智能汽車之車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

陶明明，劉鵬飛

（華晨汽車工程研究院電器工程室，遼寧 沈陽(yáng) 110141）

智能汽車之車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

陶明明，劉鵬飛

（華晨汽車工程研究院電器工程室，遼寧 沈陽(yáng) 110141）

介紹車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的構(gòu)成、功能，闡述國(guó)內(nèi)汽車的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀與難點(diǎn)。

T-BOX；手機(jī)APP；數(shù)據(jù)中心；呼叫中心

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是車輛智能化和信息化的重要體系之一，該系統(tǒng)提供必要的通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程通信、遠(yuǎn)程控制、故障報(bào)警、緊急事故報(bào)警等安防功能。同時(shí)該系統(tǒng)需提供車載WIFI熱點(diǎn)，方便用戶的其他便攜式電子設(shè)備連接網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)需提供足夠快速、安全的通信網(wǎng)絡(luò)，并且在全國(guó)所有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)已覆蓋的地區(qū)能搜索到網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。

1 系統(tǒng)介紹

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由車載終端、手機(jī)客戶端（APP）、數(shù)據(jù)中心、呼叫中心4部分組成，如圖1所示。

1.1 車載終端

車載終端T-BOX作為車載通信設(shè)備，主要功能是完成車內(nèi)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)（移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)）的通信，并完成車內(nèi)娛樂(lè)、安全防護(hù)、信息收集等部分的功能。T-BOX作為網(wǎng)絡(luò)通信通道，通過(guò)內(nèi)置的SIM卡與運(yùn)營(yíng)商連接、通信，從而實(shí)現(xiàn)安防、娛樂(lè)等方面的功能。安防方面，作為車內(nèi)CAN網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)獨(dú)立終端與BCM相互通信，接收車內(nèi)其他終端發(fā)出的信息，包括車輛基本信息、車輛狀態(tài)信息、車輛故障信息等，同時(shí)將來(lái)自于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程控制信號(hào)發(fā)送給BCM及各個(gè)相關(guān)終端，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制。另一方面，T-BOX通過(guò)內(nèi)置SIM卡與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，將預(yù)先定義的車內(nèi)網(wǎng)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到數(shù)據(jù)中心（云平臺(tái)），同時(shí)接受來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程控制信號(hào)和反饋信息等。娛樂(lè)方面，T-BOX內(nèi)置WIFI熱點(diǎn)，手持或移動(dòng)產(chǎn)品可以通過(guò)其進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)娛樂(lè)的功能。

1.2 手機(jī)客戶端

手機(jī)APP的功能包括用戶登陸、車況顯示、遠(yuǎn)程操控、遠(yuǎn)程定位、個(gè)人中心及設(shè)置功能。手機(jī)APP與數(shù)據(jù)中心的通信要求采用加密方式，不能出現(xiàn)用戶信息泄露或者賬號(hào)被盜用的情況。手機(jī)APP需內(nèi)置地圖信息，車輛位置信息需要在手機(jī)APP的地圖界面顯示。

1.3 數(shù)據(jù)中心

數(shù)據(jù)中心是整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)體系的核心部分，是用戶信息、車輛信息的中轉(zhuǎn)樞紐，同時(shí)也是各種信息的存儲(chǔ)站。數(shù)據(jù)中心應(yīng)該滿足以下功能需求。

1）存儲(chǔ)功能數(shù)據(jù)中心需保存用戶信息和用戶車輛信息。用戶購(gòu)車并注冊(cè)T服務(wù)用戶名賬號(hào)后，用戶信息將被保存。保存的內(nèi)容包括：用戶名、手機(jī)號(hào)、用戶車輛VIN碼（車架號(hào)）、遠(yuǎn)程控制預(yù)設(shè)密碼等。以上信息為永久保存最高機(jī)密信息，必須保證任何情況下不能被盜取或者外泄。用戶車輛信息通過(guò)移

動(dòng)網(wǎng)絡(luò)從車載終端獲得，這些信息將在數(shù)據(jù)中心保存一段時(shí)間，保存期暫定為1年。此外，用戶通過(guò)手機(jī)APP向車輛發(fā)送的命令以及命令執(zhí)行結(jié)果也應(yīng)被記錄和保存。

2）通信功能數(shù)據(jù)中心具有網(wǎng)絡(luò)通信功能，車載終端T-BOX、用戶智能手機(jī)APP都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接到數(shù)據(jù)中心，傳輸數(shù)據(jù)或者發(fā)送指令。數(shù)據(jù)中心應(yīng)該具備網(wǎng)頁(yè)訪問(wèn)端口，用戶購(gòu)車后，可以在網(wǎng)站上注冊(cè)用戶信息，或者登陸用戶賬號(hào)更新或查看用戶信息。

3）數(shù)據(jù)分析計(jì)算功能數(shù)據(jù)中心對(duì)T-BOX獲取的車輛行駛信息進(jìn)行分析計(jì)算，得出用戶的駕駛習(xí)慣以及油耗情況。判斷用戶是否存在危險(xiǎn)駕駛情況，提示用戶什么情況下油耗較高，給用戶提出安全駕駛及經(jīng)濟(jì)駕駛建議。

4）擴(kuò)展應(yīng)用功能數(shù)據(jù)中心可以擴(kuò)展第三方應(yīng)用以及接受第三方信息，例如實(shí)時(shí)路況信息、緊急救援中心、4S店、商業(yè)保險(xiǎn)服務(wù)、生活?yuàn)蕵?lè)信息等。

1.4 呼叫中心

呼叫中心是基于Telematics（應(yīng)用無(wú)線通信技術(shù)的車載電腦系統(tǒng)）的E-CALL（緊急呼叫、自動(dòng)碰撞報(bào)警、被盜報(bào)警追蹤）、B-CALL（特殊服務(wù)，車輛困境救援）及I-CALL（導(dǎo)航等自助服務(wù)）而產(chǎn)生的，即服務(wù)商為用戶提供的人工輔助導(dǎo)航、緊急求助等人性化的服務(wù)。

從2013年開(kāi)始，隨著呼叫中心技術(shù)向下一代演進(jìn)，云技術(shù)、SIP技術(shù)、3G／4G移動(dòng)寬帶技術(shù)、社交媒體技術(shù)和傳統(tǒng)呼叫中心技術(shù)進(jìn)行融合，使呼叫中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)真正意義上全媒體互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)語(yǔ)音、短信、視頻、Internet、社交媒體，以及手機(jī)、郵件的統(tǒng)一交互，并可以與廠商公司網(wǎng)站、汽車銷售公司網(wǎng)站、公司OA、CRM等系統(tǒng)互動(dòng)融合，支持車聯(lián)網(wǎng)各種新業(yè)務(wù)，為汽車行業(yè)客戶提供全方位、多渠道、個(gè)性化的全面服務(wù)［1］。

新一代車聯(lián)網(wǎng)呼叫中心可以將原來(lái)分離的多種車聯(lián)業(yè)務(wù)集成在一個(gè)平臺(tái)上。用戶可隨時(shí)通過(guò)設(shè)備上的一鍵通按鈕呼叫服務(wù)中心，享受由服務(wù)中心提供的全方位服務(wù)，如車輛監(jiān)控、一鍵導(dǎo)航、一鍵商旅等。一鍵通仿佛就是車聯(lián)網(wǎng)的代名詞，成為車聯(lián)網(wǎng)最基礎(chǔ)的功能性服務(wù)。

同時(shí)，由于云呼叫中心技術(shù)的出現(xiàn)，呼叫中心平臺(tái)可以統(tǒng)一建設(shè)在云端。但坐席可以分布在全國(guó)，更為貼近客戶，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，提高客戶粘度，提高服務(wù)的續(xù)約率，變成本中心為盈利中心。

2 國(guó)內(nèi)汽車的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀與難點(diǎn)

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)與智能化汽車深度集成應(yīng)用，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域。新一代車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)現(xiàn)今的信息通信、控制和智能技術(shù)，將深刻影響汽車、信息通信乃至交通運(yùn)輸、金融保險(xiǎn)與交通管理等多個(gè)行業(yè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品智能升級(jí)和生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)分工與生產(chǎn)關(guān)系的深刻調(diào)整，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)從單純產(chǎn)品制造向產(chǎn)品和服務(wù)融合創(chuàng)新模式的轉(zhuǎn)型。同時(shí)，新一代車聯(lián)網(wǎng)從車載信息服務(wù)提高交通安全與能效應(yīng)用，推動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從技術(shù)、產(chǎn)品到服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境創(chuàng)新，從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造到使用的產(chǎn)品全生命周期的創(chuàng)新發(fā)展。中國(guó)正處在兩化深度融合的關(guān)鍵時(shí)期。

目前，中國(guó)汽車保有量過(guò)億，市場(chǎng)規(guī)模巨大。按市場(chǎng)主導(dǎo)者劃分，主要有4種模式：①車廠模式。主導(dǎo)者：車廠。車廠自建平臺(tái)，為用戶提供車聯(lián)網(wǎng)前裝／準(zhǔn)前裝業(yè)務(wù)。如OnStar，在美國(guó)和加拿大超過(guò)600萬(wàn)用戶。普遍缺乏盈利模式。②行業(yè)應(yīng)用模式。主導(dǎo)者：系統(tǒng)集成商或最終客戶。兩客一危、特種車輛監(jiān)控、車隊(duì)管理、政府強(qiáng)制監(jiān)管等，規(guī)模已超1000萬(wàn)臺(tái)。超過(guò)500家廠家參與競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)明顯領(lǐng)先者。③電子消費(fèi)品模式。主導(dǎo)者：車機(jī)廠商。車載電子產(chǎn)品廠商、主要依賴硬件銷售，試圖向服務(wù)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型。④移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)模式。主導(dǎo)者：新參與者。地圖、搜索等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極涉足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。Google為Telsa電動(dòng)汽車（當(dāng)年銷售4 900輛、實(shí)現(xiàn)盈利）提供中控臺(tái)在線導(dǎo)航。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越多地享受到全新的出行便利和舒適的駕乘體驗(yàn)。然而，聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下所帶來(lái)的各種風(fēng)險(xiǎn)也不可忽略，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)、緊急呼叫、導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)收費(fèi)、按需供電，還是基于地點(diǎn)的服務(wù)廣告、維護(hù)更新和交通告警，都將成為潛在的黑客襲擊應(yīng)用。

因此，車聯(lián)網(wǎng)需要攻破以下技術(shù)難點(diǎn)：①標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。互聯(lián)互通：多車型、多車廠、多TSP服務(wù)商、多網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商等；需要開(kāi)放式的平臺(tái)和接口：TSP信息服務(wù)平臺(tái)、車載移動(dòng)終端等。②數(shù)據(jù)安全，與生命息息相關(guān)。③汽車行業(yè)的可靠性要求（“汽車級(jí)”）：質(zhì)量體系：TS16949／ISO26262；超長(zhǎng)的生命周期：備品需求可長(zhǎng)達(dá)15年；工作溫度：-40℃～105℃；高抗電磁干擾和ESD要求；音頻性能要求；惡劣環(huán)境要求。④可靠的無(wú)線通信技術(shù)：高抗干擾性——電磁干擾和電磁兼容；超低的缺陷率——30 PPM；更為苛刻的環(huán)境工作溫度；超強(qiáng)的機(jī)械振動(dòng)——尤其是碰撞的瞬間；極大的電壓變化；高速運(yùn)行。

上述難點(diǎn)的攻克，需要我們創(chuàng)新體制、機(jī)制，加大政策支持，加快推進(jìn)我國(guó)新一代車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

3 前景

面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)如此誘人的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?，必然?huì)吸引大量企業(yè)進(jìn)入。加之其涉及汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)、通信、終端設(shè)備等眾多領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)激烈異?！，F(xiàn)在一汽、上汽紛紛與電信運(yùn)營(yíng)商簽訂車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，車聯(lián)網(wǎng)概念已成為當(dāng)今各大車企搶占市場(chǎng)的一個(gè)重要砝碼［2］。

目前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地可謂遍地開(kāi)花，全國(guó)共有數(shù)十個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地誕生，投資金額達(dá)數(shù)百億元，包括北京、武漢、東莞、重慶等城市，都在重金投入車聯(lián)網(wǎng)，欲打造成全國(guó)最大的產(chǎn)業(yè)基地。上汽、一汽、廣汽、吉利等車企，紛紛與電信運(yùn)營(yíng)商簽訂車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，力圖在汽車出廠前，搶占車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)制高點(diǎn)。最近，福特的名字已與百度、新浪、搜狗、高德、豆瓣以及蜻蜓FM排列在一起。福特正式宣布與他們達(dá)成戰(zhàn)略合作，向這些互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)放剛剛升級(jí)的SYNC App Link，并將上述互聯(lián)網(wǎng)公司的應(yīng)用整合進(jìn)該技術(shù)平臺(tái)，從而提升車載的互聯(lián)體驗(yàn)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，4G、云平臺(tái)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等均已開(kāi)始與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合，在市場(chǎng)需求帶動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

［1］武鎖寧.車聯(lián)網(wǎng)：值得關(guān)注的課題［J］.中國(guó)電信業(yè)，2010（8）：17-19.

［2］王云鵬.車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同［C］.第六屆中國(guó)智能交通年會(huì)，2011.

（編輯 楊景）

Internet System of Intelligent Vehicle

TAO Ming-ming，LIU Peng-fei
（Brilliance Auto R&D Center，Shenyang 110141，China）

This article mainly introduces the composition and function of internet system between vehicles，as well as current situation and difficulties of application of the system in the domestic vehicle market.

T-BOX；mobile application；data center；call center

U463.6

A

1003－8639（2016）04－0011－03

2015-10-26；

2015-12-08