。人才上升通道狹窄。就算是開了高工資，感情上給溫暖，也難以長久留住人。由于專用車企業(yè)普遍規(guī)模較小，也普遍不具備現代企業(yè)體制機制，企業(yè)老板也普遍缺乏現代企業(yè)管理理念，管理方法傳統而簡單。更有不少企業(yè)陷入了發(fā)展困境，企業(yè)前景比較渺茫。

三是員工的個人因素，如離家太遠，老板的用人態(tài)度和性格等。

除了員工的因素之外，企業(yè)管理者的用人觀也在很大程度上影響企業(yè)人才的流動率。當前不少專用車企業(yè)用人大致有四種情況。 一種是任人唯親型，唯恐企業(yè)實權落入他人之手，不僅不放實權，而且盯得很緊，要求又很多，人才呆著不舒服，肯定是早早跳槽了事； 二種是另有所圖型，把其他企業(yè)的高層聘請來，雖然也有管理經驗，但主要想利用人家的人脈，爭資金跑項目，至于企業(yè)管理與技術，倒在其次了；三種是擺放花瓶型，企業(yè)不大，請的人來頭不小，什么“海龜”，什么工商管理高材生，什么基金投行經理，還有些咨詢公司與專用車行業(yè)十萬八千里之遠，往往好高騖遠，水士不服，白花冤枉錢，甚至“請來女婿氣死兒”，把真正頂用的實用人才逼走了；四種是白衣秀士型，企業(yè)做得不大，派頭卻不小，來了一個人才，表面尊重，實質忌憚，唯恐顯得自己沒有了本事，就像最初上梁山的白衣秀士王倫，容不下人。而如今這個年代，誰愿意當林沖還是早早走人另投山頭得了。在這些用人觀下，就是有人才也難真正請得來。

趨勢：向熱門行業(yè)和新增企業(yè)流動明顯

近幾年來，國民經濟飛速發(fā)展，專用汽車在國民經濟中的作用越來越突出，其巨大的潛在市場也正在為人們所認知，眾多專用汽車生產企業(yè)如雨后春筍般冒出來，一些有實力的整車企業(yè)或者大企業(yè)集團也逐漸介入到專用汽車生產領域。截至目前，我國專用汽車生產廠家已超過一千家。專用汽車生產企業(yè)數量大幅度增加，對專用汽車及相關方面人才的需求也顯得更為迫切。

盡管2015年行業(yè)不景氣，但行業(yè)間的人才流動卻愈發(fā)頻繁，依然有很多專用車企業(yè)如中集東岳、中集凌宇等廣撒“英雄帖”，一些新增企業(yè)也馬不停蹄地高薪招聘。記者采訪多位行業(yè)獵頭得知，目前人才往熱門行業(yè)和新增企業(yè)流動的趨勢十分明顯。專

用車行業(yè)在產品研發(fā)上“跟風”現象尤為突出，往往每年銷量好的車型，都會“一窩蜂”的上馬拼個你死我活。比如2015年隨著冷藏車、環(huán)衛(wèi)車行業(yè)的火爆，使得冷藏車、環(huán)衛(wèi)車領域的人才成了“香餑餑”，不少企業(yè)為了在市場競爭中贏得主動，不惜以高薪招聘有相關經驗的人才，冷藏車、環(huán)衛(wèi)車領域的人才也因此“水漲船高”。

從區(qū)域分布而言，以往“孔雀東南飛”的局面已經有所改善，一二線城市高房價已經成為行業(yè)流動的一大障礙。即使很多一二線專用車企業(yè)開出了豐厚的待遇，但是生活成本的壓力也讓不少年輕的從業(yè)人員望而止步。西南、西北、中部等地區(qū)的專用車企業(yè)即使薪酬沒有東南沿海高，但是憑借幸福指數還是吸納了不少人才。

從崗位而言，專用汽車生產企業(yè)急需的人才主要集中在研發(fā)、生產、采購和營銷類，盡管各企業(yè)都開出了較高的待遇，但仍然是千金難求一將。技術研發(fā)類人才的稀缺幾乎是所有專用汽車企業(yè)一直難以解決的問題。由于專用汽車所獨有的多品種、小批量的特點，自主研發(fā)已經成為專用汽車企業(yè)的核心競爭力。一個新品種的開發(fā)往往能給企業(yè)帶來巨大的效益。此外，近幾年來，隨著跨國巨頭不斷開發(fā)中國專用汽車市場，再加上國內專用汽車市場的升級，用戶對車輛的要求已經從價格提升到性能、外觀等方面。各專用汽車企業(yè)對研發(fā)工作也更加重視，從而此類人才也一直是各企業(yè)爭奪的重點。專用汽車產業(yè)的急速發(fā)展給各企業(yè)帶來了更大的競爭力。2014年以來，隨著國內經濟形勢的不景氣，國內專用汽車行業(yè)正面臨著一場前所未有的“成本考驗”。各企業(yè)紛紛全力以赴來降低成本，因此，企業(yè)對有經驗的采購人才的需求急速上升。與此同時，“互聯網+”等產業(yè)興起，也對企業(yè)的銷售模式產生了很大的影響，企業(yè)對營銷網絡的要求越來越高，同時對營銷人才的要求也越來越高。企業(yè)不僅要求他們具有熟練的營銷技巧，還要懂得專用汽車的結構和技術，并了解專用汽車及相關行業(yè)動態(tài)，熟悉汽車保養(yǎng)和維修。而對于具有多品種特點的專用汽車行業(yè)來說，這樣的營銷人才顯得更為稀少。人才的稀缺使得各企業(yè)對人才的爭奪更為激烈，從而造成了行業(yè)內相關人才的頻繁流動。