鏖戰(zhàn)巴瑟斯特

在2018年巴瑟斯特12小時耐力賽中，保時捷軍團(tuán)共有10臺賽車參賽，

可見它對于這項(xiàng)澳洲最知名的耐力賽之一的重視

與北半球的寒冷不同，二月初的澳大利亞氣候宜人，巴瑟斯特12小時耐力賽正是在這樣溫暖而晴朗的天氣中，在全景山賽道拉開了序幕。

這條盤山賽道彎角多、落差大的特性注定了比賽的不平靜，在12個小時的比賽中，安全車的出動次數(shù)超過10次，事故成為了比賽的主旋律，也證明了想要在這項(xiàng)耐力賽中登頂絕非易事。

保時捷軍團(tuán)的10臺賽車中在比賽中都有相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)，而冠軍的歸屬原本也該是一場保時捷的“內(nèi)戰(zhàn)”——比賽最后半小時中，排名前三的賽車都尚需一次進(jìn)站，而暫列第四的保時捷12號賽車有望以省油模式一跑到底，而排名第六的保時捷911號賽車則是已經(jīng)加足了油，開始全力沖刺。如果不出意外，全場冠軍就會在這兩臺保時捷賽車中產(chǎn)生。

然而就在比賽最后時分，賽道上發(fā)生了一起嚴(yán)重撞車事故，賽車碎片四散一地，導(dǎo)致賽會決定提前結(jié)束比賽，冠軍也因此遺憾旁落他人。不過保時捷攬獲A組第三至第六、B組前三的成績，足以證明這個德國品牌的強(qiáng)大實(shí)力。

保時捷亞太賽車運(yùn)動部門此次為Craft-Bamboo Racing車隊(duì)的991號保時捷911 GT3 R賽車和亞洲保時捷卡雷拉杯車隊(duì)的23號保時捷911 GT3 Cup賽車提供參賽支持，兩臺賽車也均有不凡表現(xiàn)。

991號保時捷賽車展現(xiàn)世界級實(shí)力

Craft-Bamboo Racing車隊(duì)的車手陣容相當(dāng)強(qiáng)大，云科爾（Laurens Vanthoor）、班博（Earl Bamber）和Kévin Estre這三位廠隊(duì)車手組成的“鐵三角”在12小時的比賽中全力以赴，展現(xiàn)出了世界級的優(yōu)秀車手所具備的實(shí)力。

雖然僅從全場第17位發(fā)車，但負(fù)責(zé)第一棒的云科爾在比賽前幾個小時中迅速超越多名對手，大幅提升了保時捷賽車的排名。當(dāng)他交棒至Estre手中時，保時捷991號賽車已進(jìn)入領(lǐng)先集團(tuán)的陣營。法國人隨后在這一陣營站穩(wěn)了腳跟，不斷累積優(yōu)勢，為班博的最后沖刺打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

在比賽的最后一小時中，班博不斷向身前的賽車施壓，奮力為更好的成績而戰(zhàn)。然而由于賽道事故，比賽提前終止，新西蘭人最終以全場第五的成績完成了比賽。

亞洲保時捷卡雷拉杯車隊(duì)首戰(zhàn)巴瑟斯特

亞洲保時捷卡雷拉杯今年首次組成戰(zhàn)隊(duì)參加巴瑟斯特12小時耐力賽B組的爭奪，由2017賽季杯賽冠軍范德瑞（Chris van der Drift）、杯賽紳士組冠軍陳意凡（Evan Chen）、表現(xiàn)最出色的保時捷中國青年車手鄧立恒（Andrew Tang）和澳大利亞紳士車手特里斯達(dá)（Paul Tresidder）所組成的強(qiáng)勁陣容展現(xiàn)出了車隊(duì)對于冠軍的渴望。

車隊(duì)在比賽前半程的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，負(fù)責(zé)發(fā)車的范德瑞與同樣駕駛保時捷賽車的對手Grove Racing就組別領(lǐng)跑位置展開了纏斗，并完成了超越。然而運(yùn)氣似乎并沒有站在范德瑞這一邊，由于賽車爆胎，他不得不返回維修區(qū)。

更換輪胎后，23號賽車重返賽道，繼續(xù)向前方的對手發(fā)起沖擊。然而賽車在比賽中途再度遭遇事故，最終遺憾未能完賽。