一起抽水蓄能機(jī)組調(diào)速器故障分析與處理

胡玉梅，潘菊芳，劉繼承，潘 凌，陳 瑞

（1.國(guó)網(wǎng)新源控股有限公司技術(shù)中心，北京市 100161；2.國(guó)網(wǎng)新源控股有限公司，北京市 100761；3.豐滿發(fā)電廠，吉林省吉林市 132013）

一起抽水蓄能機(jī)組調(diào)速器故障分析與處理

胡玉梅1，潘菊芳2，劉繼承3，潘 凌1，陳 瑞1

（1.國(guó)網(wǎng)新源控股有限公司技術(shù)中心，北京市 100161；2.國(guó)網(wǎng)新源控股有限公司，北京市 100761；3.豐滿發(fā)電廠，吉林省吉林市 132013）

對(duì)一起因調(diào)速器故障導(dǎo)致的抽水蓄能機(jī)組發(fā)電工況強(qiáng)迫機(jī)械停機(jī)原因進(jìn)行了詳細(xì)分析，提出了處理方案和預(yù)防措施。此類故障隨著抽蓄機(jī)組運(yùn)行時(shí)間增長(zhǎng)、非正常的運(yùn)行環(huán)境致使電子元件老化會(huì)呈現(xiàn)增長(zhǎng)現(xiàn)象。本文提出的預(yù)防性建議對(duì)其他抽水蓄能機(jī)組有較大經(jīng)驗(yàn)借鑒作用。

抽水蓄能；調(diào)速器；運(yùn)行環(huán)境

0 前言

抽水蓄能電站由于啟動(dòng)迅速、運(yùn)行靈活，當(dāng)系統(tǒng)有多余電能時(shí)抽水耗電，當(dāng)系統(tǒng)電能不足時(shí)放水發(fā)電，能有效調(diào)節(jié)系統(tǒng)的供需平衡，是系統(tǒng)最有效的調(diào)節(jié)電源，因而承擔(dān)系統(tǒng)的調(diào)峰、填谷、調(diào)頻及事故備用等任務(wù)[1]。由于電站以上工作特點(diǎn)，抽水蓄能機(jī)組工況轉(zhuǎn)換頻繁，相比常規(guī)發(fā)電機(jī)組，對(duì)機(jī)組開機(jī)成功率、調(diào)速器、勵(lì)磁系統(tǒng)的可靠性提出了更高要求。

1 故障情況

故障發(fā)生當(dāng)日18時(shí)18分，某抽水蓄能電站1號(hào)機(jī)組發(fā)電方向啟動(dòng)同期并網(wǎng)后負(fù)荷上升過程中，監(jiān)控報(bào)警：01GRE_001RG_DI_F T-SLG NORMAL OPERATIONAL FAULT（調(diào)速器主用卡件故障）；01GRE_002RG_DI_F T-SLG STANDBY OPERATIONAL FAULT（調(diào)速器備用卡件故障）；01GTA_002XV_DI_TRP QUICK STOP 002XV TRIPPED（機(jī)組轉(zhuǎn)機(jī)械停機(jī)）。機(jī)組強(qiáng)迫機(jī)械停機(jī)。

該電站共有4臺(tái)機(jī)組，單臺(tái)容量300MW，1號(hào)機(jī)組投入最早，于2009年開始投入帶電調(diào)試、運(yùn)行，至故障發(fā)生當(dāng)日已運(yùn)行近5年。其他機(jī)組其后陸續(xù)投入運(yùn)行。調(diào)速器盤柜內(nèi)電氣卡件較多，設(shè)備長(zhǎng)期帶電運(yùn)行，近期導(dǎo)葉控制SPC卡件多次出現(xiàn)問題。電站1號(hào)機(jī)組在四周前一次開機(jī)過程中曾出現(xiàn)因調(diào)速器6號(hào)導(dǎo)葉控制卡件SPC6故障而機(jī)械停機(jī)，故障現(xiàn)象與之相同。

1號(hào)機(jī)組調(diào)速器盤柜連同主機(jī)導(dǎo)葉機(jī)械控制部分（電液轉(zhuǎn)換器）等設(shè)備采用的是法國(guó)阿爾斯通公司的成套控制設(shè)備。電站水泵水輪機(jī)共有20個(gè)槳葉，由兩個(gè)互為冗余的調(diào)速器控制卡件UPCN、UPCS進(jìn)行槳葉開度的總調(diào)節(jié)，一主一備。每個(gè)槳葉均對(duì)應(yīng)一個(gè)SPC卡件，共有20個(gè)SPC卡件。調(diào)速器控制卡件UPCN、UPCS負(fù)責(zé)調(diào)速器機(jī)頻、網(wǎng)頻的采集、控制規(guī)律計(jì)算、控制方式轉(zhuǎn)換，與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)及與下位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。每個(gè)操作槳葉的接力器均設(shè)置兩個(gè)磁感應(yīng)式位置傳感器，一主一備，在主用傳感器故障的情況下自動(dòng)切換至備用傳感器，保持機(jī)組正常運(yùn)行。位置傳感器實(shí)時(shí)反映導(dǎo)葉的開度，此反饋信號(hào)通過屏蔽電纜連接到導(dǎo)葉控制SPC卡件上。

UPCN主卡與導(dǎo)葉控制SPC卡件的通信應(yīng)用RS232串口、采用Modibus通信協(xié)議進(jìn)行通信，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳送和控制下位機(jī)達(dá)到調(diào)控機(jī)組負(fù)荷的目的。每個(gè)SPC卡件完成獨(dú)立的導(dǎo)葉控制，根據(jù)主控卡件UPCN發(fā)來的控制導(dǎo)葉開度量作為參考開度，與位置傳感器傳來的反饋量一起通過PID算法進(jìn)行閉環(huán)控制，控制信號(hào)經(jīng)SPC卡內(nèi)功率放大單元放大，放大的模擬信號(hào)輸出到電液轉(zhuǎn)換器，電液轉(zhuǎn)換器將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成油路分配控制，控制導(dǎo)葉活塞的開閉，最終達(dá)到控制導(dǎo)葉的目的。

調(diào)節(jié)器柜處在主廠房地下3層的水輪機(jī)層，因在山洞內(nèi)溫濕度常年變化不大，夏季溫度大致在25～28℃，空氣不太流動(dòng)。

2 故障原因分析

2.1 故障指示

調(diào)速器發(fā)生故障后，機(jī)組出現(xiàn)強(qiáng)迫機(jī)械停機(jī)，在故障恢復(fù)之前，調(diào)速器主控面板的故障通過手動(dòng)復(fù)歸消除，而3號(hào)導(dǎo)葉控制卡件面板上的黃色故障報(bào)警燈始終點(diǎn)亮，無(wú)法通過手動(dòng)復(fù)歸消除。根據(jù)調(diào)速器的功能設(shè)置，如果調(diào)速器出現(xiàn)故障，須在故障消失后，小故障才會(huì)自動(dòng)復(fù)歸，大故障需手動(dòng)復(fù)歸。3號(hào)導(dǎo)葉SPC3的故障無(wú)法手動(dòng)復(fù)歸，且3號(hào)導(dǎo)葉位置傳感器在導(dǎo)葉關(guān)閉時(shí)的信號(hào)反饋正確，說明在導(dǎo)葉全關(guān)時(shí)，既使導(dǎo)葉控制卡件SPC3發(fā)生內(nèi)部元器件故障，因?yàn)闆]有導(dǎo)葉開度計(jì)算上的差度報(bào)警，調(diào)速器主控單元也不會(huì)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)葉控制卡件故障。

控制卡件SPC3內(nèi)部出現(xiàn)類似繼電器快速頻繁動(dòng)作的雜聲，且無(wú)法手動(dòng)復(fù)歸。

1號(hào)機(jī)組故障時(shí)從開機(jī)到并網(wǎng)再到停機(jī)整個(gè)過程各導(dǎo)葉開度如圖1所示，圖中紅色線即是三號(hào)導(dǎo)葉走向趨勢(shì)。由圖可知：3號(hào)導(dǎo)葉的開啟遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他導(dǎo)葉，在并網(wǎng)后，由于導(dǎo)葉開度與導(dǎo)葉給定的差值超過了報(bào)警值，所以機(jī)組出現(xiàn)機(jī)械停機(jī)。

圖1 1號(hào)機(jī)組故障過程導(dǎo)葉開度

2.2 故障點(diǎn)的確定

在1號(hào)機(jī)因調(diào)速器故障而機(jī)械停機(jī)時(shí)，計(jì)算機(jī)監(jiān)控畫面指示1號(hào)機(jī)出現(xiàn)“調(diào)速器主用電調(diào)故障” “調(diào)速器備用電調(diào)故障”，是調(diào)速器送入監(jiān)控系統(tǒng)總的故障報(bào)警信號(hào)，具體的報(bào)警在調(diào)速器顯屏幕顯示為“調(diào)速器3號(hào)導(dǎo)葉控制卡件SPC3故障”。根據(jù)調(diào)速器維護(hù)手冊(cè)有三種原因引發(fā)此故障[2]：①導(dǎo)葉接力器位置傳感器故障；②每個(gè)導(dǎo)葉對(duì)應(yīng)的SPC卡件故障；③導(dǎo)葉開度總控制卡件UPC故障。以下對(duì)三種可能原因分別進(jìn)行分析排查。

（1）導(dǎo)葉接力器位置傳感器故障的排除。

根據(jù)調(diào)速器邏輯設(shè)置，導(dǎo)葉的主用位置傳感器信號(hào)丟失（小于4mA）或斷線不可用，則調(diào)速器報(bào)出主用UPC小故障，同時(shí)調(diào)速器自動(dòng)將導(dǎo)葉主用位置傳感器切至備用位置傳感器。如果此時(shí)備用傳感器也在故障狀態(tài)，則報(bào)大故障，機(jī)械停機(jī)。

導(dǎo)葉在開啟過程中，如果主用位置傳感器的反饋值偏離導(dǎo)葉開度控制輸出設(shè)定值，并達(dá)到報(bào)警值，且主用傳感器與備用傳感器之間的差值也大于設(shè)定值，則調(diào)速器報(bào)出Servomotor Tracking error（alarm）報(bào)警，并自動(dòng)切換至備用位置傳感器，繼續(xù)保持機(jī)組運(yùn)行，直至備用傳感器故障出現(xiàn)后才會(huì)機(jī)械停機(jī)。

開啟過程中，如果導(dǎo)葉的主用、備用位置傳感器的反饋值均與導(dǎo)葉輸出設(shè)定值出現(xiàn)偏差，并且大于報(bào)警設(shè)定值，則發(fā)出Servomotor Tracking error（alarm）報(bào)警，如果達(dá)到跳機(jī)值則調(diào)速器報(bào)出Servomotor Tracking error（trip），導(dǎo)致調(diào)速器總控制卡件UPCN和UPCS主故障，繼而導(dǎo)致機(jī)組快速停機(jī)。

通過以上分析和故障報(bào)警顯示及對(duì)3號(hào)導(dǎo)葉的主、備用位置傳感器的外觀實(shí)際觀察，兩個(gè)傳感器無(wú)異常，無(wú)油、水污染，固定牢靠，同時(shí)此傳感器在導(dǎo)葉關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的信號(hào)反饋正確，與其他導(dǎo)葉反饋信號(hào)一致，可以得出結(jié)論反饋傳感器無(wú)問題。

（2）導(dǎo)葉開度總控制卡件UPC故障的排除。

調(diào)速器的UPCN/UPCS卡件屬于SPC卡件的上一級(jí)總控制卡件，主要負(fù)責(zé)向20個(gè)SPC卡件發(fā)出或收集20個(gè)導(dǎo)葉開度的命令或反饋，并同時(shí)用于與調(diào)速器PLC、監(jiān)控PLC等系統(tǒng)的通信。

UPCN/UPCS卡件正常運(yùn)行時(shí)，一主一備，并實(shí)時(shí)互相跟蹤，主用UPC故障后，調(diào)速器自動(dòng)切換至備用UPC，在兩個(gè)卡件均故障后，則執(zhí)行機(jī)械停機(jī)流程。但其報(bào)警信息與上述的機(jī)械停機(jī)報(bào)警信息明顯不同，其報(bào)警信息則是MN-UPCN/MAJOR UPC fault或MN-UPCS/MAJOR UPC fault，可以得出結(jié)論導(dǎo)葉開度總控制卡件UPC無(wú)問題。

（3）導(dǎo)葉對(duì)應(yīng)的SPC卡件故障的確定。

規(guī)程規(guī)定，在機(jī)組機(jī)械停機(jī)故障出現(xiàn)后，首先需對(duì)導(dǎo)葉的位置傳感器進(jìn)行檢查，是否有油污、水漬等污染，同時(shí)檢查拉繩式位置傳感器的移動(dòng)桿是否斷裂，信號(hào)線是否斷裂等。如果均未發(fā)現(xiàn)異常，則需檢查導(dǎo)葉主、備用位置傳感器的INPUT /OUPUT信號(hào)是否正確。在上述檢查均無(wú)異常后，且調(diào)速器控制盤柜面板上報(bào)警無(wú)法復(fù)歸，則需檢查對(duì)應(yīng)導(dǎo)葉的SPC卡件。

每個(gè)SPC卡件如果在出現(xiàn)內(nèi)部元器件故障后，也會(huì)在面板顯示報(bào)警黃色或紅色指示，但無(wú)法明確看出具體故障部件及元器件。通過更換SPC卡件，則報(bào)警可以復(fù)歸，再對(duì)導(dǎo)葉進(jìn)行手動(dòng)開關(guān)測(cè)試，檢查導(dǎo)葉的位置傳感器信號(hào)反饋是否正確，導(dǎo)葉開關(guān)的控制命令是否正確執(zhí)行。

通過以上分析確定本次強(qiáng)迫停機(jī)由于3號(hào)導(dǎo)葉對(duì)應(yīng)的SPC卡件發(fā)生故障而導(dǎo)致。

2.3 SPC卡件故障原因分析

將4號(hào)槽的導(dǎo)葉控制卡件拔出，把原3號(hào)故障導(dǎo)葉控制卡件插入4號(hào)控制槽內(nèi)，投入電源觀察發(fā)現(xiàn)，原3號(hào)故障卡件面板的電源指示燈和運(yùn)行指示燈沒亮，而卡件故障指示燈（黃燈）始終亮著，用于通信用的Modibus通信燈正常閃爍，沒有其他的信號(hào)輸出及聲響，說明此卡件的工作電源消失，也沒有正常工作。將四周前出現(xiàn)故障的1號(hào)機(jī)組6號(hào)導(dǎo)葉控制卡件SPC6取來?yè)Q入到11控制槽上，上電后發(fā)現(xiàn)其結(jié)果與3號(hào)故障導(dǎo)葉控制卡SPC3的現(xiàn)象一致，說明一號(hào)機(jī)組兩塊導(dǎo)葉控制卡的故障原因應(yīng)屬同一個(gè)問題。

打開處于卡件組頂部的原6號(hào)故障導(dǎo)葉控制卡SPC6（位于11槽）上蓋，看到控制卡件內(nèi)主要由以下部分組成：

（1）直流電源（+24V，+/-15V，+5V，3個(gè)等級(jí)電源）。

（2）指示輸出（電源指示，卡件工作指示，故障指示，3個(gè)繼電器輸出）。

（3）卡件控制核心部件（CPU及其附屬電路）。

（4）接口轉(zhuǎn)換電路。

（5）模擬輸出放大部件（驅(qū)動(dòng)電液轉(zhuǎn)換器）。

根據(jù)此前判斷，對(duì)電源部分進(jìn)行測(cè)量，+24V和+/-15V電源電壓的測(cè)量值正常，而+5V（在芯片管腳測(cè)量，外殼對(duì)地）的電壓為+4.3V，低于正常值。再對(duì)原3號(hào)故障SPC3卡件進(jìn)行測(cè)量，測(cè)得電源+5V的電壓為+4.2V，也很低。將原11槽工作正常的導(dǎo)葉控制卡件換上，測(cè)量其+5V的電壓為+5.06V，電源正常。原3號(hào)和原6號(hào)控制卡件在這樣的電源電壓情況下，控制卡件的控制芯片及其電路很難正常工作。

此調(diào)節(jié)器是法國(guó)阿爾斯通公司的成套控制設(shè)備，從試驗(yàn)投運(yùn)至今已近5年，投運(yùn)之初，未出現(xiàn)此類故障，隨著時(shí)間的推移，運(yùn)行時(shí)間的累積，在沒有外界干擾影響的情況下，控制卡件逐漸出現(xiàn)電源故障，所以這是一個(gè)長(zhǎng)期疲勞、老化的現(xiàn)象，由測(cè)得故障卡件+5V的電壓為+4.2～+4.3V，可知電源的負(fù)載能力已經(jīng)很差，已不能提供控制卡件正常工作所需的電源。其電源負(fù)載能力降低主要由于以下兩方面引起：

（1）負(fù)載增加，控制卡件要完成諸如邏輯電路控制、數(shù)據(jù)測(cè)量轉(zhuǎn)換、控制輸出等功能需要很多芯片參與，這些芯片在一定的溫濕度環(huán)境下長(zhǎng)期運(yùn)行，勢(shì)必會(huì)因老化改變其初始的負(fù)載特性，造成整個(gè)+5V電源的負(fù)載增大。

（2）電源能力下降，由于環(huán)境、負(fù)載等因素影響，+5V電源模塊經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，電源負(fù)載能力下降，不能提供標(biāo)準(zhǔn)的+5V電源。

作為電站發(fā)電機(jī)調(diào)速器的控制系統(tǒng)，整體上應(yīng)滿足機(jī)組長(zhǎng)期的控制需要，按生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)和公司最新的控制設(shè)備運(yùn)行要求，調(diào)速器的控制部分在正常情況下應(yīng)穩(wěn)定運(yùn)行12年以上，而電站1號(hào)機(jī)組正式投入運(yùn)行應(yīng)是4年多，這樣短的時(shí)間就出現(xiàn)電源老化應(yīng)該是不正常的。

調(diào)速器控制柜內(nèi)有邏輯控制回路及其部件，220V交直流電源，調(diào)速器人機(jī)界面工控機(jī)，兩個(gè)互為冗余的調(diào)速器控制卡件UPCN、UPCS，1個(gè)測(cè)頻卡件，20個(gè)導(dǎo)葉控制卡件。盤的整體密封性較好，符合國(guó)家IP2盤體保護(hù)密封標(biāo)準(zhǔn)，盤體下部由電纜防護(hù)膠泥封堵，上部及四周無(wú)通風(fēng)口，正面面板封閉良好。20個(gè)導(dǎo)葉控制卡件分兩組以對(duì)開形式排在前門后下側(cè)，卡件與卡件上下距離約為6cm，在卡件1、卡件4、卡件7、卡件10下有一小風(fēng)機(jī)，對(duì)卡件的功率元件向上吹風(fēng)進(jìn)行冷卻，卡件的功率標(biāo)稱為170W，其主要功率消耗為導(dǎo)葉控制放大輸出。

機(jī)組正常備用及運(yùn)行時(shí)，所有的卡件冷卻風(fēng)機(jī)都處于旋轉(zhuǎn)冷卻中，當(dāng)機(jī)組進(jìn)行負(fù)荷調(diào)整時(shí)卡件功放功率最大，發(fā)出的熱量最多，20個(gè)導(dǎo)葉控制卡件的總功率為3400W，經(jīng)卡件冷卻風(fēng)機(jī)的強(qiáng)迫風(fēng)循環(huán)，使整個(gè)調(diào)節(jié)器控制柜內(nèi)的溫度很快升高，而調(diào)節(jié)器控制柜內(nèi)部與外部沒有進(jìn)行熱量交換，只是靠盤體自然散熱，這樣卡件冷卻風(fēng)機(jī)所吹的風(fēng)都是盤內(nèi)循環(huán)的熱風(fēng)，對(duì)卡件的冷卻效果大大降低，所以調(diào)節(jié)器導(dǎo)葉控制卡件金屬封裝殼內(nèi)溫度會(huì)越來越高，最后達(dá)到一個(gè)較高溫度平衡點(diǎn)上，在這樣的溫度下長(zhǎng)期運(yùn)行就會(huì)加速電子元器件的老化，影響設(shè)備的使用壽命。

在兩組控制卡件中，每一組卡件內(nèi)的每個(gè)卡件所受的溫度影響也不一樣，由于熱量具有上升的特性，底部的幾個(gè)卡件溫度應(yīng)不是很高，最上面的兩個(gè)卡件由于上面沒有風(fēng)阻，散熱也應(yīng)較好，4號(hào)卡件和7號(hào)卡件下面有冷卻風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫風(fēng)冷，溫度升高也有限，所以這組卡件中3號(hào)和6號(hào)的散熱效果最差：下面4號(hào)和7號(hào)吹來的是熱風(fēng)，上面又有2號(hào)和5號(hào)卡件造成很大的風(fēng)阻，這樣在3號(hào)和6號(hào)的卡件所積累的熱量會(huì)多些，所以在兩排卡件排列中，3、6、13、16號(hào)卡件的溫度最高，若出現(xiàn)問題，應(yīng)該在這幾個(gè)卡件上出問題的幾率較大。

故障發(fā)生后第7日上午對(duì)機(jī)組調(diào)速器電氣柜SPC卡件內(nèi)側(cè)溫度進(jìn)行了實(shí)測(cè)（4號(hào)機(jī)組停機(jī)備用；2號(hào)機(jī)組運(yùn)行40分鐘左右；3號(hào)機(jī)組運(yùn)行2小時(shí)以上；），測(cè)量數(shù)據(jù)如圖2、圖3所示。

圖2 SPC1-10號(hào)卡件內(nèi)側(cè)溫度圖表

圖3 SPC11-20號(hào)卡件內(nèi)側(cè)溫度圖表

圖2和圖3中溫度對(duì)比可看出，1號(hào)機(jī)組停機(jī)狀態(tài)調(diào)速器控制柜內(nèi)部溫度偏高，運(yùn)行時(shí)將會(huì)更高，正常情況下模塊運(yùn)行環(huán)境溫度應(yīng)保持38℃以下方可安全運(yùn)行，過高將會(huì)運(yùn)行異常。

綜合以上分析可以得出1號(hào)機(jī)調(diào)節(jié)器3號(hào)導(dǎo)葉控制卡SPC3故障原因如下：

（1）調(diào)節(jié)器控制盤柜由于卡件組的功率元件功耗很大，盤體內(nèi)部向外的通風(fēng)散熱不夠，致使盤內(nèi)溫度過高，影響卡件散熱。

（2）每個(gè)卡件的散熱不均勻。

（3）卡件安裝設(shè)計(jì)不合理，卡件之間距離較近，影響散熱。

（4）設(shè)計(jì)中電源能力的冗余度不夠，在整個(gè)電路中，+5V電源系統(tǒng)比較脆弱，受溫度等環(huán)境影響較大。

由于上述原因，使卡件電子元件提前老化[4]。

3 故障處理

仔細(xì)檢查機(jī)械、電氣各部件，確認(rèn)沒有問題后，更換了SPC3器件，對(duì)3號(hào)導(dǎo)葉進(jìn)行了導(dǎo)葉靜水開關(guān)試驗(yàn)。3號(hào)導(dǎo)葉的主用、備用位置傳感器的input/output的信號(hào)在導(dǎo)葉開、關(guān)過程中反饋正常，較為平穩(wěn)，未出現(xiàn)突變或異?，F(xiàn)象，且3號(hào)導(dǎo)葉的開啟、關(guān)閉曲線平滑無(wú)異常。之后進(jìn)行了機(jī)組空載SR工況試轉(zhuǎn)，機(jī)組運(yùn)行正常[3]，在此基礎(chǔ)上對(duì)故障備件進(jìn)行了試驗(yàn)檢查。

圖4是1號(hào)機(jī)組更換了備用的導(dǎo)葉控制卡件SPC3后，從開機(jī)到并網(wǎng)整個(gè)過程各導(dǎo)葉開度趨勢(shì)，圖中顯示導(dǎo)葉開度在并網(wǎng)前分為有序的兩組進(jìn)行調(diào)節(jié)，在并網(wǎng)后，隨著有功功率的增加，所有導(dǎo)葉開度在某一功率點(diǎn)趨向一致。

圖4 1號(hào)機(jī)更換卡件后導(dǎo)葉開度

4 預(yù)防性建議

調(diào)節(jié)器導(dǎo)葉控制卡件的電氣特性和機(jī)械結(jié)構(gòu)已經(jīng)固定，只能通過加強(qiáng)通風(fēng)降低盤內(nèi)溫度考慮：①可在控制盤頂部加裝通風(fēng)電機(jī)，盤底部加空氣過濾網(wǎng)；②在沒有加通風(fēng)電機(jī)前應(yīng)打開調(diào)速器控制盤門，對(duì)卡件進(jìn)行自然冷卻。

由于電源的老化是一個(gè)過程，在可能的情況下，對(duì)可能發(fā)生老化卡件的+5V電源進(jìn)行測(cè)試，若發(fā)現(xiàn)電源有偏離標(biāo)準(zhǔn)電源范圍的趨向時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

5 結(jié)束語(yǔ)

發(fā)改能源〔2014〕2482號(hào)文《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于促進(jìn)抽水蓄能電站健康有序發(fā)展有關(guān)問題的意見》中指出，要提升設(shè)備技術(shù)能力。堅(jiān)持自主創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收相結(jié)合，設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)超前攻關(guān)，依托具體抽水蓄能電站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)500m水頭及以上、單機(jī)容量40萬(wàn)kW級(jí)高水頭、大容量機(jī)組設(shè)計(jì)制造的自主化，積極推進(jìn)勵(lì)磁、調(diào)速器、變頻裝置等輔機(jī)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，著力提高主輔設(shè)備的獨(dú)立成套設(shè)計(jì)和制造能力。

本論文結(jié)合一起故障對(duì)調(diào)速器電子元件提前老化原因進(jìn)行了分析，提出了預(yù)防建議，對(duì)運(yùn)行機(jī)組和設(shè)備制造有一定參考價(jià)值。

[1]李浩良，孫華平，等.抽水蓄能電站運(yùn)行與管理［M］.杭州：浙江大學(xué)出版社，2013.

[2]蔡燕生，王劍鋒，等.現(xiàn)代水輪器調(diào)速器及其調(diào)整與試驗(yàn)［M］.北京：中國(guó)電力出版社，2011.

[3]周攀.基于有限狀態(tài)機(jī)的抽水蓄能機(jī)組工況轉(zhuǎn)換控制[J].水電與抽水蓄能，2015，1（1）：91-96.

胡玉梅（1969—）女，工程師，主要研究方向：電氣二次設(shè)備，自動(dòng)化技術(shù)。E-mail：yumei-hu@sgxy.sgcc.com.cn

潘菊芳（1982—）女，工程師，主要研究方向：抽水蓄能電站經(jīng)營(yíng)管理。E-mail：jufang-pan@sgxy.sgcc.com.cn

劉繼承（1967—）男，工程師，主要研究方向：電氣二次設(shè)備，自動(dòng)化技術(shù)。E-mail：jicheng-liu@sgxy.sgcc.com.cn

潘凌（1975—）女，高級(jí)工程師，主要研究方向：電氣一次設(shè)備。E-mail：ling-pan@sgxy.sgcc.com.cn

陳瑞（1981—）男，高級(jí)工程師，主要研究方向：電氣一次設(shè)備。E-mail：rui-cheng@sgxy.sgcc.com.cn

The Analysis and Treatment of a Governor Fault of the Pumped Storage Unit

HU Yumei1，PAN Jufang2，LIU Jicheng3，PAN Ling1，CHEN Rui1
（1.Technology Center of State Grid Xinyuan Ltd.Company，Beijing 100061，China;2.State Grid Xinyuan Ltd.Company Beijing 100761，China ；3.Feng Mang Power Plant，Ji Lin 132013，China）

This paper provides an analysis of a compulsive machine downtime of the pumped storage under generation operating status，which raised by the generator fault.The treatment and preventive measures will be shown.With the growth of running time and component aging under abnormal operating conditions，this kind of faults will grow.Therefore，the preventive measures put forward by this paper have a reference value for other pumped storage units.

pumped storage；generator； operating condition