路橋建設(shè)行業(yè)人的不安全行為分析及預(yù)防對(duì)策

王軍智

摘要：文章從人的心理因素、作業(yè)環(huán)境和機(jī)械設(shè)備的影響等方面對(duì)不安全行為產(chǎn)生的因素進(jìn)行分析，最后從人的心理角度、人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的匹配角度、日常制度的完善角度研究預(yù)防和控制人的不安全行為的措施和相應(yīng)的策略。

關(guān)鍵詞：不安全行為；組織人；人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)；路橋建設(shè)行業(yè)；心理因素；作業(yè)環(huán)境 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：TU714 文章編號(hào)：1009-2374（2016）23-0159-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.23.0791

1 路橋建設(shè)行業(yè)中人的不安全行為因素分析

1.1 人的心理因素的影響

1.1.1 建設(shè)過(guò)程中施工人員存在僥幸心理。正是因?yàn)椴皇敲恳淮问┕ざ伎赡墚a(chǎn)生事故，因此事故的發(fā)生總概率不是特別高，這樣就容易導(dǎo)致一些施工人員即使在危險(xiǎn)的作業(yè)環(huán)境下也存在一定的僥幸心理，認(rèn)為自己的施工不會(huì)出現(xiàn)事故，正是這種心理作用的影響，導(dǎo)致在采掘工作中出現(xiàn)支柱更換不及時(shí)、支柱的歪扭或者松動(dòng)現(xiàn)象，引發(fā)安全事故。

1.1.2 建設(shè)過(guò)程中施工人員的盲從心理。盲從心理主要是一些人員看到別人在做什么就仿效著去做，例如有人違反紀(jì)律抽煙，那么就會(huì)有一些人跟隨一起吸煙；有人在工作時(shí)間睡覺(jué)，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)另外一些睡覺(jué)的人員。這些不安全的因素因?yàn)槊つ扛鷱亩l(fā)生，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)生安全事故。

1.1.3 建設(shè)過(guò)程中施工人員存在放縱心理。一是對(duì)自己放縱，有些工人明明知道自己的行為是不安全的，可能會(huì)引發(fā)事故，并且也有很多事故的教訓(xùn)，但是仍然放縱自己違章作業(yè)，認(rèn)為自己有經(jīng)驗(yàn)，過(guò)于相信自己的能力，認(rèn)為倒霉的事不會(huì)發(fā)生在自己身上；二是對(duì)他人放縱，這在安全監(jiān)督人員身上表現(xiàn)得尤為突出?？傁胱隼虾萌?，怕得罪每個(gè)人，對(duì)不安全行為沒(méi)有及時(shí)地制止。

1.2 作業(yè)環(huán)境、機(jī)器設(shè)備因素的影響

在路橋建設(shè)隧道生產(chǎn)過(guò)程中，一般施工條件或者環(huán)境都非常惡劣，那么施工人員在長(zhǎng)期的工作環(huán)境下，容易產(chǎn)生較為壓抑的心理現(xiàn)象，在危險(xiǎn)環(huán)境中也不能引起積極的反應(yīng)，反而出現(xiàn)了冷漠和無(wú)視的現(xiàn)象。特別是一些剛剛進(jìn)入工作崗位的人員，他們剛剛接觸這種工作環(huán)境，與以前的生活形成強(qiáng)烈的反差，因此更加容易有沖動(dòng)的心理現(xiàn)象，情緒經(jīng)常急躁，力圖省力省事，進(jìn)而出現(xiàn)不安全行為。

最近幾年，為了能夠不斷提升路橋建設(shè)在安全方面的保障力度，對(duì)于國(guó)家一些過(guò)時(shí)的法律法規(guī)予以淘汰，減少不安全危險(xiǎn)設(shè)備和工藝的使用，預(yù)防事故的發(fā)生，國(guó)務(wù)院下達(dá)了《安全生產(chǎn)法》《國(guó)務(wù)院關(guān)于預(yù)防路橋建設(shè)生產(chǎn)安全事故的特別規(guī)定》，這樣只要企業(yè)能夠認(rèn)真地學(xué)習(xí)這些法律，并且即使更換掉一些不符合規(guī)定的設(shè)備，及時(shí)地做好檢修和保養(yǎng)，讓正常生產(chǎn)中的設(shè)備在安全狀態(tài)下進(jìn)行，減少事故的發(fā)生概率。

1.3 人員素質(zhì)的影響

路橋建設(shè)和其他的建設(shè)有很大的不同，具有自己的特殊性，因此在技術(shù)人員的使用上很難吸引到一些素質(zhì)比較高、文化程度突出的人員。經(jīng)過(guò)本文作者大量的調(diào)查可以看到，很多道路施工人員都來(lái)自于農(nóng)村的富余勞動(dòng)力，因此文化程度都不是非常高，特別是在技術(shù)使用方面都處于初級(jí)階段，甚至初級(jí)階段以下。為了能夠極大地提升作業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能水平，提升安全操作水準(zhǔn)，提升安全意識(shí)，企業(yè)需要對(duì)自己的工作人員進(jìn)行技能方面的培訓(xùn)，但是這種培訓(xùn)經(jīng)常只是流于一種形式，沒(méi)有真正落到實(shí)處，一些工人只是為了不影響自己的收入才去勉強(qiáng)的參加培訓(xùn)，積極程度不是非常高，就很難達(dá)到培訓(xùn)的真正目的。另外，隨著社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的日益加快，很多企業(yè)必須通過(guò)勞務(wù)分包的形式來(lái)完成工程任務(wù)，而實(shí)際生產(chǎn)管理中勞務(wù)分包常常會(huì)存在一些不具備勞務(wù)分包資質(zhì)的分包商進(jìn)行勞務(wù)分包的不合法的現(xiàn)象，例如散兵游勇、街上拉夫式的包工頭操作隊(duì)伍，不在合法的勞務(wù)分包之列，小作坊式私招濫雇勞務(wù)人員不具備勞務(wù)分包資質(zhì)的條件，因此組成的勞務(wù)分包施工作業(yè)往往是重大安全事故的源頭。

2 路橋建設(shè)中人的不安全行為的預(yù)防和對(duì)策

2.1 人的不安全行為使用安全心理學(xué)內(nèi)容去控制

從上文的分析中可以看到，若是要減少路橋建設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全事故，讓路橋建設(shè)在安全的狀態(tài)下進(jìn)行，就需要對(duì)人的行為進(jìn)行關(guān)注和約束，那么基本從以下方面入手工作：

2.1.1 使用激勵(lì)的方式激發(fā)工作人員的意識(shí)。每一個(gè)工作人員都有一定的自尊心，也有強(qiáng)烈的榮譽(yù)感，因此在路橋建設(shè)過(guò)程中，要想讓工作人員有安全意識(shí)，認(rèn)真履行自己的責(zé)任，就要不斷激發(fā)他們的上進(jìn)心，運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制能夠更好地解決這個(gè)問(wèn)題。選擇激勵(lì)機(jī)制，需要有針對(duì)性、有的放矢地使用。在這方面，一是掌握基本信息，了解員工的基本情況，這樣才能做到心中有數(shù)；二是使用正確的激勵(lì)方式。正常來(lái)講，激勵(lì)工作人員需要精神激勵(lì)和物質(zhì)激勵(lì)相結(jié)合，正面的表?yè)P(yáng)能夠激發(fā)工作人員的工作積極性和主動(dòng)性，但是在一定條件下也可以使用懲罰的方式，懲罰過(guò)程中以教育為主，提升他們的思想認(rèn)同性，為工作者解決困難，以此改善他們的不良心理狀態(tài)，誘導(dǎo)他們內(nèi)心中的高尚動(dòng)機(jī)，以此發(fā)生更加積極的行為。在當(dāng)前情況下，我國(guó)社會(huì)正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶來(lái)了一些矛盾的尖銳，導(dǎo)致各種利益主體出現(xiàn)轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象，這樣更會(huì)對(duì)員工的心理產(chǎn)生影響。因此在這種情況下使用激勵(lì)方式，可以有效、及時(shí)地化解問(wèn)題，以免因?yàn)閱?wèn)題的堆積產(chǎn)生不良后果。

2.1.2 有效調(diào)整工作人員的心理狀態(tài)，控制不安全行為的發(fā)生。一個(gè)人的行為性質(zhì)與其受到的外界環(huán)境刺激以及信息處理程度有關(guān)，并且也和人的心理狀態(tài)有非常直接的關(guān)系。那么路橋建設(shè)中每一個(gè)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)。安全技術(shù)人員，尤其是設(shè)備的操作人員需要學(xué)習(xí)一些安全心理學(xué)知識(shí)，并且掌握好心理活動(dòng)的規(guī)律，若是在事故發(fā)生時(shí)，能夠及時(shí)地對(duì)設(shè)備操作者進(jìn)行心理輔導(dǎo)、心理疏通，將事故可能帶來(lái)的傷害降低到最小，這樣會(huì)對(duì)安全生產(chǎn)起到積極的作用。

2.1.3 改善施工環(huán)境。施工中一般會(huì)遇到黑暗、潮濕、噪聲大的惡劣環(huán)境，這樣對(duì)于工作人員的心理機(jī)能和心理狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生不利的影響，無(wú)法讓操作者很好地投入到工作狀態(tài)中，因此需要強(qiáng)化員工的思想政治工作，做到經(jīng)常和員工進(jìn)行交流，掌握員工思想的基本動(dòng)態(tài)，并且教育員工熱愛(ài)自己的工作，熱愛(ài)自己的集體，進(jìn)而為員工排除外界環(huán)境中存在的不良刺激。

2.2 提高人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)安全匹配的合理性

在人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)中，人和機(jī)器能夠發(fā)揮很大的作用，并且各自也有各自的職能，但是因?yàn)槭艿搅谁h(huán)境的影響，三者之間又必須建立起相對(duì)應(yīng)的聯(lián)系，相互之間做到相互配合，產(chǎn)生相互影響、相互制約的關(guān)系，這些關(guān)系會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)的自動(dòng)型變化發(fā)生變化。

在人際系統(tǒng)中，機(jī)宜人與人適機(jī)的關(guān)系是相對(duì)的，機(jī)適宜人主要是以人的因素為主要條件的，但是因?yàn)槿说囊蛩乇容^復(fù)雜，而且隨時(shí)可能發(fā)生變化，可能因?yàn)闀r(shí)代的變化而不斷進(jìn)步，也有的可能是因時(shí)、因地、因性別、年齡變化而發(fā)生變化；人是一種可量化的因素，但是難以準(zhǔn)確的量化。機(jī)器也是處于發(fā)展之中的，智能化和自動(dòng)化程度也越來(lái)越高，例如控制系統(tǒng)的智能化，這樣來(lái)講機(jī)適宜人的程度也在不斷提升。人適宜機(jī)器的程度是有線的，盡管人的變化更大，更加具有可塑性。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的解決辦法就是通過(guò)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，不斷提升人們的思想文化素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)，必要時(shí)采取相應(yīng)的輔助措施去適應(yīng)機(jī)器的要求。在人機(jī)系統(tǒng)中，人和機(jī)器也需要在配合的情況下完成自己的任務(wù)，這樣才能讓人機(jī)系統(tǒng)的效果達(dá)到最佳程度，對(duì)此要更加深入地去了解人和機(jī)器各自的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)而進(jìn)行比較，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，避免劣勢(shì)，發(fā)揮出彼此的特長(zhǎng)。

2.3 日常管理和制度上控制不安全行為的發(fā)生

安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)是安全施工的重要保證，在企業(yè)中無(wú)論是管理人員還是相應(yīng)的技術(shù)人員，安全檢查監(jiān)督人員等需要在安全責(zé)任制度的約束下進(jìn)行工作，以此才能更加認(rèn)真地做到明確任務(wù)。責(zé)任到人，嚴(yán)格地執(zhí)行企業(yè)所做的相關(guān)制度規(guī)定，消除安全隱患，以此實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。在路橋建設(shè)我們要求安全管理人員嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)教育、安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)會(huì)議、應(yīng)急救援等制度；要求各級(jí)安全管理組織和人員全面推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化及“一崗雙責(zé)”的有效落等。企業(yè)制度落實(shí)的情況以及企業(yè)安全管理人員、施工人員工作質(zhì)量的高低，其中人是關(guān)鍵性要素，也是主要原因，這樣就需要每一個(gè)級(jí)別的管理人員都要強(qiáng)化自己的責(zé)任和義務(wù)，但是盡管各個(gè)級(jí)別的管理機(jī)構(gòu)都在監(jiān)督和懲罰方面做了工作，做了關(guān)于降級(jí)、降職以及處罰的相關(guān)工作，也定期地進(jìn)行了檢查，但是仍然不能消除員工的僥幸心理和盲目心理，事故發(fā)生的概率還非常高，通過(guò)多年來(lái)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，我們所采取的措施主要如圖1所示：

圖1 事故處理流程

這些管理方法起到了獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的積極作用，對(duì)人的不安全行為起到了極大的威懾作用，但是不能對(duì)所有的人起到預(yù)防不安全行為的作用，具有很被動(dòng)的一面。為了彌補(bǔ)在這些方面的不足，提高了現(xiàn)場(chǎng)安全工作管理的質(zhì)量，確保了路橋施工安全生產(chǎn)。應(yīng)當(dāng)時(shí)刻加強(qiáng)路橋行業(yè)的安全管理工作，管理者應(yīng)該認(rèn)真履行自身職責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，無(wú)論大小都將其消除在萌芽階段，消除潛在的安全隱患。

2.4 運(yùn)用互保聯(lián)保機(jī)制提高抵御事故風(fēng)險(xiǎn)的能力

企業(yè)可以建立班組安全互保聯(lián)保制，即每?jī)砂嘟M（或三人）之間形成聯(lián)保班組和互保員工，通過(guò)能力互補(bǔ)或者性格互補(bǔ)或崗位作業(yè)內(nèi)容互補(bǔ)等多種方式，做到相互提醒（即發(fā)現(xiàn)對(duì)方有不安全行為與不安全要素，可能發(fā)生意外情況時(shí)及時(shí)糾正，工作中要互換應(yīng)答）、互相照顧（即工作中要根據(jù)工作任務(wù)，操作對(duì)象合理分工，互相管理，互創(chuàng)條件）、互相監(jiān)督（即工作中要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程和安全規(guī)章制度，互相監(jiān)督，做到遵章守紀(jì)）、互相保證（即保證對(duì)方安全生產(chǎn)作業(yè)不發(fā)生各類(lèi)大小事故），從而提高共同抵御事故風(fēng)險(xiǎn)的能力。員工之間的相互理解、監(jiān)督、照顧會(huì)對(duì)雙方心理狀態(tài)產(chǎn)生巨大的影響。穩(wěn)定的心理狀態(tài)與人的安全行為密切相關(guān)，因此互保聯(lián)保機(jī)制對(duì)安全生產(chǎn)有著重要的作用。

3 結(jié)語(yǔ)

路橋建設(shè)生產(chǎn)安全事故多發(fā)，而人的不安全行為所導(dǎo)致的事故更是一直困繞路橋建設(shè)企業(yè)安全發(fā)展的一大難題。近些年來(lái)，眾路橋行業(yè)安全管理人員通過(guò)大量研究提出了從人的自身屬性出發(fā)，結(jié)合安全心理學(xué)、組織行為學(xué)等從根本上尋找解決路橋建設(shè)中人的不安全行為發(fā)生的新途徑，減少路橋建設(shè)事故發(fā)生率，最終達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。

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（責(zé)任編輯：秦遜玉）