蒲琳
行業(yè)亂象層出不窮,再次引發(fā)人們對網(wǎng)約車的關(guān)注。乘客和業(yè)內(nèi)專家都希望,有關(guān)部門能加強監(jiān)管,別讓乘客為“安全漏洞”埋單。
作為一種新興出行方式,網(wǎng)約車一直被看成是一把“雙刃劍”:既為民眾帶來方便,也存在不少安全隱患。
自7月28日交通運輸部宣布網(wǎng)約車合法化以來,各地所制定的地方細則紛紛落地。但這些日子,包括筆者在內(nèi),有不少網(wǎng)約車用戶有這樣一種感覺,一方面網(wǎng)約車越來越貴了,“甚至比出租車的價格還高,還不如揚招”。另一方面,網(wǎng)約車司機繞路、罵人、隨意取消訂單,乘客維權(quán)難等情況也時有發(fā)生。
行業(yè)亂象層出不窮,再次引發(fā)人們對網(wǎng)約車的關(guān)注。乘客和業(yè)內(nèi)專家都希望,有關(guān)部門能加強監(jiān)管,別讓乘客為“安全漏洞”埋單。
不認路、接錯人
筆者自認為是一名網(wǎng)約車的老用戶了,自從滴滴面世之初,便用它叫出租車了,“記得那個時候優(yōu)惠比較多,車費比揚招便宜,而且叫的都是出租車,也比較放心,還可以在App上預(yù)約第二天的行程?!?/p>
后來,身邊的小伙伴們都用起了優(yōu)步,并表示,雖然是私家車,但大多數(shù)都是本地人“兼職”,“車子新,服務(wù)好,有時還可以碰到不少有趣的司機?!痹谒麄兊膹娏彝扑]下,筆者抱著“試試看”的心態(tài),轉(zhuǎn)投了優(yōu)步。起初,筆者也曾擔心安全問題,但幾次體驗都很不錯,以相對便宜的價格,享受到了更多服務(wù),“有的司機會準備水、雨傘,還有手機充電器。還有時要帶狗出門,優(yōu)步司機也不會拒載”。
再到后來,各大平臺紛紛推出了拼車業(yè)務(wù),在試用了一圈之后,筆者選擇了性價比更高的優(yōu)步,“但一般是在不趕時間的情況下”。
但不知從何時開始,好的體驗逐漸消失,叫來的車不是榮威550就是比亞迪秦,而微信朋友群里開始出現(xiàn)了各種對網(wǎng)約車的不滿。比如,滴滴不加錢根本叫不到車;優(yōu)步的車子臭,拼車太繞路……其中,最明顯的感受是“外地司機越來越多”,所帶來最大的問題就是“不認路”。
某次,筆者在斜土路靠近南丹東路叫了一輛優(yōu)步。地圖顯示,司機正沿著斜土路向西行駛。為了保險起見,筆者還是跟司機通了個電話,明確告知對方自己在斜土路上,應(yīng)該在下一個路口左拐,才能繼續(xù)沿著斜土路開。司機“哦”了一聲便掛了電話。但接下來,筆者在App里看到該車“果然”繼續(xù)直行開到了南丹東路。
更有甚者,筆者在環(huán)貿(mào)IAPM叫車,司機先是表示不知道“環(huán)貿(mào)”,當被問及所處位置時,該名司機直接回答:“好像是‘Jing陽北路(實則襄陽北路),這個字我不認識?!焙貌蝗菀捉拥焦P者后,也是一路不認識,跟著導(dǎo)航繞了好多路。最可笑的是,該司機還厚顏無恥地要求:“記得給我五星好評哦!”下了車,“習慣性好評”的筆者默默給了他一星。
除了司機不靠譜之外,事實上,有些乘客也是挺讓人無語的。前些天,朋友就給筆者發(fā)來一段小視頻,只見畫面中的司機在隧道里“單脫手”,對著手機一路罵著“帶器官”的臟話。細問之后,原來是和朋友拼車的乘客始終說不清身處何處,找了15分鐘的司機最后沒好氣地取消了訂單,不想這乘客不依不饒打電話來理論,于是兩人隔著電話“從八佰伴一路罵到老西門”。完了,司機還不忘跟朋友說:“姑娘,你別怕,這人就是個SB?!?/p>
對罵是小,人生安全是大。還有些乘客的安全意識讓人更“捉急”。
“喂,你好,優(yōu)步司機,請問你在哪里?”某個周五晚上10點多,和朋友聚完餐的筆者用手機叫了一輛優(yōu)步拼車后,接到了司機的電話,“哦,看到你啦!”
還未等筆者說完,電話那頭已急急忙忙地掛斷了電話。盡管略有不爽,筆者還是下意識地四下張望了起來。十幾秒后,在三四米遠的地方,筆者看到了對得上尾號的那輛車,便向該車走去。而這時,只見一個女孩拉開后排車門,上了車,隨即車子便“揚長而去”,留下了車后“一臉懵比”的筆者。
“師傅,你怎么還沒接到我就開走了!”筆者立刻給司機打了電話,總算有驚無險地上了車。可事情到了這里還沒完。當司機還在納悶優(yōu)步怎么把分別去黃浦和寶山的兩個不順路的人拼到一塊兒時,后座女孩的電話響了起來。原來,商場門口叫優(yōu)步的人太多,女孩上錯了車。
“不核對車牌都敢上車?!迸⑾萝嚭?,筆者不禁佩服起她的“勇氣”。“不看車牌的人多了去了?!彼緳C輕描淡寫地接話道。
“幽靈車”頻現(xiàn)
由于網(wǎng)約車市場準入門檻低,行業(yè)水平參差不齊,不時出現(xiàn)注冊接單車輛與實際行駛車輛不一致、司機騷擾乘客、乘客的聯(lián)系方式泄露等問題。盡管非溢價時段的價格優(yōu)勢仍舊明顯,但隨著網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量的每況愈下,吐槽和抱怨的頻率可謂是更加頻繁了。
“不論是滴滴還是優(yōu)步在接到投訴后,一般都是表示歉意,根本沒有實質(zhì)性處理意見,這在一定程度上縱容了滴滴司機違規(guī)現(xiàn)象的不斷出現(xiàn)?!惫P者的一位朋友如是說。
9月,優(yōu)步“幽靈車”更是頻現(xiàn)全國各地。所謂“幽靈車”,是指司機接單后,沒有聯(lián)系乘客、也沒有車來接乘客,但行程卻很快開始又很快結(jié)束,乘客被莫名扣款;更令人不滿的是,點開這些“幽靈車”司機的頭像,都是驚悚的畫面。
筆者也不幸中過招,雖然事后通過客服追討回了扣款。同時,優(yōu)步公司也發(fā)布聲明這是司機惡意刷單,優(yōu)步將持續(xù)通過技術(shù)手段打擊該類行為,并積極收集各類證據(jù),轉(zhuǎn)交公安部門,將不法分子繩之于法,以確保平臺的公平、公正,充分保障乘客和司機的利益。
但正如大多數(shù)網(wǎng)友質(zhì)疑的那樣:優(yōu)步對于司機的審核是否太過“潦草”,這種頭像也能通過審核?不到一分鐘的行程顯然不正常,優(yōu)步的系統(tǒng)怎么會允許司機頻頻扣款?
有數(shù)據(jù)顯示,今年以來,全國多個地區(qū)有3萬余名司機購買、使用這種作弊軟件,致使網(wǎng)約車公司損失600多萬元。
而8月15日,深圳市官方更是發(fā)布了一組“觸目驚心”的數(shù)據(jù):全市網(wǎng)約車司機中,共有2231人身份異常,其中40人為全國在逃人員,758人為涉毒前科人員,1433人為全國重大刑事犯罪前科人員,1479人的駕駛證狀態(tài)異常;在車輛方面,發(fā)現(xiàn)有6170輛車狀態(tài)異常,其中有664輛達到報廢標準。
事實上,在網(wǎng)約車市場上,還有很多其他違規(guī)行為?!霸槨笔亲畛R姷乃畏绞?。
有網(wǎng)友就曾在網(wǎng)上爆料,他的朋友H是一名優(yōu)步司機。某日,當H把乘客送到目的地——寶山區(qū)后,決定回浦東張江的家里洗澡睡覺。司機在路邊抽了一支煙,手機上沒有新單子進來。這意味著他很可能要空車回家。他扔掉煙頭,熟練地打開手機上的QQ,在刷單群里吼了聲:“還有護士沒休息嗎?病人求扎針?!?/p>
之所以叫“扎針”,是因為乘客用App里的針頭定位自己位置的行為,類似護士扎針,所以這群輔助車主刷單的人被稱為“護士”,司機自然就是“病人”。
H得到了群里護士的響應(yīng),并告訴其自己所在位置。護士根據(jù)這個地址定位扎針,發(fā)起訂單。很快,H就收到了訂單,他開著空無乘客的車子,朝浦東的家里開去。到家里后,優(yōu)步App里的行程也隨之結(jié)束了。他通過支付寶把車費返還給護士,同時自己也小賺一筆:拿到了補貼,以及自己達成單數(shù)后,優(yōu)步還會給予的獎勵。
筆者曾在某購物網(wǎng)站搜索“滴滴、刷單”。顯示的結(jié)果里,就有店鋪的產(chǎn)品信息中介紹道,該店鋪可以解決優(yōu)步司機端的多種問題,包括由于外地車牌、車型不達標、沒駕駛證、保險過期甚至是報廢車輛、駕駛員超齡等原因不能注冊、賬號的洗白以及激活等。
據(jù)了解,北京、上海兩地法院分別就網(wǎng)約車刷單案進行宣判,涉事人員因詐騙罪最高獲刑一年。
因此,身邊好多同事都說還是出租車靠譜。但你以為出租車就真的安全了嗎?
某天趕時間的筆者毅然在非高峰時間選擇了路邊揚招。上車說了目的地后,這位司機大哥一路插著耳機,哼著小曲,一副“車神”上身的感覺,載著我上演了一出“生死時速”——全程幾乎不踩剎車,在車流中來回變道,遇到慢車就狂按喇叭。最離譜的是,當黃燈亮起,交警對他作了停車手勢之后,他竟仍然猛踩了一腳油門,闖了過去。
所以,無論是網(wǎng)約車還是出粗車,不靠譜的,終究是人。網(wǎng)約車公司要想發(fā)展,必須對司機準入加強審核和監(jiān)管。
價格不優(yōu)惠,用戶流失
自滴滴、優(yōu)步宣布并購以來,漲價的消息就從未停歇。
乘客為何青睞網(wǎng)約車,筆者認為,最重要的是其價格和服務(wù)。當初各大網(wǎng)約車平臺的“燒錢”補貼大戰(zhàn),確實讓人心動,但是補貼停止之后,乘客在選擇上可能更傾向于服務(wù)。但現(xiàn)在滴滴與優(yōu)步平臺合并后,逐漸縮減了各種優(yōu)惠幅度,相比出租車,網(wǎng)約車的價格優(yōu)勢正在減弱。
事實上,最近逐漸減少使用甚至徹底告別網(wǎng)約車的用戶并不是個例。一方面是因為網(wǎng)約車市場違規(guī)現(xiàn)象頻發(fā)以及多個惡性事件,甚至是刑事案件,拷問著乘客安全;另一方面,網(wǎng)約車平臺對乘客和司機的補貼逐漸收窄也較大程度上導(dǎo)致了乘客與司機的雙雙流失。
筆者自己就已經(jīng)很少使用網(wǎng)約車了,一般會選擇公交車或地鐵出行:“其實,‘幽靈車對我來說沒有太大的影響,最多是有點麻煩。現(xiàn)在不用網(wǎng)約車最主要的原因還是因為貴?!?/p>
相對于優(yōu)步補貼收窄,滴滴更是直接修改了計費方式。有報道稱,滴滴客服對記者表示,每個城市都有每個城市的計價規(guī)則。以廣州為例,滴滴快車在該城市的價格已由“每公里1.4元、每分鐘0.45元”漲至“每公里1.6元、每分鐘0.55元”。原先出租車要聽證才能漲價,而網(wǎng)約車現(xiàn)在漲價“沒商量”。
但有網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士稱,網(wǎng)約車價格上漲是市場動態(tài)調(diào)節(jié)的結(jié)果?!霸诖酥?,網(wǎng)約車平臺大量補貼用戶并不是一個健康的市場狀態(tài)。雖然目前補貼收窄導(dǎo)致了司機和乘客的流失,但這是價格回歸理性的過程。價格回歸理性后勢必會造成忠誠度較低的用戶的流失,這也是市場環(huán)境下必然會出現(xiàn)的情況?!?/p>
該業(yè)內(nèi)人士認為,中國網(wǎng)約車市場的未來將會有兩大發(fā)展方向。首先是繼續(xù)提升用戶用車的服務(wù)體驗;其次平臺的重心將從個人用車轉(zhuǎn)而傾向于企業(yè)用車,“企業(yè)用車將可能成為網(wǎng)約車市場下一個發(fā)展目標”。